SandBox6

Версия 03:55, 10 апреля 2024

Легкий крейсер Attilio Regolo

Легкий крейсер | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

28 сентября 1939 года Заложен

28 августа 1940 года Спущен на воду

14 мая 1942 года Введен в строй

26 июля 1948 года Выведен из боевого состава

1969 год Сдан на слом

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Бронирование

10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

15 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 135-мм/45 орудий Ansaldo/O.T.O. Model 1938.

Зенитные автоматы

8 (8×1) — 37-мм/54 зенитных автомата Breda Model 1939;
8 (4×2) — 20-мм/70 автомат Scotti O.M. Model 1941.

Торпедное вооружение

8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата.

Противолодочное и минное оружие

2 БС, 24 ГБ;
114-136 мин.

Однотипные корабли

Достроены :
     Scipione Africano
     Pompeo Magno
Достроен после войны :
     Giulio Germanico
Недостроены :
     Caio Mario
     Cornelio Silla
     Ottaviano Augusto
     Ulpio Traiano
Разобраны на стапеле :
     Claudio Tibero
     Paolo Emilio
     Claudio Druso
     Vipsannio Agrippa

Attilio Regolo (рус. «Аттилио Реголо») - легкий крейсер типа Capitani Romani Королевского итальянского флота. Участвовал во Второй мировой войне. Тяжело поврежден торпедой подводной лодки HMS P-46, отремонтирован. После войны передан по репарациям Франции и переименован в Châteaurenault. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.

Содержание

1 История создания
2 Название
3 Описание конструкции
4 Окраска
5 История службы
6 Корабль в искусстве
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название корабля	Верфь-Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Исключен из списков
Attilio Regolo	Odero-Terni-Orlando, Ливорно	28.09.1939	28.08.1940	14.05.1942	26.7.1948

Cпуск крейсера Attilio Regolo в Ливорно.
Спуск крейсера Attilio Regolo в Ливорно.
Корпус Attilio Regolo после спуска.
Attilio Regolo у достроечной стенки, начало 1942 г.
Attilio Regolo вскоре после вступления в строй.

Название

Легкий крейсер Attilio Regolo был назван в честь : Атилия Регула (Marcus Atilius Regulus) - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani

Тактико-технические характеристики крейсеров типа Capitani Romani
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	3745 т 5035 т 5420 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина конструктивная осадка при стандартном водоизмещении осадка максимальная	138,7 м 142,2 м 14,4 м 4,1 м 4,9 м
Силовая установка: Мощность: Скорость: Запас топлива: Дальность плавания:	2 турбозубчатых агрегата Belluzzo, 4 паровых котла Thornycroft 110000 л.с. 41 узел 1400 т 4300 (18) миль 3100 (25) миль 1670 (33) миль
Бронирование: башни мостик	до 20 мм мостик - 15 мм
Вооружение:	4×2 — 135-мм/45 орудий Ansaldo/О.Т.О. Model 1938 8×1 — 37-мм/54 автоматов Breda Model 1939 4×2 — 20-мм/70 автомата Scottie О.М. Model 1941 2×4 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы 114-136 мин
Экипаж:	18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов

Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Желая получить высокую скорость, итальянские конструкторы хорошо поработали над обводами подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani

Основная статья: 135-мм орудие Ansaldo, О.Т.О. Model 1938

Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 пушка Breda 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов Breda образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат Scotti Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы Scottie образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа Р200.

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) -главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы Parsons. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла Thornycroft с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Attilio Regolo, май 1942 г. Камуфляж.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Окраска

Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

Attilio Regolo в Ливорно, 25 мая 1942 г. Рисунок камуфляжа для левого и правого бортов практически симметричен.

К моменту вступления в строй первого из крейсеров этого типа в итальянском флоте была принята стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности в Средиземном море. Основным цветом был светлый пепельно-серый (cenerino chiaro орасо), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого цвета (grigio scuro орасо). Оконечности часто красились в грязно-белый цвет (bianco sporco орасо), чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости. Рисунок на правом и левом бортах крейсеров был неодинаковым. У стандартной схемы существовали некоторые вариации. Так, на части кораблей применялось два светлых оттенка, как правило наряду со светлым пепельно-серым цветом сочетался светло-зеленый (verde chiaro). Именно такую окраску получил при вступлении в строй Attilio Regolo. К сентябрю 1942 г светло-зеленый цвет заменили на пепельный светло-серый, так что корабль получил более стандартную окраску.

После торпедирования Attilio Regolo и Bolzano подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния. Начиная с октября-ноября 1942 года грязно-белые оконечности на кораблях итальянского флота закрашивались светлым пепельно-серым, и к августу 1943 г Attilio Regolo имел чисто двухцветную окраску борта.

Attilio Regolo, август 1943 г. Камуфляж.

В 1944 году крейсера были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников - английской стандартной адмиралтейской схеме и американской Ms.22. По этой схеме корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Эта окраска сохранялась и в первые послевоенные годы.

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Attilio Regolo в Тирренском море, лето 1942 г.

Attilio Regolo с оторванной носовой оконечностью на переходе из Палермо в Специю, 11 ноября 1942 г.

Attilio Regolo, май 1942 г. Камуфляж.
Attilio Regolo, сентябрь 1942 г. Камуфляж.
Attilio Regolo, август 1943 г. Камуфляж.
Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.

История службы

Attilio Regolo на морском празднике, Маон, 15 августа 1944 г.

Attilio Regolo в Таранто входит в Мар Пикколо, 12 ноября 1947 г.

Attilio Regolo В Венеции, 1946 г.

Attilio Regolo.

Интернированные итальянские корабли в порту Маон на Балеарских островах. Слева направо: Fuciliere, Attilio Regolo, Mitragliere, Carabiniere.

Attilio Regolo с эсминцами Mitragliere, Fuciliere и Carabiniere возвращается в Таранто после интернирования на Балеарских островах. 23 января 1945 г.

Attilio Regolo с эсмнцами Mitragliere, Oriani и Legionario в ожидании передачи Франции. Специя, поздняя весна 1948 г.

Attilio Regolo вскоре после передачи французскому флоту, 1949 г.

Головной крейсер серии Attilio Regolo вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года. Можно сказать, что корабль не проходил ходовых испытаний - были проведены лишь пробы механизмов и сделано несколько пробегов для определения фактической скорости. Проверку корабля предстояло сделать уже в боевых условиях.

Будучи официально зачисленным в состав флота, Attilio Regolo первое время не привлекался к участию боевых действиях, занимаясь боевой подготовкой и отработкой учебных задач. Лишь осенью крейсер был признан полностью боеготовым и стал флагманом группы современных эсминцев. По иронии судьбы, первый же боевой поход едва не стал для него последним.

