U-156 (1941)
U-156
Германия
| 11 октября 1940 Заложен |
| 21 мая 1941 Спущен на воду |
| 4 сентября 1941 Сдан |
| 8 марта 1943 Гибель |
| 1120 / 1232 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3 узл. Скорость хода подводная |
| 13450 миль Дальность плавания надводная |
| 63 миль Дальность плавания подводная |
| 48 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 105-мм/42 орудие SK C/32;
- 1 — 37-мм/80 орудие SK C/30;
- 1 — 20-мм/65 орудие C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 6 — 533-мм ТА.
U-66 — U-68, U-125 — U-131, U-153 — U-166, U-171 — U-176, U-501 — U-524
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
Служба.
Командиром лодки на протяжении всей её службы был капитан-лейтенант (позднее корветтен-капитан) Вернер Хартенштайн (1908 года рождения). 4 сентября 1941 года — 31 декабря 1941 года — в составе 4-й флотилии (подготовка экипажа). 1 января 1942 года и до последних дней — в составе 2-й флотилии.
Повреждённый атакой U-156 эсминец USS Blakeley. 27 мая 1942
Выполнила 5 боевых походов. Принимала участие в нападении на Арубу в феврале 1942. Потопила 20 судов общей грузовместимостью 97 504 брт. Повредила 3 судна (18 811 брт) и один военный корабль (1 190 тонн). Во время выполнения первого похода 16 февраля 1942 года из-за несчастного случая (забыли вынуть предохранительную пробку) произошёл взрыв снаряда в стволе орудия. Погиб один матрос, а артиллерийский офицер потерял ногу. Разрушенную часть ствола удалили и лодка продолжила боевое патрулирование. Инцидент с «Лаконией» Выйдя 15 августа 1942 года из Лорьяна (Франция) в очередное патрулирование (в составе отряда «Пфайль»), 12 сентября в квадрате ЕТ 7721 (сетка кригсмарине) U-156 встретила войсковой транспорт «Лакония» (англ.), следовавший из Суэца в Великобританию.
На борту находилось более 2 700 человек: 463 члена экипажа, около 80 гражданских пассажиров, в том числе женщин и детей, 268 британских военнослужащих, около 1 800 военнопленных итальянцев и 103 поляка-конвоира. В 11:37 наблюдатель U-156 доложил, что видит дым. На мостик поднялся капитан. Лодка увеличила скорость и легла курсом на перехват.
К 15 часам класс корабля был идентифицирован и было принято решение об атаке (из надводного положения в тёмное время суток). Был произведён залп из торпедных аппаратов № 1 и № 3 с интервалом в 20 секунд. В 22:07 судно поразила первая торпеда, через несколько секунд — вторая. В 22:22 с борта судна дали радио открытым текстом об атаке подводной лодки и о бедственном положении. В 23:25 судно затонуло в точке с координатами 04°34" N 11°25" W.
«Лакония» (англ.)
Обнаружив, что среди находящихся в воде людей имеются итальянцы, Хартенштайн принял решение оказать помощь спасающимся. Уже проводя спасательную операцию, он запросил у штаба инструкции. Понимая, что собственными силами не справиться, 13 сентября в 06:00 капитан на волне 25 метров передал радиограмму следующего содержания:
Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу „Лаконии“, я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасенных. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы.Германская подводная лодка.
На помощь поспешили подводные лодки Кригсмарине U-506 и U-507, а также итальянская «Каппеллини» («Cappellini» капитан 1-го ранга Марко Реведин). Главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер обратился за помощью к правительству Виши, которое выслало к месту трагедии сторожевые корабли «Аннамит» (капитан 3-го ранга Кемар) и «Дюмон д’Юрвиль», а также крейсер «Глуар».
