Безупречный (1902)
Безупречный
Российская Империя
Строительство
Проект 350-тонных миноносцев типа «Буйный» был заказан британской фирме Yarrow в 1897 года. Разработанный проект был основан на построенной для Японии серии миноносцев типа Ikazuchi. Корабли строились в Санкт-Петербурге в 1901–1902 гг.
«Безупречный» эскадренный миноносец типа «Буйный», до 9 марта 1902 года[1] назывался «Палтус». Корабль заложен в 1901 году на стапеле Невского судомеханического завода в Санкт-Петербурге и 4 августа 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, спущен 1 июня 1902 года, вступил в строй в конце 1902 года.
Несмотря на то, что головным кораблём серии являлся «Бойкий», в основном на флоте и в технической документации миноносцы этой серии относятся к типу «Буйный», что частично нарушает традицию наименования морских судов по первому сошедшему со стапелей. В дальнейшем все 350-тонные эскадренные миноносцы, построенные на Невском судостроительном и механическом заводе получали неофициальное наименование «Невки».
Описание конструкции
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа «Буйный»
Корпус и компоновка
Корпус характерной удлиненной формы. Длина между перпендикулярами каждого корабля составляла 64, ширина - 6,4 и осадка (без киля) - 1,78 м. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 11 отсеков:
- Таранный;
- Цепной ящик;
- Минное с помещением для команды;
- Артиллерийский погреб;
- Котельное отделение №1;
- Котельное отделение №2;
- Машинное отделение;
- Каюты офицеров и кондукторов;
- Кормовой кубрик;
- Провизионная кладовая;
- Ахтерпик.
Для улучшения мореходности палуба от форштевня до боевой рубки имела карапасную (подобную панцирю черепахи) форму, а дальше была слегка покатой. Верх боевой рубки поддерживал платформу 75-мм носового орудия, находившегося в 10 м от форштевня. С обеих сторон рубки имелся выступ, служивший волноломом, защищавшим 2 носовых 47-мм орудий. Штурманская рубка, расположенная сразу за боевой, одновременно служила и основанием ходового мостика с компасом, штурвалом и машинным телеграфом.
Использовалась классическая для эсминцев того времени компоновка: от носа к корме располагались таранный отсек с якорным устройством, матросские кубрики, два котельных отделения, машинное отделение, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки.
Бортовая обшивка изготавливалась из стали толщиной от 4 до 5 миллиметров, изготовленной в печах Мартена, и состояла из модулей, соединяемых заклёпочным способом. Для защиты от коррозии обшивка, каркас и энергетическая установка оцинковывались. Палуба стальная, с толщиной листов от 3,5 до 6,5 мм, покрытая линолеумом.
Энергетическая установка и ходовые качества
Проектом предусматривалось установка двух трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения - по одной на каждый вал - общей мощностью около 6 000 л.с. В реальности, мощность не превысила 5700 л.с. Пар для машин обеспечивали 4 водотрубных котла фирмы «Yarrow». Силовая установка должна была обеспечить миноносцу при отоплении углем скорость хода 26 узлов.
В конце июля 1902 года все девять миноносцев типа «Буйный» собрались в Кронштадте, где их осмотрела специальная комиссия МТК, после чего начались испытания.
Вспомогательное оборудование
На корабле устанавливались две динамо-машины, которые обеспечивали работу прожектора и палубного освещения (40 ламп накаливания).
Водоотливные средства миноносца состояли из семи ручных помп, приводившихся в действие с палубы. В котельных отделениях имелось по одной вспомогательной донке подачей 6 т/ч. Из машинных отделений воду могли откачивать две трюмные помпы и циркуляционные насосы, имевшие еще и забор воды и из котельных отделений, а также имелись семь ручных помп приводившихся в действие с верхней палубы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж в разные годы службы имел разную численность до 72 человек из них 5 офицеров.
Жилыми были 3, 8 и 9 отсеки. В 3 размещалось минное отделение с помещением для команды. В 8 отсеке находились каюты офицеров и кондукторов. В 9 был кормовой кубрик. Только у командира корабля имелась отдельная каюта, остальные офицеры довольствовались спальными местами в кают-компании. Мебель была только металлической. Между второй и третьей дымовой трубами на верхней палубе расположили гальюн для команды.
|
|---|
| Горизонтальная, фронтальная и профильная проекции корпуса миноносца типа «Буйный». На профильной проекции якорные цепи не показаны (из-за соображений наглядности) |
Вооружение
Артиллерия
Артиллерия миноносца «Безупречный было из одной носовой 75-мм и пяти 47-мм пушек (по 2 на каждый борт и 1 в кормовой части).
