Крейсера типа Pathfinder
Крейсера типа Pathfinder
 1905–1919 гг. |
Общие сведения
Крейсера типа Pathfinder стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Pathfinder, HMS Pathfinder, HMS Patrol, находились на службе в ВМФ Великобритании в 1907-1919 годах и были единственными из первых скаутов, имевших мошное бронирование.
После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры-скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.
История создания
Существовавшие в начале ХХ века крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооружённости, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик», беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии Topaze[1], уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых лёгких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены крейсера типа Sentinel, на верфи Fairfield типа Forward, на Cammell Laird типа Pathfinder и на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка крейсеров типа Adventure.
Предшественники
.jpg)
Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса Topaze. От них крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии Topaze должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом четыре крейсера типа Topaze стали последними бронепалубными крейсерами III класса флота Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип Pathfinder
Предпосылки к созданию
В начале ХХ века в ВМС Великобритании произошло разделение лёгких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более мощное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более лёгкие крейсера, получили название скауты (англ. scout — «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырёх судостроительных верфях, по два корабля в каждой серии.
Проектирование
Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным типам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тонн, скорость должна составлять не менее 25 узлов, корабли должны были иметь малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность плавания не менее 3000 морских миль, наличие бронепалубы толщиной не менее 38 мм и установку двух торпедных аппаратов, десяти орудий калибра 76-мм и восьми 47-мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов стерлингов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащёнными более мощным пушечным вооружением и бронированием.
Компания Cammell Laird при проектировании использовала немало неожиданных решений. Крейсера получили имели форштевень таранного типа, протяжённый и достаточно высокий полубак Палуба была выполнена карпасной, в средней части корпуса фальшборта отсутствовали, но по спардеку был проложен мостик. Силовая установка была построена по двухвальной схеме на основе широко распространённой четырёхцилиндровых паровых машин тройного расширения.
Постройка и испытания
HMS Pathfinder был заложен на верфи Cammell Laird в Беркенхеде 15 августа 1903 года, спущен на воду 16 июля следующего года и передан в казну 18 июля 1905. HMS Patrol заложили на той же верфи 31 октября 1903 года, а спуск на воду был произведён 13 октября 1904. Корабль был завершён постройкой 26 сентября 1905 года. Каждый из кораблей обошёлся казне примерно в 273 000 фунтов стерлингов.
На ходовых испытаниях HMS Pathfinder развил скорость 25,8 узлов при индикаторной мощности силовой установки 17 582 и.л.с.. Дальность плавания составила 3 400 морских миль при скорости 10 узлов. Замечаний по результатам испытаний со стороны Адмиралтейства не было.
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел трёхтрубный силуэт с протяжённым полубаком и был разделён на 15 отсеков водонепроницаемыми перегородками. Надстройка была относительно небольшой, с широкими крыльями мостика. Корабли были оборудованы скуловыми килями для снижения бортовой качки.
Бронирование
По сравнению с другими аналогичными скаутами, крейсера типа Pathfinder имели усиленное бронирование. Помимо небольшого бронепояса толщиной 51 мм, защита внутренних пространств обеспечивала бронепалуба бронепалуба, имевшая толщину 15 мм в горизонтальной части и 38 мм на скосах. Бронирование рубки составляло 76 мм, все бронелисты были выполнены из гарвеевской стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсера этого типа оснащались двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения Normand, каждая из которых передавала мощность на отдельный гребной винт. Пар вырабатывался десятью водотрубными котлами Laird-Normand. Мощность силовой установки превышала 16 500 и.л.с..
Вспомогательное оборудование
В состав вспомогательного оборудования входили паровые приводы рулевых механизмов, паровые машины привода кабестанов и небольшая динамо-машина. На кораблях имелось восемь шлюпок и катеров, в том числе два паровых катера, две девятиметровых и три восьмиметровых гребные шлюпки и один ял.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 268 - 298 человек. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках в полубаке, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены в корму.
Вооружение
Главный калибр
Первоначальный проект предусматривал установку шести орудий 76-мм QF 12 pounder 18 cwt Mark I, однако уже на этапе сдачи зачазчику было принято решение увеличить их число до десяти. Три орудия были установлены в ряд на баке и квартердеке, остальные четыре орудия располагались по левому и правому борту. Орудия были расчитаны на стрельбу унитарными выстрелами, их скорострельность составляла 15 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы снарядами весом 5,67 кг достигала 8,5 км. Орудия устанавливались на штыревых станках без противоосколочных щитов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из восьми орудий 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss. Все они были установлены вдоль бортов в центральной части корпуса на штыревых станках. Орудия имели высокую, до 20 выстрелов в минуту, скорострельность и могли вести огонь на дистанции до 7,2 км.
Минно-торпедное вооружение
Два торпедных аппарата, рассчитанных на пуск торпед 450-мм Mark VI, были установлены ниже ватерлинии в районе кормовой надстройки. Торпеды имели скорость хода 28,5 узла на 3700 м и 41 узел на 910 м. Они работали на сжатом воздухе и несли боевую часть, снаряжённую 134-кг зарядом взрывчатого вещества. Благодаря применению гироскопов они могли выдерживать курс с точностью 5,9%.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение не устанавливалось.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При постройке корабли были оснащены индикаторами пеленга Evershed. В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа. Он позволял не только синхронно управлять всеми орудиями, но и контролировать баковые и кормовые орудия как отдельные группы или закреплять их к ближайшей бортовой группе с любой стороны. Орудия на квартердеке можно было объединять с любыми другими по своему борту.
