Лёгкие крейсера типа Emerald
Статья редактируется zoom70:ru (обсуждение)
| 3 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1918-1920 гг. Годы постройки |
| 1926–1948 гг. Годы службы |
| Armstrong Whitworth(HMS Emerald), John Brown & Company(HMS Enterprise) Место строительства |
| 7580 / 9435 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 173,7 / 16,6 / 5,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 ПК Yarrow, 4 ПТ Brown-Curtis, 80000 л.с. Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 8000 миль Дальность плавания |
| 572 чел. Общая численность |
| 37-76 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 мм. Башни |
| 25 мм. Румпельное отделение |
HMS Emerald (при постройке)
HMS Enterprise (при постройке)
- 7 × 152-мм/45 BL Mk XII;
- 3 × зенитные пушки 102-мм/45 QF Mk V;
- 2×3 ТА 533-мм Mk IX.
</div>
</div>
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Легкие крейсера типа Emerald, известные также под названием тип E, стали продолжением "буквенных" серий британских легких крейсеров, которые берут свое начало от типов Arethusa, Caroline (тип С) и Danae (тип D). Но если Danae стали эволюционным развитием своих предшественников, то тип Emerald нес более кардинальные изменения, построенные на опыте боевых действий во годы Первой мировой войны.
Крейсера Emerald похожи на тип Danae расположением орудий, общей компоновкой, технологией производства, но отличались трехтрубным силуэтом, увеличенным водоизмещением, лучшей мореходностью и энергетической установкой повышенной мощности.
Предпосылки к созданию
Немецкий флот быстро отреагировал на опыт, полученный в ходе первых сражений 1914-1915 годов и инициировал программу перевооружения своих легких крейсеров, чтобы сократить отставание от англичан. Установленные на немецкие крейсера 150-мм орудия лишали английские крейсера огневого преимущества. Подгоняемый слухами о том, что на крейсерах типа Pillau будет 10-12 орудий калибром 150 мм, Совет Адмиралтейства 9 июня 1915 года поспешил выдать задание на проектирование нового легкого крейсера Главному Строителю Флота флота Юстасу Теннисону д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt), который должен был стать истребителем рейдеров и защитником торговли.
В результате были спроектированы а затем и построены крейсера типа Danae, которые вошли в строй уже после окончания войны.
Но успокоенность англичан за свои морские коммуникации была недолгой. 17 октября 1917 года немецкие легкие крейсеры SMS Brummer и SMS Bremse[1] разгромили британский конвой в 70 милях от Леруика, по самым носом у англичан, хотя в охране конвоя принимали участие 6 эскадр легких крейсеров, новейшие линкоры HMS Courageous и HMS Glorious), авианосец и 54 эсминца. Столь унизительное поражение заставило Адмиралтейство в очередной раз задуматься над проблемой противоборства быстрым крейсерам и их рейдерским действиям.
Проектирование
Результатом уничтожения скандинавского конвоя стало экстренное решение о проектировании новых быстроходных легких крейсеров, имеющих достаточно мощное вооружение. По сравнению с крейсерами типа Danae требовалось увеличить скорость до 32 узлов и довести число орудий главного калибра до семи.
Проектирование легких крейсеров типа Emerald[2] проводилось на основе поздней серии типа Danae, в связи с этим архитектура корабля, структура и состав вооружения, а так же бронирование были уже определены, что сделало ненужным этап эскизного проектирования. Корабли изначально планировался под размещение пяти 152-мм орудий линейно-возвышенно и еще двух побортно с 25 мм бронированием палубы и броневым поясом переменной толщины (в среднем около 50 мм).
Так как флот остро нуждался в этих кораблях, заказ на их постройку был размещен на трех верфях еще до утверждения проекта в марте 1918 года. Но когда корабли уже были готовы к закладке, Адмиралтейство неожиданно решило усилить бронирование, установив бронеплиты толщиной 25 мм над рулевыми машинами. Так же рассматривался вопрос об установке сплошного бронепояса, но в итоге было решено обойтись местным бронированием в районе размещения жизненно важных узлов корабля.