Носовая 75-мм пушка системы Канэ с длиной ствола в 50 калибров устанавливалась на облегчённом станке Меллера. Штатный боекомплект состоял из 160 бронебойных снарядов, подача боеприпасов из трюма корабля осуществлялась механическим способом. Система вертикальной наводки механическая. Система горизонтальной наводки отсутствовала: для разворота орудия наводчику необходимо было упереться в специально предусмотренный плечевой упор.
Бортовые и кормовая 47-мм пушки Гочкиса с длиной ствола в 43,5 калибра устанавливались на вертлюжных станках с прямой или наклонной тумбами. Наведение в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществлялось посредством ртутного компрессора системы Меллера. Штатный боекомплект составлял 1350 стальных и чугунных гранат с ручной подачей из патронных погребов.
В результате артиллерийских стрельб миноносцев типа «Буйный» были выявлены существенные недочёты. Для всех эскадренных миноносцев отмечалась недостаточная укреплённость боевой рубки, а также защищённость электропроводки: на трёх кораблях (из пяти оснащённых) она вышла из строя и подлежала замене.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два поворотных палубных и носовой неподвижный торпедные аппараты,
2 однотрубных минных аппаратов совкового типа расположенных в диаметральной плоскости один в корме и один в средней части и 1 носового калибром 381 мм. Боезапас минных аппаратов включал шесть 17-футовых самодвижущихся мин Уайтхеда обр. 1898 года, из которых две постоянно находились в минных аппаратах, а четыре хранились в разобранном виде в носовом кубрике. Для подачи мин Уайтхеда предусматривалась тележка с рельсами.
История службы
Окончательный состав команды «Безупречного» был укомплектован в 1903 г., после спуска на воду, приемо-сдаточных испытаний корабля и устранения «недоделок».
9 июня 1903 года командиром миноносца «Безупречный» был назначен капитан 2 ранга И.А. Матусевич, по некоторым сведениям, он водил «Безупречный» еще на ходовых испытаниях в 1902 году.
В составе отдельного отряда кораблей для Тихоокеанского флота
После вступления в строй миноносца Матусевич отправился на нем на Дальний Восток с отрядом контр-адмирала Андрея Андреевича Вирениуса. Отряд кораблей для Тихоокеанского флота состоял из: эскадренного броненосца «Ослябя», крейсеров «Дмитрий Донской», «Алмаз»[2], «Аврора», эскадренных миноносцев «Буйный», «Блестящий», «Быстрый», «Безупречный», «Бедовый», «Бодрый» и «Бравый», миноносцев «№ 212», «№ 213», «№ 221», «№ 222» транспортных судов «Саратов», «Орел» и «Смоленск».
Морской путь семи миноносцев пролегал по маршруту Кронштадт – Либава (только для третьего отряда) – Киль (Германия) – Шербур (Франция) – Дувр (Великобритания, только третий отряд) – Брест (Франция, только второй отряд) – Алжир (фр.) – Бизерта (фр. Тунис). С первых же часов поход превратился в мучительную хронику технических неисправностей, поломок и аварий. Миноносцы постоянно выходили из строя, ремонтировались «на живую нитку», отставали и выбивались из ордера отрядов и графика переходов. Экипажи оказались плохо подготовлены к дальнему плаванию, а многие матросы – физически неспособны переносить морскую качку.
«Безупречный» покинул Кронштадтскую гавань 19 августа 1903 г. Вместе с «Блестящим» и «Быстрым» он вошел первую группу миноносцев под командованием командира «Блестящего» капитана 2-го ранга Александра Сергеевича Шамова.
«Безупречный» и его команда во главе с капитаном 2-го ранга Матусевичем держались в походе едва ли не лучше всех. Они же наиболее адекватно реагировали на возникавшие неполадки. Единственной задокументированной технической проблемой стал «стук в машине», появившийся на переходе из Киля в Шербур. Командир «Безупречного» здесь проявил себя ответственным и педантичным офицером. Не желая подвергать корабль и людей опасности, он предпочел подстраховаться и под свою ответственность зайти в ближайший французский порт Гавр. Там машина была проверена и обслужена на заводе Жака Огюста Нормана, пройдя на французском заводе техобслуживание, «Безупречный» присоединился к своему отряду и продолжил поход.
