Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
USS Independence (1958)

USS Independence (1958)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником mrbolshoy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №9: Корабли ВМС США (с 1945 по 2015 гг.)» будут объявлены 2 апреля 2015 г.

DocEdit.png Это незавершенная статья,
вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
У этого термина существуют и другие значения, см. Independence (значения).

USS Independence CV-62

62.jpg
Авианосец | ВМС США
Служба
США
США
1959 - 1998
Исторические данные
7 июля 1955 года Заложен
6 июня 1958 года Спущен на воду
10 января 1959 года Введен в строй
30 сентября 1998 года Выведен из боевого состава
Общие данные
60 000 / 80 643 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
326,1 / 82.3 / 11,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
552 чел. Офицеры
4 988 чел. Матросы
Бронирование
150 / 30 мм. Пояс/борт
45 мм. Палуба
Вооружение

Артиллерия

  • 8 × 1 127-мм/54 орудий Mark 42 (до 1973 г.).

Ракетное вооружение

Зенитное вооружение

Авиагруппа

Однотипные корабли


1984год_1.jpg
USS Independence (CV/CVA-62) (рус. «Индепенденс») — американский авианосец, четвёртый и последний корабль типа Forrestal. Принят на вооружение в 1959 году. Нес боевое дежурство в Средиземном море, принимал участие во время войны во Вьетнаме, а также в военных конфликтах в Ливане и Ираке. Выведен из состава флота в 1998 году.

Общие сведения

USS Independence (рус. независимость) — четвёртый и последний корабль серии, назван в честь кораблей, в прошлом носивших имя Независимости. Это имя носили такие корабли как шлюп USS Independence(1776), первый американский линкор USS Independence (1814), лёгкий авианосец USS Independence (1942). Корабль был спущен на воду 6 июня 1958 года. Быть крестной матерью авианосца предложили госпоже Томас Гейтс (англ. Thomas Gates), жене секретаря ВМС. За 39 лет службы, USS Independence побывал во многих горячих точках планеты, где всегда выполнял поставленные задачи. С USS Independence был осуществлён взлёт самого тяжёлого самолёта из когда-либо взлетавших с палубы авианосцев.

История создания

Проект «суперавианосца», по которому было построено четыре корабля, американские конструкторы закончили разрабатывать в начале 1952 года. В их числе был построен и USS Independence. Он был заложен 2 июля 1954 года, на верфи New York Navy Yard. Корабль спущен на воду 6 июня 1958 года и после ходовых испытаний 10 января 1959 года передан флоту. В апреле 1959 года корабль совершил пробное плавание с укомплектованным авиакрылом. Строительство авианосца обошлось государству в 182 млн. долларов[1].

Описание конструкции

Размерения корпуса, его форма и конструкция, а также схема бронирования и другие технические данные не отличались от других кораблей типа Forrestal. Энергетическая установка также была идентична однотипным кораблям и состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов фирмы Westinghouse[2] и восьми котлов Babcock and Wilcox[3]

Основная статья: Авианосцы типа Forrestal

Корпус

Корпус авианосца был построен, учитывая все наработки, примененные в предыдущих авианосцах, а также при проектировании USS United States. Обводы кормы позволяли разместить четыре пятилопастных винта диаметром 6,4 метра. В корпусе имелось 20 переборок и он был разделён на 1200 отсеков.

  • Закрытый ангар имел высоту 7,6 м, длину 225,5 м и ширину 30,8 м
  • Взлётная палуба 310,2 x 73 м
  • Общие размеры корпуса 326,1 (301,8 вл) х 76,8 (39,5 вл)
  • Размер корпуса на уровне ватерлинии: 301,8 × 39,5 м

Бронирование и пассивная защита

Схема бронирования кораблей типа Forrestal
USS Independence на верфи
Февраль 1959 года выход из верфи
Апрель 1959 года во время пробного плавания

На авианосце имеется 4 бронированные палубы, вертикальная броня борта и продольных переборок общей толщиной до 150 мм. Погреба и жизненно важные элементы конструкции защищались броней коробчатого типа.

На корабле присутствует защита днища и фундаменты с амортизаторами для механизмов. Полетная палуба была защищена бронёй 45 мм, галерейная палуба 25 мм. Нижняя и ангарная палуба имели броню толщиной 37 мм. В районе ватерлинии борт защищался броневым поясом 150 мм, а надводный борт был защищен 30–мм броней, позади борта устанавливалась продольная переборка.