В это время итальянское командование решило усилить минные заграждения в Сицилийском проливе - у мыса Бон и Эгадских островов, чтобы перекрыть дорогу британским конвоям, следующим на Мальту. Вечером 6 ноября Attilio Regolo вышел из Палермо во главе группы эсминцев в составе Antonio Pigafetta (под флагом контр-адмирала Лоренцо Гаспарри), Antonio da Noli» и Nicoló Zeno, Mitragliere и Ascari. Им предстояло выставить восточнее мыса Бон заграждение «S.8» (241 мина).

Выполнив задачу, отряд, вместе с присоединившимся к ним эсминцем Corazziere, выставившим заграждение «St.2» из минных защитников, возвращался в базу вдоль западного побережья Сицилии. Корабли шли двумя кильватерными колоннами - такой порядок был удобнее на случай отражения возможных атак с воздуха. Воздушное прикрытие осуществлялось тремя истребителями. Но удар пришелся с другой стороны. В 10.24 утра 7 ноября в трех милях от сицилийского мыса Сан-Вито Attilio Regolo был поражен торпедой с британской подводной лодки HMS P-46 (с января 1943 года именовалась Unruffled), Командир лодки лейтенант Джон Стивенс дал по крейсеру четырехторпедный залп с дистанции 7,5 кбт.

Попадание пришлось в носовую часть корабля. Взрывом носовая оконечность почти до самых орудийных башен была оторвана и немедленно затонула. Крейсер остался на плаву, а дальнейшее поступление воды удалось остановить. Более того, он сохранил ход под своими машинами и возможность управляться. Тем не менее, решено было воспользоваться помощью буксиров. Эсминцы произвели безуспешную контратаку против HMS P-46, а затем охраняли Attilio Regolo до подхода буксира Polifemo с миноносцами Cigno, Lince и Giuseppe Cesare Abba. Последним совместно с самолетом во время буксировки 8 ноября удалось отразить попытку другой британской субмарины - HMS P-44 (United) - атаковать поврежденный корабль. Утром 9 ноября крейсер прибыл в Палермо, откуда через два дня в сопровождении эскадренных миноносцев отправился на ремонт в Специю.

В ходе ремонта на Attilio Regolo была установлена новая носовая часть от недостроенного крейсера Caio Mario. Корабль вновь вошел в строй после ремонта только 4 сентября 1943 года.

В связи с изменением обстановки и понесенными потерями, 4 апреля 1943 года структура командования итальянского флота была полностью реорганизована. Теперь надводный флот состоял из линейных сил (Forze Navali da Battaglia), в которые были включены все боеспособные линкоры и крейсера, и сил защиты судоходства (Forze Navali di Protezione del Traffico). Командующим флотом стал адмирал Бергамини, поднявший флаг на линейном корабле Littorio; силами защиты судоходства командовал вице-адмирал Сомильи. Отдельно вводилась должность командующего военно-морскими силами в Таранто, которому подчинялись все боевые корабли, действующие в водах южной Италии. На этот пост был назначен вице-адмирал Да Зара.

К тому времени итальянский флот насчитывал в своем составе 6 линейных кораблей (две дивизии), 10 крейсеров (три дивизии) и 21 эскадренный мино- носец, объединенный в одну группу из шести флотилий. Все корабли базировались в Специи, Генуе и Таранто. Attilio Regolo и только что вступивший в строй Scipione Africano были включены в состав группы эскадренных миноносцев при линейных силах, которой командовал капитан 1 ранга Франко Гарофало, и базировались на Специю, однако летом Scipione Africano был перебазирован в Таранто.

В момент заключения перемирия между Италией и западными союзниками Attilio Regolo (командир корабля - капитан 1 ранга Натарбартоло де Шиара) находился в Специи, входя в состав 7-й дивизии крейсеров. Рано утром 8 сентября он, вместе с главными силами флота под командованием адмирала Бергамини, в соответствии с условиями перемирия, вышел в море. Вскоре к эскадре присоединилась вышедшая из Генуи 8-й дивизия контр-адмирала Бианкери (легкие крейсера Duca degli Abruzzi и Giuseppe Garibaldi), и приказом командующего флотом Attilio Regolo был передан в ее состав.

В ожидании получения окончательных условий сдачи флота Бергамини первоначально направил соединение в порт Ла-Маддалена на Сардинии, но позже развернулся, чтобы двигаться на Мальту. После полудня находившиеся в заливе Асинара итальянские корабли были атакованы немецкими бомбардировщиками Do-217 из состава III/KG 100. При этом даже не была объявлена боевая тревога. Не имея противодействия, немцы вполне удачно отбомбились, применив новые управляемые по радио авиабомбы Fritz-X. В результате в 16.11 был потоплен флагманский линейный корабль Roma.

Attilio Regolo с эсминцами Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere, миноносцами Orsa, Pegaso и Impetuoso получили приказ подобрать уцелевших. Из 1849 человек, находившихся на борту Roma, им удалось спасти только 622, но 26 из них впоследствии умерли от ран.

Занимаясь спасением людей, корабли потеряли связь с главными силами, поэтому командование группой принял старший по званию - командир 12-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Джузеппе Марини, державший брейдвымпел на Mitragliere. Он не имел достоверной информации об условиях перемирия (которые были оглашены только штабу эскадры) и не представлял, кого считать союзником, а кого противником. Не имея никаких сведений о главных силах и будучи уверенным, что они вернутся в Специю, он поначалу намеревался идти в Геную или на остров Эльба. Перехваченный радиообмен между Супермариной и командованием флота заставил его изменить решение. Марини не рискнул прорываться на Мальту и, в нарушение условий перемирия, направился на принадлежащие невоюющей Испании Балеарские острова, чтобы, по крайней мере, сохранить свои корабли.

10 сентября Attilio Regolo, Mitragliere, Fuciliere и Carabiniere прибыли в порт Маон на острове Менорка. Миноносцы, шедшие самостоятельно, также пришли к Балеарским островам, но Pegaso и Impetuoso, поврежденные во время немецкого налета, в темноте столкнулись друг с другом, после чего были затоплены экипажами в заливе Польенса на Майорке. В конце войны поведение командиров этих кораблей капитана 2 ранга Империали ди Франкавилла и капитана 3 ранга Читала Фульгози было рассмотрено следственной комиссией ВМС и признано удовлетворяющим существовавшей обстановке. Orsa чуть позже присоединился к крейсеру и эсминцам в Маоне.