В ноябре 1903 года семь миноносцев сумели догнать отряд адмирала Вирениуса в Бизерте. Моряки отряда тотчас прозвали износившиеся и побитые штормами «невки» «инвалидной командой».
Адмирал Вирениус безотлагательно принял меры по восстановлению боеспособности «самой значимой силы» его отряда[3]. По договоренности с британским губернатором Мальты, сэром Френсисом Гренфеллом, Вирениус отправил миноносцы доковаться в Гранд-Харбор. 17 декабря «Безупречный», «Буйный», «Бодрый», «Блестящий» и «Быстрый» добрались до Мальты. Через два дня губернатор сэр Фрэнсис Гренфелл получил телеграфное известие о дальнейшем обострении конфликта между Российской и Японской империями на Дальнем Востоке. Сэр Френсис через русского консула предупредил командиров миноносцев, что, если война будет объявлена, их корабли будут интернированы на Мальте, если не уйдут в течение суток. Командиры русских миноносцев приняли решение не рисковать, и увели свои корабли с Мальты.
Адмирал Вирениус, подхлестываемый нетерпеливыми телеграммами из петербургского Морского ведомства, продолжил путь с не ремонтированными миноносцами. Суэцкий канал, известный многими судоходными авариями, отряд прошел благополучно и 30 января 1904 года прибыл в порт Джибути во Французском Сомали. Там Вирениуса застало известие об объявлении 28 января 1904 г. (на следующий день после атаки японскими миноносцами рейда Порт-Артура) войны с Японией.
С началом Русско-японской войны адмирал Вирениус был исполнен решимости продолжать путь. В Джибути по его приказу корабли отряда начали перекрашивать в боевой оливково-зеленый цвет (в такой еще накануне войны были окрашены корабли 1-й Тихоокеанской эскадры), экипажи проводили боевые учения. Однако Главный морской штаб в Петербурге, который возглавлял в то время генерал-адъютант контр-адмирал Зиновий Петрович Рожественский, решил не рисковать находившимися не в лучшем техническом состоянии кораблями Вирениуса. Император Николай II поддержал эту точку зрения. 2 февраля отряд получил приказ возвращаться домой. Тремя днями позже отряд Вирениуса пустился в обратный путь на Балтику.
Обратный переход через Средиземное море был сопряжен с потерями в кораблях[4] и в личном составе. Во время стоянки «Безупречного» и «Бедового» на Крите, находившимся в то время под «покровительством» европейских держав, включая Россию, произошел трагический инцидент. Вельбот с «Безупречного», на котором возвращались с берега «подгулявшие» матросы с обоих миноносцев, шел по рейду бухты Суда. Командовал им почему-то не кто-либо из комсостава с «Безупречного», а мичман Георгий Викторович Лемишевский с «Бедового» [5]. «Вследствие перегруза», как установило потом расследование, вельбот опрокинулся, и люди оказались в ледяной воде. По приказу командира «Безупречного» капитана 2-го ранга Матусевича для их спасения начали поспешно готовить 8-весельные складные шлюпки, однако это требовало времени. Поэтому кавторанг Матусевич потребовал, чтобы командир «Бедового» Баранов спустил вельбот со своего корабля, на что получил категорический отказ. В результате утонули девять матросов и унтер-офицеров. Новиков-Прибой, впоследствии живописавший этот эпизод, обвинил капитана 2-го ранга Баранова в «нарушении морской и товарищеской этики…, сухости и черствости души». Мотивация отказа Баранова действительно непонятна. Однако никакой ответственности командир «Бедового» не понес. Погибших моряков похоронили на одном из кладбищ Крита.
Миноносцы по пути получили некоторую «околобоевую» практику. Согласно морского права военного времени, они досматривали встречные иностранные коммерческие суда на предмет военной контрабанды в пользу Японии. Однако ничего запретного «абордажные партии» не обнаружили. При этом «отличились» матросы с «Безупречного»: на борту досматриваемого ими британского парохода «Мелания» они подрались с несколькими моряками-китайцами, приняв их за японцев; «прискорбно, что ввязался и начальник партии». Под арест буянов было приказано поместить по возвращении на родину. 5 апреля 1904 г. «Безупречный», завершив свой первый дальний поход в группе кораблей адмирала Вирениуса, бросил якорь в Порту императора Александра III в Либаве.
Корабли отряда позже войдут в состав эскадры вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского.
