Бойкий (1901)
«Бойкий»
Российская Империя
Франция
СССР
Строительство
Проект 350-тонных миноносцев типа «Буйный» был заказан британской фирме Yarrow в 1897 года. Разработанный проект был основан на построенной для Японии серии миноносцев типа Ikazuchi. Корабли строились в Санкт-Петербурге в 1901–1902 гг.
«Бойкий» являлся головным кораблём серии из десяти миноносцев. Корабль был заложен в июне 1901 года. 4 августа 1901 года спущен на воду. До 9 марта 1902 года назывался «Акула».
Несмотря на то, что головным кораблём серии являлся «Бойкий», в основном на флоте и в технической документации миноносцы этой серии относятся к типу «Буйный», что частично нарушает традицию наименования морских судов по первому сошедшему со стапелей. В дальнейшем все 350-тонные эскадренные миноносцы, построенные на Невском судостроительном и механическом заводе получали неофициальное наименование «Невки».
Описание конструкции
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа «Буйный»
Корпус и компоновка
Корпус характерной удлиненной формы. Длина между перпендикулярами каждого корабля составляла 64, ширина - 6,4 и осадка (без киля) - 1,78 м. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 11 отсеков:
- Таранный;
- Цепной ящик;
- Минное с помещением для команды;
- Артиллерийский погреб;
- Котельное отделение №1;
- Котельное отделение №2;
- Машинное отделение;
- Каюты офицеров и кондукторов;
- Кормовой кубрик;
- Провизионная кладовая;
- Ахтерпик.
Для улучшения мореходности палуба от форштевня до боевой рубки имела карапасную (подобную панцирю черепахи) форму, а дальше была слегка покатой. Верх боевой рубки поддерживал платформу 75-мм носового орудия, находившегося в 10 м от форштевня. С обеих сторон рубки имелся выступ, служивший волноломом, защищавшим 2 носовых 47-мм орудий. Штурманская рубка, расположенная сразу за боевой, одновременно служила и основанием ходового мостика с компасом, штурвалом и машинным телеграфом.
Использовалась классическая для эсминцев того времени компоновка: от носа к корме располагались таранный отсек с якорным устройством, матросские кубрики, два котельных отделения, машинное отделение, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки.
Бортовая обшивка изготавливалась из стали толщиной от 4 до 5 миллиметров, изготовленной в печах Мартена, и состояла из модулей, соединяемых заклёпочным способом. Для защиты от коррозии обшивка, каркас и энергетическая установка оцинковывались. Палуба стальная, с толщиной листов от 3,5 до 6,5 мм, покрытая линолеумом.
Энергетическая установка и ходовые качества
Проектом предусматривалось установка двух трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения - по одной на каждый вал - общей мощностью около 6 000 л.с. В реальности, мощность не превысила 5700 л.с. Пар для машин обеспечивали 4 водотрубных котла фирмы «Yarrow». Силовая установка должна была обеспечить миноносцу при отоплении углем скорость хода 26 узлов.
В конце июля 1902 года все девять миноносцев типа «Буйный» собрались в Кронштадте, где их осмотрела специальная комиссия МТК, после чего начались испытания. Первым их проходил «Бойкий». Максимальная скорость хода которого составила 26,03 узла.
Вспомогательное оборудование
На корабле устанавливались две динамо-машины, которые обеспечивали работу прожектора и палубного освещения (40 ламп накаливания).
Водоотливные средства миноносца состояли из семи ручных помп, приводившихся в действие с палубы. В котельных отделениях имелось по одной вспомогательной донке подачей 6 т/ч. Из машинных отделений воду могли откачивать две трюмные помпы и циркуляционные насосы, имевшие еще и забор воды и из котельных отделений, а также имелись семь ручных помп приводившихся в действие с верхней палубы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж в разные годы службы имел разную численность до 72 человек из них 5 офицеров. Только на кануне Первой мировой войны комплект офицеров и команды на всех миноносцах стал одинаковым — четыре офицера, два кондуктора и 62 нижних чина.
Жилыми были 3, 8 и 9 отсеки. В 3 размещалось минное отделение с помещением для команды. В 8 отсеке находились каюты офицеров и кондукторов. В 9 был кормовой кубрик. Только у командира корабля имелась отдельная каюта, остальные офицеры довольствовались спальными местами в кают-компании. Мебель была только металлической. Между второй и третьей дымовой трубами на верхней палубе расположили гальюн для команды.
|
|---|
| Горизонтальная, фронтальная и профильная проекции корпуса миноносца типа «Буйный» . На профильной проекции якорные цепи не показаны (из-за соображений наглядности) |
Вооружение
Артиллерия
Первоначально артиллерия миноносца «Бойкий» было из одной носовой 75-мм и пяти 47-мм пушек (по 2 на каждый борт и 1 в кормовой части).