На следующий день состоялась церемония погребения 133 погибших итальянских моряков. Между тем, получив достоверные сведения об обстановке, капитан 1 ранга Марини высказал намерение увести свой отряд на Мальту. Однако испанские представители отказались выделить ему необходимое для этого топливо, но потребовали, в соответствии с Гаагскими соглашениями, в 24-часовой срок покинуть территориальные воды страны или интернироваться. Выбора не оставалось, поэтому тем же вечером итальянские корабли (к тому времени в Маон прибыли также десантные баржи MZ-780, MZ-785 и MZ-800) спустили флаги.

Всего с момента вступления в строй и до интернирования Attilio Regolo совершил 20 выходов в море, в том числе 1 - на минную постановку, едва не ставший для корабля роковым, 14 -на боевую подготовку, 4 межбазовых перехода и 1 выход со специальным заданием.

Потекли напряженные шестнадцать месяцев интернирования. Самой сложной задачей в условиях вынужденного бездействия, как это часто бывает, стало поддержание дисциплины. Значительная часть экипажей открыто симпатизировала Итальянской Социальной Республике (Республике Сало), созданной Муссолини в северной части страны и продолжавшей сражаться на стороне Германии. В январе 1944 года дезертировали двое офицеров - старший механик Fuciliere капитан Альберто Феделе и старший артиллерист Attilio Regolo капитан-лейтенант Марио Дуччи. С помощью испанца, знавшего итальянский язык и сочувствовавшего фашистам, они покинула Балеарские острова и в конечном итоге сумели добраться до Северной Италии. В феврале пропали без вести 10 матросов из команды Attilio Regolo - их так и не нашли. Поскольку одновременно из гавани исчезло 14-тонное рыболовное судно, было решено, что они также дезертировали, но трагически погибли во время начавшегося вскоре шторма, бушевавшего несколько дней. Не удивительно, что после того, как в конце 1944 года правительство Испании разрешило итальянским кораблям присоединиться к союзникам, более 1300 членов экипажей крейсера и эсминцев прошли проверку на лояльность новому антифашистскому правительству Италии.

15 января 1945 года Attilio Regolo вышел из Маона и, сделав четырехдневную остановку в Алжире (19-22 января), 23 января прибыл в Таранто, где был включен в состав 7-й дивизии крейсеров. До окончания боевых действий крейсер, вместе с кораблями союзников, совершил три транспортных рейса, пройдя 1962 мили за 113 ходовых часов.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Исследуемый эскадренный миноносец X уровня Attilio Regolo.

Корабль в искусстве

Легкий крейсер Attilio Regolo представлен в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца X уровня итальянской ветки Attilio Regolo. Корабль отличается от оригинального проекта количеством, калибром и расположением зенитных автоматов.

