U-172 (1941)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 16.03.2021. |
U-172
Германия
| 11 декабря 1940 Заложен |
| 31 июля 1941 Спущен на воду |
| 5 ноября 1941 Сдан |
| 13 декабря 1943 Гибель |
| 1120 / 1232 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| 13450 миль Дальность плавания надводная |
| 63 миль Дальность плавания подводная |
| 48 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
- 1 — 37-мм/80 SK C/30;
- 1 — 20-мм/65 Flak C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 6 — 533-мм ТА.
U-66—U-68, U-125—U-131, U-153—U-166, U-171—U-176, U-501—U-524
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Первый боевой поход (22 апреля — 3 мая 1942 года)
- 7.2 Второй боевой поход (11 мая 1942 — 21 июля 1942 года)
- 7.3 Третий боевой поход (19 августа — 27 декабря 1942 года)
- 7.4 Четвёртый боевой поход (21 февраля — 17 апреля 1943 года)
- 7.5 Пятый боевой поход (29 мая — 7 сентября 1943 года)
- 7.6 Шестой боевой поход (22 ноября 1943 — 13 декабря 1943 года)
- 7.7 Гибель
- 7.8 Список потопленных кораблей
- 7.9 Командиры
- 7.10 Участие в «волчьих стаях»[2]
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
Общие сведения
U-172 совершила шесть боевых походов, пять под командованием капитан-лейтенанта Карла Эммермана, в которых потопила 26 кораблей общим тоннажем 152 080 т, и один поход под командованием старшего лейтенанта Германа Хофмана.
Первый командир U-172 капитан-лейтенант Карл Эммерман занимает 13 место в числе лучших подводных асов Второй мировой войны. Награждён Рыцарским Крестом Железного Креста с Дубовыми Листьями.
На боевой рубке U-172 было нанесено несколько эмблем: геральдическое изображение Посейдона по обеим сторонам рубки; цифры 187843, обозначающие тоннаж потопленных и поврежденных на тот момент судов; крест и дубовые листья; изображение танкера Motorex, потопленного U-172.
История создания
Постройка и испытания
Лодка была заложена 11 декабря 1940 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 1012. Спущена на воду 31 июля 1941 года. 5 ноября 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Карла Эммермана вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 мая 1942 года вошла в состав 10-й флотилии.
Описание конструкции
Корпус
Субмарина обладала двухкорпусный конструкцией. Прочный корпус состоял из десяти секций, имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м и плавно сужался к корме и носу. Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки – 18,0 и 16,0 мм соответственно. Предельная глубина погружения 230 метров.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для надводного хода устанавливались два 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V40/46 с механическим наддувом Бюхи, мощностью 2200 л.с.каждый. Для движения под водой использовались два электродвигателя типа GU 345/34 фирмы SSW мощностью по 370 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными и вспомогательными щитами, обеспечивавшими все, требующие электропитания, системы лодки напряжением переменного тока в 110 В. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, которые размещались в двух ямах.
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла в надводном положении;
- 7,3 узлов при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки состоял из 48 человек (4 офицера, 6 фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов). В 1943-44 гг. в команду также были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-172 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, четыре - в носовой части и два - в кормовой. Боезапас - 22 торпед G7. Применялись в основном два типа: парогазовая G7a и электрическая G7e.
Помимо торпед подводные лодки типа IXС могли нести 66 мин типа ТМА или ТМВ, которые внешне отличались только длиной. Мины выставлялись через торпедные аппараты, по типу - донные неконтактные.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На U-172 было установлено орудие 105-мм/45 SK C/32.
| Параметр | 105-мм/45 SK C/32 |
|---|---|
| Скорострельность, выстр/мин | 15 |
| Снаряды | осколочно-фугасные HE L/4,4 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 780 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 15,1 |
| Боезапас на одно орудие, шт | 110-120 |
Зенитное вооружение было представлено 37-мм/80 SK C/30 и 20-мм/65 Flak C/38.