В составе 2-й эскадры Тихого океана
По выходе из России в состав эскадры Рожественского, «Безупречный» состоял в группе миноносцев в месте с «Блестящим» и «Бодрым» при крейсерском отряде. В крейсерском отряде они были но только для снабжения миноносцев необходимыми материалами, а особого назначения на случай боя никакого не имели.
На пути к Цусиме «Безупречный» совершил поход вокруг Европы и Азии. Поход был тяжёлым; нередко для сбережения запасов угля и ресурса механизмов миноносцы приходилось тащить на буксире сопровождающих эскадру транспортных судов.
В последних числах апреля 1905 г. у берегов французского Индокитая «Безупречный» «соприкоснулся» корпусами с систершипом миноносцем «Грозный». Флагманский корабельный инженер Е.С. Политовский, руководивший устранением повреждений, в одном из последних писем к жене оставил воспоминания о «Безупречном» и его экипаже.
|
27 апреля. Хотел поговорить с тобой, а тут столкнулись два миноносца, «Грозный» и «Безупречный». Надо их спешно чинить. Мы сейчас в море, а миноносцы в гавани, верст за тридцать от нас. Мне не на чем попасть к ним.
4 час. дня. Долго сидел на вельботе, ожидая возможности попасть на миноносец «Быстрый». Он отвез меня в бухту "Port Dayot", где стоит часть эскадры. (…) Работа на «Безупречном» не велика. Меня напугали, сказав, что «Грозный» получил большую аварию и выбросился на берег. К счастью, ничего подобного не случилось. Скоро пойдем во Владивосток. 28 апреля. Моя работа по починка «Безупречного» выполнена удачно. (…) Вчера обдал на «Безупречном». Долго сидели на палубе и мирно беседовали. Ночь была тихая. Приехали провести вечер офицеры с соседних миноносцев. Они живут все очень дружно. Принято делать друг-другу подарки к именинам и дню рождения, иногда бывают подарки очень странные. Предложили мне остаться ночевать на миноносце. (…) На миноносце покачивало и пришлось на стол ставить скрипку (доска с колышками). Когда на скрипку поставят стакан или тарелку, то кругом их втыкают в столешницу колышки. В столешнице для этого сделаны дырки. Тогда вещи не падают со стола. Миноносец так удачно шел, что чуть-чуть не быль разрезан «Суворовым». Я уже начал приглядываться -- нет ли предмета, за который можно бы было ухватиться, если бы миноносец начал тонуть. К счастью, все обошлось благополучно. Офицеры «Безупречного» просили достать из кают-компании «Суворова» чаю. Передал их просьбу; обещали дать. |
|
В бою «Блестящему» и «Безупречному» поручили держаться близ крейсера «Олег», где размещался со своим штабом младший флагман О.А. Энквист – глава крейсерского отряда. Миноносцам нужно было спасти Энквиста со штабом в случае гибели «Олега».
В Цусимском сражении
Основная статья: Цусимское сражение
Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Безупречный» держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении О.А. Энквиста. О действиях «Безупречного» в ходе начального этапа боя мы знаем по отрывочным наблюдениям, сделанным с других судов. По словам командира «Олега» Л.Ф. Добротворского, вскоре после того, как японцы открыли огонь, «Безупречный» получил попадание. Оно, видимо, не причинило ему сильного вреда.
В самом начале битвы японские крупнокалиберные снаряды пустили ко дну броненосец «Ослябя». Флагманский броненосец «Князь Суворов» быстро стал плавучей неуправляемой развалиной, охваченной пожаром. В какой-то момент поверженный флагман, выкатившийся из строя и расстреливаемый японцами, оказался близ крейсерского отряда Энквиста. Тот направил имевшиеся в его распоряжении «Олега», «Аврору» на помощь погибающему «Суворову». Тяжелораненого Рожественского с его штабом принял на свой борт миноносец «Буйный». А «Безупречный» выполнил последний приказ выбывшего из строя командующего. С «Безупречного» голосом передали приказ Рожественского принять командование эскадрой Небогатову.
В японской хронике военных действий, записано как некий одинокий русский миноносец атаковал главные силы адмирала Хэйхатиро Того! В «Описание военных действий на море в 37-38 гг. эпохи Мейдзи»[6] было записано:
|
|
В 5 часов 33 минуты, идя на NW 67°, вдруг встретили несущийся на нас неприятельский миноносец. Уклонившись от него на NO, заставили его отойти. |
|
Этим одиноким русским миноносцем мог быть «Безупречный».
