Тральщик

Версия 18:15, 30 октября 2021

У этого термина существуют и другие значения, см. Тральщик (значения).

«Альбатрос» - первый минный тральщик специальной постройки.

Тральщик (англ. Minesweeper, итал. Dragamine, нем. Minensuchboote, фр. Les dragueurs, яп. 掃海艦 Со:кай кан) — класс военных кораблей, предназначенных для обнаружения и уничтожения морских мин тралами и имеющих для этого специальное оборудование.

История класса

Появление

Портовый моторный катер для траления мин "Чайка" (1910 г.)

Портовое судно для траления мин "Минреп" (1911 г.)

Пароход-тральщик "Искра" (1913 г.)

Успешное применение морских мин в Крымской войне 1853–1856 гг. и русско-турецкой войне 1877-1878 гг. стимулировало разработку противоминного оружия. В 1898 году на вооружение Российского флота был принят трал, предложенный К.Ф.Шульцем. Это был парный трал с большой шириной тральной полосы, позволявший эффективно захватывать якорные мины. Однако вплоть до русско-японской войны 1904-1905гг развитие противоминных средств отставало от совершенствования мин. Только после гибели флагманского корабля Тихоокеанской эскадры броненосца «Петропавловск» с адмиралом С.О.Макаровым на борту, были приняты радикальные меры по борьбе с минной опасностью. Некоторые морские офицеры стали крупными специалистами в области противоминного оружия, разработки и создания сил противодействия минной опасности. Одним из таких выдающихся специалистов в области минного и противоминного оружия, его боевого использования является контр-адмирал П.П. Киткин. Ему принадлежит более двух десятков изобретений в области минно-трального дела, получивших широкое применение на флоте, а некоторые его идеи не потеряли своей актуальности и сейчас. В этот же период П.П. Киткин создал первый в мире автономный минный защитник, состоявший из буйрепа с подрывным патроном, буйка и якоря.

Одним из уроков Русско-японской войны стало понимание необходимости организации систематических противоминных действий, проводимых специально предназначенными для этих целей соединениями и группами кораблей. Весной 1904 года по личной инициативе командующего 1-ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Макарова была создана Порт-Артурская партия траления и «тралящий караван» − первые тактические соединения минно-тральных сил в Российском флоте. В состав тралящего каравана вошли два минных крейсера, два миноносца, четыре минных катера и два паровых баркаса. По окончании войны Морское ведомство принимает решение о создании тралящих караванов на Балтийском и Черноморском флотах, а также Сибирской флотилии.

Начиная с 1907 года в Российском флоте приступили к созданию системы противоминной обороны, основным элементом которой стали противоминные действия, проводимые кораблями специальной постройки, вооруженными штатными тралами. Минный отдел Морского технического комитета учреждает специальную программу «Часть мин заграждения и тралов», предусматривающую разработку и принятие на вооружение новых тралов.

Успешное применение мин в войнах и конфликтах на море во второй половине XIX и в начале XX веков заставило руководство ведущих морских держав мира всерьез задуматься о создании и развитии сил и средств борьбы с минной опасностью. Однако общей тенденцией было привлечение устаревших миноносцев и гражданских судов для насыщения корабельного состава минно-тральных сил флотов. Исключением был Российский флот. В 1909 году в России принимается «малая судостроительная программа», в которой была предусмотрена постройка 11 кораблей, предназначенных для траления мин. Первыми в мире кораблями, специально спроектированными для траления мин, были «Альбатрос» и «Баклан». Они были спущены на воду в 1909 году на заводе «Беллино-Фендерих» в Одессе. Здесь же в 1910 году был построен катер «Чайка», предназначенный для борьбы с минами на мелководье. В 1909-1910 годах на Ижорском заводе в Санкт-Петербурге была начата постройка пяти специальных «пароходов для траления» водоизмещением 150 тонн «Минреп» и «Взрыв», «Запал», «Проводник» и «Фугас». В 1911-1912 году эти корабли пополнили состав «партии траления мин заграждения Балтийского моря». В том же году в состав Балтийской партии траления вошли ещё три тральщика специальной постройки «Искра», «Пламя» и «Патрон», построенные в Англии. В 1915 году корабли, специализированные для ликвидации минных заграждений, были официально выделены в отдельный класс, получивший название «тральщики». В период 1910-1912гг. были приняты на вооружение новые образцы тралов: одинарный змейковый и катерный подсекающие тралы, а также парный щитовой трал.