| Параметр | Орудие | |
|---|---|---|
| 37-мм/80 SK C/30 | 20-мм/65 C/38 | |
| Скорострельность, выстр/мин | 80 | 280-450 |
| Снаряды | осколочно-фугасные | осколочно-фугасные |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1 020 | 899.2 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 8,5 | 3,7 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На U-172 использовались:
- радар FMG 41G (gU) (с 1942 г. переименован в FuMO 29)
- два перископа
- сонар (гидролокатор) типа S
- гидрофон типа GHG
- радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
- шифровальная машина Enigma
- шноркель
Модернизации и переоборудования
Усиление зенитного вооружения:
- с конца 1942 г. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу Wintergarten
- в 1943-44 1 x 1 - 37-мм/69 FlaK M/42, 1 x 4 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 2 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 1 - 20-мм/65 C/38
Усиление средств обнаружения:
- в 1941-42 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радар FuMO 29
- в 1942-43 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
- в 1943-44 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался сонар типа S, радиоэлектронный комплекс FuMB 3 Bali или FuMB 6 Palau ECM
История службы
Первый боевой поход (22 апреля — 3 мая 1942 года)
В свой первый поход U-172 вышла из Киля 22 апреля 1942 года. Через проливы Каттегат и Скагеррак ПЛ попала в Северное море и 3 мая 1942 года прибыла на базу в Лорьяне.
Второй боевой поход (11 мая 1942 — 21 июля 1942 года)
11 мая U-172 вышла из Лорьяна и направились к Карибскому морю. 27 мая ПЛ обнаружила британский танкер Athelknight (8 940 т), отставший от конвоя ОС-28. U-172 торпедировала его и потопила артиллерийским огнём к юго-востоку от Бермудских островов. Погибли четыре члена экипажа и пять артиллеристов. 3 июня субмарина произвела торпедную атаку на американское торговое судно City of Alma (5 446 т) к северо-востоку от Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Корабль затонул так быстро, что радист не успел отправить сообщение. Из восьми офицеров, 28 членов экипажа и трех морских сигнальщиков на борту погибло 29 человек, включая капитана.
5 июня U-172 торпедировала американский грузовой корабль Delfina (3 480 т) к северо-северо-западу от Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Подводная лодка следовала за кораблем в течение семи часов и выпустила три одиночные торпеды во время погони, но все они оказались неисправны. Затем четвёртая торпеда G7e попала в левый борт между трюмом и котельной и через 20 минут корабль затонул носом вперед. 8 июня U-172 поразила одной торпедой G7a американское торговое судно Sicilien (1 654 т) к югу от мыса Беата, Доминиканская Республика. Торпеда ударила в правый борт, уничтожив спасательные шлюпки и вызвав небольшие пожары. Капитан, 26 членов экипажа и 19 пассажиров (военнослужащие армии США) погибли. Оставшиеся в живых спаслись на плотах и были допрошены немцами.
14 июня субмарина произвела торпедную атаку на идущее без сопровождения американское торговое судно Lebore (8 289 т) к северу от Кристобаля. Торпеда G7a поразила правому борт. Семь офицеров, 32 члена экипажа, шесть вооруженных охранников и 49 выживших с Crijnssen были подобраны эсминцем USS Tattnall (DD 125) и канонерских лодкой USS Erie (PG 50). 15 июня U-172 торпедировала норвежский грузовой корабль Bennestvet (2 438 т). Капитан и одиннадцать членов экипажа погибли, выжившие были подобраны охотником за подводными лодками USS PC-458.
18 июня 1942 года U-172 обстреляла британский танкер Motorex (1 958 т) из своего палубного орудия к северо-западу от Колона и потопила торпедой. Экипаж покинул судно в начале обстрела и был допрошен немцами. 23 июня подлодка остановила колумбийское парусное судно Resolute (35 т) артиллерийским огнём из своего зенитного орудия и потопила его ручными гранатами близ Сент-Эндрюса и Старого Провиденса.
9 июля U-172 произвела торпедную атаку на американское торговое судно Santa Rita (8 379 т) к северо-востоку от Пуэрто-Рико. Торпеда ударила в левый борт между люком № 3 и машинным отделением. Взрыв убил одного офицера и двух матросов на вахте внизу, разрушил двигатели и образовал дыру диаметром около метра, которая вызвала затопление. Восемь офицеров, 44 члена экипажа, двух пассажиров и девяти вооруженных охранников покинули судно в двух спасательных шлюпках. За ними последовали капитан, старший помощник и десять человек в третьей шлюпке.
