Commandant Teste (1932)

Commandant Teste

Гидроавианосец | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

6 сентября 1927 Заложен

12 апреля 1929 Спущен на воду

18 апреля 1932 Введен в строй

30 ноября 1945 Выведен из боевого состава

15 мая 1950 Сдан на слом

Общие данные

10000 / 11942 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

167 / 27 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

1

4 водяных котла / 23230 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

0

реал

1

док

Экипаж

644 чел. Общая численность

Бронирование

30-50 / мм. Пояс/борт

24-36 мм. Палуба

80 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 12 × 1 — 100-мм/45 орудий Modèle 1927.

Зенитное вооружение

• 8 × 1 — 37-мм/50 орудий Modèle 1925;
• 6 × 2 — 13,2-мм пулеметы Hotchkiss M1929.

Авиагруппа

• 26 самолетов.

Commandant Teste (рус. «Коммандан Тест») - гидроавианосец ВМС Франции, построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений Вашингтонского договора. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., Commandant Teste обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе Второй мировой войны гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время налета на Мерс-эль-Кебир в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, Commandant Teste был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году.

Общие сведения

История создания

После завершения авианосца Béarn, командование ВМС Франции приняло решение заиметь в состав флота еще один корабль такого же типа, но отсутствие дополнительного корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать в авианосец, сделало выполнение этой задачи слишком дорогим проектом. Было решено создать фактически авиационный транспорт (он же гидроавианосец), который мог бы действовать как мобильная авиабаза и корабль поддержки гидросамолетов. Проект корабля был ограничен максимальным водоизмещением в 10,000 тонн, что в итоге не нарушало бы Вашингтонский договор (таким образом Commandant Teste не считался авианосцем, поскольку его водоизмещение согласно договору не позволяло ему запускать с палубы самолеты). Кроме того, такой проект делал затраты на корабль относительно дешевыми.

Commandant Teste был заложен 6 сентября 1927 на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в г. Бордо. Гидроавианосец был спущен на воду 12 апреля 1929 года и введен в строй 18 апреля 1932 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел общую длину 167 метров, ширину 27 метров и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло 10,000 метрических тонн при стандартной и 12,134 тонн при полной нагрузке. Корабль был спроектирован с одним ангаром размерами 84 метров в длину, 27 метров в ширину и 5 метров в высоту, который мог вмещать до 26 самолётов. На корабле были установлены 4 стартовые катапульты, обеспечивавшие взлёт с палубы. Гидросамолёты могли взлетать с поверхности воды и садиться на воду, а для приёма обычных самолётов использовался буксируемый тент.

Из-за высокого профиля корабля у конструкторов были опасения насчет его устойчивости при плохих метеоусловиях, особенно учитывая тот факт, что основной вес корабля был смещен к его верхней части - катапульты, подъемные краны и зенитные орудия. Чтобы повысить устойчивость гидроавианосца, две продольных цистерны корабля были оснащены соединяющей дроссельной заслонкой под давлением, чтобы вода в цистернах могла перемещаться между баками, противодействуя качанию корабля. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила качку корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен.

Бронирование

Схема Commandant Teste

Гидроавианосец обладал бронепоясом в районе ватерлинии с максимальной толщиной 50 мм между машинными отделениями и высотой в 3,76 м. Корабль был защищен от распространения огня по ватерлинии частичными поперечными переборками толщиной 2 см. Погреба были защищены 50 мм бортами и 20 мм торцами и крышей. Палуба авианосца состояла из двух слоев обшивки каждый толщиной по 12 мм, которые над котлами увеличивались до трех слоев. Броня толщиной 26 мм защищала рулевой механизм. Боковые стороны боевой рубки имели толщину 80 мм, а ее крыша защищалась бронелистами толщиной в 30 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка Commandant Teste была представлена двумя редукторными паровыми турбинами Schneider-Zoelly с общей мощностью 23 230 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя малотрубными котлами Loire-Yarrow приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см2 (2000 кПа; 280 фунтов на кв. дюйм) при температуре 290 °C (554 °F). Эти малотрубные котлы стали первыми в своем роде во французском флоте и потребовали некоторых модификаций после прохождения корабельных испытаний. Два котла в передней части корабля работали на жидком топливе, а вот два других в кормовой могли использовать либо мазут, либо уголь.