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox6

Версия 03:55, 10 апреля 2024

Содержание

История создания

Название

Описание конструкции

Вооружение

Энергетическая установка

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Окраска

История службы

Корабль в искусстве

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Карточка Орудия
+{{КорабльКарточка
-<!-- Основные данные -->
+|Название корабля = Легкий крейсер ''Attilio Regolo''
-| Название_орудия = 381-мм/50 орудие ''Mark II''
+|Картинка = Attilio Regolo Pic 09.png
-| Картинка = GB 381-42 01.jpg
+|Класс корабля = Легкий крейсер
-| Описание = Конструкция ствола 381-мм/42 орудия ''Mark I''. ''Современная реконструкция''
+|ВМС страны = ВМС Италии
-<!-- Классификация (Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) -->
+|Служба = {{Служба корабля|Италия}}
-| Тип = Орудие главного калибра
+|Заложен = 28 сентября 1939 года
-| Марка_модификация = ''15″/50 BL Mark II''
+|Спущен на воду =  28 августа 1940 года
-<!-- История производства -->
+|Выход на испытания =
-| Страна_производства = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
+|Сдача заказчику = 14 мая 1942 года
-| Разработчик = ''«Vickers»''
+|Выведен из боевого состава = 26 июля 1948 года
-| Разработано_когда = 1920-22
+|Сдан на слом = 1969 год
-| Производитель =
+|Гибель =
-| Годы_производства =
+|Предшественники =
-| Изготовлено_кол-во =
+|Дочерние корабли =
-| Модификации = ''15″/50 BL Mark II''
+<!-- Общие данные -->
-<!-- История эксплуатации -->
+|Водоизмещение = 3745
-| Состояло_на_вооружении = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
+|ВодоизмещениеПолн = 5420
-| Годы_эксплуатации =
+|Длина = 142,2
-| Известные_корабли = Проекты линейных крейсеров 1920-22 гг.
+|Ширина = 14,4
-| Основные_войны = [[Navy:Вторая мировая война|Вторая Мировая война]]
+|Осадка = 4,1/4,9
-<!-- Характеристики орудия -->
+<!-- Энергетическая установка -->
-| Калибр_мм = 381
+<!-- ДОК -->
-| Масса_ствола_кг = 111,766
+|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Beluzzo''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Thornycroft''
-| Длина_орудия_мм = 19 050 (ствол)
+|Главная ЭУ мощность док = 110000
-| Длина_ствола_калибров = 50
+|Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Tirsa''
-| Объём_каморы_дм3 =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-| Максимальная_дальность_км = около 38
+|Запас топлива = 1400
-| Принцип_заряжания = раздельное заряжание
+|Кол-во валов док = 2
-| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = до 1,5
+|Скорость хода макс док = 41
-<!-- Характеристики снарядов -->
+|Скорость хода эконом док = 18
-| Типы_снарядов = бронебойный<br />полубронебойный<br />фугасный<br />шрапнельный
+|Дальность плавания макс док = 1670
-| Масса_снаряда_кг = 871
+|Дальность плавания эконом док = 4300
-| Начальная_скорость_снаряда = 800
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Beluzzo''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Thornycroft''<br />
+|Главная ЭУ мощность реал = 110000
+|Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Tirsa''
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 2
+|Скорость хода макс реал = 42-43
+|Скорость хода эконом реал = 18
+|Дальность плавания макс реал = 1700
+|Дальность плавания эконом реал = 4200
+<!-- Экипаж -->
+|Общая численность = 418
+|Офицеры = 18
+|Мичманы =
+|Матросы = 400
+<!-- Бронирование -->
+|Пояс =
+|Борт =
+|Палуба =
+|Траверз нос =
+|Траверз корма =
+|Барбеты =
+|Башни =
+|башня лоб = 10-20
+|башня бок = 6
+|башня тыл = 6
+|башня крыша = 6
+|Боевая рубка = 15
+|Румпельное отделение =
+<!-- Вооружение -->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Главный калибр
+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''Ansaldo''/''O.T.O.'' Model 1938]]
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитные автоматы
+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 зенитных автомата ''Breda'' Model 1939]]
+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомат ''Scotti O.M.'' Model 1941]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Торпедное вооружение
+| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Противолодочное и минное оружие
+| 2 БС, 24 ГБ
+| 114-136 мин
+}}
+|Однотипные корабли = Достроены :<br />     [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<br />     [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]<br />Достроен после войны :<br />     [[Navy:Giulio Germanico (1941)|''Giulio Germanico'']]<br />Недостроены :<br />     [[Navy:Caio Mario (1941)|''Caio Mario'']]<br />     [[Navy:Cornelio Silla (1941)|''Cornelio Silla'']]<br />     [[Navy:Ottaviano Augusto (1941)|''Ottaviano Augusto'']]<br />     [[Navy:Ulpio Traiano (1942)|''Ulpio Traiano'']]<br />Разобраны на стапеле :<br />     ''Claudio Tibero''<br />     ''Paolo Emilio''{{Корабль_WoWS}}<br />     ''Claudio Druso''<br />     ''Vipsannio Agrippa''
+}}
+<onlyinclude>
 {{AnnoWiki
-|content = '''381-мм/50 орудие Mark II''' — проект морского орудия калибра 381-мм (15 дюймов) с длиной ствола 50 калибров. Предварительные расчеты орудий и установок в 1920-21 гг. предлагались британской фирмой ''«Vickers Limited»'' для вооружения линейных крейсеров, проекты которых разрабатывались в 1920-22 гг. После [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]] и принятия в проекте  линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий]] главного калибра, дальнейшая разработка была прекращена.}}
+|pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
+|content = '''Attilio Regolo''' (рус. «Аттилио Реголо») - [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевского итальянского флота]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Тяжело поврежден торпедой подводной лодки [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']], отремонтирован. После войны передан по репарациям Франции и переименован в [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.
+}}
+</onlyinclude>
 == История создания ==
-{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Nelson}}
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-[[Файл:HMS Hood 068.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', конец 1930-х гг. ''Колоризированное фото'']]
+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры_эскадренных_миноносцев_типа_Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
-С 1919 года Департамент кораблестроения продолжал развивать проект многострадального [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - появились различные проекты как линейных крейсеров, так и линкоров. Требования к ним по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось [[Navy:457-мм орудие BL Mark II|457-мм орудию]], которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/45]] орудия, которые правда, существовали пока лишь на бумаге.
+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
-[[Файл:Лин кр проекта J-3 001.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''«J-3»'' и сечение мидель-шпангоута.]]
+{| class="wikitable"
-В 1920 году были разработаны четыре проекта линейных кораблей и крейсеров ''«L-2»'', ''«L-3»'', ''«K-2»'' и [[Navy:Линейный крейсер проекта K-3|''«K-3»'']], вооруженных [[Navy:457-мм орудие BL Mark II|457-мм/45 орудиями]] в двух- и трехорудийных башнях и водоизмещением 51-53 тыс. тонн. Следующий проект линейного крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта J-3|''«J-3»'']] являлся развитием проекта [[Navy:Линейный крейсер проекта K-3|''«К-3»'']] в сторону уменьшения размеров. Главный калибр был снижен до 381-мм/50, что позволило снизить водоизмещение на 10 000 тонн. По сравнению с проектами типа ''«К»'', [[Navy:Линейный крейсер проекта J-3|''«J-3»'']] являлся шагом назад и был забракован.
+|-
+! Название корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй !! Исключен из списков
+|-
+| ''Attilio Regolo'' || ''Odero-Terni-Orlando'', Ливорно ||28.09.1939 || 28.08.1940 || 14.05.1942 || 26.7.1948
+|}
+<gallery>
+Файл:Attilio Regolo Pic 03.jpg|Cпуск крейсера ''Attilio Regolo'' в Ливорно.
+Файл:Attilio Regolo Pic 04.jpg|Спуск крейсера ''Attilio Regolo'' в Ливорно.
+Файл:Attilio Regolo Pic 05.jpg|Корпус ''Attilio Regolo'' после спуска.
+Файл:Romani Pic 16.jpg|''Attilio Regolo'' у достроечной стенки, начало 1942 г.
+Файл:Romani Pic 19.jpg|''Attilio Regolo'' вскоре после вступления в строй.
+</gallery>
+== Название ==
-Следующими проектами линейных крейсеров с 381-мм/50 орудиями главного калибра стали ''«F-2»'', ''«F-3»'' с тремя двух- и тремя трехорудийными башнями соответственно. Эти проекты были представлены в Адмиралтейство уже после начала [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]] - началось проектирование будущих 35 000-тонных линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']].