Затем подводная лодка всплыла на поверхность и пулемётным огнём уничтожила радиорубку. На борт корабля поднялась команда с ПЛ с целью досмотра. Немцы обыскали брошенного судно и установили подрывные заряды. Досмотровая команда возвратились на U-172 с ценными документами и картами, указывающие судоходные маршруты союзников и местоположение минных полей у побережья Южной Африки, в районе Кейптауна и некоторых других портов. Корабль затонул, после того, как заряды сдетонировали.
Капитан был допрошен Эммерманом, а затем был взят на борт в качестве военнопленного. Полученные сведения помогли немцам спланировать и успешно провести операцию «Кейптаун», в ходе которой т.н. «волчья стая» под кодовым названием «Айсбэр» (Eisbär – нем. белый медведь) устроила в конце 1942 года настоящую бойню, которая выразилась в потоплении у побережья Южной Африки и Мадагаскара 60-ти судов общим тоннажем более 400 000 т.
Третий боевой поход (19 августа — 27 декабря 1942 года)
U-172 вышла из Лорьяна 19 августа 1942 года для операции в Южной Атлантике с U-68, U-156 и U-504, которые образовали группу Eisbär для атаки на конвой SL-119. Группа сформировала патрульную линию вблизи островов Зелёного Мыса.
7 октября 1942 года U-172 поразила двумя торпедами американское торговое судно Chickasaw City (6 196 т) к юго-юго-западу от Кейптауна. Это был первый корабль, потопленный подводными лодками у берегов Южной Африки, поэтому экипаж не знал об опасности. Торпеды ударили в правый борт и разорвали двойное дно и кормовую палубу. Корабль быстро затонул в течение трёх минут, капитан, семь членов экипажа, один вооружённый охранник и пассажир погибли. Выжившие были подобраны корветом HMS Rockrose (K 51).
В тот же день в 09.26 U-172 торпедировала панамский грузовой корабль Firethorn (4 700 т) к северо-западу от Кейптауна. Первая торпеда ударила в левый борт прямо под мостиком, разорвав корпус. Вторая ударила в машинное отделение несколькими секундами позже, в результате чего судно затонуло в течение двух минут с тяжёлым креном на левый борт. Капитан, девять членов экипажа и двое вооруженных охранников погибли. Подводная лодка всплыла на поверхность после того, как корабль затонул, и допросила выживших, прежде чем покинуть этот район. 9 октября оставшиеся в живых были подобраны тем же корветом и южноафриканским китобойным судном HMSAS Springs.
8 октября U-172 произвела торпедную атаку на греческий торговой корабль Pantelis (3 845 т) к юго-западу от Кейптауна. Корабль затонул носом через две минуты после взрыва котла. Погибли 28 членов экипажа. Выжившие были подобраны корветом HMS Rockrose. В тот же день лодка была замечена и атакована корветом глубинными бомбами, но не смогла нанести сколько-нибудь существенный урон.
10 октября U-172 поразила двумя торпедами британский военный транспорт Orcades (23 456 т) к юго-западу от Кейптауна. Капитан приказал экипажу подготовить спасательные шлюпки и послать сигналы бедствия, и большая часть экипажа и пассажиров покинула судно после того, как оно было поражено третьей торпедой в левый борт. Оставшийся экипаж пытались спасти судно, но последующие торпеды ударили в правый борт в машинное отделение и в среднюю часть, в результате чего корабль затонул примерно через шесть минут после последнего попадания. Вскоре после этого самолёт атаковал подводную лодку на перископной глубине, не причинив никаких повреждений, но вынудил её покинуть район затопления, не допросив выживших. Выживших подобрал польский пароход Narwik. На борту Orcades находилось 290 членов экипажа, 36 артиллеристов и 741 пассажир, из которых 45 человек погибли.
31 октября ПЛ торпедировала британский грузовой корабль Aldington Court (4 891 т) к западу от Порт-Ноллота, Юго-Западная Африка. Корабль шёл в составе конвоя ТРИН-16, который был рассеян в ночь с 11 на 12 октября. Капитан, 21 член экипажа и шесть артиллеристов погибли. 2 ноября шедшее без сопровождения британское торговое судно Llandilo (4 966 т) был торпедировано и потоплено U-172 к юго-востоку от острова Святой Елены. Капитан, 20 членов экипажа и три артиллериста погибли. 17 членов экипажа и три артиллериста были подобраны норвежским пароходом Olaf Bergh.