Первая мировая война

С первых дней Первой мировой войны постановки минных заграждений и противоминные операции во всех флотах стали проводиться массово и на регулярной основе, что потребовало систематичного подхода к организации минно-тральных сил. Учитывая неприемлемо высокие потери (1 тральщик на 2-3 вытраленые мины) среди тральщиков, переоборудованных из гражданских судов или устаревших миноносцев, ведущие морские державы в спешном порядке разработали проекты тральщиков специальной постройки. К концу войны тральщики стали одним из самых массовых классов боевых кораблей.

Исторический факт первого боевого применения кораблей тральщиков специальной постройки со штатным тральным вооружением связан с кораблями Первой партии траления Балтийского флота. Первая партия траления под командованием капитана 2 ранга П.П. Киткина включала в себя 10 миноносцев типа «Циклон», 5 тральщиков типа «Минреп», 3 тральщика типа «Искра», миноносец «Чека» и 3 переоборудованных для траления парохода. Накануне начала войны, 31 июля тральщики Балтийского флота начали операцию противоминного обеспечения постановки заграждений из двух тысяч мин в Финском заливе на линии Ревель - Порккала-Удд. Эти минные заграждения легли в основу Центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, на которой к концу 1917 года было выставлено свыше 10 тысяч мин. Другим театром активного противодействия минных и минно-тральных сил флотов было Северное море, где только флот США установил свыше 50 тысяч мин между Оркнейскими островами и Норвегией (т.н. Великое минное заграждение Северного моря). Всего за Первую мировую войну было поставлено около 310 тысяч морских мин.

Вторая мировая война

Самый массовый тип тральщика во Второй мировой войне - тральщики США типа YMS

В межвоенный период ведущие морские державы разработали и создали эффективные методы и средства обезвреживания якорных мин с контактными взрывателями. Минно-тральные силы были обеспечены тральщиками специальной постройки. Однако с первых дней Второй мировой войны стало ясно, что масштаб минной угрозы явно превосходит довоенные оценки. Особенную опасность представляли современные донные мины с неконтактными взрывателями и средствами противодействия вытравливанию. Требовались количественные и качественные изменения в составе и организации боевой деятельности минно-тральных сил. Были расширены программы военного судостроения, мобилизованы часть гражданских судов для переоборудования в тральщики, разработаны эффективные методы обезвреживания донных мин с акустическими и магнитными взрывателями. Всего во Второй мировой войне участвовало свыше 4 тысяч тральщиков, из которых около 900 погибло.

Послевоенное время

После Второй мировой войны развитие противоминной борьбы осуществлялось в рамках концепции "Охота на мины", которая подразумевает обнаружение, идентификацию и уничтожение мин без их вытравливания. Согласно данной концепции, поиск мин осуществляется специализированной гидроакустической станцией (ГАС) тральщика впереди, по курсу корабля. Объект, классифицируемый ГАС как миноподобный, подлежит идентификации и последующему уничтожению с помощью дистанционно управляемого подводного аппарата. Необитаемый подводный аппарат (НПА) должен отвечать следующим требованиям:

значительно большие скорость и радиус действия чем у боевых пловцов;
действие при волнении моря до 4 баллов и скорости течения до 3-4 уз.;
наличие средств идентификации мин и передачи информации на корабль (телекамера и кабель связи);
возможность сброса достаточного для уничтожения мины заряда взрывчатки;
низкий уровень физических полей (магнитного и акустического);
автономность на менее часа.

ТТХ необитаемых подводных аппаратов среднего класса

Дальнейшее совершенствование противоминной борьбы развивается в двух основных направлениях:

использование самоходных ГАС переменной глубины, движущихся впереди, по курсу тральщика-искателя мин, обеспечивая полное отображение подводной обстановки;
использование одноразовых систем поиска и уничтожения мин.