Около 4 часов утра 15 мая «Безупречный» был атакован японским крейсером «Читосэ» (IJN Chitose) и миноносцем «Ариаке» (IJN Ariake). Крейсер IJN Chitose (командир капитан 1-го ранга Такаги Сукэкадзу) и миноносец IJN Ariake (командир капитан-лейтенант Масао Куцуми), возвращавшиеся после конвоирования к японским берегам повреждённого в дневном бою крейсера «Касаги» (IJN Kasagi). Вице-адмирал Дэва Сигэто, перенёсший свой флаг с IJN Kasagi на IJN Chitose, велел идти в погоню. Оторваться «Безупречному» не удалось, пришлось принять бой.
В «Описании военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи» в 4-м томе, озаглавленном «Действия против 2-й Тихоокеанской эскадры и овладение о. Сахалином» статья 3 главы V носит название «Потопление миноносца «Безупречный». Она проясняет общий ход событий и действия японских кораблей в бою и после него.
|
|
…Крейсер вышел из залива Абурадани в 9 часов 50 минут вечера; на пути к острову Дажелет около 4 часов утра с левого борта по носу был замечен миноносец. Крейсер повернул влево, но миноносец также повернул влево и начал уходить полным ходом. Уже рассветало, и было видно, что миноносец двухмачтовый и 4-х трубный. Убедившись, что это неприятель, «Читосе» немедленно повернул за ним в погоню; так как тот, по-видимому, не мог развить полного хода, то расстояние постепенно уменьшалось, и в 4 часа 20 минут «Читосе» открыл огонь. |
|
Командир IJN Chitose Такаги Сукэкадзу в донесении сообщил о начале боя с «Безупречным» следующее:
|
|
Пристрелку вели очередными залпами по наблюдению знаков падений. Противник сразу же ответил. Вполне вероятно, что его боевой дух усилило то обстоятельство, что во время пристрелки мы резко снизили скорость и он сосредоточил артиллерийский огонь на нас, выпустив значительное количество снарядов. |
|
Японцы зажали «Безупречный» в клещи, но тот оказал яростное сопротивление, поддерживая высокую скорость и отстреливаясь с обоих бортов. Однако и IJN Chitose шёл на полном ходу, выпустив по «Безупречному» с расстояния 2100 метров 107 снарядов калибра 203-мм и 120-мм. «Безупречный» же с одной своей 75-мм и пятью 47-мм пушечками серьёзного урона нанести врагу не мог; лечь на курс торпедной атаки тоже не вышло. Корабль Матусевича получил как минимум шесть попаданий: одно из них пришлось в машинное отделение, откуда, по словам японцев, «стали вырываться клубы пара», а другое – в носовую часть, где «возник сильный пожар».
Японцы прекратили огонь лишь тогда, когда расстрелянный «Безупречный» в 05.27 пошёл ко дну. С него не спаслось ни одного человека, и о его последних минутах ничего неизвестно. Вместе с миноносцем погиб весь экипаж: 5 офицеров, 2 кондуктора и 66 нижних чинов.
Ни крейсер IJN Chitose, ни миноносец IJN Ariake в бою с «Безупречным» повреждений не зафиксировали, потерь в личном составе не имели.
Место гибели миноносца «Безупречный»: 35°35'5' северной широты, 131°29'5 восточной долготы. Там на глубине 148 метров лежит корпус корабля, ставший братской могилой для 73 русских моряков.
Экипаж эскадренного миноносца «Безупречный»
Офицеры
Иосиф Александрович Матусевич 2-й - капитан 2-го ранга, первый и единственный командир миноносца «Безупречный». На миноносце «Безупречный» Иосиф Александрович служил вплоть до его гибели в Цусимском сражении 15 мая 1905 года. 1 января 1905 года И.А. Матусевич был отчислен от должности командира этого миноносца, но фактически исполнял обязанности командира корабля в Цусимском сражении. Брат вице-адмирала Николая Александровича Матусевича.
Быков 2-й Александр Александрович (1876 – 1905) - лейтенант, минный офицер.
Носуленко Александр Александрович (1878 - 1905) - поручик Корпуса инженер-механиков флота, судовой механик.
Горонович Филип Владимирович - мичман, вахтенный офицер, 23 года.
Тиле Георгий Владимирович - мичман, вахтенный офицер, 22 года.