23 ноября U-172 произвела торпедную атаку на британское торговое судно Benlomond (6 630 т) к востоку от реки Амазонки, Бразилия. Немцы допросили выживших, прежде чем покинуть этот район. Капитан, 44 члена экипажа и восемь артиллеристов погибли. Единственный оставшийся в живых, китайский второй стюард столовой Пун Лим, был спасен после 133 дней дрейфа на плоту бразильским рыболовным судном.
28 ноября подлодка торпедировала американский грузовой корабль Alaskan (5 364 т). Одна торпеда промахнулась, а другая попала в середину корабля по левому борту. Взрыв уничтожил главные двигатели, обе спасательные шлюпки левого борта, сбил обе антенны и верхнюю мачту. Alaskan сильно накренилась на левый борт, но не затонула. Затем U-172 всплыла на поверхность и обстреляла корабль, выпустив около 60 снарядов, попав в корабль около 40 раз, пока горящее судно не затонул носом к северо-востоку от Наталя, Бразилия. Выжившие были подобраны испанским пароходом Cilurnum.
В начале декабря U-172 встретилась с U-461 для дозаправки. Во время дозаправки U-461 получила радиосообщение о том, что к северу от их позиции обнаружен конвой. U-172 отправилась по указанным координатам. 12 декабря доложила об обнаруженном конвое и нанесении двух торпедных ударов по двум кораблям, но эти атаки не нашли своего подтверждения.
Четвёртый боевой поход (21 февраля — 17 апреля 1943 года)
21 февраля 1943 года U-172 покинула Лорьян и взяла курс к берегам Северной Америки. Затем ПЛ получила приказ присоединиться к другим лодкам и сформировать группу Unverzagt для перехвата конвоя UGS-6. По пути к месту встречи U-172 топит два корабля.
4 марта ПЛ атаковала тремя торпедами британское торговое судно City of Pretoria (8 049 т), которое после сильного взрыва затонуло к северо-западу от Азорских островов. Погибли капитан, 108 членов экипажа, 24 артиллериста, 12 пассажиров. Одним из пассажиров был третий офицер Джеймс Алистер Уайт, который дрейфовал 51 день в спасательной шлюпке после потопления 6 ноября 1942 года пассажирского судна City of Cairo торпедами U-68.
6 марта U-172 произвела торпедную атаку на норвежский грузовой корабль Thorstrand (3 041 т) к западу от Азорских островов. Погибли четыре члена экипажа. Капитан, 31 член экипажа, восемь пассажиров и три артиллериста покинули судно на трех спасательных шлюпках.
13 марта субмарина торпедировала американское торговое судно Keystone (5 565 т) к западу от Азорских островов. Корабль находился в составе конвоя UGS-6, но 12 марта отстал от конвоя из-за проблем с двигателем. Эсминец оставался с грузовым судном всю ночь, но на следующее утро ушёл, чтобы присоединиться к конвою. После того, как экипаж покинул судно, ПЛ выпустила ещё одну торпеду, которая затопила судно. Выжившие были подобраны португальским пароходом Sines. 16 марта U-172 выпустила четыре торпеды по конвою UGS-6. Американский грузовой корабль Benjamin Harrison (7 191 т) был поражён двумя торпедами по правому борту. Погибли два офицера и один вооруженный охранник. Выживших подобрали панамский пароход Alan-A-Dale и эсминец USS Rowan (DD 405).
28 марта U-172 приняла участие в атаке на небольшой конвой RS-3 в составе группы Seeräuber. 29 марта ПЛ торпедировала бельгийское торговое судно Moanda (4 621 т), шедшее в составе конвоя RS-3. 29 человек из 46 членов экипажа и десять артиллеристов на борту погибли. По итогам атаки три судна были потоплены и три подлодки серьёзно повреждены, одна из которых была U-172.
7 апреля U-172 была замечена и атакована двумя американскими бомбардировщиками B-24 Liberator, которые сбросили на неё 12 глубинных бомб. Однако U-172 осталась на поверхности и приняла бой, по итогам которого не получила повреждений.
