Dupleix (1930)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта evgen4uk_:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 26.06.2023. |
Dupleix
.jpg)
Франция
| 14 ноября 1929 Заложен |
| 9 октября 1930 Спущен на воду |
| 20 июля 1932 Введен в строй |
| 27 ноября 1942 Гибель |
| 10000 / 13407 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 194 / 19,3 / 7,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 605 чел. Общая численность |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 22-30 мм. Палуба |
| 40 / 40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 30 мм. Башни |
| 30 мм. Боевая рубка |
| 26-20 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4×2) — 203-мм Mod. 1924.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 90 мм/50 Model 1926;
- 6 (6×1) — 37 мм/50 Model 1925;
- 16 (4×4) — 13,2-мм Hotchkiss Model 1929.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) — 550-мм ТА.
Авиагруппа
- 3 гидросамолёта.
Содержание
История создания
Постройка и испытания
Dupleix должен был быть заказан по траншу 1928 года, однако ограниченные возможности французской судостроительной отрасли привели к тому, что финансирование постройки крейсера было продлено также и на 1929 год. Контракт на постройку был подписан 1 апреля 1929 года. Однако бюрократические задержки привели к тому, что киль крейсера Dupleix был заложен только спустя семь месяцев после спуска на воду предшественника, крейсера Foch. Он был заложен 14 ноября 1929 года. Его спуск на воду состоялся 9 октября 1930 года. Строительство корабля продолжалось медленнее, чем у его систершипов, поэтому ходовые испытания начались только 1 октября 1931 года. Официально крейсер был введён в эксплуатацию 20 июля 1932 года.
Описание конструкции
Корпус
По завершению, внешний вид нового корабля в целом походил на тип Duquesne – крупная треножная мачта впереди, тяжёлая полая главная мачта, а также отдалённые друг от друга дымоходы. Размещение зенитных 37-мм орудий, торпедных аппаратов также имело визуальное сходство, как и расположение двух катапульт между вторым дымоходом, а также основной мачтой. Основным внешним различием нового корабля была конфигурация кормы, которая была адаптирована с целью размещения в ней трёхвального гребного механизма, кроме того была укорочена с целью уменьшения сопротивления водной среде во время хода. Наиболее кардинальными отличиями крейсера Dupleix от крейсеров типа Duquesne были невидимые по внешнему виду перемены в системе силовой установки, а также бронировании жизненно важных частей корабля.
Общая длина корабля составляла 194 метра, ширина - 19,3 метров, осадка - 7,2 метра. Его стандартное водоизмещение составляло 10000 тонн и 13407 тонн при полной нагрузке.
Бронирование
В отличии от первых двух построенных крейсеров типа Suffren, у которых имелся центральный бронепояс из нецементированной стали толщиной 50 мм, крейсер Dupleix имел внутренний бронепояс, но зато толщина траверзных переборок была увеличена на 10 мм и составляла соответственно 60 мм. Также всё машинное отделение крейсера было целиком заключено в бронированное помещение высотой с 5,5 до 6,1 м. Бронеплиты по траверзам машинного отделения удлинялись вниз до второго дна корпуса корабля, где их толщина составляла 40 мм. Толщина брони верхней палубы по центру корабля составляла 22 мм, главной палубы над машинным отделением – 30 мм. Артиллерийские погреба корабля были заключены в бронированные помещения с толщиной стенок 60 мм, крыши – 30 мм. Турели и командная вышка имели бронирование 30 мм (15 мм + 15 мм). Верхняя часть турелей и дальномеров покрывались броней из 35-мм никелированной стали. Румпельное отделение было заключено в бронированное помещение с толщиной стенок в 26 мм и 20-мм потолком. Общий вес брони у крейсера Dupleix составлял 1533 тонны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка корабля состояла из шести тонкотрубных треугольных котлов типа Guyot du Temple и трёх ТЗА системы Rateau-Bretagne, состоявшие из двух турбин переднего и одной заднего хода, а также одноступенчатого редуктора. Диаметр винтов - 4,15 м; шаг - 3,38 м для центрального и 3,84 м для бортовых.
Двигатели были рассчитаны на мощность 90000 лошадиных сил и максимальную скорость 32 узла, а так же обеспечивали дальность плавания в 5300 морских миль со скоростью 15 узлов.
На крейсере Dupleix в качестве топлива использовалась только нефть, запасы которой составляли 2585 т.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа на крейсере Dupleix составляла 605 человек в мирное время и 752 человека в военное время.
