SMS Posen (1908)
SMS Posen
| 11 июня 1907 года Заложен |
| 12 декабря 1908 года Спущен на воду |
| 18 июня 1910 года Выход на испытания |
| 31 мая 1910 года Введен в строй |
| 16 декабря 1918 года Выведен из боевого состава |
| В 1922 году Сдан на слом |
| 18864 / 20535 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 146,25 / 26,94 / 8,067 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 972 чел. Общая численность |
| 40 чел. Офицеры |
| 932 чел. Матросы |
| 80—290 / 10 мм. Пояс/борт |
| 55—80 мм. Палуба |
| 200—280 / 200—280 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 250 мм. Барбеты |
| 280 / 250 / 280 / 90 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 250—400 мм. Боевая рубка |
| 150 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 12 (6×2) 280-мм орудий SK L/45.
Артиллерия среднего калибра
- 12 (12×1) 150-мм орудий SK L/45.
Противоминная артиллерия
- 12 (12×1) 88-мм орудий SK L/45;
- 4 — 7,5-мм пулемета MG 11;
- 2 — 60-мм десантных орудия SB ts KL/21.
Торпедное вооружение
- 6 — 450-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
SMS Posen — один из четырех линейных кораблей типа Nassau, первых дредноутов построенных для Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). По существовавшей тогда традиции корабль получил свое название в честь государственно-территориального образования в составе Пруссии — Великого княжества Позен (нем. Großherzogtum Posen). После введения в строй SMS Posen вошел в состав Флота открытого моря и стал флагманом 2-го дивизиона 1 -и линейной эскадры. Во время Первой мировой войны вместе с однотипными кораблями линкор принимал участие в ряде операций в Северном и Балтийском море. Из Ютландского сражения кораблю удалось выйти без повреждений и потерь среди личного состава. После прекращения военных действий в соответствии с условиями Компьенского перемирия 1918 года SMS Posen не относился к интернируемым. Однако из-за затопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу условия были пересмотрены и 13 мая 1920 года линкор был передан флоту Великобритании, как репарационный корабль. Впоследствии он был продан судоразделочной компании из Нидерландов и в 1922 году разобран на металл в городе Дордрехт.
История создания
Предшественники
Разработка проекта линейных кораблей типа Nassau для ВМС Германской империи явилось логическим развитием проектов линкоров-додредноутов типа Braunschweig и типа Deutschland.
Предпосылки к созданию
Появление в Великобритании линкора нового типа HMS Dreadnought привлекло всеобщее внимание и оказало влияние на планирование кораблестроительных программ основных морских держав. До этого момента в Германской империи сдерживались размеры строящихся кораблей, что диктовалось как экономическими, так и внешнеполитическими причинами. Опасения германского правительства, что страна окажется на пороге войны более мощными державами поспособствовали принятию Дополнения к закону о флоте 1906 года и выделении дополнительных средств для морского бюджета на 1906/07 финансовый год.
Проектирование
В начале марта 1904 года департаментом проектирования морского ведомства на рассмотрение был предложен проект линкора 10А. При водоизмещении 13779 т, длине 130 м и ширине 23,2 м, корабль имел осадку 7,3 м. Его вооружение состояло из 12 орудий главного калибра, четырех скорострельных 280-мм/40-калиберных в двух башнях и восьми 240-мм/40-калиберных в четырех башнях в средней части. Противоминный калибр состоял из шестнадцати 88-мм пушек, дополняли вооружение шесть подводных торпедных аппаратов. Проект рассмотрели и в целом одобрили, но морское командование потребовало исключить двухкалиберную артиллерию главного калибра.
После ряда доработок в октябре 1905 года на рассмотрение предложили новый проект С. Его основным отличием явилось полное изменение состава вооружения. Но и в этом виде проект не устроил моряков. Работа над проектом продолжалась, и в 1906 г. предложили вариант G.7.b, который и стал основой для окончательного проекта.
Постройка и испытания
Киль линейного корабля под предварительным названием Ersatz Baden и стапельным номером 132 был заложен 11 июня 1907 года на судостроительном заводе Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле. Спуск на воду состоялся 12 декабря 1908 года. На торжественной церемонии выступил обер-президент земли Позен — фон Валдов, а представительница одного из старейших родов провинции княгиня Иоганна фон Радолин окрестила корабль, назвав его SMS Posen в честь одноименного Великого княжества в восточной части Пруссии. Достройка на плаву продолжалась еще 17,5 месяцев. Затем после проведения испытаний, в апреле 1910 года линкор был переведен для довооружения на казенную верфь в Киле.
SMS Posen предварительно вступил в состав Императорского флота 31 мая 1910 года. Первым командиром корабля стал капитенцурзее (нем. Kapitän zur See) Отто Бак. Первый выход на официальные ходовые испытания состоялся 18 июня 1910 года. При испытаниях на Неукругской мерной миле машины SMS Posen развили максимальную мощность на валах 28117 л.с, удельная мощность составила 1,49 л.с./т нормального водоизмещения, что при частоте вращения валов 123 об/мин, обеспечило кораблю скорость хода 20,064 узла. Расход угля в среднем при скорости хода 19,5 узлов составил 0,765 кг/л.с. в час, дальность плавания — 9480 миль при 10-узловой экономической скорости хода.