Окончательный проект "Enlarged D class" был утвержден 1 мая 1918 года, а в июне и сентябре были заложены корабли HMS Enterprise и HMS Emerald соответственно. Контракт на постройку третьего корабля, HMS Euphrates, был анулирован 26 ноября 1918 года.
Постройка и испытания
HMS Enterprise был заложен на верфи Armstrong Whitworth, постройка HMS Enterprise велась на верфи John Brown & Company, третий корабль, HMS Euphrates, должен был строится на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, но его построка была отменена в связи окончанием войны.
После спуска на воду в 1919-1920 годах корабли были отбуксированы на казенные верфи, где неспешно производилась их достройка. Из за затяжного строительства корабли оказались крайне разорительными для британского Адмиралтейства: их цена превысила цену постройки знаменитого HMS Dreadnought и составила 1617062-1751854 фунтов. Крейсера HMS Enterprise и HMS Emerald были введены в состав военно-морских сил 7 апреля и 14 января 1926 года.
На мерную милю HMS Emerald вышел с половинным запасом топлива военного времени при водоизмещении 8502т и показал скорость 32,9 узла при мощности энергетической установки 80450 л.с.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения высоких скоростных показателей, Юстас д’Эйнкуорт увеличил отношение длины корпуса к его ширине, а для повышения мореходных качеств корабль получил удлиненный полубак и увеличенную высоту борта.
Архитектура корабля была традиционна для английской школы кораблестроения и отличалась круглыми скулами и обводами корпуса со скуловым изломом (prominent knuckie). Корпус имел полубаковую конструкцию с прямым наклонным форштевнем. Полубак занимал до 1/3 длины корпуса. Благодаря такой конструкции, крейсера заслужили немало лестных отзывов от моряков, которые были довольны защитой от постоянно заливания волнами носовых башен и палубы.
Отличительной чертой крейсеров типа Emerald стало размещение трёх дымовых труб: по одной трубе ближе к оконечностям и одной, более толстой, между ними. Это было обусловлено эшелонным размещением энергетической установки(ЭУ). В дальнейшем трехтрубные крейсера не строились при любом типе размещения ЭУ.
Надстройки крейсера Emerald были идентичны надстройкам крейсеров типа Danae. Надстройки группировались в носовую и слаборазвитую ютовую группы. Английское кораблестроение скептически относилось к бурному развитию надстроек в период между мировыми войнами по причинам пожароопасности и высокой силуэтной заметности ночью, поэтому активно использовались марсы двух однодревковых мачт крейсера.
Корпус клепанный, набирался по продольной схеме с четырьмя днищевыми стингерами, напаллельными килю. Отличительной особенностью было наличие по всей длине корпуса двойного дна, в котором размещались запасы топлива и пресной воды.
Бронирование
Бронирование составляло 9,3 % от расчетного водоизмещения в 7600т. В целом бронирование крейсеров не превосходило бронирования их предшественников, несмотря на попытки его усиления. Главный броневой пояс имел двухслойную конструкцию и простирался практически по всей длине корпуса, оставляя незащищенной только кормовую оконечность. Носовая часть и район оружейных погребов имел 57-мм бронирование, носовая оконечность - 38 мм, кормовая часть бронепояса составляла 50 мм. В районе машинных и котельных отделений толщина бронирования составляла 76 мм, причем высота бронирования этих отделений также увеличивалась.
Оружейные погреба были защищены дополнительными 25-мм плитами сверху, а с боков прикрывались 12-мм траверсами.