Пятый боевой поход (29 мая — 7 сентября 1943 года)
В 06.43 28 июня 1943 года U-172 выпустила две торпеды по Вернон-Сити (мастер Малкольм Дуглас Лоутит), рассеянная 20 июня от конвоя OS-49, и заметила попадание в передний трюм. Корабль осел и затонул носом в 07.07 часов к юго-юго-востоку от скал Сент-Пол. Подводная лодка ошибочно опознала свою жертву как Корниш-Сити. Капитан, 43 члена экипажа и восемь артиллеристов были подобраны бразильским прибрежным танкером "Аврора М." и высадились в Ресифи 4 июля. At 06.43 hours on 28 June 1943, U-172 fired a spread of two torpedoes at the Vernon City (Master Malcolm Douglas Loutit), dispersed on 20 June from convoy OS-49, and observed a hit in the forward hold. The ship settled and sank by the bow at 07.07 hours south-southeast of St. Paul Rocks. The U-boat misidentified her victim as Cornish City. The master, 43 crew members and eight gunners were picked up by the Brazilian coastal tanker Aurora M. and landed at Recife on 4 July.
В 06.56 12 июля 1943 года "Африканская звезда" без сопровождения и зигзагообразно двигающаяся (мастер Джон Джордж Уоллер) была сбита торпедой с U-172, которая попала в левый борт в трюме № 4. Взрывом сорвало крышки люков трюмов № 4 и № 5, вывело из строя генератор, рулевое управление и радиоантенны. Один вооруженный охранник был выброшен за борт и утонул. Двигатели были закреплены, когда корабль начал крениться на левый борт, медленно оседая и теряя путь. Восемь офицеров, 48 человек и 30 вооруженных охранников (корабль был вооружен одним 5-дюймовым и одним 3-дюймовым и восемью 20-миллиметровыми орудиями) покинули корабль в двух спасательных шлюпках (одна из которых содержала 45 человек, а другая 37) и плоту. В 07.18 вторая торпеда с U-172 попала в "Африканскую звезду" по правому борту между трюмами № 4 и №5. Она раскололась надвое и затонула в течение одной минуты.
Затем подводная лодка всплыла примерно в 1000 ярдах от корабля и взяла на борт несколько человек. Расспросив матросов, немцы дали указания ближайшей суше и вернули их к лодкам. Одна спасательная шлюпка была оснащена аварийным передатчиком и послала сигнал SOS, позже самолеты заметили лодки, и через 37 часов после атаки бразильский эсминец Maranhao (CT 12) подобрал выживших и высадил их в Рио-де-Жанейро.
Мастер Джон Джордж Уоллер уже потерял корабль другой подводной лодке, когда "Челленджер" был потоплен U-155 (Piening) 17 мая 1942 года. At 06.56 hours on 12 July 1943 the unescorted and zigzagging African Star (Master John George Waller) was hit by a torpedo from U-172, which struck the port side at the #4 hold. The explosion blew the hatch covers off the #4 and #5 holds, disabled the generator, the steering controls and the radio aerials. One armed guard was blown overboard and drowned. The engines were secured as the ship began to list to port, slowly settled and lost way. Eight officers, 48 men and 30 armed guards (the ship was armed with one 5in and one 3in and eight 20mm guns) left the ship in two lifeboats (one containing 45 men and the other 37) and a raft. At 07.18 hours, a second torpedo from U-172 struck the African Star on the starboard side between #4 and #5 holds. She broke in two and sank within one minute.
Then the U-boat surfaced about 1000 yards from the ship and took a few men on board. After questioning the men, the Germans gave directions to the nearest land and returned them to the boats. One lifeboat was equipped with a emergency transmitter and sent SOS, later aircraft spotted the boats and 37 hours after the attack the Brazilian destroyer Maranhao (CT 12) picked up the survivors and landed them at Rio de Janeiro.
The master John George Waller already lost a ship to another U-boat when Challenger had been sunk by U-155 (Piening) on 17 May 1942.
