Пробоина
Пробо́ина — сквозное повреждение обшивки корпуса корабля (судна), приводящее к нарушению его герметичности и поступлению забортной воды во внутренние отсеки.
Пробоина является одной из наиболее опасных аварийных ситуаций на море, так как неконтролируемое поступление воды может привести к потере остойчивости, крену, дифференту и последующему затоплению судна.
Причины возникновения
В зависимости от условий эксплуатации судна пробоины делятся на два основных типа:
Боевые повреждения
Возникают в ходе военных действий или испытаний оружия:
- Артиллерийские и ракетные попадания — образуют пробоины в надводной или бортовой части корпуса.
- Торпедные и минные подрывы — наиболее опасные повреждения, происходящие ниже ватерлинии (в подводной части). Сопровождаются сильной взрывной волной и масштабными разрушениями набора корпуса.
Навигационные и аварийные происшествия
Происходят в мирное время из-за навигационных ошибок или отказов техники:
- Столкновение кораблей (коллизия) — таранный удар форштевнем другого судна.
- Посадка на мель (рифовые повреждения) — приводит к пробоинам и разрывам днищевой обшивки.
- Ледовые повреждения — деформация и разрыв обшивки при движении во льдах без ледокольного обеспечения.
Борьба за живучесть
При появлении пробоины экипаж корабля немедленно приступает к борьбе за живучесть корабля (БЖК). Процесс ликвидации последствий делится на этапы:
- Локализация повреждения — немедленная герметизация аварийного отсека путем закрытия водонепроницаемых дверей, люков и горловин, чтобы не допустить распространения воды по всему кораблю.
- Откачка воды — запуск стационарных и переносных водоотливных средств (насосов, помп турбонасосов, эжекторов).
- Заделка пробоины — аварийная партийная группа использует специальное имущество:
- Пластыри (мягкие и жесткие) — заводятся с наружной стороны корпуса, чтобы давление воды само прижимало их к пробоине.
- Деревянные клинья и пробки (чопы) — забиваются в мелкие отверстия и трещины.
- Раздвижные упоры и брусья — используются для укрепления аварийных переборок и удержания щитов на месте повреждения.
Влияние глубины на пробоину
Для пробоин ниже ватерлинии критическим фактором является глубина. Скорость и объём поступающей воды напрямую зависят от гидростатического давления: чем ниже пробоина относительно поверхности, тем выше давление воды и тем сложнее её заделать.
Для подводных лодок на рабочей или предельной глубине появление даже небольшой пробоины в прочном корпусе из-за колоссального давления приводит к мгновенному затоплению отсека мощной струей воды, способной резать металл и разрушать внутреннее оборудование.