Подводные лодки типа IXD/42
Общие сведения
Тип подводных лодок IXD/42 по сравнению с IXD2 отличался незначительными модификациями по расширению вместимости экипажа (до 55 чел), более мощной (на 1000 л.с.) дизельной установкой MAN M 9 V 40/46 2x2700, электродвигателями «Сименс-Шукерт» 2 GU 345/34 2x505 и имел дальность хода 31 500 морских миль. Это была последняя модификация ПЛ данной серии. Изначально предусматривалось, что данная модификация будет полноценной боевой единицей. Однако в ходе осуществления строительства было принято решение о переоборудовании этого типа в подводные транспорты-топливозаправщики с частичным сохранением вооружения. Было заказано 82 субмарины этой серии, но по факту оказались на стапелях судостроительной верфи всего лишь шесть (U-883 - U-888). Из этих шести до ввода в эксплуатацию было доведено лишь две:U-883, U-884, но единственной достроенной, спущенной на воду и введённой в строй была подлодка под номером U-883, которая была целой и невредимой захвачена англичанами и позже ими потоплена, так и не поучаствовав в боевых действиях. Вторая ПЛ с номером U-884 была спущена на воду на верфи, но получила серьёзные повреждения во время налёта американской авиации в тот момент, когда на ней заканчивались последние мелкие отделочные работы, после чего её не ремонтировали и затопили.
История создания
Подводные лодки типа IX серии — проект дизельных ПЛ Германии, разрабатывавшихся с 1935 года. Первые субмарины этой серии вступили в строй в 1938 году. В дальнейшем они модернизировались и улучшались. За весь период боевых действий было разработано семь модификаций данной серии: IXA,IXB,IXC,IXC/40,IXD1,IXD2,IXD/42. Всего было построено 193 типа ПЛ серии IX. Таким образом она стала второй массовой серией после лодок типа VII. При разработке предыдущей субмарины IXD2 были внесены изменения в конструкцию корпуса, который стал на 10 м длиннее и на 500 тонн тяжелее по сравнению с её предшественником IXC/40. Это позволило увеличить запас топлива и, соответственно, радиус действия этих типов до 23 700 морских миль. Но всё равно флоту требовались ПЛ с большим запасом хода и автономностью, проводились эксперименты и по улучшению системы обнаружения вражеских судов. В ходе всех модернизаций, проведённых конструкторами на этом типе субмарин, удалось достичь увеличения дальности хода, мощности энергетической установки и вместимости дополнительного экипажа в модификацию IXD/42, краткие характеристики которой представлены ниже и выглядят следующим образом:
- Водоизмещение 1616 т;
- Длина по ватерлинии 87,58 м;
- Ширина 7,5 м;
- Осадка 5,35 м;
- Максимальная скорость в надводном положении 19,2 узла;
- Максимальная скорость в подводном положении 6,9 узла;
- Дальность в надводном положении 31 500 морских миль при скорости 10 узлов;
- Дальность в подводном положении 121 морскую милю со скоростью 2 узла.
Вооружение:
- 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата диаметром 533 мм и 24 торпедами;
- 1 морская пушка калибра 105 мм;
- 1 зенитный полуавтомат калибра 37 мм и 2 спаренных зенитных орудия калибра 20 мм.
Предшественники
Подводные лодки IXD2 ( как и их предшественники IXC/40) предназначались для действий в Южной Атлантике и Индийском океане, а ближе к окончанию Второй мировой войны часть из них использовалась для прорыва блокады Японии. Данный тип обладал самой большой в немецком флоте дальностью плавания и автономностью. Благодаря удлинению корпуса удалось установить не только два мощных дизеля MAN с наддувом, но и два дополнительных дизеля, используемых при крейсерском плавании в надводном положении, при этом два дизеля с наддувом переключались на холостой ход для быстрой перезарядки аккумуляторов.
Как и на последних выпущенных ПЛ типа IXC/40, на всех субмаринах IXD2 для сокращения времени погружения была срезана надстройка в носовой части. Кроме того, несколько подлодок, действовавших в Индийском океане, имели в арсенале складной буксируемый гироплан Focke-Achgelis Fa-330 Bachstelze (Трясогузка)[1], способный подниматься на высоту до 150 м, что обеспечивало дальность обнаружения цели в радиусе 40 км.
Всего на судостроительной верфи было построено 28 единиц IXD2. Все они были оборудованы шноркелем. Изначально тип этой серии был заложен как боевой, но в ходе постройки переоборудован в транспортный по образцу IXD1, но с сохранением кормовых ТА и использовался в качестве транспортов-топливозаправщиков для субмарин и кораблей флота в походах. Всего было заказано к постройке 78 подлодок, но с началом массового ввода в строй более совершенных субмарин типа XXI серии, большинство заказов было отменено как технологически устаревшие и не подлежащие дальнейшей модернизации.
