IJN Shōkaku (1939)
Эта статья редактируется Efreitor_ом , просьба воздержаться от правок
IJN Shōkaku
_title.jpg)
Япония
| апрель 1937 года Заложен |
| 1 июня 1939 года Спущен на воду |
| 5 октября 1940 Выход на испытания |
| 8 августа 1941 года Введен в строй |
| 19 июня 1944 года Гибель |
| 25 675 тонн / 29 800 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 250 м / 26 м / 8,9 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1660 человек чел. Общая численность |
| 112 чел. Офицеры |
| до 215 мм, / до 170 мм мм. Пояс/борт |
| до 170 мм мм. Палуба |
Авиационная группа
- 84 самолёта (включая 12 резервных).
Универсальная артиллерия
- 16 (8 × 2) — 127-мм/40 тип 89.
Зенитная артиллерия
- 36 (12 × 3) — 25-мм/60 тип 96;
- 22 - 13,2-мм пулемёта.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Описание конструкции
- 3 Вооружение
- 4 Модернизации и переоборудования
- 5 История службы
- 5.1 Нападение на Пёрл-Харбор 1941 год
- 5.2 Битва за Рабаул январь - февраль 1942 года
- 5.3 Рейд в Индийский океан март — апрель 1942 года
- 5.4 Сражение в Коралловом море, 4-8 мая 1942 года
- 5.5 Бой у восточных Соломоновых островов 26 октября 1942 года
- 5.6 Битва при Марианских островах 19-20 июня 1944 года
- 6 Гибель
- 7 Командиры
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
История создания
Предпосылки создания
После выхода из морского договора пяти держав (Вашингтонский договор), Япония больше не была ограничена, в количестве и размерах кораблей. Соответственно была принята программа строительства флота которая включала в себя создание более крупных кораблей в том числе и авианосцев.
Проектирование и производство
Проект авианосцев типа Shōkaku являлся развитием проекта типа Soryu основным отличием от предшественников являлось значительное увеличение размеров и водоизмещения.
Дополнительное водоизмещение, относительно типа Soryu, пошло на дополнительную палубу, увеличение бронирования корабля, увеличение прочности конструкций и палубы, развитие противоторпедной защиты, увеличение авиагруппы и зенитной артиллерии.
Строился корабль на верфи Военно-морского флота в Йокосуке. Заложен в апреле 1937 года, спущен на воду 1 июня 1939 года, вышел на испытания 5 октября 1940 года, принят на вооружение 8 августа 1941.
Описание конструкции
Корпус
На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире: стандартное водоизмещение 25675 тонн и полное 29800 тонн; общая длина 257,5 метров, по ватерлинии 250 метров и между перпендикулярами 236,07 метров, ширина 26 метров и осадка 8,87 метров.
Авианосцы этой серии имели дополнительную палубу, увеличивающую высоту борта почти на всю длину корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность авианосца значительно улучшилась, и он был меньше подвержен заливанию водой, чем все предыдущие авианосцы ВМС Японии.
Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа IJN Yamato.
Бронирование
Для увеличения живучести корабля нес мощное бронирование (для авианосца)
- пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм
- броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
- борт от 30 мм до 170 мм.
Противоторпедная защита корабля соответствовала такой же защите на тяжелых крейсеров Японии того же периода.
Корабль был хорошо защищён от артиллерийских атак, но был уязвим для бомбового вооружения, так как палуба не имела бронирования.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из восьми котлов типа Kampon (давление пара 30 атм.), размещенных каждый в своем котельном отделении, и четырех турбозубчатых агрегатов, также расположенных в отдельных машинных отделениях. Четыре гребных вала вращали 3-лопастные винты.