Нижние чины
Список нижних чинов 12 флотского ЕЯ ВЕЛИЧЕСТВА Королевы Эллинов экипажа команды эскадренного миноносца «Безупречный» погибших в бою 14-15 мая 1905 года.
| Фамилия, имя, отчество | Должность (звание) | Срок службы | Дополнительные сведения |
|---|---|---|---|
| Александров Василий | Фельдшер 1-й статьи, судовой врач | 1899 г. | Нет сведений |
| Александров Степан | Машинный квартирмейстер 1-й статьи | 1900 г. | Мещанин города Нижний Новгород. Холост. |
| Антонов Виктор Ионович | Минный кондуктор | 1903 г. | Крестьянин Астраханской губернии, Черноярского уезда. Женат, 1 дочь. |
| Арбузов Владимир Дмитриевич | Кочегар 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Владимирской губернии, мещанин г. Иваново-Вознесенска. Холост. |
| Баландин Алексей Николаевич | Минный машинист | 1902 г. | Крестьянин Оренбургской губернии, Челябинского уезда, Андреевской волости. Женат. |
| Барановский Тимофей Адамович | Минный машинист | 1902 г. | Крестьянин Могилевской губернии, Рогачевского уезда, Городецкой волости. Холост. |
| Беляевский Андрей Васильевич | Машинист 2-й статьи | 1901 г. | Мещанин Минской губернии, г. Бобруйск. Холост. |
| Бойченко Терентий Иванович | Кочегар 1-й статьи | ? | Крестьянин Херсонской губернии, Елисаветградского уезда, Волишамской волости, д. Раковка. Нет в основном списке. Военнослужащий. 36 Флотский экипаж Черноморского Флота. Холост. Переведен на миноносец с транспорта «Ярославль». |
| Бондаренко Иван Маркович | Кочегар 2-й статьи | 1903 г. | Крестьянин Херсонской губернии, Одесского уезда, Козенихинской волости. Женат. |
| Булдаков Федор Лукич | Минный содержатель 2-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Вятской губернии, Вятского уезда, Троицкой волости. Холост. |
| Бухалов Леонтий Андреевич | Сигнальщик | ? | Нет данных. Нет в общем списке. |
| Виноградов Александр | Телеграфист-минер, матрос 2-й статьи | ? | Мещанин г. Самары. Личный почетный гражданин. Нет в общем списке. |
| Выдрин Николай | Артиллерийский квартирмейстер 1-й статьи | Из запаса | Нет данных. Нет в общем списке. |
| Гацелюк (Гацелюн) Антон Григорьевич | Кочегар 1-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Подольской губернии, Проскуровского уезда, Кузьминской волости, села Воровец. Холост. |
| Глазунов Федор Матвеевич | Кочегар 2-й статьи | 1903 г. | Крестьянин Курской губернии, Тимского уезда. Холост. |
| Говядин Михаил Михайлович | Кочегар 2-й статьи | 1903 г. | Крестьянин Пермской губернии, Екатеринбургского уезда, Шураминской волости. Холост. |
| Головач Леонтий Тарасович | Хозяин трюмных отсеков | 1901 г. | Крестьянин Черниговской губернии, Глуховского уезда, Воронежской Холост. |
| Грачев Михаил | Артиллерийский квартирмейстер 1-й статьи УАО | 1900 г. | Нет данных. Нет в общем списке. Прибыл на корабль 19 августа 1904 г. Переведен на миноносец «Громкий»? |
| Гуськов Кирьян Игнатьевич | Машинный квартирмейстер 1-й статьи (запас.) | 1895 г. | Крестьянин Саратовской губернии, Хвалынского уезда, Селитренской волости. Женат. |
| Дадыко Владимир Михайлович | Машинный квартирмейстер 2-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Харьковской губернии, Изюмского уезда, Камышевской волости. Холост. |
| Дарков Павел Васильевич | Кочегар 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Вятской губернии, Слободского уезда, Сочневской волости. Холост. |
| Дубасов Григорий Карпович | Кочегар 1-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Вологодской губернии, Кренецкого уезда. Холост. |
| Евдокимов Григорий Викторович | Старший комендор | 1900 г. | Крестьянин Курской губернии. Холост. |
| Елесин Иван Владимирович | Строев квартирмейстер | 1903 г. | Крестьянин Казанской губернии, Спасского уезда, Жедяевской волости. Женат. |
| Емелев Григорий Романович | Машинист 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Уфимской губернии. Женат, дочь Анна. |
| Еремин Илья (Иван) Дмитриевич | Минер | 1902 г. | Крестьянин Казанской губернии. Холост. |