+Легкий крейсер ''Attilio Regolo'' был назван в честь : Атилия Регула (Marcus Atilius Regulus) - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.
-[[Файл:Nelson 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль проекта ''«P-3»'', январь 1922 г.]]
+Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.
-Проект линкора в 35 000 т, вооруженный [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудиями]], получивший название ''«O-3»'' (с [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]] в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм артиллерией]]: ''«P-3»'' и ''«Q-3»''.
-Альтернативные [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм варианты]] Советом Адмиралтейства всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект ''«O-3»'' с двухвальной [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]], двух ТЗА и восьми котлов. Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] (броня, артиллерия), так и [[Navy:Линейные корабли типа N3|''«N-3»'']] (скорость, компоновка).
+== Описание конструкции ==
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
+|-
+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
+|-
+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
+|-
+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
+|-
+| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
+|-
+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий]] ''Ansaldo''/''О.Т.О. Model 1938''<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]] ''Breda Model 1939''<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата]] ''Scottie О.М. Model 1941''<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
+|-
+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
+|}
-[[Файл:Nelson 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«O-3» вариант 3'', январь 1922 г.]]
+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
-После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация ''«O-3 mod»'' 6 февраля (в день окончания [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]]) была утверждена Адмиралтейством.
+Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
-== Проектирование ==
+Желая получить высокую скорость, итальянские конструкторы хорошо поработали над обводами подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
--мм орудия ''Mark II''<ref>Название модели ''Mark II'' орудию так и не было присвоено, так как проект орудий носил предварительный, оценочный, характер.</ref> являлись дальнейшим развитием разработанного ''«Vickers»'' в 1910 году [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудия ''Mk V'']]. Все эти и более ранние артсистемы роднили традиционная для Англии проволочная конструкция ствола<ref>Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.</ref>. Для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта J-3|проекта ''«J-3»'']] были проведены расчеты весов и габаритов [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм орудия]] длиной 50 калибров, двух- и трехорудийной башен. Боеприпасы предполагалось использовать от проверенного [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудия ''Mark I'']].
+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
+Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.
-Так как проекты линейных крейсеров с 381-мм/50 орудиями, в основном, прорабатывались в сравнительных целя, даже технического проекта орудия и установок выполнено не было. Конструкция, например, башен базировалась на упрощенном устройстве двухорудийных установок [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудий ''Mark I'']] линейного крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - заряжание орудий производилось на фиксированном угле возвышения.
+=== Вооружение ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие ''Ansaldo'', ''О.Т.О.'' Model 1938}}
-== Конструкция ==
+[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
-[[Файл:GB 381-42 01.jpg|500px|thumbnail|left|Конструкция ствола 381-мм/42 орудия ''Mark I''.<br />Примечание: ''1 - кольцо затвора, 2 - казенник, 3 - кожух ствола, 4 - проволочная намотка, 5 - внутренняя труба ''«A»'', 6 - труба ''«A»'', 7 - внешняя труба ''«B»'', 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневое гнездо, 10 - муфта, 11 - зарядная камора, 12 - начало нарезки, 13 - кольцевые выступы для соединения с салазками станка.'']]
+Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
-Ствол 381-мм орудия ''Mark II'' имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения<ref>Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.</ref>. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию из насаженных друг на друга в нагретом состоянии труб<ref>Самое известное британское 42-калиберное [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм орудие модели ''Mark I'']] проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']] скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.</ref>.
+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1932}}
-Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»'') с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. С казенной части трубы ''«А»'' крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. ''Axel Welin''), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. ''Dorsey Frost Asbury''). Впоследствии эта конструкция использовалась в [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудии ''Мark I'']].
+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''Breda'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
-Технических данных об орудии сохранилось крайне мало - сказался  предварительный характер проекта. [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудия ''Mark II'']] имело реальный калибр 381 мм. Вес ствола составлял 111 766 кг и длину тела ствола (без затвора) - 19 050 мм. Вес затвора составлял 2000 кг. Объем зарядной каморы - 500-520 литров. Ствол имел 100 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3100 кг/см². Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.
+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат ''Scotti'' Model 1939/1941}}
-[[Файл:GB 457-40 04.jpg|350px|thumbnail|right|Снаряды британских морских орудий (слева направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.]]
-== Боеприпасы ==
-В [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудиях]] предполагалось использовать боеприпасы [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудия ''Mark I'']]. Выстрел состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность<ref>В ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.</ref> по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.
+Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''Scottie'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
-'''Снаряды'''
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.
+Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
-Весной 1918 года в боекомплект [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудия ''Mark I'']] поступили т.н. ''«Greenboy»'' (окрашенные в зеленый цвет) - 381-мм бронебойные снаряды ''APC Mark IIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 1420 мм, весом 866,4 кг, начиненный 20,5 кг первоначально лиддита<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.</ref>, затем шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>.
+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''Р200''.
-Уже после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], в 1920 году<ref>Фирма ''«Hadfield Ltd.»'' начала производить их еще в начале 1919 года.</ref>, на вооружение был принят бронебойный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра модели ''APC Mark Va'', ставший с идентичным ему ''APC Mark VIIa''<ref>Сведений, когда снаряды модели ''Mark VIIa'' были испытаны и чем именно они отличались от снарядов ''Mark Va''</ref>, основой боекомплекта линкоров и линейных крейсеров. Вес снарядов обеих моделей - 869,5 кг, длина 1420 мм, начиненные 20,5 кг шеллита.
+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
-[[Файл:GB 381-50 01.jpg|350px|thumbnail|right|381-мм ''CPC 4 crh'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником. Немецкий чертеж периода ВМВ.]]
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Кроме того, к [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудиям]] имелись:
-* ''CPC 4 crh'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником и радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1608 мм и начиненный 58,8 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>;