Характеристики энергетической установки:
| Мощность ЭУ, лошадиных сил |
Максимальная скорость, узлов |
Экономичный ход, узлов |
Запас топлива, тонн |
Дальность плавания (макс. ход), миль |
Дальность плавания (эконом. ход), миль |
|---|---|---|---|---|---|
| 160000 | 34.2 | 18 | 5300 | 2200 | 9700 |
Вспомогательное оборудование
- Три электрических уравновешенных подъёмника для подачи самолетов из ангара
- Мастерская для ремонта самолетов, располагалась в кормовой части корабля
- Восемь тросовых финишеров
Экипаж и обитаемость
Экипаж по штату состоял из 1660 человек, включая 112 офицеров.
В ходе войны его численность из-за усиления зенитного вооружения и установки радаров постоянно росла. Корабль часто использовался как флагман эскадры или флота, что также вызывало увеличение числа человек на борту.
В августе 1942 года экипаж насчитывал 1850 человек и среди них 121 офицер, авиагруппа 146, палубные и ангарные команды 627, собственно экипаж 1077 человек.
Вооружение
Авиационное вооружение
По изначальному плану авианосец должен был нести следующее авиационное вооружение:
| Истребители | Бомбардировщики | Торпедоносцы | Разведчики | Резерв | Всего | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип самолётов | тип 96 A5M Claude | тип 96[2] D1A Susie | тип 97 B5N Kate | тип 97 C3N | ||
| Количество | 12 | 24 | 24 | 24 | 12 | 84 |
Но к тому времени как авианосец был достроен, самолеты типа А5М Claude и D1A Susie были сняты с вооружения. Их заменили на истребители типа 0 A6M Zero и пикировщики типа 99 D3A Val. Разведчики типа C3N, вообще не пошли в серию.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия универсального калибра корабля состояла из восьми спаренных установок 127-мм орудий типа 89, Установки были установлены парами на корме, носу, по правому борту на специальных платформах, по левому борту за дымоходом.
Зенитная артиллерия состояла из 12 строенных 25-мм автоматов. Строенные 25 мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по две - четыре установки в батарее.
Все орудия имели противоосколочные щиты, а орудия расположенные за дымоходами имели противоосколочный щиты полностью закрывающие расчёт.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей являлся радар типа 21. Дополнительно корабль имел поисковой радар для поиска самолётов типа 13 с антенной лестничного типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой.
Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль.
Остальное электронное оборудование кораблей состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Причем сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.
Модернизации и переоборудования
Во время службы на корабле чаще всего менялся состав авиагруппы, её состав в разное время приведён в таблице:
| Дата | Истребители, модель |
Бомбардировщики, модель |
Торпедоносцы, модель |
Разведчики, модель |
Всего самолётов |
|---|---|---|---|---|---|
| |
A6M2 |
D3A |
B5N |
|
|
| |
A6M2 |
D3A1 |
B5N2 |
|
|
| |
A6M2 |
D3A1 |
B5N2 |
D4Ylc |
|
| |
A6M2 |
D3A2 |
B5N2 |
|
|
| |
A6M5a |
D4Y1 |
B6N |
D4YIC |
|
Модернизация 1942 года
После боя в Коралловом море, проанализировав повреждения полученные кораблём было принято решение усилить противопожарную защиту. Ангары для самолётов оборудовали противопожарными жалюзи с дистанционным управлением и встроенной системой охлаждения, которые в случае необходимости могли разделить ангар или локализовать возгорание.
Также были установлены системы пенотушения производительностью 100 литров в минуту, а в нижнем ангаре дополнительно была установлена система заполнения ангара двуокисью углерода.
В каждом важном отсеке был оборудован защищенный 25 мм сталью и бронестеклом пост управления пожаротушением из которого можно было управлять системами пожаротушения своего и соседнего отсека, а так же поддерживать телефонную связь с другими постами.
История службы
Нападение на Пёрл-Харбор 1941 год
Основная статья Нападение на Пёрл-Харбор
IJN Shōkaku вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманом первой дивизии авианосцев первого Воздушного флота. В середине сентября 1941 года на него перенес свой флаг командующий 5-й дивизии авианосцев, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе IJN Zuikaku[3].