| Жариков Емельян Тимофеевич | Комендор | 1901 г. | Крестьянин Могилевской губернии. Холост. |
| Жуков Василий Васильевич | Кочегарный квартирмейстер 1 статьи | Из запаса | Крестьянин Астраханской губернии, Черноярского уезда, Завехтинской волости, села Торгового. 30 Флотский экипаж Черноморского Флота. Нет в основном списке. Запасная команда миноносцев № 5. Переведен на миноносец «Блестящий». Награжден ЗОВО 4 ст. № 180560. Выбыл на родину. |
| Зуй Иван Андреевич | Матрос 1-й статьи | 1904 г. | Крестьянин Вятской губернии, Елабужского уезда, Похобурской волости. Холост. |
| Игнатов (Игнатьев) Яков Андреевич | Подручный (помощник) хозяина трюмных отсеков | 1901 г. | Крестьянин Симбирской губернии. Холост. |
| Капчак (Капчик) Михаил Мокеевич (Моисеевич) | Кочегар 1 статьи | 1901 г. | Крестьянин Полтавской губернии. Холост. |
| Козылев (Козимов) Павел Федорович | Комендор | 1902 г. | Крестьянин Казанской губернии, с. Красная Горка. Холост. |
| Коровин Алексей Матвеевич | Кок | 1902 г. | Крестьянин Нижегородской губернии, Васильсурского уезда. Женат, сын - Александр. |
| Коротков Николай Иванович | Рулевой | 1899 г. | Крестьянин Нижегородской губернии. Холост. |
| Косенко Ефрем Никитич | Кочегарный квартирмейстер 2-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Подольской губернии, Гайсинского уезда, Краснопольской волости. Холост. |
| Кротов Семен | Машинист 1-й статьи | ? | Нет данных. Нет в общем списке. Переведен ? |
| Кулаков Архип Васильевич | Матрос 1-й статьи | 1899 г. | Крестьянин Симбирской губернии и уезда, Тарханской волости. Холост. |
| Куртов Игнат Алексеевич | Кочегарный квартирмейстер 2-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Черниговской губернии. Холост. |
| Лизунов Дмитрий Егорович | Комендор | 1902 г. | Крестьянин Тверской губернии. Холост. |
| Листус Николай Кириллович | Минер | ? | Крестьянин Полтавской губернии, Лохвицкаго уезда, Вороньковской волости. Нет в общем списке. Переведен с эскадренного броненосца «Ослябя». |
| Лыснюк (Лысков) Иван Кузьмич | Машинист 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Черниговской губернии. Холост. |
| Макаров Дмитрий Андреевич | Кочегарный квартирмейстер 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Тамбовской губернии и уезда, Голицынской волости. Женат. Нет в общем списке. |
| Озуль Иоганн Рейнович | Кочегарный квартирмейстер 2-й статьи | 1903 г. | Уроженец Лифляндской губернии, Валкского уезда. Холост. |
| Осетрин Ефим Дмитриевич | Комендор | 1900 г. | Крестьянин Уфимской губернии, Мезелинского уезда, Высовоченской волости. Холост. |
| Павлов Алексей Гаврилович | Минный машинист | 1902 г. | Мещанин г. Казани. Холост. |
| Паенко (Пайонк) Антон Михайлович | Кочегар 1-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Подольской губернии. Женат, 1 дочь. |
| Палкин Иван Афанасьевич | Комендор | 1902 г. | Крестьянин Пермской губернии, Соликамского уезда. Холост. Погиб в бою. |
| Пелищев (Целищев) Петр Егорович | Матрос 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Вятской губернии, Орловского уезда, Кожанской волости. Холост. |
| Поляков Николай Николаевич | Машинный кондуктор, выполнял также обязанности боцмана | 1903 г. | Цеховой г. Саратова. Холост. |
| Попов Федор Алексеевич | Баталер 2-й статьи (минно-арт. сод.) | 1899 г. | Крестьянин Саратовской губернии. Женат, 1 дочь. |
| Пронин Прокопий Карпович | Минный квартирмейстер 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Курской губернии. Холост. |
| Радин Иван Назарович | Матрос 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Тамбовской губернии. Вдовец. |
| Ремешков (Романиков) Яков Михайлович | Машинист 1-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Костромской губернии. Холост. |
| Родионов Никифор Анисимович | Кочегар 2-й статьи | 1903 г. | Крестьянин Витебской губернии, Двинского уезда Малиновской волости. Холост. |