.jpeg)
14 сентября U-156 приняла на борт свыше 400 человек. Затем около половины из них были снова высажены в шлюпки и на плоты. Всего в океане теперь плавало 22 спасательных шлюпки и плота, на которых нашли временное спасение примерно полторы тысячи человек. В воде больше не оставалось ни одного потерпевшего. 15 сентября U-156 дождалась пришедших на помощь U-506 и U-507, на борт которых была передана часть спасённых с «Лаконии». На борту U-156 оставалось 55 итальянцев и 55 англичан, в том числе 5 женщин. Бомбардировка ВВС США немецкой подлодки и спасённых с «Лаконии»
16 сентября в 11:25 над U-156, имевшей на борту более ста спасшихся с «Лаконии» и четыре шлюпки со спасшимися на буксире, пролетел четырёхмоторный самолёт (B-24 Либерейтор) с опознавательными знаками США. Через полчаса он вернулся. При появлении самолёта на мостике подлодки был растянут флаг Красного Креста. С подводной лодки попытались связаться с самолётом с помощью сигнального прожектора, но не получили ответа. В 12:32 самолёт снова приблизился к U-156. Это был всё тот же Либерейтор, хотя немцы об этом не знали.
К этому времени пилот Либерейтора, лейтенант Джеймс Д. Харден (англ. James D. Harden), получил недвусмысленный приказ командира эскадрильи ВВС армии США на острове Вознесения Роберта С. Ричардсона III: «Топи их всех». Американский историк Клэй Блэйр объясняет этот приказ отсутствием у Ричардсона информации о проводимой немцами спасательной операции. Харден выполнил несколько заходов, сбросив на U-156 пять или шесть бомб. Одна бомба взорвалась между спасательными шлюпками, перевернув одну из них. Две последние бомбы взорвались прямо под центральным отсеком U-156, поэтому Харден счёл, что ему удалось потопить вражескую подлодку. На самом деле U-156 была лишь повреждена. В лодку стала поступать вода, а повреждённые аккумуляторные батареи начали выделять ядовитый хлор, поэтому Хартенштайн в 13:11 передал сигнал бедствия и приказал высадить всех посторонних в шлюпки. В 13:45 подлодка смогла погрузиться и осуществить ремонт, насколько это было возможно в море.
Всплыв, в 23:04 Хартенштайн радировал о случившимся в штаб. 17 сентября в 12:22, U-507 также подверглась атаке, но успела погрузиться до начала бомбометания.
Итоги:
U-156 получила значительные повреждения: был заклинен зенитный перископ, командирский перископ не поворачивался, вышли из строя семь элементов батарей, сорван фланец магистрали водяного охлаждения дизеля, сломан радиопеленгатор, отказали гидроакустические станции. Узнав об атаках авиации США на занятые спасательной операцией подлодки, командующий подводными силами кригсмарине адмирал Дёниц отдал так называемый «приказ о „Лаконии“», запрещавший оказание помощи выжившим с потопленных кораблей и судов противника.
Всего из экипажа и пассажиров Лаконии спаслось 1111 человек, из которых 20 сумели добраться до побережья Африки на шлюпках, 6 итальянцев и 2 британских офицера были увезены на итальянской подлодке «Каппеллини», остальных приняли на борт французские корабли. Большинство погибших (по разным оценкам от 1000 до 1400 человек) составили итальянские военнопленные.
Гибель 8 марта 1943 года в 13:15 погибла от атаки самолёта ВМС США («Каталина») к востоку от острова Барбадос в точке с координатами 12°38′ с. ш. 54°39′ з. д.HGЯO. Весь экипаж (53 человека) погиб.
Не подтвержденные факты ... .
12 сентября 1942 года немецкая подводная лодка U-156 во время боевого патрулирования примерно в 250 милях северо-восточнее острова Вознесения встретила и двумя торпедами подбила британский войсковой транспорт «Лакония» (19695 тонн). "Лакония" начала тонуть. С нее были спущены спасательные шлюпки, масса людей прыгала в воду. Через несколько минут немецкая подлодка поднялась на поверхность, и стали слышны крики людей, пытающихся удержаться на воде. Капитан-лейтенант Хартенштейн, командир U-156, немедленно вызвал на палубу всю команду лодки и подошел еще ближе к тонущему судну, после чего начал подбирать спасшихся. Из перехваченного сигнала SOS он узнал название судна. У "Лаконии" на борту находились 2 789 человек: 136 членов экипажа, около 80 гражданских, 268 британских военнослужащих, свыше 1 800 итальянских пленных и 160 польских тюремщиков.