Броневая палуба имела толщину 25 мм в районе румпельных, машинных и котельных отделений, такое же бронирование имели одноствольные орудийные башни.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для увеличения скорости кораблей в условиях дефицита времени на проектирование было принято решение использовать уже разработанную для лидеров эсминцев типа Shakespeare (Thornycroft) сдвоенную силовую установку мощностью 40000 л.с., установленную эшелонно, то есть одна за другой. Мощность такой силовой установки достигала 80000 л.с. В трех носовых котельных отделениях попарно размещалось 6 водотрубных паровых котлов Yarrow, за ними располагалось носовое турбинное отделение, в котором находился турбозубчатый агрегат (ТЗА) Brown-Curtis. Далее размещался кормовой котельный отсек с двумя котлами, а за ним - кормовое машинное отделение. в котором было установлено еще два ТЗА. Такая схема размещения позволяла увеличить живучесть корабля и позднее стала широко применяться в британском кораблестроении.
Использование четырех ТЗА с одноступенчатыми редукторами стало причиной выбора четырехвальной схемы привода.
Из за носового смещения котельных отделений пришлось также сместить и передние дымовые трубы, что послужило причиной постоянного задымления рубки, поэтому в ходе модернизации в 1933-1934 годах высота труб была увеличена.
Дальность хода в 8000 миль при скорости 15 узлов обеспечивалась запасом нефти в 1750 тонн, которая заливалась в танки двойного дна, а в мирное время - в дополнительные танки под кормовым котельным отделением. При скорости 32 узла запас хода составлял 1350 миль, а при 20 узлах - 3850.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
По итогам использования первых лёгких крейсеров был сделан вывод, что условия обитания на них значительно хуже условий на других эскадренных корабля Королевского флота. Поэтому площадь жилых и вспомогательных помещений выросла. Особое внимание уделялось профилактике туберкулёза, благодаря чему значительно увеличили количество иллюминаторов. Экипаж крейсера Emerald состоял из 572 человек по штату мирного времени. В связи с увеличившимся в военное время экипажем были переоборудованы под хозяйственные нужды помещения на месте двух демонтированных четырёхтрубных торпедных аппаратов.
Вооружение
Главный калибр
Увеличение размерностей и водоизмещения по сравнению с предшественниками не привело к радикальному наращиванию вооружения. Артиллерия ГК состояла из 7 152-мм орудий BL Mk XII раздельно-картузного ручного заряжания на центрально-штыревых установках CPXIV со броневыми щитами открытого профиля толшиной 25,1 мм. Орудия имели длину ствола в 45 калибров скорострельность от 8 до 10 выстрелов в минуту. Расположение индивидуальных погребов непосредственно под орудиями (у пары бортовых 152 мм орудий погреб был общий) позволяло поддерживать скорострельность на протяжении длительного времени.
Угол вертикальной наводки орудий ГК на станках СРXIV составлял от −5o до +40o, при этом дальность стрельбы могла достигать 19660 м.
Операции с затвором, досыл и наведение осуществлялось вручную, хотя в станке СРXIV были предусмотрены гидравлические системы подъема и грубой наводки орудия.
Боекомплект состоял из полубронебойных снарядов типов CPBC и CPC, а так же фугасных HE. Боекомплект составлял 240 выстрелов для носовых орудий и 215 - для бортовых. Традиционно количество полубронебойных снарядов в боекомплекте значительно превышало количество фугасных.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия крейсеров типа Emerald состояла из пушек 102-мм/45 QF Mk V[3], которые устанавливались на штыревых станках без щитов НА Mklll. Пара 102-мм орудий располагалась побортно, на устроенных позади кормового поста управления стрельбой платформах шельтердека. Третье орудие монтировалось в конце кормового шельтердека, за 152-мм орудием ГК.
Наведение орудий, досылание и все операции с затвором производились вручную. Скорострельность составляла до 14 выстрелов в минуту. Подача снарядов из единого погреба не позволяла поддерживать постоянную высокую скорострельность долгое время. Ручное наведение определило невысокую угловую скорость наведения данных орудий. Высокое расположение казённика при отсутствии платформы для заряжающего приводило у его усталости при стрельбе с малыми углами возвышения.