Ввод в строй этих авианосцев являлся одним из важнейших условий выполнения операции по атаке Пёрл-Харбора. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий пятой дивизией авианосцев контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на IJN Zuikaku, а уже 19 ноября 1941 года оба корабля покинули Внутреннее море и 22 ноября 1941 года прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо.
В операции участвовали все шесть больших авианосцев (378 самолетов), 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море. Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху (Гавайские острова), где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей.
Первый удар нанесли 51 пикировщик, из них 26 с IJN Shōkaku, несшие по 250-кг бомбе и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев, прикрываемые 43 истребителями, из них 6 с IJN Shōkaku. Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца 27 с IJN Shōkaku, вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый, 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей. 9 истребителей остались на борту корабля для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации.
Поскольку экипажи самолетов с IJN Shōkaku, не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады и прочие наземные объекты, на которые они сбросили в сумме около 20 тонн бомб, потеряв только 1 D3A Val из состава первой волны.
В результате атаки на базу были уничтожены такие корабли как USS Arizona, USS Oklahoma, USS West Virginia, USS Nevada и USS California, также в ходе атаки было уничтожено или повреждено мелких и вспомогательных кораблей, в том числе еще три линкора.
Кроме кораблей, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы.
Потери Японии в ходе операции составили 9 A6M Zero, 15 D3A Val и 5 B5N Kate. Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря 1941 года благополучно вернулись в Куре.
Битва за Рабаул январь - февраль 1942 года
В декабре 1941 года IJN Shōkaku был направлен в Хиросиму для пополнения резервов и топлива, откуда 7 января 1942 года был направлен на базу Трук в Каролинских островах, где для дальнейшего проведения наступательных операций сосредотачивались главные силы японского флота.
14-29 января 1942 года IJN Shōkaku в составе ударной группы предпринял рейд к восточному побережью Новой Гвинеи и Соломоновым островам, в ходе которого самолеты нанесли удары по базам в Рабауле и Лае, затем поддерживали высадку десанта в Рабаул. После возвращения в Трук IJN Shōkaku ушел на плановый ремонт в Японию, где с 27 февраля по 5 марта 1942 года находился в сухом доке базы в Йокосуки.
Рейд в Индийский океан март — апрель 1942 года
Основная статья рейд в Индийский океан
24 марта 1942 года IJN Shōkaku прибыл в бухту Стерлинг, где присоединился к соединению вице-адмирала Нагумо, готовящемуся к рейду в Индийский океан. В состав группы помимо IJN Shōkaku входили 4 авианосца, 4 линкора, 3 крейсера, 11 эсминцев и 6 танкеров.
Закончив сосредоточение 26 марта 1942 года соединение направилось в Индийский океан
5 апреля 1942 года самолёты соединения совершили авианалёт на базу Коломбо и корабли находящиеся там. В результате налёта были причинены значительные повреждения инфраструктуре базы, особенно судоремонтным заводам и грузовым причалам. Также в результате атак авиации были потоплены эсминец HMS Tenedos и вспомогательное судно HMS Hector еще три корабля получили различные повреждения, в ходе налёта в воздушном бою были уничтожены 16 истребителей и 6 торпедоносцев . Авиационные потери соединения составили 6 "вэлов" и 1 "зеро"
Во время подготовки второй волны авианалёта на базу авиаразведкой соединения был обнаружен авианосец HMS Hermes в сопровождении 4 кораблей. Командованием было принято решение перенаправить вторую волну в составе 85 "вэлов" и 9 "зеро" на обнаруженный авианосец и корабли. Из авиагруппы IJN Shōkaku в атаке участвовало 18 "вэлов" из них 13 успешно атаковали 250 кг бомбами HMS Hermes. В результате налёта все корабли Великобритании были потоплены. Потери авиации составили 4 "вэла".
Всего в результате рейда в индийский океан соединением было потеряно 19 самолётов различных типов 5 из них составляли самолёты с IJN Shōkaku.