Носовая 75-мм пушка системы Канэ с длиной ствола в 50 калибров устанавливалась на облегчённом станке Меллера. Штатный боекомплект состоял из 160 бронебойных снарядов, подача боеприпасов из трюма корабля осуществлялась механическим способом. Система вертикальной наводки механическая. Система горизонтальной наводки отсутствовала: для разворота орудия наводчику необходимо было упереться в специально предусмотренный плечевой упор.
Бортовые и кормовая 47-мм пушки Гочкиса с длиной ствола в 43,5 калибра устанавливались на вертлюжных станках с прямой или наклонной тумбами. Наведение в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществлялось посредством ртутного компрессора системы Меллера. Штатный боекомплект составлял 1350 стальных и чугунных гранат с ручной подачей из патронных погребов.
В результате артиллерийских стрельб миноносцев типа «Буйный» были выявлены существенные недочёты. Для всех эскадренных миноносцев отмечалась недостаточная укреплённость боевой рубки, а также защищённость электропроводки: на трёх кораблях (из пяти оснащённых) она вышла из строя и подлежала замене.
В 1912 году «Бойкий» прошел капитальный ремонт с перевооружением. Артиллерийское вооружение было изменено на 2 × 75-мм орудия и 6 × 7,62-мм пулемётов системы «Максим».
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два поворотных палубных и носовой неподвижный торпедные аппараты, калибра 381-мм.
2 однотрубных минных аппаратов совкового типа расположенных в диаметральной плоскости один в корме и один в средней части и 1 носового калибром 381 мм. Боезапас минных аппаратов включал шесть 17-футовых самодвижущихся мин Уайтхеда обр. 1898 года, из которых две постоянно находились в минных аппаратах, а четыре хранились в разобранном виде в носовом кубрике. Для подачи мин Уайтхеда предусматривалась тележка с рельсами.
Модернизации и переоборудования
В 1904 году в Порт-Артуре артиллерия миноносца «Бойкий» была усилена двумя четырехствольными пушками Норденфельда, снятыми с японских брандеров. Кроме того был установлен 7,62-мм пулемёт системы «Максим», снятый с эскадренного броненосца «Цесаревич».
В начале 1912 года в очередной раз был поднят вопрос о перевооружении миноносцев Сибирской флотилии куда входил в то время «Бойкий». На каждом корабле предлагалось установить второе 75-мм орудие и два 7,62-мм пулемета. Тогда же предлагалось заменить орудийные станки системы Меллера станками производства Санкт-Петербургского Металлического завода как более совершенными, с центральным компрессором, неподвижным при откате, и с винтовым подъемным механизмом. Поворотный механизм имел цилиндрическую шестерню, сцепленную с круговым погоном.
При перевооружении пришлось переоборудовать погреба боезапаса для размещения в них стеллажей для 75-мм патронов с «удлиненными фугасными гранатами» и ящиков с патронами для пулеметов системы Максима, количество которых решили увеличить до шести на каждом миноносце.
Из-за отсутствия во Владивостокском порту достаточного количества 75-мм орудий на станках Металлического завода их приходилось переставлять с одного миноносца на другой в зависимости от нахождения миноносцев в кампании или в ремонте.
В июле 1912 года, пытаясь как-то исправить столь плачевное положение с артиллерией, артиллерийский отдел Главного управления кораблестроения своим отношением уведомил главного артиллериста Владивостокского порта о высылке двадцати 75-мм станков Металлического завода, а также конструкторской документации «для руководства по приспособлению 75-мм пушек со станков Меллера на станки Металлического завода».
Не лучше обстояли дела и с минным вооружением. Из-за отсутствия в порту свободных «45-сантиметровых» торпедных аппаратов образца 1904 года их пришлось снимать с новых миноносцев типа «Т» («Точный», «Тревожный» и др.), вооружая их «15-дюймовыми» аппаратами с 350-тонных миноносцев. Таким нехитрым способом командование флотилии намеревалось повысить боеспособность минной дивизии, костяк которой составляли 350-тонные миноносцы. В результате носовые минные аппараты с «невок» были сняты, причем на «Бравом» на месте аппарата поставили заглушку, а на «Бодром» и «Бойком» переделали форштевни. При этом последний миноносец подвергся наиболее кардинальной модернизации.