-* ''HE 4crh'' - фугасный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1623 мм и начиненный 98,2-101,6 кг лиддита<ref>В 1918 году на вооружение [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм орудий]] мониторов был принят фугасный снаряд ''HE 8crh'' с радиусом оживала головной части в 8 калибров. Это были стандартные 4-калиберные фугасы ''HE 4crh'', но с дополнительным баллистическим обтекателем весом 20 кг (общий вес снаряда - 891 кг), обеспечивающий увеличение дальности стрельбы на 3 000 ярдов (2 730 м) по сравнению со стандартными снарядами. Снаряды ''HE 8crh'' имели длину 1900 мм и содержали 101,6 кг лиддита.</ref>;
-* ''Shrapnel 4crh'' - шрапнельный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 871 кг, длиной 1623 мм и начиненный стальной дробью весом по 49,6 грамма каждая.
-* практический снаряд, представляющий собой бронебойный ''APC Mark Ia'' в инертном исполнении<ref>Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялись 200-300-грамм черного пороха, для обозначения места падения снаряда.</ref><ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>.
-'''Заряды'''
+Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) -главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
-Полный заряд выстрела [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудиях]] состоял из четырех четвертьзарядов общим весом 215-225 кг<ref>Полный заряд выстрела [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудия ''Mark I'']] весил 194 кг в четырех четверть зарядах.</ref>, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref>.
+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
-[[Файл:GB 406-45 08.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''. Северная Африка (вероятно), 1943 г.]]
+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
-Штатный боезапас линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], для сравнения с к которыми разрабадывались проекты кораблей с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудиями]] составлял 80 выстрелов на ствол. Максимальная вместимость погребов составляла 116 снарядов (80 бронебойных, 20 полубронебойных ''Common'', 6 шрапнельных, 10 учебных) и 100 зарядов на ствол<ref>Приводятся данные для [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], вооруженного [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']].</ref>. Вполне вероятно, боекомплект [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудий]] был аналогичен.
+=== Энергетическая установка ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-== Баллистика ==
+Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
-Данных по баллистике [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудий]] в литературе не приводится. Начальная скорость 871-кг снарядов, скорее всего, находилась в районе 800 м/с, а дальность стрельбы, при угле возвышения ствола в 40°, составляла 38 000 м.
+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''Parsons''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''Thornycroft'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.
-== Орудийные установки ==
+[[Файл:Romani Camo Color 01.jpg|500px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', май 1942 г. Камуфляж.]]
-[[Файл:GB 406-45 09.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''.]]
+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Если сами [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудия]] можно отнести к «традиционным» для английского кораблестроения (в силу проволочной конструкции и преемственности с предшествующими образцами), того же нельзя сказать о непосредственно башенных установках - орудия главного калибра предполагалось установить в трехорудийных башнях, имевших множество отличий от предыдущих конструкций. Наученные опытом [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], конструкторы предусмотрели ряд мер, направленных на защиту «маршрута» подачи зарядов от погребов до орудия от возможного воздействия открытого огня, кроме того, сам «маршрут» разделялся пламенепроницаемыми заслонками таким образом, чтобы даже в случае воспламенения одного из зарядов это не привело к проникновению огня в зарядные погреба (что во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] и вызвало гибель трех линейных крейсеров). В результате всех этих усовершенствований, как отмечали специалисты, для кордитных зарядов существовало только одно более или менее опасное место - когда он находился в перегрузочном отделении между погребами и подъемниками (а также непосредственно возле орудия).
+== Окраска ==
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+[[Файл:Romani Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|]]
+[[Файл:Romani Pic 13.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo'' в Ливорно, 25 мая 1942 г. Рисунок камуфляжа для левого и правого бортов практически симметричен.]]
-[[Файл:GB 406-45 07.jpg|350px|thumbnail|left|Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа ''Nelson''. Аналогичная конструкция предполагалась и для трехорудийной 381-мм башни. ''Фрагмент подлинного чертежа'' ]]
+К моменту вступления в строй первого из крейсеров этого типа в итальянском флоте была принята стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности в Средиземном море. Основным цветом был светлый пепельно-серый (''cenerino chiaro орасо''), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого цвета (''grigio scuro орасо''). Оконечности часто красились в грязно-белый цвет (''bianco sporco орасо''), чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости. Рисунок на правом и левом бортах крейсеров был неодинаковым. У стандартной схемы существовали некоторые вариации. Так, на части кораблей применялось два светлых оттенка, как правило наряду со светлым пепельно-серым цветом сочетался светло-зеленый (''verde chiaro''). Именно такую окраску получил при вступлении в строй ''Attilio Regolo''. К сентябрю 1942 г светло-зеленый цвет заменили на пепельный светло-серый, так что корабль получил более стандартную окраску.
-Диапазон вертикальных углов наведения составлял -5°...+40°. Башни ''«A»'' и ''«B»'' имели горизонтальные углы обстрела - ±150°, ''«C»'' - +30°...+160°. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. На первый взгляд, в сравнении с двухорудийной [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм башенной установкой ''Mark II'']] крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], позволявшей заряжать орудия при угле возвышения до +20°, это был вынужденный шаг назад. Трехорудийная башня получилась слишком массивной и тяжелой и без механизма заряжания при различных углах. С другой стороны, в пользу примененной в конструкции трехорудийных башен «размодернизации» механизма заряжания говорит тот факт, что выигрыш десятка секунд во «всевозвышенных» установках нивелируется при стрельбе на большие дистанции временем подлета снаряда к цели (при стрельбе на максимальную дистанцию оно достигало 80-85 с), заметно превосходящий цикл заряжания орудия как с фиксированным, так и с «всевозвышенным» углом заряжания. К тому же на углах возвышения более +20° существовала вероятность, что при заряжании ведущие пояски не удержат тяжелый снаряд<ref>Требовалось увеличить глубину нарезов и ведущих поясков, что существенно снижало живучесть стволов - вплоть до 100-120 выстрелов, что никак не устраивало ни инженеров ни адмиралов.</ref> и он вывалится назад в рабочее отделение башни<ref>[[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм установки]] крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] имели максимальный угол возвышения +30° и последние 10° были заблокированы для заряжания именно по этой причине. Для справки, критический угол заряжания уменьшался с ростом калибра - для 457-мм (18" дюймов) угол составлял уже примерно 15°.</ref>.
-[[Файл:GB 381-42 12.jpg|300px|thumbnail|right|Носовые 381-мм башни ''Mark II'' линейного крейсера ''HMS Hood''. Орудия башни ''«А»'' подняты на максимальный уровень возвышения - 30°. ''Колоризированная фотография'']]
+После торпедирования ''Attilio Regolo'' и [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']] подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния. Начиная с октября-ноября 1942 года грязно-белые оконечности на кораблях итальянского флота закрашивались светлым пепельно-серым, и к августу 1943 г ''Attilio Regolo'' имел чисто двухцветную окраску борта.
-Трехорудийная [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм башня]] имела вес около 1300 тонн и неудивительно, что размещение в корпусе корабля ограниченных размеров такой конструкции стало непростой конструкторской задачей. Аналогичные по конструкции установки линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], хоть и более тяжелые, первоначально оказались непригодны к стрельбе, без установки дополнительного вертикального погона с комплектов катков. И лишь после доработки с использования башен были сняты все ограничения. Установка должна была иметь приличные скорости наведения: горизонтального - 4°, вертикального - 10° в секунду, что было равно в 2 раза быстрее башен крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']].