Боезапас 102 мм орудий составлял 100 унитарных выстрелов на ствол и состоял из фугасных и зенитно-шрапнельных снарядов.
Дополнительно для защиты от атак авиации на крейсера были установлены 40-мм зенитные автоматические пушки QF 2-pounder Vickers pom-pom Mk II на одиночных штыревых станках, а также пулеметы Lewis.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение состояло из 4 трехтрубных «V»-образных торпедных аппаратов (ТА) DRIII (или TRI), расположенных попарно побортно на юте под верхней палубой в четырех деках.
В 1929 году трехтрубные ТА заменили на четырехтрубные ТА QRII. Перевооружение сузило углы торпедного обстрела, но увеличило общий торпедный залп до 16 торпед, а бортовой до 8.
В 1943 году первая (ближняя к носу) пара ТА была демонтирована, а дек заварен.
Запас торпед 533-мм Mark V (позднее - Mark VII и Mark IX) неизвестен, но, поскольку помещений для хранения торпед не было предусмотрено, следует предположить, что весь боекомплект хранился заряженным в ТА и не превышал число труб. По английской морской традиции возможно было хранение одной запасной торпеды (для добивания оставленного экипажем английского корабля, во избежание захвата флага).
Противолодочное и противоминное вооружение
В качестве средств защиты от якорных мин были предусмотрены минные контактные параваны MklV, защиты от магнитных и акустических мин не имелось.
Во время Второй мировой войны на корме кораблей были установлены наклонные рамы для сброса глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Первоначальным роектом авиационное вооружение не предусматривалось, но позже было решено разместить самолетный ангар в носовой надстройке и небольшую взлетную платформу в носовой части кораблей. Позже, уже во время постройки, приняли решение о размещении гидроплана Fairey Flycatcher на взлетной платформе. Как и большинство гидропланов, эти самолеты имели поплавковое шасси с встроенными колесами, что упрощало их перемещение по палубе и позволяло в случает необходимости производить посадку на авианосцы или наземные аэродромы. В 1929 году крейсер получил грузовую стрелу и лёгкую пороховую катапульту DIL, установленную на кормовой надстройке. В связи со снятием Flycatcher с вооружения в 1932-35 годах, крейсера в апреле 1937 года были перевооружены на двухместные гидропланы-разведчики Fairey Seafox, вооруженные пулеметом калибра 7,62-мм и 200 кг бомб, или разведчиками-корректировщиками Hawker Osprey IV, которые, несмотря на архаичную бипланную схему, находились на вооружении до 1955 года.
В 1943 году, в связи со снятием с вооружения Fairey Seafox был заменен на гидроплан Vought OS2U-3 Kingfisher, поставлявшиеся по лендлизу.
К апрелю 1944 года всё авиационное вооружение было демонтировано.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для указания дальности стрельбы на крейсера типа Emerald устанавливались циферблаты дальности типа С. Дальность до цели измерялась с помощью 12-футовых дальномеров. Корректировка стрельбы велась с помощью визуального прибора корректировки стрельбы, который использовался совместно с механическим сельсин-указателем пеленга цели.
Управление стрельбой осуществлялось с помощью установленного на фок-мачте директора Heavy Director и вычислителя Dreyer Table Mark III*. Управление и расчет наведения торпед производился с помощью тактической торпедной линейки Renouf Type A.
В ходе модернизации на корабли в 1935 году были установлены приборы управления зенитным огнем High Angle Control System (HACS) Mk 1, а в 1943 радар контроля воздушного пространства Type 281, указатель целей сантиметрового диапазона Type 273 и радиодальномеры Type 282 (для орудий pom-pom) и Type 285 (для 102-мм орудий).
Модернизации и переоборудования
За годы службы корабли неоднократно модифицировались.
В 1929 году были установлены четырехтрубные торпедные аппараты QRII взамен трехтрубных.