В 20.43 15 июля 1943 года "Хармони" без сопровождения (мастер Роланд Стотт) был сбит по левому борту одной из двух торпед G7e с U-172, когда он шел на не уклоняющемся курсе со скоростью 9 узлов примерно в 600 милях к востоку от Рио-де-Жанейро. Торпеда попала в середину корабля, в переборку между кочегаркой и поперечным бункером, и взрыв разрушил левый борт мостика, радиорубку и обе левые спасательные шлюпки, сорвал люки № 3 и выбросил в воздух большое количество льняного семени, остановил двигатели и убил кочегара, дежурившего внизу. Корабль взял тяжелый крен в левый борт, так как котельная была затоплена, и капитан, 38 членов экипажа и шесть артиллеристов (корабль был вооружен одним 4-дюймовым, одним 12-дюймовым, двумя 20-миллиметровыми и четырьмя пулеметами) покинули судно в кормовой моторной спасательной шлюпке правого борта, так как носовая лодка правого борта не могла быть спущена на воду из-за крена. Старший офицер прыгнул за борт и поплыл к плоту, позже его подобрала лодка. В 21.26 корабль был поражен правым бортом в трюме № 1 ударом coup de grâce, который выбросил в воздух много обломков и заставил его почти сразу же затонуть носом после того, как он перевернулся на левый борт. После этого подводная лодка всплыла на поверхность, приказала шлюпке подойти к борту и взяла на борт второго офицера для допроса, который сообщил немцам, что капитан погиб. Их предложение лечить выжившего с ранением в голову было отклонено. Они извинились перед ним за то, что потопили судно, и пожелали уцелевшим удачи после возвращения офицера на катер.
После того, как подводная лодка ушла, спасательная шлюпка направилась к бразильскому побережью, используя мотор и посылая сигналы бедствия с помощью аварийного беспроводного набора. 17 июля они должны были отплыть после того, как кончился бензин, и вскоре батарея радиоприемника села. Через два дня погода испортилась на целый день, ветер усилился до полного шторма с очень высоким морем, что заставило лодку привязаться к морскому якорю и заставило выживших непрерывно качать и вычерпывать воду, чтобы предотвратить опрокидывание переполненной лодки. Они продолжали грести и плыть к побережью до тех пор, пока не увидели землю в ранние часы 22 июля, вскоре после этого выжившие привлекли внимание португальского парового торговца Иньямбане дымовыми поплавками, были подобраны судном после того, как проплыли около 460 миль и высадились двумя днями позже в Баии, Бразилия. Все страдали от скованности в суставах ног из-за тесноты в лодке и поначалу не могли ходить, но это вскоре прошло. At 20.43 hours on 15 July 1943 the unescorted Harmonic (Master Roland Stott) was hit on the port side by one of two G7e torpedoes from U-172 while steaming on a non-evasive course at 9 knots about 600 miles east of Rio de Janeiro. The torpedo struck amidships at the bulkhead between the stokehold and cross bunker and the explosion shattered the port side of the bridge, the wireless room and both port lifeboats, blew off #3 hatches and threw a large amount of linseed into the air, stopped the engines and killed a fireman on watch below. The ship took a heavy list to port as the boiler room flooded and the master, 38 crew members and six gunners (the ship was armed with one 4in, one 12pdr, two 20mm and four machine guns) abandoned ship in the starboard aft motor lifeboat as the starboard forward boat could not be launched due to the list. The chief officer jumped overboard and swam to a raft, he was later picked up by the boat. At 21.26 hours, the ship was struck on the starboard side in #1 hold by a coup de grâce that threw a lot of debris into the air and caused her to sink almost immediately by the bow after rolling over to port. The U-boat surfaced afterwards, ordered the lifeboat to come alongside and took the second officer aboard for questioning who told the Germans that master had been lost. Their offer to treat a survivor with a head wound was declined. They apologized to him for sinking the vessel and wished the survivors good luck after returning the officer to the boat.
After the U-boat had left, the lifeboat headed for the Brazilian coast, using the motor and sending distress signals with the emergency wireless set. On 17 July, they had to set sail after the petrol ran out and soon the battery of the wireless set gave out. Two days later the weather deteriorated for a day, the wind increasing to a full gale with a very high sea, making it necessary for the boat to hove to with a sea anchor and forcing the survivors to pump and bail continuously to prevent the overcrowded boat from capsizing. They continued to row and sail towards the coast until sighting land during the early hours of 22 July, shortly afterwards the survivors attracted the attention of the Portuguese steam merchant Inhambane by smoke floats, were picked up by the vessel after having sailed some 460 miles and landed two days later at Bahia, Brazil. Everyone suffered from stiffness in their leg joints due to the cramped conditions in the boat and were unable to walk at first, but this soon wore off.