В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа. В их состав входили раздельные панели управления огнём для носовых, кормовых орудий и отдельные панели для каждого борта. Для связи с огневыми точками использовались гонги с электрическим питанием и голосовые трубки.
Модернизации и переоборудования
В 1909 году была на кораблях были установлены приборы управления артиллерийским огнём. Наиболее глубокая модернизация была проведена в 1911 - 1912 годах и коснулась главным образом вооружения. Все 76-мм орудия были сняты, а вместо них на креплениях пьедестального типа PIX установили девять орудий 102-мм/40 QF Mark IV, по четыре с каждого борта и одно на полубаке. Новые орудия хотя и имели незначительно меньшую скорострельность, но обладали увеличенной дальностью стрельбы и эффективностью снарядов за счёт увеличенного калибра. Орудия были сопряжены с приборами управления стрельбой, благодаря чему на пост управления огнём могли передаваться данные об углах наведения. Корректировка углов наведения с точностью 3,18 угловой минуты позволяла осуществлять синхронное наведение на цель при сумме скоростей до 52 узлов. Орудия были оборудованы оптическими прицелами для самостоятельного наведения.
47-мм орудия были так же заменены более мощными, 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss, но их число было уменьшено до шести. Увеличение калибра было необходимо для эффективной борьбы с эсминцами, размеры которых за годы службы крейсеров значительно увеличились. Замена вооружения вызвало увеличение водоизмещения на 15 тонн.
История службы
HMS Pathfinder был заложен на верфи Cammell Laird в Беркенхеде 15 августа 1903 года, спущен на воду 16 июля следующего года и передан в казну 18 июля 1905. начинал службу в составе Атлантического флота, затем был переведён в состав флота Канала, а в 1907 году в флот Метрополии. Начало Первой мировой войны встретил лидером 8-й флотилии эсминцев в Ферт-оф-Форте. 5 сентября 1914 года была торпедирован немецкой подводной лодкой SM U 21 у Сент-Эббс-Хед, Шотландия, и затонул, погибло 259 человек.
HMS Patrol был заложен на верфи Cammell Laird в Беркенхеде 31 октября 1903 года, спуск на воду был произведён 13 октября 1904. Корабль был завершён постройкой 26 сентября 1905 года. Первоначально корабль находился в резерве, пока в октябре 1907 года не был назначен в состав флота Метрополии, а затем в 1908 году в состав 3-й флотилии командования Нор. В 1909 году он некоторое время выполнял роль лидера 1-й флотилии эсминцев в Портсмуте, затем был переведён в 3-ю флотилию эсминцев, а летом после ремонта снова присоединился к 1-й флотилии. В 1912 году крейсер был выведен в резерв для модернизации, вновь введён в строй 27 января 1914 года как лидер 9-й флотилии эсминцев. В начале Первой мировой войны патрулировал северо-восточное побережье между Ферт-оф-Форт и Тайн, вступил в бой с немецкими крейсерами 15 декабря и получил серьёзные повреждения. После капитального ремонта присоединился к 7-й флотилии эсминцев в Хамбере в 1915 году. В 1918 году был переведён в Ирландское море, а затем обратно в 9-ю флотилию в Нор. В апреле 1919 года продан на металлом и разрезан в апреле 1920 в Нидерландах.
См. также
| Сравнительная таблица легких крейсеров и скаутов 1901-1910 годов постройки | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | «Новик» | HMS Adventure | HMS Sentinel | HMS Forward | HMS Pathfinder | SMS Leipzig | Admiral Spaun | USS Chester |
| Страна |  |
|
|
|
|
 |
 |
|
| Класс | Крейсер II класса | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Легкий крейсер | Легкий крейсер | Крейсер-скаут |
| Год | 1901 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1909 | 1905 |
| Водоизмещение, т | 3 080 | 2 640 | 2 880 | 2 860 | 2 900 | 3 278 | 3 500 | 3 750 |
| Длина, м | 109,86 | 114 | 109,7 | 111,25 | 112,8 | 111, | 130,6 | 120 |
| Ширина, м | 12,2 | 11,65 | 12,2 | 11,95 | 12,2 | 13,3 | 12,8 | 14,4 |
| Осадка, м | 5,03 | 3,73 | 4,27 | 4,34 | 4,27 | 5,6 | 5,3 | 5,1 |
| Тип СУ | 3 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 6 ПМ | 2-4 ПТ ПМ |
| Мощность, л.с. | 17 000 | 16 500 | 17 000 | 16 500 | 16 500 | 10 000 | 25 130 | 16 000 |
| Скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 22 | 27 | 24 |
| Дальность, миль | 3 500 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 4 690 | 3 600 | 4 200 | |
| Бронирование палубы, мм | 37–51 | 19-51 | 16-37 борт 51 |
16-29 борт 51 |
16 борт 37 |
20 - 80 | 20 борт 60 |
25 борт 51 |
| Главный калибр | 6 х 120 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 105 | 7 х 100 | 2 х 127 |
| Вспомогательный калибр | 6 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 10 х 37 | 4 х 47 | 6 х 76 |
| Торпедные аппараты | 5 х 381 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 2 х 457 | 4 х 457 | 2 х 533 |
| Экипаж, чел. | 328 | 268 - 298 | 268 | 268 | 268 | 288- 301 | 327 | 359 |
Примечания
- ↑ В некоторых источниках тип Gem.
Литература и источники информации
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2