Взяв за основу решения, принятые при строительстве второй серии миноносцев (типа «Грозный») и приобретенный в ходе эксплуатации кораблей опыт, на «Бойком» не только значительно расширили носовой мостик, но еще устроили и кормовой мостик для пулеметов. В носовой части в районе орудийной платформы по бортам оборудовали новые гальюны так называемого «офицерского» типа, ставшие своеобразным волноломом. При этом гальюнную рубку между второй и третьей дымовыми трубами ликвидировали.
История службы
Переход в Порт-Артур
После завершения цикла испытаний корабли были переданы заводу-производителю на доработку. В связи с необходимостью переброски новых эскадренных миноносцев на Дальний Восток Морское министерство потребовало в скором порядке завершить работы до декабря 1902 года. В крайне сжатый срок, составлявший один календарный месяц, Невский завод не смог качественно исправить все недочёты и в основном ограничился работами на двух миноносцах: «Бурном» и «Бойком».
При контрольной испытаниях этих кораблей было отмечено неудовлетворительное качество проведённых работ. Особое место в отчётах контрольной комиссии занимала работа электромонтажников: провода состояли «из одной проволоки вместо того, чтобы быть свитыми из нескольких», практически отсутствовала изоляция, электрические приборы не были должным образом защищены от попадания морской воды, водоотливные электронасосы не работали.
16 октября 1902 года отряд в составе эскадренных миноносцев «Бурный» и «Бойкий» под начальством командира «Бурного» капитана 2 ранга Е.М. Погорельского покинул Кронштадт и направился на Дальний Восток. Командирам миноносцев «Бурный» и «Бойкий» были выданы незначительные денежные средства на устранение неисправностей в иностранных портах по пути следования. Но уже сразу по выходе с кронштадтского рейда миноносцы попали в жестокий шторм.
Шторм переждали, укрывшись в шхерах, и 21 октября корабли продолжили плавание, но почти сразу с «Бойкого» поступил сигнал о недостаточном количестве угля до Киля, и оба корабля вынуждены были повернуть в Либаву, где «Бурный» пришлось поставить для ремонта в док.
7 ноября миноносцы покинули Киль, взяв курс на Шербур.На переходе расход угля на «Бойком» достиг невероятной цифры — 100 пудов в час, при скорости 16 уз и частоте вращения вала 200 об/мин.
В Балтийском море корабли попали в сильный шторм, после чего направились в Либаву для исправления повреждений. В начале ноября миноносцы пришли в Киль, застав там следовавший на Дальний Восток отряд кораблей[1] под начальством контр-адмирала Э. А. Штакельберга.
По выходе из Шербура миноносцы ночью разлучились: «Бойкий», следуя по назначению, через четыре дня благополучно прибыл в испанский порт Виго, а «Бурный» зашел во французский Брест.
В начале декабря оба миноносца присоединились к стоявшим в Алжире кораблям отряда контр-адмирала Э.А. Штакельберга, где для обследования их водоотливных средств была создана специальная комиссия. Составленный ею акт оказался поистине разгромным: «Водоотливные турбины поставлены так, что брать воду не могут, эжектор только в машинном отделении, перепускных клапанов нет, сетки ручных помп высоко, клапана отливных труб турбин не удовлетворяют назначению, отделения на ходу заливаются водой через турбины, приходится забивать отливные отверстия пробками...» Получалось, что миноносцы дошли до Алжира благодаря лишь счастливой случайности.
20 февраля начальник отряда получил приказ управляющего Морским министерством выделить для сопровождения миноносцев крейсер I ранга «Богатырь».
На переходе в Перим на «Бойком» лопнули водогрейные трубки в двух котлах. К счастью, обошлось без тяжелых жертв, хотя механик и четыре кочегара были «опалены». Далее миноносцы следовали в основном на буксире «Богатыря».
13 апреля 1903 года все три корабля пришли в Гонконг, откуда командир крейсера телеграммой доложил, что «Бойкий» идти далее без ремонта не может. Согласно предписанию ГМШ, крейсер взял миноносец на буксир и так притащил его в Порт-Артур, куда прибыл в сопровождении «Бурного» 14 мая 1903 года.
13 июля начальник 1-го отряда миноносцев капитан 1 ранга Н.А. Матусевич, осмотрев «Бойкий» и «Бурный», доложил начальнику Тихоокеанской эскадры вице-адмиралу О.В. Старку, что «состояние машин на миноносцах «Бурный» и «Бойкий» не позволяет вести испытание и не отвечает полной боевой готовности их».
После более детального осмотра миноносцев в Порт-Артуре выяснилось, что оба корабля требуют капитального ремонта с заменой котельных трубок, переборкой машин и, конечно же, переделкой водоотливной системы. Ремонтом миноносцев занялось отделение Невского завода в Порт-Артуре. Однако этот ремонт сильно затянулся и в конце концов вылился в замену паровых котлов.