Особенности класса

Классификация

В ВМС ряда стран тральщики, в зависимости от назначения, водоизмещения и конструктивных особенностей, подразделяются на следующие подклассы:

эскадренные миноносцы-тральщики и эскадренные тральщики, развивающие большую скорость хода (скорость буксировки), обладающие ракетным, артиллерийским и бомбовым вооружением, быстроходными контактными и неконтактными тралами;

морские тральщики — корабли узкоспециализированного типа с системами вооружения, обеспечивающими обнаружение, идентификацию и уничтожение мин, оказавшихся перед кораблем при его ходе по курсу. Они предназначаются для траления в удаленных от баз районах;

базовые тральщики — корабли с конструктивными особенностями, обеспечивающие снижение собственных физических полей. Основное назначение — уничтожение минных заграждений, разведывательное траление и проводка кораблей и судов за тралами в районах баз, прибрежных коммуникаций и фарватеров;

рейдовые тральщики — эффективные корабли для разведывательного траления и уничтожения минных заграждений во внутренних районах баз и прибрежных фарватеров;

катера-тральщики — корабли, вооруженные средствами борьбы с минами всех типов в мелководных прибрежных районах;

тральщики-искатели мин, несущие комплексные системы искателей-уничтожителей, обеспечивающих поиск и/или уничтожение мин, водолазный поиск и поражение всего миноопасного района взрывами;

тральщики-прорыватели минных заграждений — корабли, тралящие мины своим корпусом (в большинстве случаев для контрольного траления), взрывостойкость их обеспечивается прочными конструкциями, выдерживающими действие взрывной волны.

Защита корабля

Вооружение

Принцип работы трала Шульца. 1- минреп; 2- мина; 3- оттяжка; 4- поддерживающие буи; 5- тралящая часть; 6- трехлапые «кошки»; 7- груз; 8- цепочка груза; 9- буксир

Принцип работы змейкового трала

Вооружение тральщиков может включать в себя:

малокалиберные артиллерийские системы;
абгалдыри- шесты, с помощью которых можно фиксировать всплывшие на поверхность мины;
контактные и неконтактные тралы;
противоминные глубинные бомбы и подрывные шнуровые заряды;
водолазное оборудование для боевых пловцов-сапёров;
встроенные и самоходные ГАС миноискания;
необитаемые подводные аппараты для идентификации обнаруженных мин и их уничтожения на месте.

Длительное время основным средством борьбы с морскими минами были минные тралы (от англ. trawl - траловая сеть), специальное устройство (средство) для обнаружения и уничтожения мин. В зависимости от носителя минные тралы подразделяются на корабельные и вертолётные (авиационные); по принципу воздействия на мины - на контактные и неконтактные, по действию на затраленную мину — на буксирующие и подсекающие. Корабельный минный трал состоит:

из забортной части - буксир (кабель-буксир), углубитель, тралящие части, отводители (параваны), буи-обозначители границ и поддерживающие буи;
из корабельного оборудования - тральные лебёдки, кран-балки, преобразователи, аппаратура электропитания и управления, телевизионная аппаратура и т.п.

Различают одинарные (одно- и двусторонние) и парные контактные минные тралы, буксируемые соответственно одним и двумя кораблями. Разновидностью контактных минных тралов являются сетевые, донные и придонные минные тралы. Неконтактные минные тралы воспроизводят физические поля корабля (судна) для воздействия на неконтактные взрыватели донных и якорных мин и могут быть электро-магнитными, акустическими и гидродинамическими, а также комбинированными (комплексными).

Трал Шульца - парный буксирующий контактный минный трал был первым эффективным тралом. Разработан в 1897 году лейтенантом российского флота К.Ф. фон Шульцем, впервые в боевых условиях применен в Русско-японской войне. Имел простую и эффективную конструкцию, которая состояла из тралящей части, соединенной буксирами с парой тральщиков. Положение трала на определенной глубине обеспечивалось буями и грузами.

Морской змейковый трал - одинарный подсекающий контактный минный трал был принят на вооружение в 1911 г. и активно использовался до 1944 г. Для разведения тралящих частей в нем использовался отводящий аппарат в виде плоской пластины, напоминающей воздушного змея, откуда и произошло наименование трала. Вблизи змея первоначально устанавливались подрывные патроны, а с 1931 г. механические резаки (режущие кошки).

Типы тральщиков по странам^[1]