В 20.59 24 июля 1943 года "Форт Чилкотин" без сопровождения ("Мастер Джон Керр"), отделенный от конвоя JT-2 двумя днями ранее, был поражен по левому борту в машинном отделении одной из двух торпед G7e с U-172, когда он шел не уклоняющимся курсом со скоростью 8,5 узлов примерно в 370 милях к востоку-юго-востоку от Баии. Взрыв немедленно остановил двигатели и убил четырех членов экипажа, дежуривших внизу. Никакие сигналы бедствия не могли быть посланы, поскольку антенны были унесены обломками. Уцелевшие члены экипажа и одиннадцать артиллеристов (корабль был вооружен одним 4-дюймовым, одним 12-дюймовым, четырьмя 20-мм и двумя пулеметами) покинули судно в течение 10 минут, когда корабль быстро осел на корму, но затем он остался на плаву, потому что переборки машинного отделения выдержали. Левая кормовая шлюпка была разрушена, а две носовые шлюпки были спущены слишком быстро и затоплены, поэтому большинство выживших покинули судно в кормовой шлюпке правого борта, которая также была моторной лодкой и содержала аварийный радиоприемник. Другие прыгнули за борт и поплыли к четырем плотам, которые были выброшены на берег, в то время как капитан и около шести человек остались в затопленной спасательной шлюпке. В 22.03 подлодка промахнулась, но через шесть минут второй снаряд ударил в корму форта Чилкотин и заставил его немедленно затонуть, а нос и корма поднялись из воды из-за сломанной спины. Вскоре после этого "У-172" всплыла на поверхность и подошла к моторной лодке, попросив человека подняться на борт для допроса. Боцман вызвался добровольцем и сказал немцам, что капитан и старший офицер пошли ко дну вместе с кораблем. Его спросили, куда направляется корабль и слышал ли он о потоплении "Африканской звезды", "Гармоники" и других кораблей, но он дал лишь туманные ответы. Примерно через 15 минут боцману разрешили вернуться в спасательную шлюпку перед отплытием подводной лодки, и он позже описал командира как очень вежливого человека, который выразил сожаление по поводу того, что ему пришлось потопить свой корабль, а также хотел услышать его мнение относительно исхода войны.
Оставшиеся в живых подняли припасы с плотов и выровняли две меньшие лодки, но с 38 людьми в моторной лодке и 15 в одной из меньших лодок они обнаружили, что другая лодка не нужна, и оставили ее, когда отплыли в хорошую и ясную погоду со скоростью около 3 узлов. У них было много еды и воды, и каждое утро они посылали сигналы бедствия из аварийного набора, но не получали ответа. В 09.30 29 июля они были подобраны аргентинским паровым танкером "Тацито" после того, как привлекли его огнем красных сигнальных ракет, когда его огни были замечены на рассвете. Танкер также поднял на борт обе спасательные шлюпки и доставил их в Рио-де-Жанейро, куда они прибыли утром 1 августа. At 20.59 hours on 24 July 1943 the unescorted Fort Chilcotin (Master John Kerr), detached from convoy JT-2 two days earlier, was hit on the port side in the engine room by one of two G7e torpedoes from U-172 while steaming on a non-evasive course at 8.5 knots about 370 miles east-southeast of Bahia. The explosion stopped the engines immediately and killed four crew members on watch below. No distress signals could be sent as the aerials were carried away by debris. The surviving crew members and eleven gunners (the ship was armed with one 4in, one 12pdr, four 20mm and two machine guns) abandoned ship within 10 minutes when the ship quickly settled by the stern, but she then remained afloat because the engine room bulkheads held. The port aft lifeboat had been destroyed and the two forward boats were lowered too quickly and swamped, so the majority of the survivors abandoned ship in the starboard aft boat, which was also the motor boat and contained the emergency wireless set. Others jumped overboard and swam to four rafts that were cut adrift, while the master and about six men remained in the swamped port lifeboat. At 22.03 hours, the U-boat missed with a coup de grâce but a second fired six minutes later struck the Fort Chilcotin aft and caused her to sink immediately with her bow and stern rising out of the water due to a broken back. U-172 surfaced shortly afterwards and approached the motor boat, asking for a man to come aboard for questioning. The boatswain volunteered and told the Germans that the master and chief officer went down with the ship. He was asked where the ship was bound and if he had heard about the sinking of African Star, Harmonic and other ships, but gave only vague answers. After about 15 minutes, the boatswain was allowed to return to the lifeboat before the U-boat left and he later described the commander as very civil, who expressed his regret at having had to sink his ship and also wanted to hear his opinion regarding the outcome of war.