Русско-японская война
Входил в состав Тихоокеанской (с 17 апреля 1904 года — 1-й Тихоокеанской) оперативной эскадры.
Начало Русско-японской войны миноносец встретил в ремонте. На «Бойком» удалось провести ремонт машинно-котельной установки, и его паровые котлы до конца осады Порт-Артура работали безотказно и «были в отличном состоянии». Щелочение котлов на миноносце, по словам его командира, провели после 900-часовой «безостановочной» работы. Во время чистки котлы оказались настолько чистыми, «что могли прослужить еще 200–300 часов».
В апреле 1904 года «Бойкий» и «Бурный» числившиеся первоначально в 1-м отряде миноносцев, в ходе боевых действий из-за своих постоянных поломок были перечислены во 2-й отряд, состоявший из миноносцев типа «Сокол».
12 мая все работы приостановили и миноносец направили сопровождать канонерскую лодку «Бобр» в Дальний для обстрела неприятельских позиций, причём командир миноносца имел распоряжение уничтожить корабль при невозможности прорваться обратно в порт. Через некоторое время корабли беспрепятственно вернулись в гавань.
В июне «Бойкий» принял активное участие в боевых действиях, занимаясь тралением и минными постановками. 10 июня «Бойкий» вместе с Первым отрядом миноносцев участвовал в бою с японскими истребителями.
В ходе военных действий на миноносце были дополнительно установлены две снятые с японских брандеров 4-ствольные пушки Норденфельда, кроме того был установлен 3-линейный (7,62-мм) пулемет с броненосца «Цесаревич».
1 июля в числе других миноносцев «Бурный» и «Бойкий» приняли участие в неудачной попытке организовать засаду неприятелю в бухте Тахэ.
В бою в Жёлтом море 28 июля 1904 года миноносец «Бойкий» под командованием лейтенанта И.И. Подъяпольского после выхода из строя «Цесаревича» остался при эскадре. С наступлением темноты он присоединился к крейсеру «Паллада», с которым и оставался всю ночь. Утром 29 июля миноносец возвратился в Порт-Артур и вновь включился в дежурства на рейде.
С 12 августа корабль, поступивший в распоряжение заведующего подвижной минной обороной, нёс сторожевую службу по охране рейда и участвовал в минных постановках.
После того как в ночь с 25 на 26 ноября броненосец «Севастополь» перешел в бухту Белый Волк, для его охраны были собраны почти все исправные миноносцы и в их числе «Бойкий». В ночь со 2 на 3 декабря миноносец стал на якорь и дрек с кормы у южного входа в бухту. Он должен был освещать прожектором (переданным накануне с миноносца «Сторожевой») подход к бухте. Командиром миноносца в этот день был назначен лейтенант Г.О. Гадд, прибывший на миноносец прямо из госпиталя и еще не вполне оправившийся от контузии и нервного потрясения, полученных при подрыве миноносца «Сильный» 31 октября 1904 года.
Заняв позицию при входе в бухту, «Бойкий» становился первым объектом атак японских миноносцев, указывая им свое местоположение святящим прожектором. Проходя мимо, японские миноносцы не только обстреливали его из орудий, но и пытались потопить торпедами. Три из таких торпед прошли в опасной близости к борту «Бойкого», а одна даже ударилась о скулу, но, по счастью, не взорвалась. В течение ночи в «Бойкий» попал только один неприятельский снаряд, разорвавшийся на котельном кожухе между трубами. В последние дни обороны крепости миноносцы, и в их числе «Бойкий», днем укрывались от неприятельских бомбардировок под Маячной горой или в бухте Белый Волк, а с наступлением темноты по очереди заходили в гавань для приемки угля и других материалов. Однако им часто приходилось грузить уголь, оставаясь на внешнем рейде, — при помощи судовых вельботов и портовых баркасов.
Накануне сдачи крепости, 19 декабря 1904 года, командиры остававшихся в строю миноносцев были приглашены на миноносец «Смелый» к заведующему отрядом лейтенанту М.К. Бахиреву. «Бойкий» и все исправные миноносцы («Смелый», «Скорый», «Сердитый», «Властный») получили приказ выйти в море и прорываться в Киао-Чао, где ожидать подхода 2-й Тихоокеанской эскадры, слухи о которой последнее время усиленно циркулировали по агонизирующему Порт-Артуру. В крайнем случае разрешалось укрыться в китайском порту Чифу.