Дымоходы и стенки ангара прикрывались тонкой противоосколочной броней. Глубина противоторпедной защиты составляла 7 метров, в нее входили пять продольных переборок с каждого борта. Четвертая переборка противоторпедной защиты была сделана из брони толщиной 76 мм. Отсеки между переборками заполнялись нефтью, водой и пористыми материалами.

На USS Independence, как и на всех кораблях серии была внедрена противоатомная защита — посты имели усиленную защиту от ударной волны и других поражающих факторов ядерного оружия. С этих постов могло осуществляться дистанционное управление механизмами. Также работала водяная защита для минимизации вредного воздействия радиоактивных осадков, система дезактивации, герметизация помещений, система автоматического кондиционирования воздуха и его возобновления, система аварийной подачи воздуха в котлы, дозиметры для контроля за радиационным фоном.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка авианосца состояла из 4 машинно-котельных отделений, каждое из которых включало в себя один турбозубчатый агрегат и два котла. По сравнению с USS Forrestal давление и температура пара на USS Independence были увеличены и составляли 510°C и 83,4 кг/см² [4]. Это позволило увеличить мощность главной энергетической установки до 280 000 л. с. [5] и скорость до 33 узлов. Судовая электростанция включала в себя восемь турбогенераторов по 1500 Вт и 3 дизель-генератора по 1000 кВт. Для вывода дыма от котлов использовалась одна общая труба, в которую выходили трубы от каждого котла. Общая труба выходила в надстройку по правому борту. Её форма и местоположение надстройки обеспечивали наименьшее задымление полетной палубы.

Вспомогательное оборудование

Для запуска самолётов использовались четыре паровые катапульты. Пара катапульт типа C-7, длиной 70 м были установлены в носовой части, остальные две катапульты того же типа, на угловой палубе. Катапульты перезаряжались в течении 25-30 секунд. Останавливались самолёты во время посадки аэрофинишёром с пятью тросами и в чрезвычайных ситуациях - аварийным барьером. Для подъема самолётов из ангара использовались четыре лифта размерами 21,9 × 15,2 метра, грузоподъёмностью до 50 тонн. Один из лифтов находился по левому борту в передней части посадочной полосы, а три остальные располагались по правому борту - два перед, а один позади надстройки.

Экипаж и обитаемость

В составе экипажа числилось 552 офицера и 4988 матросов и лётчиков.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудия 127 мм/54 Mark 42

Изначально вооружение авианосца состояло из восьми 127-мм/54[6] одноствольных установок. Наведение на цель осуществлялось с помощью радиолокатора. Установку размещали попарно на бортовых спонсонах.

В 1973 году вместо орудий были размещены две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса Sea Sparrow[7]Mark 25, которые позже были заменены модификацией Mark 29.

ПУ ЗРК Sea Sparrow

В 1973 году USS Independence был укомплектован двумя ПУ ЗРК[8] Sea Sparrow. Эта установка запускала противовоздушные ракеты «корабль — воздух», атакуя приближающиеся воздушные цели на встречном курсе. Ракеты RIM-7 Sea Sparrow имели полуактивную радиолокационную головку самонаведения и могли перехватывать цель (ракеты и самолёты) на дистанции от 1,5 до 32 км. В состав ЗРК Sea Sparrow входят следующие составные части:

  • РЛС[9] обнаружения и целеуказания Mark 23;
  • Система управления огнём Mark 91:
  • 1 или 2 системы наведения ракеты Mark 78
  • РЛС сопровождения и подсветки цели Mark 95;
  • Телекамера Mark 6;
  • Компьютер управления стрельбой
  • 8-контейнерная наводимая пусковая установка Mark 29;
  • Зенитная ракета RIM-7 Sea Sparrow в контейнерах пусковой установки.

Система Phalanx CIWS Mark 15

Основная статья: 20-мм Phalanx CIWS

В начале 1980-х годов на USS Independence снова появилась ствольная артиллерия — три зенитных шестиствольных артиллерийских комплекса Phalanx CIWS Mark 15. Зенитный артиллерийский комплекс предназначен для защиты кораблей от любых противокорабельных ракет, а также от управляемых авиабомб и корректируемых боеприпасов. Система Phalanx CIWS Mark 15 способна эффективно поражать любые воздушные цели в радиусе нескольких километров, а углы склонения орудия позволяют, в случае необходимости, вести огонь по надводным целям.

