Посадка
Поса́дка су́дна — положение судна относительно поверхности спокойной воды, определяемое совокупностью погружения корабля и углов его наклона относительно главных осей плавания. Посадка является одним из важнейших факторов, определяющих навигационные, ходовые и эксплуатационные качества корабля[1].
Элементы посадки
В теории корабля пространственное положение судна на воде задаётся тремя основными параметрами:
- Средняя осадка — глубина погружения корпуса по вертикали. Характеризует степень загрузки судна и определяет его общую посадку (прямо или с уходом ниже проектной ватерлинии).
- Крен — угол наклона судна относительно его продольной оси (на правый или левый борт). Измеряется в градусах прибором кренометром[2].
- Дифферент — угол наклона судна относительно его поперечной оси. Измеряется как разность между осадками носа и кормы. Наклон на нос называется дифферентом на нос, на корму — дифферентом на корму.
Классификация видов посадки
В зависимости от наличия углов наклона различают следующие виды посадки:
- Прямая посадка — судно плавает на ровный киль (дифферент равен нулю) и без крена. Идеальное эксплуатационное состояние для большинства транспортных судов.
- Посадка с креном — присутствует наклон на один из бортов при отсутствии продольного наклона.
- Посадка с дифферентом (на нос или на корму) — присутствует продольный наклон при отсутствии бокового крена.
- Посадка с креном и дифферентом (общий случай) — судно наклонено одновременно в обеих плоскостях. Часто возникает при аварийных затоплениях отсеков или при сильном смещении груза.
Взаимосвязь элементов посадки
Изменение любого из элементов напрямую влияет на общую посадку судна в воде:
- При возникновении крена осадка накренившегося борта увеличивается, а противоположного — уменьшается.
- При появлении дифферента судно начинает погружаться неравномерно по длине, что критично при прохождении мелководных каналов или заходов в сухой док.
- Перемещение грузов внутри судна по вертикали, продольно или поперечно не меняет среднюю осадку, но кардинально меняет крен и дифферент. Напротив, приём балласта увеличивает среднюю осадку и одновременно смещает центр тяжести, влияя на общие углы наклона.
.jpg)
Контроль и регулирование
Наблюдение за посадкой осуществляется визуально по маркам углубления (номерам осадки на форштевне, ахтерштевне и миделе), а также с помощью датчиков осадки, кренометров и дифферентометров. Регулирование посадки производят с помощью балластных и креновых систем путём перекачки забортной воды между бортовыми и концевыми танками.
См. также
Литература
- Справочник по теории корабля / Под ред. Я. И. Войткунского. — Л.: Судостроение, 1985.
- Семёнов-Тян-Шанский В. В. Статика и динамика корабля. — Л.: Судостроение, 1973.