Предпосылки к созданию
Подлодки серии IXD/42 были логичным продолжением уже зарекомендовавших себя в дальних боевых походах лодок типов IXC/40,IXD и также предназначались для действий в водах Мирового океана. Война не стояла на месте и предъявляла к подводному флоту новые, более совершенные требования для выживания и успешного ведения боевых действий. В ходе технических усовершенствований субмарины данного типа стали обладать самой мощной энергетической установкой и самой большой на тот период в немецком флоте дальностью плавания, что положительно сказывалось на автономности и обеспечивало длительное нахождение в боевых походах и более эффективное выполнение боевых задач.
Проектирование
Заказ на проект и последующую постройку подводных лодок типа IXD/42 был отдан 2 апреля 1942 года командованием Кригсмарине на верфи немецкой судостроительной компании DeSchiMAG AG Weser (АО Везер) из Бремена.
Постройка и испытания
Несколько подводных лодок типа IXD/42 должны были строиться по контракту с судостроительной компанией DeSchiMAG (Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft) AG Weser (АО Везер— крупный немецкий судостроительный консорциум, существовавший с 1926 по 1945 год) из Бремена. Но только две из них под номерами U-883, U-884 были построены и спущены на воду, причём сдана в эксплуатацию только одна субмарина U-883. Что касается непосредственно ПЛ U-883, то она была заложена 27 июля 1943 года на этой верфи под строительным номером 1091 и спущена на воду 28 апреля 1944 года, после чего началась подготовка к проведению судовых испытаний. Вторая подлодка U-884 была построена и спущена на воду 17 мая 1944 года, но еще находясь на верфи 30 марта 1945 года при налёте американских бомбардировщиков была сильно повреждена, в результате чего восстановлению и достройке не подлежала. Другие субмарины этого же типа под номерами U-885, U-886, U-887 и U-888 были заложены там же, но строительство остановилось 30 сентября 1943 года, когда все контракты по их постройке были расторгнуты.
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Подводные лодки типа IXD2
Ввиду последующей модернизации лодок из типа IXD2 в тип IXD/42 за основу был взят их корпус, который ни по технологии сборки, ни по материалам, из которых он изготавливался, не отличался и являлся его полным аналогом.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для движения подлодки в надводном положении были задействованы усовершенствованные 2 х 9-цилиндровых дизельных двигателя MAN M 9 V 40/46, общей мощностью 5400 л.с. с механическим наддувом, а также при движении на перископной глубине с использованием шноркеля. Для подводного хода использовались 2 х электродвигателя фирмы Сименс-Шукерт 2 GU 345/34 двойного действия, мощностью по 500 л.с. каждый с главным распределительным и вспомогательным щитами, которые обеспечивали все отсеки необходимым для жизнедеятельности экипажа и боеготовности субмарины напряжением переменного и постоянного тока в 110 Вольт. Дизели и электродвигатели имели систему муфт для соединения с гребным валом для придания лодке движения.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подлодки состоял из 4 офицеров и 51 матроса. В штате немецких океанских подводных лодок типа IXD/42 соотношение офицеров, унтер-офицеров и матросов выглядело следующим образом:
- Офицеры несли службу на должностях: командир лодки, первый вахтенный офицер, второй вахтенный офицер и главный инженер, всего четыре человека. В редких походах на борту мог находиться дополнительный офицер (например, врач или стажер), увеличивая число до 5.
- Унтер-офицеры составляли от 18 до 22 человек, занимая должности штурмана, боцмана, старших торпедистов, акустиков, радистов, а также старшин машинной и электрической команд.
- Матросы в количестве 33-38 человек выполняли обязанности торпедистов, мотористов, трюмных, электриков, сигнальщиков и кок).
Расположение для экипажа было компактным, но довольно просторным за счёт увеличения свободного пространства при модернизации машинного отделения.
Обитаемость на данных лодках типа IXD/42 (как и на их предшественницах типа IXD2) была несколько лучше, чем на средних лодках типа VII, благодаря увеличенным размерам корпуса. Однако по современным меркам условия оставались экстремально тяжелыми.
Для отдыха на лодке применялась система «горячих коек» (англ. warm bunking -теплая койка). Поскольку треть экипажа всегда находилась на вахте, коек на всех не хватало. Матросы спали по очереди: один вставал на вахту, его место занимал сменившийся.
В начале похода жилые отсеки (особенно носовой торпедный) были забиты ящиками с провизией, мешками с картофелем и консервами. Спать матросам часто приходилось буквально на мешках с едой. По мере расхода припасов жизненное пространство немного расширялось.
Изолированные каюты (размером с небольшое купе) имели только командир и главный инженер. Вахтенные офицеры, штурман и старшие унтер-офицеры имели чуть менее комфортные зоны, отделенные от прохода шторками. Матросы жили в тесноте общих кубриков.