Галерея

  • Две установки орудий 127 мм/54 Mark 42 по правому борту авианосца

  • Запуск ракеты RIM-7 из ПУ ЗРК Sea Sparrow. Вид спереди

  • Загрузка ракет в ПУ ЗРК Sea Sparrow USS Abraham Lincoln (CVN 72)

  • Phalanx CIWS Mark 15 ведет огонь по учебной цели с борта USS John F. Kennedy (CV 67)

  • Устройство и параметры орудия Phalanx 20 мм

Авиационное вооружение

За 39 лет службы научно-технический прогресс и развитие палубной авиации отображалось на составе авиакрыла USS Independence. Полная замена устаревших самолётов на новые происходила несколько раз. Ниже приведён список самолётов и вертолётов, проходивших службу на авианосце:

F3H-2N F8U-1P Douglas A-4 Skyhawk Grumman A-6 Intruder
Douglas A-3B Skywarrior McDonnell Douglas F-4 Phantom II EA-6B HUP-2
F3H-2N FJ-3M F9F-8B AJ-1
AD-5N AD-5W WF-2 HUP-3
F-8E E-1B UH-2A/B RA-5C
AD-5W F2H-2P LTV A-7 Corsair II Northrop Grumman E-2 Hawkeye
Lockheed S-3 Viking Grumman C-2 Sikorsky SH-3 Sea King Sikorsky SH-60 Seahawk
Grumman F-14 Tomcat McDonnell_Douglas F-18 Hornet
Галерея

  • F2H-2P

  • AD-6

  • F4H-1 Phantom II

  • AD-5N Skyraider

  • EA-1F Skyraider

  • A3D-2 Skywarriors

  • Vought F8U-2 Crusaders

  • UH-2A

  • E-1B

  • ЕА-6В

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радары SPS-48 и SPS-10
  • Радиолокация, обнаружение и сопровождение целей:
    • трёхкоординатная РЛС AN/SPS-8A, впоследствии заменена на SPS-30
    • радар SPS-10
    • двухкоординатный обзорный радар SPS-12, позже менялся на SPS-29 и SPS-37A/43A
    • радар SPN-6
    • радионавигационная система TACAN
    • радары SPS-48C, SPS-49
    • система всепогодной посадки самолетов SPN-8
  • Управление артогнем - 3 КДП[11] Mark 56
  • Управление ЗРК Sea Sparrow - SPS-58
  • Система отображения тактической обстановки и управления NTDSС

Модернизации и переоборудования

В 1973 году артиллерию заменили на ракетные установки Sea Sparrow
С течением времени менялось радиолокационное оборудование и средства обнаружения
17 февраля 1985 года USS Independence прибыл в военно-морскую верфь Philadelphia Naval Shipyard для прохождения программы модернизации и капитального ремонта для увеличения срока службы на 15 лет[12]. Была улучшена полётная палуба и ПУ ЗРК[13] Sea Sparrow. Также, путем модернизации энергетической установки, добились меньшего расхода топлива. Работы по модернизации закончились 15 августа 1988 года и 8 октября корабль был приписан к базе ВМС NAS North Island в Сан-Диего, штат Калифорния.

История службы

USS Independence вступил в строй 3 апреля 1959 года и осуществил учебно-испытательный поход в Карибском море. Во время похода был произведён экспериментальный взлёт самолёта Douglas A3D Skywarrior. Его взлётная масса составляла 38 тонн. На то время это был самый «тяжёлый» взлёт с палубы авианосца. В сентябре 1959 года на корабле произошла авария самолёта, один человек погиб.

В 1960 году USS Independence участвовал в манёврах в районе Вирджиния Кейпс (англ. Virginia Capes) [14]. 4 августа 1960 года авианосец отправился в свой первый поход. Там в составе 6-го флота он нёс боевое дежурство в восточной части Средиземного моря. В октябре 1962 года находился в Карибском море, участвовал в блокаде Кубы. Затем вернулся в Норфолк, где в ноябре прошел текущий ремонт, провёл учения и переподготовку.

6 августа 1963 года авианосец вышел из Норфолка и отправился в Бискайский залив[15] для участия в совместных международных учениях США, Великобритании и Франции. Затем, в октябре 1963 года корабль участвовал в американо - итальянских учениях в Адриатическом море. После похода 08 сентября 1964 года - 05 ноября 1964 года корабль встал на ремонт в Норфолке.