The survivors recovered the stores from the rafts and righted the two smaller boats, but with 38 men in the motor boat and 15 in one of the smaller boats they found that the other boat was not required and left it behind when setting sail in fine and clear weather at a speed of about 3 knots. They had plenty of food and water and sent distress signals from the emergency set each morning but received no replies. At 09.30 hours on 29 July, they were picked up by the Argentine steam tanker Tacito after attracting her by firing red flares when her lights were spotted at daybreak. The tanker also hoisted both lifeboats aboard and took them to Rio de Janeiro, arriving on the morning of 1 August.
Шестой боевой поход (22 ноября 1943 — 13 декабря 1943 года)
22 ноября 1943 года U-172 под командованием старшего лейтенанта Германа Хоффмана вышла из Лорьяна для проведения операции в Центральной Атлантике. 12 декабря 1943 года в ходе дозаправки от U-219 к западу от Зелёного Мыса самолёт Avenger VC-19 с авианосца USS Bogue обнаружил обе подлодки. Несмотря на срочное погружение, глубинные бомбы с самолёта задели U-172. К преследованию присоединяются ещё три самолёта и эсминцы USS George E. Badger и USS Du Pont.
13 декабря к концу дня U-172 всплыла и была замечена USS George E. Badger, который открыл огонь по подлодке. U-172 быстро погрузилась и выпустила в эсминец акустическую торпеду, но промахнулась. USS George E. Badger и присоединившийся к нему USS Du Pont сбросили множество глубинных зарядов, прежде чем покинуть район. Вскоре самолёт заметил следы топлива на поверхности, доказательство того, что подлодка серьезно повреждена.
Из-за больших повреждений U-172 всплыла на поверхность и вступила в короткий артиллерийский бой с эсминцем USS Osmond Ingram. На помощь ему пришли USS George E. Badger и USS Clemson. Совместными усилиями они подавили сопротивление U-172. Когда подлодка загорелась, экипаж покинул тонущий корабль. Из 59 человек экипажа U-172 погибло 13, выжило 46.
Гибель
13 декабря 1943 г. U-172 потоплена в Атлантическом океане западнее Канарских островов в точке с координатами (26.29° с. ш. 24.58° з. д.) глубинными бомбами и самонаводящейся акустической торпедой FIDO с американских палубных противолодочных самолётов Avenger и Wildcat с эскортного авианосца USS Bogue (CVE 9) и глубинными бомбами с американских эсминцев USS George E. Badger (DD 196), USS Clemson (DD 186), USS Osmond Ingram (DD 255) и USS Du Pont (DD 152).
Список потопленных кораблей
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small}
Командиры
| Командиры U-172 за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) |  |
|||
| Oberleutnant zur See (старший лейтенант) |  |
|||
Участие в «волчьих стаях»[2]
U-172 принимала участие в следующих «волчьих стаях»:
| «Волчья стая» | Период |
|---|---|
| Eisbär (рус. «Айсбэр») | 25 августа - 1 сентября 1942 г. |
| Unverzagt (рус. «Унферцагт») | 12-17 марта 1943 г. |
| Seeräuber (рус. «Зееройбер») | 25-30 марта 1943 г. |
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
- ↑ «Волчья стая» — тактика, используемая группой подлодок для совместного поиска и нападения на конвои торговых судов. Принцип действия: подводные лодки занимали позиции, выстраиваясь в линию, пересекающую предполагаемый маршрут конвоя.
Литература и источники информации
Литература
Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.
Ссылки
Галерея изображений
USS Chatelain атакует U-515.
_attacking_U-515.jpg)