Миноносцы «Смелый» и «Бойкий» благополучно прибыли на рассвете в порт Киао-Чао (Циндао). Дальнейшие планы на переход в Сайгон были сорваны появлением перед Киао-Чао японской эскадры в составе трех крейсеров и четырех миноносцев. О прорыве не могло быть речи, и 22 декабря согласно приказу из Петербурга миноносцы вошли в гавань и приступили к разоружению.
Личный состав «Бойкого» и других русских кораблей, разоружившихся в Киао-Чао, пользовался относительной свободой. Война казалась уже далекой, пока не пришли новости Цусимского погрома. В ночь на 19 мая 1905 года на миноносце «Бойкий» застрелился поручик Остряков, письменно обвинив людей в жестокости. Доктор миноносца нашел это помешательство следствием последних событий...
В составе Сибирской флотилии
С 22 января 1905 года «Бойкий» входил в состав Сибирской флотилии. В мае 1906 года прибыл из Китая во Владивосток.
В 1907 году было решено повторить плавание 1906 года. В новый отряд для плавания в Охотском море и Татарском заливе вошел «Бойкий». Помимо главной задачи — практического плавания — на отряд было возложено проведение гидрографических работ и попутно охрана промыслов. Находясь длительное время вдали от портовых мастерских и других средств обеспечения, миноносцы вынуждены были рассчитывать только на свои внутренние возможности. Необходимые запасы угля для них были доставлены на транспорте «Уссури» в Императорскую гавань, откуда этот транспорт совместно с отрядом пошел на север. В начале октября отряд в полном составе возвратился во Владивосток, став свидетелем восстания на миноносцах флотилии.
27 сентября 1907 года «Бойкий» отнесен к подклассу эскадренных миноносцев[2]. В самом конце года «Бойкий», «Бравый», «Бодрый» и «Грозный» были зачислены в действующий флот в 1-й дивизион бригады миноносцев. В апреле 1909 года эскадренный миноносец «Бойкий» из 1-го дивизиона перечислили в разряд ремонтирующихся судов. В 1909 году он прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов. Согласно циркуляру МТК от 24 марта 1908 года, на миноносцах «все, что может быть видимо издали» было окрашено в «защитный шаро-зеленый цвет». Изломанный линолеум с верхних палуб миноносцев сняли и палубы покрасили масляной краской (циркуляр МТК № 21 от 7 декабря 1909 года). Для облегчения ходьбы по палубе на ней были закреплены по обоим бортам «упорные для ног деревянные бруски»; для перевала же через них тачек с углем при угольной погрузке на них клались короткие (в зависимости от размера тачек) накладки. В жаркое время года верхнюю палубу покрывали «плетеными узкими дорожками».
Кампания 1911 года началась для миноносцев «Бойкий» и «Бодрый» 1 апреля. Во второй половине месяца они перешли в Амурский залив для производства минных стрельб. 26 мая миноносцы вернулись во Владивосток для выщелачивания котлов, а 25 июня вновь ушли для отработки постановки мин заграждения, после чего 12 июля отправились в практическое плавание, снова посетив Николаевск-на-Амуре.
В 1912 году прошел ремонт с перевооружением. Теперь артиллерийское вооружение было 2 × 75-мм, и 6 × 7,62-мм пулемётов. Также был убран носовой торпедный аппарат, а его крышка в носу была заделана. Скорость корабля в 1912 году составляла 20,5 узла.
С 1 мая по 25 сентября 1913 года «Бойкий» с группой миноносцев 2-го дивизиона и крейсером «Аскольд» совершил практическое плавание вдоль побережья Татарского пролива, приняв участие в совместных с сухопутными войсками маневрах, и 1 ноября закончил кампанию.
Накануне Первой мировой войны на палубах проложили дополнительные минные рельсы со скатами для постановки мин заграждения.
С началом Первой мировой войны «Бойкий» во время кампании 1914 года постоянно находился в распоряжении минной пристрелочной станции. Непосредственного участия в боевых действиях в ходе Первой мировой войны миноносцы Сибирской флотилии не принимали, но, тем не менее, несли боевое дежурство на подступах к Владивостоку.
В ноябре 1916 году миноносец «Бойкий» был поставлен на капитальный ремонт, который проходил на Механическом заводе Военного порта Владивостока.
Под французским флагом
В ноябре 1917 года «Бойкий» вместе с эсминцем «Грозный» ушёл в заграничное учебное плавание, сопровождая вспомогательный крейсер «Орёл»[3] с гардемаринами на борту. Известие об Октябрьской революции застало корабли в японском порту Нагасаки.