Расчетная скорость Commandant Teste составляла 21 узел (39 км / ч), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года корабль смог превысить 22 узла (41 км / ч). Commandant Teste перевозил 1,163 метрических тонн мазута и 700 тонн угля, что обеспечивало ему дальность хода в 2000 морскую милю (3700 км) при скорости в 18 узлов (33 км / ч) или 2500 морских миль (4600 км) при 10 узлах (19 км / ч) при использовании одного угля. Два турбогенератора мощностью 300 кВт обеспечивали корабль электричеством с напряжением 235 вольт. Три дизельных генератора мощностью 150 кВт использовались для обеспечения гидроавианосца электроэнергией при нахождении в гавани.

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 644 офицера и матросов.

Вооружение

Изначально на корабле планировалось установить комбинацию 155-мм и 138-мм орудий главного калибра и 75-мм зенитных орудий, но в итоге до начала строительства в план были внесены корректировки.

Главный калибр

	Описание	Фотография
100-мм орудие Modèle 1927	Основное артиллерийское вооружение авианосца состояло из двенадцати 100-мм орудий двойного назначения Modèle 1927 на одиночных моторизованных установках. По пять орудий были установлены на носовой и кормовой надстройках и два располагались между катапультами. Их пределы возвышения составляли от -10 до +85 градусов. На каждое орудие было предусмотрено по 280 выстрелов, в том числе 19 трассирующих снарядов. Орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 10 выстр/мин; длина ствола - 4,5 м; снаряды, (полностью снаряженный весом в 24,2 кг): бронебойный 14,95 кг; фугасный 13,5 кг; начальная скорость снаряда — 755 м/с (бронебойный) и 785 м/с (фугасный); максимальная дальность стрельбы — 15 км по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

	Описание	Фотография
37-мм зенитное орудие Modèle 1925/1933	Гидроавианосец был оснащен восемью полуавтоматическими 37-мм зенитными орудиями Modèle 1925/1933. По две установки были расположены на носовой и кормовой надстройках и четыре на платформах вокруг дымовой трубы. Боезапас на корабле составлял 4000 снарядов, по 500 на одно орудие. Установки имели угол возвышения от 15° до 80°. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 15-21 выстр/мин; типы снарядов (вес 0,725 кг): фугасный; зажигательный. начальная скорость снаряда — 810 м/с; максимальная дальность стрельбы — 5 км

	Описание	Фотография
13,2-мм пулемет Hotchkiss M1929	На Commandant Teste были установлены шесть установок спаренных 13,2-мм пулеметов Hotchkiss M1929. Две установки располагались по бокам от мостика, две на платформе в верхней части дымовой трубы и две в кормовой части корабля. Зенитное орудие имело следующие характеристики: скорострельность — 450 выстр/мин; патроны — 13.2 × 99 мм Hotchkiss "Long"; начальная скорость снаряда — 800 м/с; максимальная дальность стрельбы — 7,2 км; эффективная дальность стрельбы — 4,2 км

Авиационное вооружение

Commandant Teste изначально был разработан для размещения морской версии бомбардировщика-торпедоносца Farman F.60 Goliath, но на момент ввода гидроавианосца в строй в 1932 году, такие самолеты уже безнадежно устарели. В итоге было принято решение применять гидросамолеты-бипланы-торпедоносцы Levasseur PL.14, но и они использовались короткое время, поскольку оказались слишком хрупкими для посадки на море и в июле-августе 1934 года они были заменены улучшенными бипланами Levasseur PL.15.

В марте–мае 1939 года PL.15 были заменены монопланами Latécoère 298. Разведывательное крыло гидроавианосца было сформировано из гидропланов с фиксированными крыльями Gourdou-Leseurre GL-810, которые в октябре 1933 года были заменены на Gourdou-Leseurre GL-811 со складными крыльями. Указанные самолеты были также замещены в начале 1936 года улучшенными гидропланами Gourdou-Leseurre GL-813.

В апреле 1938 года GL-813 был заменен более крупной гидросамолетом Loire 130, а катапультные механизмы гидроавианосца были заменены из-за большого веса нового гидроплана. Примечательно, что на Commandant Teste так никогда и не поднимались гидросамолеты-истребители, хотя Loire 210 был разработан именно для этой роли - в процессе их постройки также стало известно, что Loire 210 значительно уступает современным наземным истребителям, и в 1939 году было построено всего 20 самолетов и их производство было остановлено.

Farman F.60 Goliath

Farman F.60 Goliath — Farman FF.60, FF сокращенно от Freres Farman — братья Фарман. Двухмоторный тяжелый бомбардировщик, спроектированный в 1918 году под руководством инженера Фише на заводах Фарман. Во Франции самолёты долгое время продолжали использовать в морской авиации для сброса торпед.

