Броненосцы типа Conqueror
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
 Великобритания |
| Chatham Dockyard Место строительства |
| 6200[1] / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 82,30 / 17,65 / 7,40[2] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Humphreys 4500/6000[3] Энергетическая установка |
| 14[4] узл. Скорость хода |
| 5200 миль Дальность плавания |
| 330 чел. Общая численность |
| 203 - 305 / 25 мм. Пояс/борт |
| 32 - 63 мм. Палуба |
| 228/279/292 / 228/279/292 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 - 267 [5] мм. Барбеты |
| 305 - 365 мм. Башни |
| 152 - 305 мм. Боевая рубка |
| 63 мм. Румпельное отделение |
- 2 х 305-мм/25 BL Mk II[6]
- 4 х 152-мм/26 BL Mk IV/VI;
- 7 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I;
- 5 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I;
- 6 х 356-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Два броненосца типа Conqueror относились к кораблям таранного типа и обладали мощной защитой, высокими маневренностью и скоростью. Артиллерийское вооружение рассматривалось как второстепенное, основным боевым приёмом считался таран, так как в середине XIX века преимущество брони над артиллерией было достаточно очевидным. Обычные снаряды не могли пробить мощную броню, но если использовать весь корабль как снаряд, направив его на корабль противника, появлялась возможность одержать победу в битве против любого, даже самого бронированного, корабля.
Построенные броненосцы типа Conqueror имели относительно небольшие размерности и отличались высокой маневренностью и скоростью, что позволяло им иметь возможность настигать и уничтожать отступающие корабли противника. Однако после ввода в строй выяснилось, что броненосцы не способны выходить в открытое море, и вся их дальнейшая служба прошла вблизи побережья. HMS Conqueror после постройки использовался в качестве учебного корабля артиллерийской школы Cambridge (рус. Кэмбридж) до 1902 года. после чего выведен в резерв и продал на лом 5 лет спустя. HMS Hero (рус. Хиро, Герой) также был зачислен учебным кораблём артиллерийской школы Excellent (рус. Экселент) вплоть до 1905, после чего выведен в резерв, а в 1908 использован в качестве мишени и затоплен.
История создания
Предшественники
Башенный броненосец HMS Rupert был построен в 1874 году как корабль таранного типа. При его создании в силу различных причин был допущен ряд принципиальных конструктивных ошибок, что не позволило броненосцу стать полноценным кораблём боевого флота. Попытки провести различные модернизации не достигли желаемого результата, в итоге корабль практически всю службу находился в составе резерва. В рапорте командира HMS Rupert Уильяма Гордона (англ. William E. Gordon) содержался ряд предложений, которые могли устранить выявленные недостатки и сделать броненосец полноценной боевой единицей. Частично эти предложения были использованы в ходе модернизации HMS Rupert, основная же их часть легла в основу проекта новых таранных броненосцев.
Предпосылки к созданию
При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести решающего урона противнику ввиду исключительно мощному бронированию, которое защищало корабли от всех имевшихся в то время морских орудий. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена парусного флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии броненосец в качестве снаряда позволила добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде морских сражений того времени.
Для использования таранной тактики требовалось создание бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой носовой частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота. HMS Hotspur, построенный в 1870 году, стал первым британским кораблём такого типа и вызвал большой интерес к развитию таранной тактики и послужил началом программы постройки таранных броненосцев.
Проектирование
Кэптен Гордон в своём отчёте описал как недостатки HMS Rupert, так и способы их устранения. Помимо демонтажа мачт Гордон предлагал заменить надстройку на более высокую, с заострённой носовой частью и начинавшейся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая рубка выносилась вперёд, за ней располагалась дымовая труба. Фок-мачта более не предназначалась для подъёма парусов, так как конструкции паровых машин того времени уже позволяли обойтись без парусного вооружения. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый шпирон в носовой части.
Совет Адмиралтейства в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 узлов в форсированном режиме. Постройка улучшенного HMS Rupert была включена в программу финансирования 1878/1879 годов, позднее должен был быть заложен второй корабль данного типа. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит (англ. William Henry Smith) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых самое мощное бронирование уже не служило абсолютной защитой. Позднее было принято решение о постройке ещё одного корабля такого типа, но он должен был нести более мощные орудия 318-мм/16 12,5 inch 38 ton MLR Mark I, обладать силовой установкой увеличенной мощности и повышенным запасом угля. Однако после завершения проектирования от изменений было решено отказаться и второй корабль был построен с минимальными отличиями от головного.
Постройка и испытания
28 апреля 1879 года на верфи Chatham Dockyard был заложен HMS Conqueror, а 11 апреля 1884 однотипный с ним HMS Hero. Так же с разницей в 4 года был произведён спуск на воду, 8 сентября 1881 и 27 октября 1885 соответственно. В строй HMS Conqueror вошёл в марте 1886, а HMS Hero два года и два месяца спустя. Стоимость постройки головного корабля составила 401 991 фунтов стерлингов, а его систершип обошёлся казне немного дешевле, в 388 764 фунтов.
Во время испытаний на мерной миле корабли показали скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из за низкой высоты надводного борта, которая составила всего 2,9 м и размаха бортовой качки 18-20° броненосцы были малопригодны для открытого моря. Это лишний раз было подтверждено во время маневров 1890 года, когда HMS Conqueror раскачивался на 35° и с кильблоков был смыт катер, расположенный на уровне мостика. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно. При этом управляемость кораблей оказалась на достаточно высоком уровне и они были устойчивы на курсе и быстро реагировали на перекладку руля, что было важно для их роли таранных броненосцев.