12 декабря 1917 года «Бойкий» вошел в состав Красной Сибирской флотилии, но сам корабль находился в иностранном порту. После Октябрьской революции часть команды кораблей потребовала немедленного возвращения в Россию. На борту кораблей иногда происходили ожесточенные столкновения с революционными матросскими комитетами. Командир эскадры Капитан 1-го ранга Михаил Александрович Китицын проигнорировал приказ вернуться во Владивосток и направился со всеми тремя кораблями в Гонконг. В этом порту на берег сошли все матросы и 20 «красных» гардемаринов, а судно перешло в подчинение к «белому» командованию. В июне 1918 года три корабля появились в Индокитае (французский мыс Сен-Жак). Вспомогательный крейсер «Орёл» под командованием командира крейсера старшего лейтенанта М.М. Афанасьева в качестве части оплаты возникших расходов, стал осуществить грузовые перевозки для колониальной администрации.
Эсминец «Бойкий» попал на службу к союзникам по Антанте, во французский флот, где получил название Quentin Roosevelt[4] и вошел в состав флотилии Индокитая. Под французским флагом Quentin Roosevelt и французским экипажем (из-за недостатка русского персонала, прежде всего матросов покинувших корабль) служил во французском Индокитае, где после окончания Первой мировой войны, особенно в Тонкине и Аннаме, антиколониальные и националистические течения были очень активными и поддерживались сочувствующими, проникавшими из южных китайских провинций. В ноябре 1921 года экипаж эсминца получил Колониальную медаль с застежкой «Тонкин» за службу в период с 16 ноября 1918 года по 20 июня 1919 год, когда корабль проходил у берегов Тонкина для подавления восстания в округе.
После длительной переписки, в которой приняли участие колчаковские Морское министерство и Министерство иностранных дел, русские посольства в Париже и Токио, русские консульства в Сингапуре и Гонконге, удалось договориться о возвращении кораблей.
В Белом и Красном флоте
28 сентября 1919 года «Орел» вышел из Сайгона, имея на буксире «Бойкий», и 3 октября пришел в Гонконг, где взял на буксир миноносец «Грозный», и, зайдя по пути в Кобе, в декабре пришел во Владивосток. Расходы по переводу кораблей во Владивосток составили 28 632 доллара и 2192 фунта стерлингов. 1 декабря оба миноносца зачислили в состав дивизии миноносцев: «Бойкий» — в вооруженный резерв, «Грозный» — на паровое отопление.
В ночь с 4 на 5 апреля 1920 года начался второй этап интервенции, в ходе которого японские войска заняли Владивосток. На всех миноносцах, как в командных, так и в особенности в офицерских помещениях, «произведен полный разгром судового и собственного имущества». Как отмечалось в составленном 7 апреля акте, «картина заставляет думать, что все это сделано под руководством и по специальной программе, с целью лишения миноносцев движения и действия оружием».
Весной 1920 года после возвращения японцами «задержанных частей машин» миноносцы стали готовиться к плаванию. К августу три из них ушли в учебное плавание вдоль побережья Приморской области.
Из эскадренных миноносцев удалось отремонтировать только «Бойкий», который в полночь с 30 сентября на 1 октября 1920 года начал кампанию.
28 декабря 1920 года предписывалось в целях сокращения расходов для казны с 1 января 1921 года ввести зимнее сокращение личного состава. На «Бойком» осталось всего 12 человек команды. 16 февраля 1921 года вышел приказ о приведении «Бойкого» в состояние долговременного хранения. С 28 августа 1921 года «Бойкий» исполнял функции наружной брандвахты, пока 11 октября его не сменил миноносец «Бравый», до этого находившийся на долговременном хранении.
В октябре 1922 года при эвакуации частей Добровольческой белой армии из Владивостока за границу «Бойкий» выведен из строя. 25 октября 1922 года после освобождения Владивостока и Приморья частями НРА ДВР от интервентов миноносец «Бойкий» в строй уже не вводился. Находившийся в несколько лучшем состоянии чем собратья «Бойкий» 30 ноября 1922 года был сдан Комгосфондом в порт на хранение. Миноносец даже включили в проект сметы на получение средств для производства ремонтных работ, но через три года все же разобрали на металл. 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ.
Известные члены экипажа миноносца «Бойкий»
Командиры
| Фото | Период командования | Звание | Имя, фамилия |
|---|---|---|---|
 |
С 12 августа 1902 года по 19 января 1904 года | Капитан 2 ранга | Альфонс Карлович Цвингман 1-й |
|
Врид с 5 февраля по 14 февраля 1904 года | Капитан 2-го ранга | Николай Людвигович Симон |
|
С 14 февраля по 19 мая 1904 года | Капитан 2-го ранга | Альфонс Карлович Цвингман 1-й |
|
Врид с 19 мая по 1 ноября 1904 года | Лейтенант | Иван Иванович Подъяпольский |
 |
С 1 по 7 ноября 1904 года | Капитан 2-го ранга | Георгий Оттович Гадд 1-й |
 |
С 7 ноября 1904 года по 20 марта 1906 года | Капитан 2-го ранга | Михаил Андреевич Беренс 2-й |
|
Врид в 1914 году | Лейтенант | Владимир Дмитриевич Гнида |
Офицеры миноносца «Бойкий»
Вахтенный начальник на начало 1904 - мичман Вещицкий Эдуард Иванович.
