IJN Tsukuba (1905)
Броненосный крейсер типа Tsukuba
Япония
| 14 января 1905 Заложен |
| 26 декабря 1905 Спущен на воду |
| 14 января 1907 Введен в строй |
| 1 сентября 1917 Сдан на слом |
| 14 января 1917 Гибель |
| 13750 / 15646 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,11 / 22,80 / 7,95 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 820 - 879 чел. Общая численность |
| 100-180 / мм. Пояс/борт |
| 51-76 мм. Палуба |
| 178 мм. Барбеты |
| 178 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
| 75 мм. Румпельное отделение |
Главный калибр
- 4 × 12-дюймов (305 мм).
Противоминный калибр
- 12 × 6 дюймов (152 мм);
- 12 х 1 - 120-мм/40;
- 4 х 1 - 76-мм/40 (3-фн Hotchkiss).
Зенитная артиллерия
- 2 х 40-мм.
Торпедные аппараты
- 3 × 450 мм.
Содержание
Общие сведения
Крейсер Цукуба - броненосный крейсер спроектирован и построен "Куре Военно-морской Арсенал" Японии сразу после русско-японской войны . Хорошо вооружённый крейсер, был классифицирован в 1914 году в качестве первого крейсера Императорского Флота Японии. Судно участвовало в Первой Мировой войне .
История создания
Предпосылки к созданию
Из опыта Цусимского сражения англичане и японцы сделали прямо противоположные выводы. Британцы, подметившие способность русских броненосцев «поглощать» большое количество 6-дюймовых снарядов без особого ущерба для себя, пришли к концепции «All big gun ship» — дредноута с единым 305-мм главным калибром. Японцы, напротив, сочли массированное применение скорострельной артиллерии среднего калибра главной причиной своей решительной победы. Поэтому еще некоторое время после этой войны они строили броненосные крейсера, вооруженные двумя с лишним десятками 152—120-мм орудий.
Постройка
Крейсера типа «Tsukuba» — первые крупные корабли, построенные на японских верфях в качестве замены погибшим в русско-японскую войну броненосцам «Yashima» и «Hatsuse». «Пробный камень» японцев оказался не вполне удачным — из-за труднопреодолимых на первых порах производственных проблем головной «Tsukuba» обладал целым рядом серьезных конструктивных дефектов.
Вступление в строй «Ikoma», вышедшего на сдаточные испытания в ноябре 1907, задержалось из-за нехватки тяжелой артиллерии (крейсер был полностью вооружен и укомплектован только к февралю 1911!).
«Изюминкой» проекта стало вооружение крейсеров (впервые в истории мирового кораблестроения) 305-мм пушками в двух орудийных башнях. Вспомогательная артиллерия размещалась в казиматах, в основном, в центральной части корабля. 120-мм орудия частью устанавливались в казематах, частью — в палубных щитовых установках.
Ценой резкого усиления вооружения на новых кораблях стало бронирование, аналогичное типу «Asama» (броню рубки даже пришлось ослабить). Верхний броневой пояс имел толщину 127 мм, главный — до 178 мм. Весьма малой для крейсеров оказалась и скорость: для улучшения мореходности вместо таранного форштевня был применен клиперный, но отношение длины корпуса у ширине явно уступало таковому у британских крейсеров типа «Minotaur». Результатом такого компромиссного технического решения было то, что крейсера нередко классифицировали как «малые линкоры» (своего рода японский аналог русских броненосцев типа «Пересеет»).
Вооружение
С точки зрения вооружения, «Tsukuba» - своего класса был одним из самых вооруженных до зубов крейсера своего времени, с четырьмя 12-дюймовыми 41-Year Тип орудий , как основной батареи , установленной с двумя орудийными башнями на носу и на корме, вдоль осевой линии Судна. Среднее вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) орудий и двенадцать 4,7-дюймовых 41-Year Тип пушки, и четыре QF 3-фунтовых Гочкиса орудий. «Изюминкой» проекта стало вооружение крейсеров (впервые в истории мирового кораблестроения) 305-мм пушками в двухорудийных башнях. Вспомогательная артиллерия размещалась в казематах, в основном, в центральной части корабля. 120-мм орудия частью устанавливались в казематах, частью — в палубных щитовых установках.
История Службы
«Tsukuba» была заложена 14 января 1905, спущена на воду 26 декабря 1905 и уполномочена 14 января 1907 в Куре Военно-морской Арсенал с капитаном Тэкенучи Хейтаро, как ее главный и первый капитан. Вскоре, после ввода «Tsukuba» в действие, с адмиралом Инджуином Горо на борту, «Tsukub'y» направили в Соединенные Штаты, чтобы посетить Джеймстаунскую Выставку 1907. Путешествуя через Портсмут, Англию и возвращаясь в Японию через Индийский океан, таким образом судно "колесило" по всему земному шару.
После возвращения в Японию, крейсеру был назначен новый капитан Хиросе Кацухико (брат военного героя Тэкео Хироза) с которым сопроводила Большой Белый Флот военно-морского флота Соединенных Штатов через японские воды на его кругосветном путешествии в октябре 1908. Крейсер «Tsukuba» служил во время Первой мировой войны, первоначально во время блокады немецкого порта. 4 декабря 1915 Крейсер «Tsukuba» участвовал в быстроходном обзоре, который посетил Император Taishō, в котором приняли участие 124 судна. Подобный быстроходный обзор проводился снова 25 октября 1916 года.
Гибель
Крейсер «Tsukuba» был уничтожен в Ёкосукэ в результате вызванного пожаром взрыва боезапаса 14.01.1917, погибли 305 человек. Впоследствии, корпус «Tsukuba» подняли со дна и в дальнейшем использовали в качестве мишени на обучениях Военно-Морской Авиации. Броненосный крейсер «Tsukuba» был вычеркнут из морского списка 1 сентября 1917 и разбит для отходов в 1918 году.
Литература и источники информации
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5
- Kaigun : Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. — Naval Institute Press, 1979. — ISBN 0-87021-192-7
- Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5
- Warships of the Imperial Japanese Navy. — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1977. — ISBN 0-87021-893-X
Галерея изображений
Броненосный крейсер Tsukuba
Конструкция крейсера Tsukuba