Сражение в Коралловом море, 4-8 мая 1942 года
Основная статья сражение в Коралловом море
На пути в Японию, "Shokaku" и "Zuikaku", получивших уже достаточный боевой опыт, выделили для проведения самостоятельной операции по захвату порта Морсби (о.Новая Гвинея), после чего вместе с остальными авианосцами Нагумо они должны были принять участие в операции против атолла Мидуэй. Оба "журавля" прибыли на базу Трук 25 апреля, откуда 1 мая вышли в составе ударного соединения вице-адмирала Т. Такаги. Кроме них в операции участвовали легкий АВ "Shoho", 6 тяжелых и 2 легких крейсера, 14 эсминцев и другие корабли. Соединение Такаги должно было осуществлять дальнее прикрытие сил вторжения, а АВ "Shoho" с четырьмя тяжелыми крейсерами - ближнее. Одновременно "Shoho" служил как бы "приманкой", отвлекающей от 5-й ДАВ возможные удары американской авиации. Такая тактическая организация, применяемая японцами еще много раз, в данном случае впервые сыграла свою роль.
Американское командование вовремя узнало о намерениях японцев, и поспало в Коралловое море большие авианосцы "Yorktown" и "Lexington" в охранении 7 тяжелых крейсеров, 1 легкого и 13 эсминцев.
Операция началась захватом японцами Тулаги 3 мая. На следующий день самолеты с "Yorktown" нанесли по месту высадки удар, потопив эсминец и несколько мелких судов. Узнав о присутствии американских авианосцев, вице-адмирал Такаги попытался организовать их поиск с помощью ГСМ своих тяжелых крейсеров. Но последние впервые действовали в составе авианосного соединения, и поиск противника оказался им "не по зубам". Пришлось послать в разведывательный полет "кейты" с "Shokaku" и "Zuikaku". До этого торпедоносцы 5-й ДАВ вели поиск противника в открытом море всего один раз, да и то вместе с более опытными экипажами 1-й и 2-й ДАВ. Первый их самостоятельный полет 7 мая закончился полным провалом обнаруженные в 8-30 танкер "Neosho" и эсминец "Sims" они приняли за большой авианосец и крейсер. Командующий японскими АВ контр-адмирал Хара послал для атаки этой "важной" цели 24 "кейта", 36 "вэлов" и 18 "зеро". Американским кораблям удалось уклониться от всех бомб, сброшенных "кейтами" с горизонтального полета, но появившиеся в полдень японские пикировщики поразили "Sims" тремя 250-кг бомбами, быстро отправив его на дно, и попали семью бомбами в танкер, который также получил повреждения от упавшего на него "вэла" и восьми близких разрывов ("Neosho" затонул только 11 мая).
В это время американские самолеты довольно быстро расправились с принесенным в жертву "Shoho", но главные силы противника и им обнаружить не удалось. После полудня разведывательные полеты обеих сторон ясности в обстановку не внесли. Тем не менее в 16-20 с "Shokaku" и "Zuikaku" поднялись 15 "кейтов" и 12 "вэлов" в надежде все-таки найти и атаковать американские авианосцы. Поиск успехом не увенчался. На обратном пути 10 самолетов были сбиты американскими истребителями (те потеряли 2), а 13, так и не обнаружив свои АВ, совершили посадку на воду или погибли под огнем зениток при попытке сесть на "Yorktown".
Утром 8 мая противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли свои самолеты в атаку. Группа из 33 "вэлов", 18 "кейтов" и 18 "зеро" около 11 часов вышла в атаку на американское соединение. Пораженный двумя торпедами и 2 бомбами (плюс несколько опасных близких разрывов) "Lexington" получил тяжелые повреждения и к концу дня был затоплен американцами. В "Yorktown" попала 250-кг бомба, но нанесенные ею повреждения на боеспособности корабля не сказались.