Минный офицер 8 мая 1904 года по 17 декабря 1905 года - мичман, а с 6.12.1905 года лейтенант Петров Сергей Николаевич.
Судовой механик с 9 декабря 1903 и по март 1904 года - старший инженер-механик Молоховец Константин Францович.
Судовой механик с марта 1904 года по 1906 год - младший инженер-механик, а с 01.01.1905 года поручик КИМ Акимов Александр Васильевич.
Поручик КИМ Остряков Дмитрий Павлович. Родился 25 октября 1882 г., на службе с 1901 г. Застрелился 19 мая 1905 г. на эсминце «Бойкий».
Матросы Георгиевские кавалеры миноносца «Бойкий»
За подвиги в годы Русско-японской войны моряки с миноносца «Бойкий» получили 29 Знаков отличия Военного ордена 4-й степени и 2 Знака отличия Военного ордена 3-й степени. Многие награды получены на сухопутном фронте обороны крепости Порт-Артур.
АНИСИМОВ Иван. Миноносец «Бойкий», машинный квартирмейстер 2 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204424 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 23 нюня 1904 г.»
БАЛАНЮК Степан. Миноносец «Бойкий», минер. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204440 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 29 ноября 1904 г.»
БЕЛОВ Николай. Миноносец «Бойкий», рулевой. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204428 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ГЛЫБОВ (Хлыбов) Григорий. Миноносец «Бойкий», матрос 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 3-й степени №27139 «За отличия, оказанные им во время военных действий с Японией 25 сентября 1904 г.» 4-й степени №204449 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ГЛУХОВ Афанасий. Миноносец «Бойкий», рулевой. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204427 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 13 мая 1904 г.»
ЕГОРОВ Константин. Миноносец «Бойкий», машинный квартирмейстер 2 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204429 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ИЗМАДЕПОВ Матвей. Миноносец «Бойкий», машинист 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204443 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
КАСЬЯНЕНКО Прохор. Миноносец «Бойкий», минный машинист. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204448 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
КАШИРСКИИ Иван. Миноносец «Бойкий», морской десант, комендор. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204434 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
КОЖУХИН (Кожурин) Егор. Миноносец «Бойкий», комендор. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204436 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
КОПНИН Константин. Эскадренный миноносец «Бойкий», машинный квартирмейстер 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №178935 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией, а именно 13 мая 1904 г. при обороне крепости Порт-Артур».
КОРОЛЬКОВ Иван. Миноносец «Бойкий», комендор. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204437 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
КРАВЦОВ Сергей. Миноносец «Бойкий», комендор. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204438 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
ЛУКЬЯНОВ Николай. Эскадренный миноносец «Бойкий», минно-машин. квартирмейстер. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №177461 «За отличие, оказанное во время военных действии с Японией при защите крепости Порт-Артур».
МАЛИКОВ Василий. Миноносец «Бойкий», кочегар 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204446 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
МОРДОВИИ Григорий. Миноносец «Бойкий», кочегар 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204425 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 нюня 1904 г.»
НИКИТИН Степан. Миноносец «Бойкий», кочегар 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204426 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ОГАРЕВ Иван. Миноносец «Бойкий», минер. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204439 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 29 ноября 1904 г.»
СЕМЕНЧУК Григорий. Миноносец «Бойкий», минный машинист. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204447 «За отличие, оказанное вовремя военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.» В 1907 г. Капитул Орденов выдал дубликат этого креста в связи с утерей оригинала при почтовой пересылке его награжденному.
СЕРЕБРЯННИКОВ Гавриил. Миноносец «Бойкий», матрос 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204423 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 9 августа 1904 г.»
СЛОБОДЗЯН (Слободин) Исаак. Миноносец «Бойкий», минер. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204441 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 29 ноября 1904 г.»
СОКОЛОВ Алексей. Миноносец «Бойкий», десантный отряд, кочегарный квартирмейстер 2 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204445 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
СОЛОГОР Владимир. Миноносец «Бойкий», десантный отряд, машинный квартирмейстер 2 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204442 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
СОЛОДОВ Иван. Миноносец «Бойкий», машинный содержатель 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204432 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 нюня 1904 г.»