С 10 мая 1965 года ушёл в поход длительностью 7 месяцев, часть из которых провёл у берегов Вьетнама в Южно-Китайском море. С 5 по 21 июня авиагруппа USS Independence участвует в серии скоординированных ударов по жизненно важным транспортным направлениям вьетнамцев. За эту операцию подразделение авиации получило награду «Благодарность части Военно-Морского флота»[16]. С палубы авианосца за время операции было осуществлено около 7000 вылетов, как дневных, так и ночных. 13 декабря 1965 года USS Independence вернулся в Норфолк.

В первой половине 1966 года на авианосце проводилось пополнение и обучение авиационных групп. 4 мая 1966 года USS Independence принимал участие в операции Strikex. С июля по декабрь 1966 года принимал участие в международных учениях в рамках блока НАТО[17]. К началу 1967 года авианосец возвращается в США и становится в сухой док для профилактического ремонта и обслуживания. Однако ремонт закончили раньше времени в связи с тем, что надо было освободить место для пострадавшего от пожара USS Forrestal.

После похода 30 апреля 1968 года - 27 января 1969 года и отдыха, 3 сентября 1969 года USS Independence снова покинул Норфолк для участия в учениях НАТО в Северной Атлантике. Во время учений авианосец принял участие в испытаниях самолёта с вертикальным взлётом Hawker Siddeley Harrier.

Во время похода в сентябре 1971 года авианосец пересёк Полярный круг, затем пройдя по Ла-Маншу вошёл в Гибралтарский пролив и в Средиземное море, где продолжил дежурство. В 1973 году Президент США Ричард Никсон выступил с борта USS Independence с ежегодным поздравлением к Дню Вооруженных Сил. Все корабли в регионе были приведены в готовность в связи с возможной эвакуацией граждан из-за войны на Ближнем Востоке между Израилем и арабскими государствами. 28 февраля 1973 года после очередных ремонта и обслуживания переклассифицирован в CV-62. Во время арабо-израильской войны (1973) и кризиса в Ливане (1976), патрулировал акваторию Средиземного моря.

С 8 декабря 1980 года USS Independence обеспечивал безопасность судоходства в Персидском заливе. В 1982 году оказывал поддержку миротворческим войскам в Ливане. В конце октября 1983 года участвовал в операции по высадке на Гренаду, прикрывал десант. Затем, с 25 октября 1983 года самолёты из состава авианосца наносили воздушные удары по сирийским позициям. С 17 февраля 1985 года по 15 августа 1988 года проходит модернизацию на верфи Philadelphia Naval Shipyard.

2 августа 1990 года, в ответ на вторжение Ирака в Кувейт USS Independence был отправлен в Персидский залив, в рамках операции «Щит пустыни», чтобы предотвратить дальнейшую агрессию Ирака. После этого похода авианосец вернулся в Сан Диего 7 января 1991 года. 


С 11.9.1991 базировался на Йокосуку, совершал регулярные походы в Аравийское море. Обеспечивал поиск и спасение экипажа затонувшего панамского судна в Индийском океане (31.5.1992). Авиация с «Индепенденса» принимала участие в ударах по военным объектам на юге Ирака с целью контроля воздушного пространства южнее 32-й параллели (8.92, 12.93-2.94, 8.95). Ремонт по программе SRA (Selected Restricted Availability, 1994). Совершил поход к берегам Тайваня для наблюдения за крупными маневрами ВМС КНР (3.1996), участвовал в учениях «Римпак-96» у Гавайских о-вов (6.1996). Исключен из состава флота 30.9.1998.