В 1:25, когда "Лакония" уже скрылась под водой, Хартенштейн послал сообщение в штаб подводных сил:
"Потоплен британский корабль "Лакония" в квадрате 7721, к несчастью вместе с 1500 итальянских пленных. К настоящему моменту спас 90.
Требую указаний".
Адмирала Деница подняли с постели в 3:45, и он сразу послал радиограмму:
"Группе "Полярный медведь": Шахту, Вюрдеманну и Виламовицу немедленно следовать полным ходом к Хартенштейну,
квадрат 7721".
Через 15 минут он запросил Хартенштейна:
"Использовало судно радио? Спасшиеся в шлюпках или на плотах? Радируйте детали потопления".
Хартенштейн ответил:
"Судно точно передало свою позицию по радио. Имею на борту 173 человека, из которых 21 англичанин.
Примерно 100 человек плавают рядом на личных спасательных средствах.
Предложите дипломатический нейтралитет района. Перехвачена радиограмма находящегося недалеко парохода. Хартенштейн". Вскоре лодка был забита до отказа спасенными людьми.
Немцы взяли на буксир 4 спасательные шлюпки. Понимая, что собственными силами не справиться, капитан передал открытую радиограмму: «Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу „Лаконии", я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасенных. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы. Германская подводная лодка.» Немного позднее появились U-506 и U-507, получившие приказ Деница. Они присоединились к Хартенштейну, занимавшемуся
спасательными работами. Германские лодки собрали разбросанные спасательные шлюпки и помогли британским и итальянским офицерам, женщинам и детям забраться в них.
Всего они подобрали около 1500 человек, которые разместились в страшно
переполненных шлюпках и на спасательных плотах. Несколько шлюпок имели парусный рангоут. Часть шлюпок при спуске набрала
много воды, и сейчас они раскачивались, как бельевые корыта. Немцы подтащили их к борту подводных лодок и откачали воду.
Немецкий штаб подводных сил, находящийся в Париже, обратился к правительству Виши с просьбой послать из Дакара крейсер
и несколько шлюпов, чтобы они подобрали спасшихся.
Была выбрана точка встречи, и германские лодки пошли на север, оставив позади плавающие обломки "Лаконии".
Хартенштейн шел первым, буксируя за собой караван из 4 нагруженных до предела шлюпок.
Лодки медленно продвигались против встречной волны. Однажды ночью 16 сентября лопнул буксировочный конец, и Хартенштейну пришлось несколько часов собирать потерявшиеся шлюпки.
16 сентября пролетел первый самолет с опознавательными знаками ВВС США. Менее чем через полчаса — другой. При их появлении над рубкой U-156 был поднят большой флаг Красного Креста.
Через час американцы отчетливо понимая ситуацию и пройдя на высоте менее 80 метров, начали бомбардировку.
Одна из бомб попала точно в шлюпку — погибли все в ней находившиеся. После следующего захода бомба разорвалась под центральным постом субмарины, на мостик поступили доклады о появлении течи. Был заклинен зенитный перископ, командирский перископ не поворачивается, вышли из строя семь элементов батарей, сорван фланец магистрали водяного охлаждения дизеля, сломан радиопеленгатор, отказали гидроакустические станции.
Капитан отдал распоряжение надеть спасательные пояса и высаживать всех спасенных с «Лаконии» в шлюпки, чтобы иметь возможность погрузиться. U-156 передала сигнал бедствия, и устранив наиболее серьезные повреждения, лодка погрузилась под воду, спасаясь от бомб. Из союзнического состава экипажа «Лаконии» погибло менее 20 человек, а из более 1 800 итальянцев спаслось только 450 человек.
На следующий день адмирал Дёниц, командующий подводными силами ВМФ Германии, издал приказ:
Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд. Будьте непреклонны. Помните — враг не вспоминает о женщинах и детях, когда бомбит германские города.
P.S. После окончания войны, на Нюрнбергском процессе, этот приказ был одним из пунктов обвинения адмиралу Деницу
Нюрнбергский трибунал за военные преступления (в частности, за ведение т. н. неограниченной подводной войны) приговорил его к 10 годам лишения свободы. Дёниц был признан виновным по 2-му (преступление против мира) и 3-му (военные преступления) пунктам.
