SandBox
| 0 ед. Заказано |
| «Deschimag A.G.», Бремен  Место строительства |
| 2700 / 3700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 120,00 / 12,00 / 3,88/. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner-Deschimag» 80 000 л.с. Энергетическая установка |
| 39,5 узл. Скорость хода |
| 8000 (19) миль Дальность плавания |
| 350 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 335 чел. Матросы |
| / 10-13 мм. Пояс/борт |
| 13-15 мм. Палуба |
| 30 / 20 / 20 / 15 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 10-12 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4×2 — 127-мм/45 орудия SK С/41.
Универсальная артиллерия
- 4×1 — 55-мм/77 автомата Gerät 58;
- 6×2 — 30-мм/73 автомата M44.
Минно-торпедное вооружение
- 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
- 100 мин;
- 4 бомбомета, 32 глубинных бомбы.
Содержание
Общие сведения
Главным недостатком немецких эскадренных миноносцем было использование силовой установки на паре высоких параметров. Введенная в проекты эсминцев без должного опыта эксплуатации, недостаточно отлаженные механизмы, приборы и устройства обусловили постоянные проблемы в работе силовой установки: общая ненадежность системы - уже после 4-5 дней в море, начинались постоянные поломки, грозящие полной потерей хода; экономичность установки оказалась значительно ниже расчетной - дальность плавания кораблей оказалась чуть ли не в два раза меньше расчетной.
Экспериментальный эсминец Z-51, строившийся по проекту 1942 с полностью дизельной силовой установкой, должен был подтвердить высокую экономичной и другие эксплуатационные характеристики корабельных дизельных двигателей. В плане вооружения и другого оборудования эсминец Z-51 почти не отличался от серии из семи кораблей типа 1936B, строившихся в это же время. Переработанный проект, предназначенный для серийного производства и получивший индекс 1944, представлял собой значительно более крупные корабли, имевшие усиленную артиллерию из новейших образцов вооружений. Силовая установка вновь стала двухвальной, от малых дизелей отказались, а состав обоих эшелонов стал идентичным.
После выдачи заказов на постройку эсминцев типа 1944 конструкторы проектного бюро Кригсмарине, переработали проект под обычную, паротурбинную установку. Белее легкая силовая установка позволила установить четвертую 127-мм башню, а в остальном корабли проекта 1945 имели тоже оборудование и почти тоже зенитное вооружение.
История создания
Предшественники
После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.
В середине 1942 года состоялось совещание в OKM[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.
Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, конструкторская документация была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. Конструкторам концерна осталось только доработать проект под технологию постройки принятую на своей верфи: несколько изменились размерения корабля, оборудование, системы и т.д.
Контракт на постройку шести дизельных миноносцев проекта 1942 был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности верфи «F.Schichau» были переоценены и уже через четыре дня, 25 ноября, состоялась отмена заказа[2]. В тот же день концерн «Deschimag A.G.» получил заказ на постройку экспериментального дизельного эсминца проекта 1942, получившего номер Z-51.
Фигурирующие в первоначальном варианте устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в окончательном виде (на момент закладки Z-51 в марте 1943 года) уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42, а счетверенные 20-мм установки Vierling С/38 - таким же, но стабилизированным в трех плоскостях Vierling C38/43.
Тем временем, пока шла подготовка к постройке и сама постройка Z-51, немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями типа 1942. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение «А», «В» и «С».
Все варианты получили новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41, оснащенные электрическими досылателями, автоматическими установщиками взрывателей и использовали унитарный патрон. Полностью перепроектированная силовая установка вновь стала двухвальной, от малых дизелей отказались, а состав обоих эшелонов стал идентичным. К постройке утвердили последний вариант, «C», который после некоторых доработок получил новое обозначение - тип 1944 и представлял собой эсминец стандартным водоизмещением 2800 тонн и длиной более 130 метров. Вооружение составляли три двухорудийные башни с новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/41, три одиночных 55-мм/77 автомата Gerät 58, находящихся на стадии испытания прототипов, семь спаренных 30-мм/73 автоматов M44, разрабатываемых для подводных лодок XXI серии. Кроме того, корабли проекта 1944 имели два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата с 16 торпедами, до 60 мин, 4 бомбомета и 32 глубинные бомбы.
По проекту 1944 в конце 1943 года концерну «Deschimag A.G.» были заказаны пять кораблей, Z-52 - Z-56, однако, официально ни один эсминец не был заложен, а 6 июля 1944 года постройка кораблей была отменена.
Предпосылки к созданию
Создание и отладка корабельных дизелей для кораблей проектов 1942/1943/1944 постоянно сталкивались с различными трудностями, как технических, так и организационных, но в основном вызванными трудностями военного времени. Вызываемые задержки серьезно тормозили постройку даже головного корабля - экспериментального Z-51 и конструкторы проектного бюро Кригсмарине, переработали проект под обычную, паротурбинную установку.
Проектирование
Собственно, проектирование свелось к
Описание конструкции
Корпус
Корпус эсминцев типа 1944 не отличался от предшественников - цельносварной[3] без седловатости[4] с небольшим подъемом палубы бака к форштевню. Корпус имел довольно большое удлинение: отношение длины к ширине составляло более 10,4; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 7,00 м) на миделе - около 18,9. Примерно 43% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1944 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 132,10 м, длина по ватерлинии - 126,00 м, ширина - 12,70 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 818 т (осадка - 4,14 м), полное - 3 703 т (4,92 м).
Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. Над ними был смонтирован КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213[5]. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. Наверху размещался второй КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами тяжелых зенитных 55-мм автоматов.
В районе машинно-котельных отделений, на 57% (75 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.
Корпус имел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (15 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Экипаж
Окраска
Корабли в искусстве
См.также
Примечания
- ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
- ↑ 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941. Впрочем, как и остальные корабли типа 1941 достроены они не были.
- ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
- ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