Буквально на несколько минут раньше под удар 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев попал "Shokaku" (находившийся всего в нескольких кабельтовых "Zuikaku" оказался скрытым от противника дождевым шквалом). В авианосец попало 2 или 3 бомбы: одна, пробив полетную палубу в носу, взорвалась в отделении якорных машин и вызвала сильные пожары авиабензина; другая попала в корму с правого борта (ПБ) и разрушила мастерские по ремонту самолетов. 108 человек из экипажа "Shokaku" погибли, 40 были ранены. На корабле начались сильные пожары, и он лишился возможности выпускать самолеты, а вскоре - и возможности их принимать. Некоторые из немногих вернувшихся из атаки его самолетов сели на "Zuikaku", а два приземлились на береговом аэродроме.
"Парящего журавля" с огромным трудом довели до Японии. На переходе он попал в шторм, принял много воды и чуть было не опрокинулся. 17 мая "Shokaku" прибыл в Куре и в течение трех месяцев проходил ремонт повреждений (16-27 июня в доке).
Бой у восточных Соломоновых островов 26 октября 1942 года
Основная статья бой у восточных Соломоновых островов
Вместе с заканчивающим ремонт "Shokaku" и легким АВ "Zuiho" они образовали новую 1-ю ДАВ переформированного после поражения у Мидуэя ударного соединения вице-адмирала Нагумо. До 16 августа оба "журавля" оставались в районе Куре-Хасирадзима ("Zuikaku" 30.07-12.08 проходил плановое докование). Их авиагруппы пополнились уцелевшими экипажами погибших у Мидуэя авианосцев.
7 августа началась высадка американских войск на о.Гуадалканал, и в районе Соломоновых островов начались ожесточенные морские сражения. 16 августа 1-я ДАВ вышла из Куре и 21-го прибыла в Трук, где сосредотачивались мощные силы японского флота. В операции по доставке на Гуадалканал 1500 человек подкреплений кроме "журавлей" участвовали легкий АВ "Ryujo", авиабаза ГСМ "Chitose", 3 линкора, 12 тяжелых и 3 легких крейсера, а также 28 эсминцев. Этой армаде, которую поддерживала базовая авиация, американцы противопоставили три оперативных соединения: 3 авианосца, линкор, 5 тяжелых крейсеров, 2 крейсера ПВО и 18 эсминцев. Однако перед самым подходом японцев одно соединение отошло на заправку топливом.
Японские АВ опять действовали не вместе. "Ryujo", получившему приказ нанести удар по аэродрому Хендерсон Филд, отвели роль "приманки" для отвлечения американской авиации от "журавлей". Как и в бою 7-8 мая, эта тактика позволила последним избежать серьезных повреждений, но "Ryujo", как и "Shoho" в Коралловом море, погиб под массированным налетом самолетов с АВ "Saratoga".
24 августа противники обнаружили друг друга с помощью авиаразведки. Два "донтлесса", появившиеся в 15 часов над главными силы японцев, сбросили свои бомбы на "Shokaku". При этом один из японских истребителей, пытавшийся помешать атаке, сбили свои же зенитки. Обе бомбы упали в 3 метрах от борта, нанеся только осколочные повреждения. Сразу же с обоих "журавлей" в воздух поднялись 20 "вэлов", 9 "кейтов" и 12 "зеро". Вскоре за ними последовала вторая волна: 18 "вэлов", 9 "кейтов" и 3 "зеро".
Самолеты первой волны в 17-11 атаковали "Enterprise" и, добившись трех прямых бомбовых попаданий и трех близких разрывов, нанесли ему очень серьезные повреждения, надолго выведшие корабль из строя. Зенитки и истребители патруля сбили половину атаковавших самолетов, а еще 6 "вэлов" на отходе уничтожили возвращавшиеся после потопления "Ryujo" самолеты с "Saratoga". К счастью для американцев, вторая японская волна цель не обнаружила, а к ночи противники потеряли контакт.
В ходе этого боя, получившего название боя у Восточных Соломоновых островов (по японской терминологии - Второй бой у Соломоновых островов), японцы потеряли 38 палубных и 52 базовых самолета, а американцы -всего 17. Кроме погибшего "Ryujo" у японцев был поврежден "Chitose", a высадка подкреплений в тот день сорвалась.