-Что же касается двухорудийных установок линейного проекта ''«F-3»'', то вполне вероятно это были были доработанные башни крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] с учетом использования более длинного и тяжелого ствола, увеличенного до 40° вертикального угла наведения стволов и удвоенных скоростей наведения. Вероятно, стволы были неуравновешены относительно цапф -  в противном случае пришлось бы полностью перерабатывать конструкцию башни, а для уравновешивания башни - была увеличена толщина задней броневой плиты башни.
+[[Файл:Romani Camo Color 02.jpg|500px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', август 1943 г. Камуфляж.]]
+В 1944 году крейсера были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников - английской стандартной адмиралтейской схеме и американской ''Ms.22''. По этой схеме корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Эта окраска сохранялась и в первые послевоенные годы.
-== Управление огнем ==
+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-[[Файл:GB 406-45 11.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора ''HMS Nelson'', 1929 г.]]
+[[Файл:Romani Pic 20.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' в Тирренском море, лето 1942 г.]]
+[[Файл:Romani Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с оторванной носовой оконечностью на переходе из Палермо в Специю, 11 ноября 1942 г.]]
+<gallery>
+Файл:Romani Camo 01.jpg|''Attilio Regolo'', май 1942 г. Камуфляж.
+Файл:Romani Camo 02.jpg|''Attilio Regolo'', сентябрь 1942 г. Камуфляж.
+Файл:Romani Camo 03.jpg|''Attilio Regolo'', август 1943 г. Камуфляж.
+Файл:Romani Camo 04.jpg|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.
+</gallery>
+== История службы ==
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на морском празднике, Маон, 15 августа 1944 г.]]
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' в Таранто входит в Мар Пикколо, 12 ноября 1947 г.]]
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' В Венеции, 1946 г.]]
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo''.]]
+[[Файл:Romani Pic 21.jpg|350px|thumbnail|left|Интернированные итальянские корабли в порту Маон на Балеарских островах. Слева направо: ''Fuciliere'', ''Attilio Regolo'', ''Mitragliere'', ''Carabiniere''.]]
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с эсминцами ''Mitragliere'', ''Fuciliere'' и ''Carabiniere'' возвращается в Таранто после интернирования на Балеарских островах. 23 января 1945 г.]]
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с эсмнцами ''Mitragliere'', ''Oriani'' и ''Legionario'' в ожидании передачи Франции. Специя, поздняя весна 1948 г.]]
+[[Файл:Romani Pic 22.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' вскоре после передачи французскому флоту, 1949 г.]]
-Системы управления огнем главного калибра проектов линейных крейсеров периода 1920-22 гг. были практически идентичны, а затем перекочевали на линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] практически в неизменном виде, включая в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа.
+Головной крейсер серии ''Attilio Regolo'' вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года. Можно сказать, что корабль не проходил ходовых испытаний - были проведены лишь пробы механизмов и сделано несколько пробегов для определения фактической скорости. Проверку корабля предстояло сделать уже в боевых условиях.
-[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']]
+Будучи официально зачисленным в состав флота, ''Attilio Regolo'' первое время не привлекался к участию боевых действиях, занимаясь боевой подготовкой и отработкой учебных задач. Лишь осенью крейсер был признан полностью боеготовым и стал флагманом группы современных эсминцев. По иронии судьбы, первый же боевой поход едва не стал для него последним.
-В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V`'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.
-Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.
+В это время итальянское командование решило усилить минные заграждения в Сицилийском проливе - у мыса Бон и Эгадских островов, чтобы перекрыть дорогу британским конвоям, следующим на Мальту. Вечером 6 ноября ''Attilio Regolo'' вышел из Палермо во главе группы эсминцев в составе [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (под флагом контр-адмирала Лоренцо Гаспарри), [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]» и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] и [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']]. Им предстояло выставить восточнее мыса Бон заграждение «S.8» (241 мина).
-Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.
+Выполнив задачу, отряд, вместе с присоединившимся к ним эсминцем [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], выставившим заграждение «St.2» из минных защитников, возвращался в базу вдоль западного побережья Сицилии. Корабли шли двумя кильватерными колоннами - такой порядок был удобнее на случай отражения возможных атак с воздуха. Воздушное прикрытие осуществлялось тремя истребителями. Но удар пришелся с другой стороны. В 10.24 утра 7 ноября в трех милях от сицилийского мыса Сан-Вито ''Attilio Regolo'' был поражен торпедой с британской подводной лодки [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']] (с января 1943 года именовалась ''Unruffled''), Командир лодки лейтенант Джон Стивенс дал по крейсеру четырехторпедный залп с дистанции 7,5 кбт.
-== См.также ==
+Попадание пришлось в носовую часть корабля. Взрывом носовая оконечность почти до самых орудийных башен была оторвана и немедленно затонула. Крейсер остался на плаву, а дальнейшее поступление воды удалось остановить. Более того, он сохранил ход под своими машинами и возможность управляться. Тем не менее, решено было воспользоваться помощью буксиров. Эсминцы произвели безуспешную контратаку против [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']], а затем охраняли ''Attilio Regolo'' до подхода буксира ''Polifemo'' с миноносцами [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|''Cigno'']], [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|''Lince'']] и [[Navy:Giuseppe Cesare Abba (1915)|''Giuseppe Cesare Abba'']]. Последним совместно с самолетом во время буксировки 8 ноября удалось отразить попытку другой британской субмарины - [[Navy:HMS P44 (1941)|''HMS P-44'']] (''United'') - атаковать поврежденный корабль. Утром 9 ноября крейсер прибыл в Палермо, откуда через два дня в сопровождении эскадренных миноносцев отправился на ремонт в Специю.
-* [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Mark X'']]
-* [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудие ''Mark XI'']]
+В ходе ремонта на ''Attilio Regolo'' была установлена новая носовая часть от недостроенного крейсера [[Navy:Caio Mario (1941)|''Caio Mario'']]. Корабль вновь вошел в строй после ремонта только 4 сентября 1943 года.
-* [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудие ''Mark V'']]
-* [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудие ''Mark I'']]
+В связи с изменением обстановки и понесенными потерями, 4 апреля 1943 года структура командования итальянского флота была полностью реорганизована. Теперь надводный флот состоял из линейных сил (Forze Navali da Battaglia), в которые были включены все боеспособные линкоры и крейсера, и сил защиты судоходства (Forze Navali di Protezione del Traffico). Командующим флотом стал адмирал Бергамини, поднявший флаг на линейном корабле [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']]; силами защиты судоходства командовал вице-адмирал Сомильи. Отдельно вводилась должность командующего военно-морскими силами в Таранто, которому подчинялись все боевые корабли, действующие в водах южной Италии. На этот пост был назначен вице-адмирал Да Зара.
-* [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Mark I'']]
-* [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40 орудие ''Mark I'']]
+К тому времени итальянский флот насчитывал в своем составе 6 линейных кораблей (две дивизии), 10 крейсеров (три дивизии) и 21 эскадренный мино-
-== Примечания ==
+носец, объединенный в одну группу из шести флотилий. Все корабли базировались в Специи, Генуе и Таранто. ''Attilio Regolo'' и только что вступивший в строй [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] были включены в состав группы эскадренных миноносцев при линейных силах, которой командовал капитан 1 ранга Франко Гарофало, и базировались на Специю, однако летом [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был перебазирован в Таранто.
-<references />