Levasseur PL.14

Levasseur PL.14 - Гидросамолет-торпедоносец, разработанный во Франции в конце 1920-х годов. По сути, он был похож на палубный разведывательный самолет Levasseur PL.7 с добавлением поплавков. В конструкции отказались от небольших подкрыльевых поплавков, которые составляли часть средств безопасности палубных самолетов того периода, но сохранили лодкообразный фюзеляж.

Loire 130

Loire 130 — французская летающая лодка, одномоторный поплавковый моноплан смешанной конструкции. Разработана фирмой Loire. Первый полёт прототипа состоялся 19 ноября 1934 года. Принят на вооружение в 1936 году. К началу Второй Мировой Войны Loire 130 находились в составе авиазвеньев гидроавианосца Commandant Teste, линкоров Strasbourg и Dunkerque, учебного крейсера Jeanne d`Arc

Loire 210

Loire 210 — одноместный одномоторный катапультный гидросамолет—истребитель ВМС Франции второй половины 30-ых годов ХХ-го века. Самолеты этого типа были приняты на вооружение в 1939 году и должны были базироваться, в частности, на линкорах Dunkerque и Strasbourg. Но ввиду конструктивных проблем Loire 210 были в этом же году выведены из эксплуатации, а их производство ограничилось 20 серийными экземплярами.

История службы

Изображение Commandant Teste вместе с гидропланом

После ввода Commandant Teste в строй в 1932 году, гидроавианосец проходил службу во французской средиземноморской эскадре. В период с ноября 1935 по август 1936 год в ходе переоборудования 100-мм орудия гидроавианосца получили орудийные щиты. С сентября 1937 года корабль базировался в Оране и применялся для защиты нейтральных торговых судов от рейдеров во время гражданской войны в Испании. В феврале 1938 года гидроавианосец был вновь переоборудован в Тулоне, в ходе чего его авиационные катапульты были модернизированы. Затем Commandant Teste использовался в качестве авиационного транспорта между французской метрополией и ее колониями в Северной Африке.

В августе 1939 года гидроавианосец направился в Оран с погруженными на него шестью Loire 130 и восемью Latécoère 298 и находился там до момента, пока в сентябре не началась Вторая мировая война. Корабль оставался в прибрежных водах Северной Африки до декабря 1939 года, после чего вернулся в Тулон и выгрузил свою авиагруппу. В первой половине 1940 года кораблю вновь была поставлена задача по действиям в качестве авиатранспорта между между метрополией и Северной Африкой. В конце июня 1940 года Commandant Teste перевели с из Орана в Мерс-эль-Кебир. Во время атаки на порт британских сил 3 июля 1940 года в рамках операции «Катапульта», гидроавианосец был легко поврежден осколками снаряда. Корабль был переведен в Тулон 18 октября, где впоследствии был разоружен. В июне 1941 года Commandant Teste был преобразован в учебно-артиллерийский корабль.

Commandant Teste в затопленном положении после бомбардировок в 1944 г.

Во время вторжения немецких сил на территории Вишистской Франции, гидроавианосец находился в Тулоне, где во избежание захвата немецкими войсками, он был был затоплен 27 ноября 1942 года. Затем Commandante Teste был поднят и восстановлен итальянцами 1 мая 1943 года и вновь захвачен немцами в сентябре 1943 года. Во время бомбардировок союзников с 18 по 19 августа 1944 года корабль в очередной раз был потоплен. В итоге, в феврале 1945 года гидроавианосец подняли со дна и признали ремонтнопригодным - его рассматривали в качестве основы для преобразования в эскортный или учебный авианосец. В конечном итоге все предложения были отклонены, и корабль использовался в качестве склада для американского оборудования и снаряжения до тех пор, пока 15 мая 1950 года Commandante Teste не был продан на металлолом.

См. также

• ВМС Франции

• Вторая мировая война

• Авианосцы

Литература и источники информации

• Dousset, Francis "Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours". — Brest: Éditions de la Cité, 1978. — ISBN 2-85186-015-1

• Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude Le Bearn et le commandant Teste. — Bourge en Bresse, France: Marines éditions. — ISBN ISBN 2-909675-22-X

• В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.

Ссылки

• Страница о корабле на англоязычной Википедии^(англ.)
• Страница о корабле на Navypedia^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Вид на Commandant Teste и Loire 130

• 

  Вид на корму Commandant Teste

• 

  Вид на Commandant Teste с левого борта

• 

  Вид на Commandant Teste с правого борта

• 

  Commandant Teste и Levasseur PL.15

• 

  Вид на Commandant Teste

• 

  Вид на Commandant Teste

• 

  Вид на Commandant Teste

• 

  Затопленный Commandant Teste после бомбардировки в 1944 г.