Вооружение
Главный калибр
Главное артиллерийское вооружение крейсера Dupleix состояло из четырёх спаренных установок с 203-мм орудиями Mod. 1924, которые были разработаны специально для крейсеров типа Duquesne и использовались всеми договорными крейсерами вплоть до крейсеров типа Algerie.
| ТТХ артиллерии главного калибра Dupleix | ||
|---|---|---|
| Параметры | 203-мм орудия Mod. 1924 | |
| Длина орудия | 10500 мм | |
| Объём каморы | 91,682 дм3 | |
| Типы снарядов | HE, APC | |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 134 кг | |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 895 м/с | |
| Скорострельность | 4 - 5 выстрелов/мин | |
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия корабля состояла из восьми 90 мм/50 орудий Model 1926 и шести одиночных 37 мм/50 орудий Model 1925 с боезапасом в 1000 снарядов. Кроме того, на тяжёлом крейсере Dupleix в качестве зенитного вооружения использовались четыре счетверённых 13,2-мм пулемёта Hotchkiss Model 1929.
| ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения Dupleix | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | 90 мм/50 орудия Model 1926 | 37 мм/50 орудия Model 1925 | 13,2-мм Hotchkiss Model 1929 |
| Длина орудия | 3777 мм | 2007 мм | 1003 мм |
| Типы снарядов | HE | HE | HE, AP |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 9,51 кг | 0,725 кг | 0,051 кг |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 850 м/с | 810 м/с | 800 м/с |
| Скорострельность | 12 - 15 выстрелов/мин | 15-21 выстрелов/мин | около 200 - 250 выстрелов/мин |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера Dupleix состояло из двух строенных 550-мм торпедных аппаратов размещённых на установках типа Mle 1925T побортно между дымоходами. Торпедная установка по правому борту могла наводить торпеды типа Mle 1923D только в переднюю часть корабля, в то время как установка по левому борту – только в заднюю часть.
Авиационное вооружение
После спуска на воду, крейсер Dupleix мог нести на борту от двух до трёх гидросамолётов – один на катапульте, другой – позади переднего дымохода. Изначально планировалось использовать бипланы модели CAMS 37A, однако после входа в строй на корабле размещались более новые Gourdou-Leseurre GL 810/811.
Модернизации и переоборудования
В 1941 году крейсер Dupleix прошёл модернизацию и получил дополнительное зенитное вооружение в виде четырёх спаренных установок типа Mle 1933, шести 13,2-миллиметровых пулемётов Hotchkiss Model 1929, а так же были установлены три одиночных 8-мм пулемёта Hotchkiss Mle 1914.
История службы
Довоенная служба
Тяжёлый крейсер Dupleix был введён в эксплуатацию 20 июля 1932 года в составе Первой лёгкой дивизии в Тулоне. 27 июня 1935 года он присутствовал на военно-морском смотре в заливе Дуарнене.
В апреле 1937 года Первая лёгкая дивизия была преобразована в Первую крейсерскую дивизию. В течение 1937 года Dupleix подвергся капитальному ремонту, после чего вернулся в Тулон.
Вторая мировая война
С началом Втором мировой войны в сентябре 1939 года Dupleix находился в Тулоне вместе с другими пятью крейсерами. 14 октября корабль направился с крейсером Algérie в Дакар, Сенегал, в составе сил Force X для охоты на немецкие надводные корабли и торговые суда. 25 октября совместно с двумя лидерами эскадренных миноносцев Le Fantasque и Le Terrible перехватили и захватили немецкое торговое судно Santa Fe. После чего крейсер Dupleix вернулся во Францию.
7 декабря 1939 года корабль отправился в поход с крейсером Foch, британским крейсером Neptune, британским авианосцем Hermes и двумя контр-миноносцами Milan и Cassard. Группа кораблей была проинформирована о столкновении у Ривер Плейт, когда они находились в 850 морских милях от Пернамбуку, Бразилия. Они вернулись в Дакар для дозаправки. Dupleix снова вышел из Дакара 30 декабря в составе сил Force X и вернулся 5 января 1940 года. В последний раз он покинул Дакар 23 января с крейсером Foch для сопровождения конвоя с Бермудских островов в Марокко. Затем оба корабля вернулись в Тулон.
В ночь с 13 на 14 июня 1940 года тяжёлый крейсер участвовал в операции Vado, которая имела целью атаку прибрежных промышленных предприятий. К операции были привлечены 4 тяжёлых крейсера и 11 эсминцев, которые скрытно покинули порт Тулона и утром 14 июня произвели десятиминутную бомбардировку побережья Генуи, выпустив более 500 снарядов. Бомбардировка нанесла небольшой ущерб, поскольку половина выпущенных снарядов не достигли цели. К полудню 14 июня группа кораблей вернулась в Тулон. 25 июня 1940 года вступило в силу Компьенское перемирие, и ВМС Франции прекратили все наступательные операции. В связи с продолжающимися британскими действиями вокруг Дакара, французы вишистского режима запланировали на 22 сентября 1940 года отправку нескольких крейсеров, в том числе Dupleix, а также трёх эсминцев и двух торпедных катеров в Дакар в качестве подкрепления. 20 сентября немцы наложили вето на этот план.
Командиры
Этот корабль в искусстве
В 1935 году Национальная морская пехота сотрудничала с кинокомпанией в постановке романтической мелодрамы «Вооруженная стража» (англ. Veille d'armes) режиссёра Марселя Л’Эрбье о капитане французского военно-морского флота. Крейсер Dupleix был предоставлен для съёмок на базе в Тулоне, и Марсель Л’Эрбье стремился включить в драму как можно больше подробностей о корабле.
См. также
Источники информации
Литература
- В. В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция № 11 (68) / 2004). — 4000 экз.