| Романов Константин Алексеевич | Машинный квартирмейстер 2-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Орловской губернии. Холост. |
| Рыбин - Кольдягин Тихон Иванович | Боцманмат (квартирмейстер) | 1901 г. | Крестьянин Тамбовской губернии, Моршанского уезда. Женат 1 сын. |
| Рычагов Афанасий | Минный машинный квартирмейстер 2-й статьи | ? | Нет данных. Нет в общем списке. Переведен ? |
| Садовский Яков Степанович | Кочегар 1-й статьи (Матрос 2-й статьи) | 1901 г. | Крестьянин Волынской губернии, Луцкого уезда, Чаруковской волости. Холост. |
| Самарцев Василий Васильевич | Кочегар 1-й статьи | 1895 г. | Крестьянин Нижегородской губернии, Васильсурского уезда. Женат. |
| Скубентов Поликарп Иванович | Машинист 2-й статьи | ? | Нет данных. Нет в общем списке. |
| Соколов Василий Михайлович | Матрос 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Симбирской губернии, Сызранского уезда. Холост. |
| Степанов Дмитрий Иванович | Писарь 2-й статьи (подшхипер) | 1900 г. | Мещанин г. Камышина, Саратовской губернии. Холост. |
| Сычев Тимофей Ларионович | Кочегар 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Смоленской губернии, Рославльского уезда, Сергиевской волости. Женат. |
| Унжаков Александр Кириллович | Машинист 1-й статьи | 1901 г. | Крестьянин Вятской губернии, Яранского уезда, Шемурской волости. Холост. |
| Федоренко (Педоренко) Павел Дмитриевич | Кочегар 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Витебской губернии, Себежского уезда, Полостайской волости. Холост. |
| Филиппов Иван Степанович | Минер | Из запаса | Крестьянин Астраханской губернии, Царевского уезда. Женат. Нет в общем списке. 10 Флотский экипаж, Запасная команда миноносцев с транспорта «Китай». В бою был на эскадренном броненосце «Ослябя». 15 мая был спасен. Прибыл во Владивосток. |
| Хаецкий Василий Фаддеевич | Матрос 1-й статьи | 1900 г. | Крестьянин Подольской губернии, Балкского уезда, Мошнянской волости, с. Лесничего. Холост. |
| Шугин (Шуин) Василий Андреевич | Рулевой | 1899 г. | Крестьянин Владимирской губернии, Муромского уезда, Вязовской волости. Холост. |
| Юдин Михаил Поликарпович | Минер | 1902 г. | Крестьянин Пермской губернии. Холост. |
| Юсупов Мирсаид | Матрос 1-й статьи | 1902 г. | Крестьянин Уфимской губернии, Белебеевского уезда. Холост. |
См. также
- ↑ Тут и далее все даты до февраля 1918 года по старому стилю.
- ↑ Должен был нагнать и присоединится к отряду, но из-за поломок стал на ремонт в док в Алжире.
- ↑ Именно восемь новых миноносцев рассматривались как самая ценная часть отряда. «Только эти миноносцы страшны противнику», - телеграфировало адмиралу Вириниусу военно-морское командование и настоятельно требовало «не бросать ни одного самого плохого».
- ↑ 25 февраля у греческого порта Пирей попал в жестоки шторм и затонул миноносец №221, команда была спасена пароходом российского Добровольного флота «Саратов».
- ↑ Лемишевский погиб в бою при Цусиме на броненосце «Наварин».
- ↑ «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи» сост. Ген. штабом в Токио; пер. с яп. А. Воскресенский; изд. под ред. Морского Мин-ва, СПб., 1909-1910.
Литература и источники информации
Литература
- Афонин Н.Н. «Невки» (эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации). — «Эскадра». — Санкт-Петербург: ЛеКо, 2005. — 84 с. — 5000 экз. — ISBN 5-902-236-19-3
- Афонин Н.Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». — «Мидель-шпангоут» №37 2014. — Санкт-Петербург: Гангут, 2014. — 112 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-904180-62-1
Ссылки
- Безупречный (миноносец) на ru.wikipedia.org
- Челомбитко Алексей Николаевич - Экипажи и подразделения Морского ведомства в РЯВ
- Героический миноносец «Безупречный» забрал с собой весь свой экипаж
- Кожемякин Михаил - Так миноносец погиб «Безупречный»
Галерея изображений
-
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный» -
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный» -
Схема эскадренных миноносцев типа «Буйный»