С 5 по 10 сентября 1-я ДАВ находилась в Труке, до 23-го "журавли" действовали в южной части Тихого океана, а 11 октября они снова вышли в море для поддержки конвоя на о.Гуадалканал, где японская армия готовила решительное наступление. И на этот раз силы японцев были внушительные: 1-я ДАВ вице-адмирала Нагумо в составе "Shokaku", "Zuikaku" и "Zuiho", тяжелого крейсера и 8 эсминцев при поддержке двух линкоров, трех тяжелых и легкого крейсера и семи эсминцев, "Передовое Соединение" контр-адмирала Абе из 2 линкоров, АВ "Junyo", 4 тяжелых и легкого крейсера и 14 эсминцев, группа снабжения из 4 танкеров и эсминца. Всего на четырех авианосцах имелось 87 истребителей, 68 пикировщиков и 57 бомбардировщиков-торпедоносцев.
Находящиеся у о.Гуадалканал три оперативных соединения под общим командованием контр-адмирала Кинкейда насчитывали 2 АВ ("Enterprise" и "Hornet": 70 истребителей, 7 2 пикировщика и 27 торпедоносцев), 2 линкора, 4 тяжелых крейсера, 5 крейсеров ПВО и два десятка эсминцев.
На подходе к Гуадалканалу японские палубные самолеты 15 октября потопили эсминец "Meredith", охранявший конвой из 6 барж. Но основные события развернулись 26 октября. Еще до рассвета 5 летающих лодок "каталина" провели торпедную атаку соединения Нагумо, но все торпеды прошли буквально впритирку со "Zuikaku". Утром противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли в воздух самолеты.
На этот раз в качестве "приманки" выступал "Zuiho", но его самолеты включились в первую волну 1-й ДАВ (всего 22 "вэла", 18 "кейтов" и 27 "зеке"). Сделал он это как нельзя вовремя, поскольку сразу же попал под удар американских пикировщиков-разведчиков и, получив попадание в корму, был вынужден выйти из игры. Последовавшие за этим атаки американских самолетов были плохо скоординированы, но зато целью они на этот раз не ошиблись. Первая волна с АВ "Hornet" (6 торпедоносцев, 8 истребителей и 15. пикирующих бомбардировщиков) добилась 6 прямых попаданий в "Shokaku" и нескольких близких разрывов: две 454-кг бомбы попали в носовую часть, а остальные взорвались на полетной палубе рядом с кормовым самолетоподъемником. "Shokaku" был готов к атаке противника лучше, чем в бою 8 мая. На его палубе и в ангарах почти не осталось самолетов, он успел осушить бензопроводы и заполнить часть пожароопасных отсеков перекисью углерода. Улучшенная система зашиты ангаров и цистерн с авиабензином позволила избежать серьезных пожаров, но огромные пробоины в полетной палубе лишили его возможности проводить взлетно-посадочные операции. В такой ситуации "Парящему журавлю" пришлось покинуть поле битвы, а его самолетам - садиться на "Zuikaku" и "Junyo". Вторую волну (3 пикировщика, 8 торпедоносцев и 8 истребителей с АВ "Enterprise") успешно отбили японские истребители, а самолеты третьей волны (7 пикировщиков, 9 торпедоносцев и 9 истребителей с АВ "Hornet") атаковали крейсера сопровождения, повредив "Tone" и "Chikuma".
Японские самолеты преуспели больше. Первая волна добилась попаданий 4 бомб и двух торпед в "Hornet", в который также врезались два японских самолета. Вторая волна (12 "кейтов", 20 "вэлов" и 16 "зеро") атаковала "Enterprise" и его корабли сопровождения: две бомбы попали в АВ и одна в линкор "South Dakota", который при этом сбил 26 японских самолетов. Два удара нанесли и самолеты с "Junyo", действующего несколько в стороне от 1-й ДАВ. Они добились бомбового попадания в крейсер ПВО "San Juan" и торпедного в АВ "Hornet". Наконец, смешанная группа с "Shokaku" и "Junyo", стартовавшая в конце дня с последнего (6 ударных самолетов и 9 истребителей) попала еще одной бомбой в "Hornet". Экипаж оставил АВ, затем его в течение нескольких часов пытались добить артогнем и торпедами американские корабли, но только ночью его пустили ко дну торпеды японских эсминцев.