Описание конструкции
Корпус
Для получения приемлемой остойчивости отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для водоизмещения 6 000 т, поэтому для броненосцев типа Conqueror оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что обеспечивало так же хорошую расчётную ходкость.
Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный борт, а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение надстройки. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над палубой элементов. Даже единственная мачта была смещена за дымовую трубу, что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию, упиравшуюся в бронепояс, что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.
По сравнению с другими британскими броненосцами, HMS Conqueror и HMS Hero имели достаточно грубый внешний вид, чем так же выделялись среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у броненосцев типа Conqueror оказалось расположение ходового мостика и штурманской рубки, которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.
Бронирование
Основное бронирование было выполнено из железных листов и тиковой подкладки. Бронепояс в центральной части корпуса состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм деревянная подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а корма на расстоянии 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм траверз, а румпельное отделение между кормовым траверзом и ахтерштевнем было дополнительно закрыто сверх 63-мм бронепалубой, располагавшейся ниже ватерлинии. Носовой траверз имел ещё более мощное бронирование из 279-мм листов.
Защиту цитадели обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Расположенная в передней части надстройки боевая рубка имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту корпуса от осколков и малокалиберной артиллерии обеспечивала железная обшивка корпуса толщиной 25 мм. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4 % водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была выполнена по двухвальной схеме. Броненосцы оборудовались инверторными трехцилиндровыми паровыми машинами типа «компаунд», HMS Conqueror производства Humphrys, Tennant and Co, а HMS Hero производства J. and G. Rennie. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршня во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных винта диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими котлами, которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной индикаторной мощности 4500 и.л.с. корабли развивали скорость 14 узлов, а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 и.л.с., скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.
Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов угольных ямах, которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 миль.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на броненосце HMS Conqueror были установлены две пушки 305-мм/25 BL Mk II. Орудийная башня была вынесена вперёд и располагалась перед надстройкой. Такое расположение было вызвано необходимостью защиты палубных устройств и надстроек от пороховых газов, во время боя корабль должен был находиться носом к противнику и ведение огня по траверзу не планировалось, в связи с чем угол горизонтальной наводки башенной установки был ограничен 45°.
Орудие 305-мм/25 BL Mk II было одним из первых боеспособных британских нарезных орудий с заряжанием с казённой части. Оно предназначалось для тяжёлых кораблей и береговых батарей и было рассчитано на ведение огня 324-кг снарядами, которые заряжались при подъёме ствола на 13°. Вес орудия составлял 44,5 т, время перезарядки от 2 до 3 минут. При начальной скорости снаряда 583 м/с дальность стрельбы составляла 8 600 м, а на дистанции 910 м снаряды пробивали броню толщиной до 520 мм.
HMS Hero был вооружён орудиями 305-мм/25 BL Mk V которые являлись доработанными Королевским Арсеналом в Вулвиче орудиями 305-мм/25 BL Mk II и отличались более надежным затворным механизмом.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для ведения ретирадного огня и огня по траверзам на броненосцах было установлено 4 орудия 152-мм/26 BL Mk IV/VI. На HMS Hero все они были размещены на спонсонах верхней палубы, а на HMS Conqueror два орудия было установлено на спонсонах, а ещё два — на спардеке. Орудия монтировались на поворотных станках и не имели защитных щитов и бронирования.
Орудия 152-мм/26 BL Mk IV/VI были разработаны в Королевском Арсенале в Вулвиче и были оборудованы обтюратором де Банжа, что значительно повышало их боевые качества. 45-кг снаряды имели начальную скорость 597 м/с и на дистанции 200 м пробивали 203-мм броню. Скорострельность орудий достигала 4 выстрелов в минуту.
Минно-торпедное вооружение
На момент ввода в строй броненосцы типа Conqueror несли шесть 356-мм торпедных аппаратов, что являлось максимальным количеством этого типа вооружения, установленного на одном корабле. Мощное торпедное вооружение было необходимо в случае неудачной таранной атаки, так как ретирадные 152-мм орудия не могли нанести серьёзный урон противнику, в то время как торпедная атака могла повлиять на исход боя самым решительным образом.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для защиты от атак торпедных катеров и ведения огня по малым целям на броненосцах было установлено семь орудий 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и пять 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I.
Модернизации и переоборудования
Модернизации броненосцев типа Conqueror не проводилось.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
- Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
- Паркс О. 3 // Тараны и орудия-монстры. — СпБ: Галея-Принт, 2004 г.. — 136 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-8172-0086-4
Ссылки
- Википедия
- Dreadnoughtproject(англ.)
- Historia Wojen(пол.)
- Navypedia(англ.)
- Battleships-Cruisers(англ.)
- Naval History(англ.)
- P. Benyon Naval Database(англ.)
Галерея изображений
HMS Hero
Постановка противоторпедных сетей на HMS Hero
Кубрик HMS Hero
HMS Hero 1888 год
HMS Hero 1890 год
Столкновение HMS Hero с транспортом Neptune
HMS Hero
HMS Conqueror в окрестностях Холи Лох
Кормовая оконечность HMS Conqueror
HMS Conqueror
HMS Hero на картине Уильяма Митчелла.
Кубрик HMS Hero