-[[Файл:GB 406-45 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
+В момент заключения перемирия между Италией и западными союзниками ''Attilio Regolo'' (командир корабля - капитан 1 ранга Натарбартоло де Шиара) находился в Специи, входя в состав 7-й дивизии крейсеров. Рано утром 8 сентября он, вместе с главными силами флота под командованием адмирала Бергамини, в соответствии с условиями перемирия, вышел в море. Вскоре к эскадре присоединилась вышедшая из Генуи 8-й дивизия контр-адмирала Бианкери (легкие крейсера [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']] и [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']]), и приказом командующего флотом ''Attilio Regolo'' был передан в ее состав.
-== Литература и источники ==
+В ожидании получения окончательных условий сдачи флота Бергамини первоначально направил соединение в порт Ла-Маддалена на Сардинии, но позже развернулся, чтобы двигаться на Мальту. После полудня находившиеся в заливе Асинара итальянские корабли были атакованы немецкими бомбардировщиками ''Do-217'' из состава III/KG 100. При этом даже не была объявлена боевая тревога. Не имея противодействия, немцы вполне удачно отбомбились, применив новые управляемые по радио авиабомбы [[Navy:Авиационная бомба Fritz X|''Fritz-X'']]. В результате в 16.11 был потоплен флагманский линейный корабль [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']].
+''Attilio Regolo'' с эсминцами [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], миноносцами [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Orsa'']], [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Pegaso'']] и [[Navy:Миноносцы типа Ciclone (1942)|''Impetuoso'']] получили приказ подобрать уцелевших. Из 1849 человек, находившихся на борту [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']], им удалось спасти только 622, но 26 из них впоследствии умерли от ран.
+Занимаясь спасением людей, корабли потеряли связь с главными силами, поэтому командование группой принял старший по званию - командир 12-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Джузеппе Марини, державший брейдвымпел на [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]. Он не имел достоверной информации об условиях перемирия (которые были оглашены только штабу эскадры) и не представлял, кого считать союзником, а кого противником. Не имея никаких сведений о главных силах и будучи уверенным, что они вернутся в Специю, он поначалу намеревался идти в Геную или на остров Эльба. Перехваченный радиообмен между Супермариной и командованием флота заставил его изменить решение. Марини не рискнул прорываться на Мальту и, в нарушение условий перемирия, направился на принадлежащие невоюющей Испании Балеарские острова, чтобы, по крайней мере, сохранить свои корабли.
+сентября ''Attilio Regolo'', [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] прибыли в порт Маон на острове Менорка. Миноносцы, шедшие самостоятельно, также пришли к Балеарским островам, но [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Pegaso'']] и [[Navy:Миноносцы типа Ciclone (1942)|''Impetuoso'']], поврежденные во время немецкого налета, в темноте столкнулись друг с другом, после чего были затоплены экипажами в заливе Польенса на Майорке. В конце войны поведение командиров этих кораблей капитана 2 ранга Империали ди Франкавилла и капитана 3 ранга Читала Фульгози было рассмотрено следственной комиссией ВМС и признано удовлетворяющим существовавшей обстановке. [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Orsa'']] чуть позже присоединился к крейсеру и эсминцам в Маоне.
+На следующий день состоялась церемония погребения 133 погибших итальянских моряков. Между тем, получив достоверные сведения об обстановке, капитан 1 ранга Марини высказал намерение увести свой отряд на Мальту. Однако испанские представители отказались выделить ему необходимое для этого топливо, но потребовали, в соответствии с Гаагскими соглашениями, в 24-часовой срок покинуть территориальные воды страны или интернироваться. Выбора не оставалось, поэтому тем же вечером итальянские корабли (к тому времени в Маон прибыли также десантные баржи ''MZ-780'', ''MZ-785'' и ''MZ-800'') спустили флаги.
+Всего с момента вступления в строй и до интернирования ''Attilio Regolo'' совершил 20 выходов в море, в том числе 1 - на минную постановку, едва не ставший для корабля роковым, 14 -на боевую подготовку, 4 межбазовых перехода и 1 выход со специальным заданием.
+Потекли напряженные шестнадцать месяцев интернирования. Самой сложной задачей в условиях вынужденного бездействия, как это часто бывает, стало поддержание дисциплины. Значительная часть экипажей открыто симпатизировала Итальянской Социальной Республике (Республике Сало), созданной Муссолини в северной части страны и продолжавшей сражаться на стороне Германии. В январе 1944 года дезертировали двое офицеров - старший механик [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] капитан Альберто Феделе и старший артиллерист ''Attilio Regolo'' капитан-лейтенант Марио Дуччи. С помощью испанца, знавшего итальянский язык и сочувствовавшего фашистам, они покинула Балеарские острова и в конечном итоге сумели добраться до Северной Италии. В феврале пропали без вести 10 матросов из команды ''Attilio Regolo'' - их так и не нашли. Поскольку одновременно из гавани исчезло 14-тонное рыболовное судно, было решено, что они также дезертировали, но трагически погибли во время начавшегося вскоре шторма, бушевавшего несколько дней. Не удивительно, что после того, как в конце 1944 года правительство Испании разрешило итальянским кораблям присоединиться к союзникам, более 1300 членов экипажей крейсера и эсминцев прошли проверку на лояльность новому антифашистскому правительству Италии.
+января 1945 года ''Attilio Regolo'' вышел из Маона и, сделав четырехдневную остановку в Алжире (19-22 января), 23 января прибыл в Таранто, где был включен в состав 7-й дивизии крейсеров. До окончания боевых действий крейсер, вместе с кораблями союзников, совершил три транспортных рейса, пройдя 1962 мили за 113 ходовых часов.
+После капитуляции Германии и полного окончания войны ''Attilio Regolo'', вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
+[[Файл:Attilio_Regolo_wows_main_Dev.jpg|500px|thumbnail|right|Исследуемый эскадренный миноносец X уровня ''Attilio Regolo''.]]
+== Корабль в искусстве ==
+Легкий крейсер ''Attilio Regolo''  представлен в игре [[Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде исследуемого эсминца X уровня итальянской ветки [[Ship:Attilio Regolo|''Attilio Regolo'']]. Корабль отличается от оригинального проекта количеством, калибром и расположением зенитных автоматов.
+== Литература и источники информации ==
 === Литература ===
 * {{книга
-| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
-}}
-* {{книга
-|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 3 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2001 | allpages = 96 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
-}}
-* {{книга
-|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 4 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2006 | allpages = 118 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
-}}
-* {{книга
-|автор = Кофман В.Л.|заглавие = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-36380-3 | ref =
-}}
-* {{книга
-|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А.|заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref =
-}}
-* {{книга
-|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л.|заглавие = Все линкоры Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 386 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-51001-6 | ref =
 }}
 * {{книга
-|автор = Дашьян А.В.|заглавие = Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 112 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-41247-1 | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-|автор = Кофман В.Л., Дашьян А.В.|заглавие = Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-50358-2 | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов | место = СПб | издание = | год = 2008 | allpages = 116 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0132-1 | ref =
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей | место = СПб | издание = | год = 2011 | allpages = 190 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0140-6 | ref =
+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
 }}
 === Ссылки ===
 * dreadnoughtproject.org
 * www.navweaps.com
+* pvo.guns.ru
 * www.shipbucket.com
-* www.german-navy.de
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 * www.naviearmatori.net
-* www.associazione-venus.it
 * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 * forums.airbase.ru
 * tsushima.su
+[[Категория:ВМС Италии]]
+[[Категория:Крейсеры]]