После захода солнца неповрежденные "Zuikaku" и "Junyo" продолжили поиск противника, но американцы из-за больших потерь (у них торпедой с подлодки был потоплен еще эсминец "Porter" и поврежден эсминец "Smith") отошли. Ночью японские авианосцы снова были атакованы "Каталанами", но все торпеды прошли мимо, причем одна - всего в нескольких метрах от счастливчика "Zuikaku".
Так называемый "Бой у о-вов Санта Крус" закончился победой японцев на море, но на суше наступление их армии закончилось полным провалом, несмотря на успешно высаженные подкрепления и уход американского флота. За весь бой японцы потеряли 100 палубных самолетов (американцы 74, причем собственно в бою всего 20), укомплектованных в основном опытнейшими ветеранами Перл-Харбора и других битв. "Hornet" стал их последним крупным успехом, доставшимся слишком дорогой ценой. В течение 20 месяцев после этого боя японские авианосцы не пытались противодействовать десантным операциям американцев, да и затем, при отсутствии опытных летчиков, их действия были малоэффективными. Тактическая победа японцев у Санта-Крус обернулась для них стратегическим поражением. Общая нехватка авианосцев, которые постоянно должны были участвовать в операциях, не позволяла японцам эффективно готовить кадры для палубной авиации. В отличие от американцев, которые самых опытных летчиков использовали для подготовки достойного резерва, японцы свои лучшие экипажи бросали в бой именно в первую очередь. Да и неопытных пилотов они предпочитали обучать сразу в бою, что приводило к неоправданно высоким потерям.
"Shokaku", прибывший 6 ноября в Йокосуку, до 19 марта 1943 г. проходил там ремонт (докование 8.02-19.03). В битве у островов Санта-Крус 26 октября 1942 года[4] поврежден авиацией с авианосца USS Hornet, проходил ремонт до 19 марта 1943 года
Битва при Марианских островах 19-20 июня 1944 года
Основная статья битва при Марианских островах
В начале 1944 года "журавли" прошли в Японии плановое докование, а б февраля ушли в Сингапур - новую операционную базу флота, располагавшую большими запасами топлива и ремонтными возможностями. К этому времени американские подлодки перетопили почти весь танкерный флот Японии и снабжать топливом находящиеся далеко от источников нефти другие базы стало практически невозможно. В начале мая 1-ю ДАВ, входящую в 1-е Ударное Соединение вице-адмирала Одзавы, снова переформировали: место "Zuiho" в ней занял новейший АВ "Taiho". На каждом из трех крупных авианосцев имелось по 75 самолетов новых модификаций (27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика).
15 мая японский флот перешел в бухту Тави-Тави, чтобы быть поближе к местам следующих высадок американцев. 11 июня флот США подошел к Марианским островам и спустя три дня начал высадку десанта. 12 июня соединение Одзавы (9 АВ с 450 самолетами, 5 линкоров, 11 тяжелых крейсеров, 25 эсминцев) вышло из Тави-Тави и 15-го вошло в Филиппинское море. Здесь его поджидало 58-е Оперативное Соединение быстроходных авианосцев вице-адмирала Марка Митшера (15 АВ с 896 самолетами, 7 линкоров, 19 крейсеров всех классов, 66 эсминцев) - самое мощное за все время боевых действий на Тихом океане.