В начале 1930-х годов для снижения задымленности была увеличена высота труб, а грот-мачту перенесли вперед, освободив место для установки приборов управления зенитным огнем High Angle Control System (HACS) Mk 1. Позже была установлена поворотная катапульта Slider Mk II Light[4] и самолетную стрелу для подъема гидропланов на борт.
Перед началом Второй мировой войны на корабли были установлены четыре счетверенные зенитные пулеметные установка калибра 12,7-мм.
Уже в годы войны крейсера были подвергнуты очередной модернизации, направленной на усиление зенитного вооружения. Помимо установки радаров и приборов управления зенитным огнем, коренным образом было изменено и остальное вооружение. Хронология изменения вооружения приведена в таблице.
| Период | HMS Enterprise | HMS Emerald |
|---|---|---|
| 1926-1938 | 1 × 2 152-мм/45 BL Mk XII 5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 3 × 1 102-мм/45 QF Mk V 2 × 4 ТА 533-мм |
7 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 3 × 1 102-мм/45 QF Mk V 4 × 1 47-мм Vickers pom-pom 4 × 4 ТА 533-мм |
| 1939 - 1942 | 1 × 2 152-мм/45 BL Mk XII 5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 4 12,7-мм пулемет MG 4 × 3 47-мм Vickers pom-pom 4 × 4 ТА 533-мм |
7 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 4 12,7-мм пулемет MG 4 × 3 47-мм Vickers pom-pom 2 × 4 ТА 533-мм |
| 1943 - 1944 | 1 × 2 152-мм/45 BL Mk XII 5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 4 40-мм Vickers pom-pom 4 × 1 47-мм Vickers pom-pom 6 × 1 20-мм Oerlikon 2 × 4 ТА 533-мм |
5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 2 40-мм Vickers pom-pom 4 × 1 47-мм Vickers pom-pom 6 × 1 20-мм Oerlikon 4 × 4 ТА 533-мм |
| 1944 - 1945 | 1 × 2 152-мм/45 BL Mk XII 5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 4 40-мм Vickers pom-pom 4 × 1 47-мм Vickers pom-pom 6 × 2 20-мм Oerlikon 6 × 1 20-мм Oerlikon 2 × 4 ТА 533-мм |
5 × 1 152-мм/45 BL Mk XII 2 × 4 40-мм Vickers pom-pom 4 × 1 47-мм Vickers pom-pom 6 × 2 20-мм Oerlikon 6 × 1 20-мм Oerlikon 4 × 4 ТА 533-мм |
См. также
Легкие крейсера типа Arethusa (1913)
Легкие крейсера типа C
Легкие крейсера типа Danae
Корабельная авиация
Примечания
- ↑ SMS Brummer и SMS Bremse формально числились минными заградителями.
- ↑ Первоначальное название проекта "Enlarged D class" (рус. увеличенный класс D)
- ↑ Орудия разрабатывались и устанавливались в качестве ГК эсминцев и легких крейсеров.
- ↑ На HMS Enterprise была установлена более совершенная катапульта - Slider Mk III Light
Литература и источники информации
- Донец, Александр Иванович Крейсера алфавитных типов. — Военная Книга, 2005-2006. — 138+104 с. — ISBN 5-902863-06-6
Ссылки
Лёгкие крейсера типа «Эмеральд»(англ.)
Emerald Class Cruiser (1920) (англ.)
HMS Emerald(англ.)
"E" class Light Cruisers(англ.)
Галерея изображений
HMS Emerald 1931 год
Базовая окраска HMS Enterprise
Вариант окраски HMS Emerald 1934 год
Вариант окраски HMS Emerald 1944 год
HMS Emerald
HMS Enterprise в годы Второй мировой войны
HMS Enterprise до модернизации
© Леста Игры, 2022–2024. Игры «Мир танков», «Мир кораблей», основаны на интеллектуальной собственности третьих лиц. Все права на объекты прав третьих лиц принадлежат их законным правообладателям.