Вооружение
Субмарины типа IXD/42, как и основная часть подводного флота Германии, были оснащены торпедным, артиллерийским и зенитным видами вооружения, которые предназначались для атак на суда торговых, военных флотов из подводного и надводного положений, а также отражения нападения вражеской авиации.
Торпедное вооружение
Пожалуй главным и самым эффективным оружием подводного флота Германии во Второй мировой войне было торпедное вооружение. Первоначально на подлодки типа IXD/42 оно было представлено шестью (4 носовыми и 2 кормовыми) 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в количестве 24 шт, но при последующем переоборудовании данных субмарин в подводный транспорт-топливозаправщик были демонтированы носовые ТА и количество торпед уменьшилось до 4 шт, которые предназначались для кормовых аппаратов.
Основными видами торпед, состоящих на вооружении в подводном флоте были:
- парогазовая G7a (оставляла за собой бурлящий след и демаскировала местонахождение лодки);
- электрическая G7e (приводилась в движение электродвигателем и была невидима).
Характеристики торпед
| Наименование | Год выпуска | Калибр, мм | Длина торпеды, м | Вес взрывчатого вещества, кг | Дальность хода |
|---|---|---|---|---|---|
| G7a | 1930 | 533 | 7.1 | 280 | 6 000 м при 44 узлах 8 000 м при 40 узлах 14 000 м при 30 узлах |
| G7e | 1935 | 533 | 7.1 | 280 | 5 000 м при 30 узлах 7 500 м при 30 узлах [2] |
Минное вооружение
Субмарины типа IXD/42 можно было комплектовать морскими минами двух типов: анкерными неконтактными класса ТМА (Torpedomine Anker) в кол-ве 48 шт, которые прикреплялись к тяжелой балластной плите (якорю) с помощью длинного минрепа или донными ТМБ (Torpedomine Boden) в кол-ве 66 шт, которые взрывались при срабатывании магнитных или акустических датчиков. Они выставлялись на прилегающей акватории портов, военно-морских баз на глубины от 20 до 270 метров через трубы торпедных аппаратов, в которых находилось по 2-3 миноторпеды. Внешнее различие было в геометрической длине из-за увеличенного веса взрывного заряда.
Характеристики мин на подводную лодку типа IXD/42 приведены ниже:
| Наименование | Год выпуска | Калибр, мм | Длина, мм | Вес взрывчатого вещества, кг |
|---|---|---|---|---|
| ТМА | 1940 | 533 | 3460 | 270 |
| ТМВ | 1939 | 533 | 2300 | 550 |
Артиллерийское вооружение
В период Второй Мировой войны основным артиллерийским вооружением, которым комплектовались подлодки типа IXD/42, было морское орудие 105-мм SKC/32:
- дальность стрельбы составляла 15 км;
- скорострельность 15 выстрел/мин;
- углы вертикальной наводки: -10/+50 градусов;
- углы горизонтальной наводки: 360 градусов.
Зенитная артиллерия
Для отражения воздушных атак на данный тип лодок устанавливались средства ПВО в виде полностью автоматической зенитной пушки калибра 37-мм Flak SKC/30:
- эффективная (максимальная) дальность стрельбы 4200 (7995) м;
- скорострельность 160 выстрел/мин;
- углы вертикальной наводки: -10/+85 градусов.
и спаренной зенитной установкой калибра 20-мм Flak 30:
- эффективная (максимальная) дальность стрельбы 2200 (5783) м;
- скорострельность 280 выстрел/мин;
История службы
| Номер | Верфь | Заложена | Спущена | Введена в строй | Дата гибели | Командир | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-883 | Бремен | 27.07.1943 | 27.04.1944 | 27.03.1945 | 31.12.1945 | Г- Л Гаубе.[3] | Потоплена в ходе операции «Дэдлайт» |
| U-884 | Бремен | 29.08.1943 | 17.05.1944 | — | — | — | Затоплена на верфи после авианалёта |
- ↑ гироплан Focke-Achgelis Fa-330
- ↑ После модификации
- ↑ Первый командир капитан-лейтенант Ганс-Людвиг Гауде вторым был оберлейтенант Йоханнес Убель
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003.
- Бишоп К. Подводные лодки кригсмарине. 1939—1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939—1945. — М.: Эксмо, 2007.
- Немецкая лодка типа IXD/42 под номером U-883
- Подводная лодка типа IX
- Чертежи, фото субмарин
- Чудо-оружие немецкого флота
- Палубное орудие 105 мм на лодке
- Гироплан fa 330 на на борту U-523
- тип IXD/42 номер U-883
- Шеттин-административный округ Пруссия.
Галерея изображений
-
ПЛ U-883 типа IXD/42 на заднем плане слева. -
Морское орудие 105-мм SK C/32. -
Зенитное орудие 20 мм FlaK C/30. -
Гироплан Fa.330 Bachstelze -«Трясогузка» на площадке, размещенной на ходовом мостике U-523.