Значительно уступая флоту противника, японцы рассчитывали на поддержку береговой авиации, лучше организованную авиаразведку и все еще сохранявшееся преимущество в дальности действия своих ударных самолетов. Как всегда, не забыли они и про "приманку". Одзава выделил из своих сил Передовое Соединение под командованием вице-адмирала Куриты из 4 линкоров и трех легких авианосцев 3-й ДАВ, которое должно было, действуя ближе к противнику, принять ожидаемые удары американской авианосной авиации на себя. Сам Одзава с пятью ударными и одним легким авианосцем планировал держаться в 100 милях позади авангарда и атаковать корабли 5-го Флота адмирала Спрюэнса из-за пределов дальности действия его самолетов. Но на этом этапе войны счастье уже отвернулось от Японии и этому хитроумному плану не суждено было сбыться. 18 июня авианосцы адмирала Митшера нанесли тяжелые потери японской береговой авиации. Поэтому, когда вечером Одзава по радио отдал приказ поднять с утра для удара по американскому флоту все самолеты с ближайших островных аэродромов, выполнить его было уже практически некому. Зато перехват этой радиограммы позволил американцам установить место японского флагмана "Taiho" с точностью до 40 миль. Правда, отличную работу радиопеленгаторных станций не поддержала авиаразведка, которая утром так и не смогла обнаружить неуловимого противника.
К 8 часам 19 июня Одзава, благодаря хорошо налаженному поиску, в котором участвовали и новые пикировщики "джуди" с "Shokaku", узнал о положении американских авианосцев.
Первая волна из 69 самолетов поднялась в 8-30 с палуб авианосцев 3-й дивизии. В 8-56 с кораблей 1-й ДАВ начали подниматься в воздух 48 "зеке", 53 "джуди" (с 500-кг бомбами) и 27 "джиллов" (с торпедами). Для "Парящего журавля" этот старт оказался последним: Потоплен тремя торпедами американской ПЛ USS Cavalla 19 июня 1944 года во время битвы в Филиппинское море.
Гибель
в 11-48 он получил три торпеды с американской подлодки "Cavalla" (SS-244), которая уже третьи сутки поджидала японские корабли на позиции. Сначала аварийные партии действовали вполне эффективно и им удалось устранить непосредственную опасность затопления. Но на авианосце вспыхнули пожары авиабензина, которые, быстро распространяясь по отсекам, мешали борьбе за живучесть. К 15 часам вода затопила шахту носового подъемника и через открытые люки стала разливаться по палубам. В считанные минуты огромный корабль опрокинулся и затонул В 11:20 19 американская подводная лодка USS Cavalla (которой командовал капитан 2 ранга Герман Косслер) атаковала авианосец IJN Shōkaku. Лодка выпустила 6 торпед с дистанции 1100 метров. Три из шести торпед достигли своей цели и авианосец водоизмещением 30 000 тонн затонул. Затопление корабля произошло в 14:08.
Корабль затонул в точке с координатами (11.666667° с. ш. 137.666667° в. д.)
Командиры
Sumikawa: 20 мая 1940 г.
Kijima 15 октября 1940 г.
Masafumi 25 мая 1942 г.
Okada Tameji 16 февраля 1943
Matsubara Hiroshi 17 ноября 1943 г.
Примечания
- ↑ название можно перевести как «Парящий журавль»
- ↑ Могли использоваться как горизонтальные бомбардировщики
- ↑ Стоит отметить что боевая служба обоих кораблей этого типа была тесно связана
- ↑ Интересный факт что в ходе битвы у островов Санта-Крус впервые были массово использованы истребители Зеро в качестве бомбардировщиков. Практика использования Зеро показала, что он более эффективен в этой роли, чем прочие бомбардировщики. Впоследствии это привело к более массовому их использованию в данной роли и, в частности, к появлению отрядов камикадзе.
Литература и источники информации
Галерея изображений
IJN Shōkaku в 1941 году
IJN Shōkaku
Двадцать восемь главных судостроители IJN Shōkaku представляют судно перед спуском (30 мая 1939).
Схема палубы IJN Shōkaku
Авиогруппа на палубе IJN Shōkaku
Подготовка самолетов перед вылетом на Перл-Харбор .