СУББОТИН Николай. Миноносец «Бойкий», подшкипер. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204431 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ТЮРИН Василий. Миноносец «Бойкий», машинный квартирмейстер 2 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204430 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 10 июня 1904 г.»
ФРОЛОВ Алексей. Миноносец «Бойкий», десантный отряд, боцманмат. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204433 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 26 ноября 1904 г.»
ЧЕБОТАРЕВ Петр. Миноносец «Бойкий», комендор. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204435 «За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 1 декабря 1904 г.»
ШЕПЧЕНЯ Александр. Миноносец «Бойкий», машинист 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 4-й степени №204444 «За отличие, оказанное во время военных действии с Японией 1 декабря 1904 г.»
ЩЕПЕЛОВ (Шепелев) Дмитрий. Эскадренный миноносец «Бойкий», десантный отряд, минный квартирмейстер 1 статьи. Знак отличия Военного ордена 3-й степени №27140 «За отличия, оказанные им во время военных действий с Японией 2 декабря 1904 г.»Этот корабль в искусстве
.jpg)
Корабль в онлайн-игре «Мир кораблей»
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде эсминца II уровня Российского флота «Бойкий». Данный корабль доступен для игры в специальном временном режиме «Эпоха броненосцев», который впервые был введен в игру в Обновление 13.10 и был доступен с 30 октября по 2 декабря 2024 года.
Миноносец «Бойкий» в сборных моделях
Медель из пластика миноносца «Бойкий» в масштабе 1:200 выпускает белорусская компания PST-Zebrano (PromSnabTorg).
Фирма Avangard выпускает набор для изготовления из бумаги медели миноносца «Бойкий». В журнале «Миноносцы «Буйный», «Бойкий» (тип Буйный)» в масштабе 1:200 представлены два полноценных миноносца. «Бойкий» дан по состоянию на Порт-Артур, 1903 год, а «Буйный» на Цусимское сражение, 1905 год. Также выпускаются дополнительные комплекты формеров и деталей к этим моделям.
- ↑ Отдельный отряд судов, идущих в Тихий океан в составе: 2 броненосца «Победа» и «Ретвизан»; 6 крейсеров «Богатырь», «Аскольд», «Диана», «Паллада», «Новик», «Боярин»; 8 миноносцев «Бойкий», «Бурный», «Грозовой», «Властный».
- ↑ Приказ по Морскому ведомству № 224 от 27 сентября 1907 года.
- ↑ «ОРЁЛ» - вспомогательный крейсер (Бывший товаропассажирский пароход) Построен фирмой F. Schichau. Водоизмещение 3462 т. Главный калибр 2 х 120 мм., 2 х 75 мм., 4 х 47 мм. В 1918 году «Орёл» был разоружен и переклассифицирован как учебный транспорт. Занимался коммерческими перевозками. В 1921 году корабль был продан представителям английской компании. Под английским флагом «Орёл» носил название сначала Silvia, а после 1934 года — Haitan. В 1950 году корабль разрезали на металл в Гонконге.
- ↑ Название получил в честь Квентина Рузвельта, сына президента США Теодора Рузвельта, который был сбит в своем истребителе на Марне 14 июля 1918 года.
Литература и источники информации
Литература
- Афонин Н.Н. «Невки» (эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации). — «Эскадра». — Санкт-Петербург: ЛеКо, 2005. — 84 с. — 5000 экз. — ISBN 5-902-236-19-3
- Афонин Н.Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». — «Мидель-шпангоут» №37 2014. — Санкт-Петербург: Гангут, 2014. — 112 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-904180-62-1
Ссылки
- Бойкий (миноносец)
- Boiki (Schiff, 1902)
- Челомбитко Алексей Николаевич - Экипажи и подразделения Морского ведомства в РЯВ
- Чертежи эскадренных миноносцев типа Буйный. Архив РГАВМФ Ф. 421. Оп. 12
- Модель радиоуправляемая миноносца «Бойкий»
Галерея изображений
-
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный» -
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный» -
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный» -
Модель миноносца «Бойкий» в масштабе 1:200. Производитель: PST-Zebrano -
Модель радиоуправляемая миноносца «Бойкий» в масштабе 1:55. Корпус пластиковый. Автор Christian Lange, Германия. -
Модель радиоуправляемая миноносца «Бойкий» в масштабе 1:55. Корпус пластиковый. Автор Christian Lange, Германия. -
Модель радиоуправляемая миноносца «Бойкий» в масштабе 1:55. Корпус пластиковый. Автор Christian Lange, Германия.