Командиры

Captain Rhodam Yarrott McElroy, Jr. ? 10 January 1959 – 3 October 1959 RADM Captain James Wadsworth O'Grady USNA 1936 3 October 1959 – 15 October 1960 VADM Captain Harvey Peter Lanham USNA 1937 15 October 1960 – 22 September 1961 RADM Captain Evan Peter Aurand USNA 1938 22 September 1961 – 1 September 1962 VADM Captain Leroy Vincent ("Roy") Swanson USNR 1939 1 September 1962 – 23 August 1963 RADM Captain James David ("Jig Dog") Ramage USNA 1939 23 August 1963 – 31 July 1964 RADM Captain Robert Wilkes ("Duke") Windsor, Jr. USNA 1942 31 July 1964 – 11 August 1965 Captain John Eugene ("Blackie") Kennedy USNA 1940 11 August 1965 – 25 August 1966 (1) Captain John Peter Fox, Jr. USNA 1941 25 August 1966 – 8 July 1967 Captain Clarence Arthur ("Mark") Hill, Jr. USNA 1944 (2) 8 July 1967 – 2 September 1968 RADM Captain Herbert Spencer Matthews, Jr. ? 2 September 1968 – 14 August 1969 RADM Captain Bernard Brown ("Beetle") Forbes, Jr. USNA 1944 (2) 14 August 1969 – 19 August 1970 VADM Captain Gerald Gerrard ("Gerry") O'Rourke USNA 1945 (3) 19 August 1970 – 9 October 1971 Captain William Newell Small USNA 1948 9 October 1971 – 1 December 1972 ADM Captain Charles Ross Smith, Jr. USNA 1949 1 December 1972 – 25 June 1974 RADM Captain William Bertram Warwick AvMid 1950 25 June 1974 – 24 June 1975 RADM Captain James Edward ("Jim") Service NAVCAD 1950 24 June 1975 – 29 March 1977 VADM Captain George Morgan ("Skip") Furlong, Jr. USNA 1956 29 March 1977 – 9 September 1978 RADM Captain Thomas Campbell ("Tom") Watson, Jr. USNA 1954 9 September 1978 – 28 May 1980 RADM Captain Thomas Edward Shanahan ? 28 May 1980 – 5 December 1981 Captain Jerry Creighton ("Felter") Breast NROTC 1959 5 December 1981 – 7 June 1983 RADM Captain William Adam Dougherty, Jr. USNA 1958 7 June 1983 – 29 October 1984 VADM Captain Kenneth Leroy Carlsen USNA 1963 29 October 1984 – 28 July 1986 RADM Captain William Ray ("Buzz") Needham USNA 1962(?) 28 July 1986 – 24 February 1989 Captain Thomas Stafford Slater AOC 1962 24 February 1989 – 14 July 1990 RADM Captain Robert Lee Ellis, Jr. USNA 1966 14 July 1990 – 21 December 1991 RADM Captain Carter Beaumont Refo USNA 1965 21 December 1991 – 6 July 1993 Captain Dennis Wayne Irelan USNA 1968 6 July 1993 – 25 January 1995 Captain David Pierce Polatty III USNA 1971 25 January 1995 – 5 August 1996 RADM Captain Tom Steven Fellin [Biography] AOC 1971 5 August 1996 – 12 August 1997 RADM Captain Mark Reed Milliken USNA 1975 12 August 1997 – 30 September 1998

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ по данным С.А. Балакина эта сумма составляет 225,3 млн долларов
  2. ↑ Westinghouse Electric LLC - Американская энергетическая компания. В настоящее время занимается разработкой и производством оборудования для атомных электростанций. Штаб-квартира компании расположена в Питтсбурге, штат Пенсильвания.
  3. ↑ Babcock & Wilcox Company - американская компания, занимается разработкой, производством и обслуживанием электрических генераторов и реакторов. Она также производит системы для контроля загрязнения окружающей среды. Тепловые генераторы компании, которые устанавливаются по всему миру, производят более 270 000 МВт в более чем 90 странах.
  4. ↑ 454°С и 42,7 кг/см² на головном корабле серии
  5. ↑ 251 460 л. с. на USS Forrestal
  6. ↑ 5"/54 caliber Mark 42 gun
  7. ↑ рус. «Морской воробей»
  8. ↑ Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса
  9. ↑ Радиолокационная система
  10. ↑ Число Маха, используют для измерения скорости: М=1 означает, что скорость объекта равна скорости звука;
  11. ↑ Командно-дальномерный пост
  12. ↑ SLEP - Service Life Extension Program
  13. ↑ Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса
  14. ↑ два мыса — Кейп-Чарлз на севере и Кейп-Генри на юге, очерчивающие вход в Чесапикский залив
  15. ↑ залив в северо-восточной части Атлантического океана , расположенный к югу от Кельтского моря
  16. ↑ The Navy Unit Commendation - военная награда для воинских формирований Военно-морских сил США
  17. ↑ НА́ТО, Организа́ция Североатланти́ческого догово́ра, Североатлантический Альянс (англ. North Atlantic Treaty Organization, NATO) — военно-политический блок, объединяющий большинство стран Европы, США и Канаду. Основан 4 апреля 1949 года в США.

Литература и источники информации

Галерея изображений

  • Спуск на воду

  • Заправка с танкера, март 1996 год

Видео


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Наполнить статью внутренними ссылками
  • Иллюстрировать
  • Заполнить пустые разделы
  • Добавить/заполнить карточку
  • Добавить/привести в порядок лид
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Independence_(1958)&oldid=272583»
Категории: