Левентик

Левентик (от фр. le vent — ветер) — положение парусного судна относительно ветра, при котором ветер дует прямо или почти прямо в нос (угол истинного ветра близок к 0° или 180° по компасному исчислению).

В парусной практике левентик часто называют «курсом», однако с технической точки зрения это неверно, так как движение под парусами в этом положении невозможно. Парусное судно не способно идти чисто против ветра.

Аэродинамика и поведение судна

В положении левентик паруса перестают работать как крыло, теряют подъемную силу и начинают свободно колебаться по ветру (это явление называется «полосканием» парусов).

При попадании в левентик происходят следующие процессы:

Потеря хода.

Судно быстро теряет скорость и останавливается.

Потеря управляемости.

Из-за отсутствия набегающего потока воды на рулевое устройство судно перестаёт слушаться руля.

Задний ход.

Под воздействием давления ветра на рангоут, такелаж и корпус судно начинает пятиться назад (отрабатывать задним ходом).

Практическое применение

Несмотря на невозможность движения, положение левентик активно используется яхтсменами и моряками в тактических и технических целях:

Поворот оверштаг. Левентик является неизбежной промежуточной фазой при выполнении поворота оверштаг, когда нос судна пересекает линию ветра для смены галса. Судно проходит эту точку исключительно за счёт накопленной инерции.
Остановка судна.

Используется для экстренного сброса скорости или полной остановки (например, при спасении человека за бортом или при подходе к причалу).

Работа с парусами.

В этом положении наиболее безопасно поднимать (ставить) или опускать (убирать) паруса, а также брать рифы (уменьшать площадь парусов), так как они не наполнены ветром и не создают опасного крена.

Постановка на якорь.

Перед отдачей якоря судно обычно приводят в левентик, чтобы погасить инерцию.

Опасности, связанные с левентиком

Главная опасность для неопытного экипажа — «заедание» судна в левентике при неумелом выполнении поворота оверштаг (ситуация «в крутом левентике» или англ. in irons - в кандалах; скованный движением) ). Если судно потеряет инерцию до того, как перейдёт на новый галс, оно застынет носом к ветру и начнёт неуправляемо двигаться назад. Для выхода из этого положения требуется переложить руль «наоборот» (с учётом заднего хода) или вынести стаксель на ветер руками, чтобы помочь ветру развернуть нос лодки.

См. также

Литература

Школа яхтенного рулевого Управление парусным судном // {{{заглавие}}}. — 2010. — С. 45.
Самойлов К. И. Морской словарь. — Государственное военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР. — М.—Л.: 1941.