Бейдевинд

Бейдеви́нд (нидерл. bij de wind — «у ветра» или «близко к ветру») — курс парусного судна относительно ветра, при котором угол между направлением ветра и направлением движения корабля составляет менее 90° (острый угол).

Движение в бейдевинд позволяет парусному кораблю продвигаться вперёд в сторону, откуда дует ветер, совершая зигзагообразные манёвры - (галсы).

Особенности курса и физика движения

В отличие от попутных курсов (например, фордевинда), где ветер просто толкает парус в корму, при движении в бейдевинд парус работает как аэродинамическое крыло. Наветренная сторона паруса испытывает повышенное давление воздуха, а на подветренной образуется зона разряжения. Возникающая подъёмная сила тянет корабль вперёд и вбок.

При этом курс разделяют на две основные разновидности:

Крутой бейдевинд — угол к ветру составляет менее 60° (на современных спортивных яхтах — до 35–40°). Предел для классических крупных парусников эпохи линейных флотов составлял около 60–65° из-за особенностей их прямого парусного вооружения. Попытка идти ещё круче приводила к «обезветриванию» парусов (корабль вставал в левентик).
Полный бейдевинд — угол к ветру составляет от 60° до 80°. В этом режиме паруса работают максимально эффективно для данного курса, обеспечивая кораблю хорошую скорость при умеренном дрейфе.

Голландский парусник, идущий в бейдевинд в сильный бриз. Художник Виллем ван де Вельде

Опасности и управление на курсе

Движение в бейдевинд требовало от экипажа и капитана высочайшего мастерства из-за сопутствующих физических факторов:

Сильный крен:

Поскольку ветер дует сбоку и спереди, значительная часть его энергии уходит не на движение вперёд, а на попытку опрокинуть судно. Корабль идёт с постоянным креном на подветренный борт. В боевых условиях это часто мешало открыть порты нижней (самой тяжёлой) орудийной палубы, так как их могло залить водой.

Дрейф:

Сила ветра непрерывно сносит корабль вбок от его истинного курса. Для уменьшения дрейфа парусные корабли оснащались массивными глубокими килями.

Тяжёлая работа с такелажем: Чтобы поймать встречный ветер, паруса вытягивали почти параллельно продольной оси корабля. Реи разворачивали до упора с помощью брасов, а углы парусов жёстко притягивали к борту с помощью горденей и галсов.

Историческое значение в морской тактике

Умение корабля или целой эскадры хорошо ходить в крутой бейдевинд определяло исход борьбы за наветренное положение в бою. Эскадра, находившаяся со стороны ветра (на ветре), полностью контролировала инициативу: она могла в любой момент сблизиться с противником или разорвать дистанцию.

Корабли с косым парусным вооружением (шхуны, тендеры) ходили в бейдевинд значительно круче и быстрее, чем неповоротливые трёхмачтовые линейные корабли с прямыми парусами. По этой причине они массово использовались в качестве разведчиков, посыльных судов и таможенных крейсеров — уйти от них на попутных курсах было трудно, а догнать их против ветра на тяжёлом корабле — невозможно.

См. также