Трал Шульца первый эффективный противоминный морской трал. Разработан в 1897 году лейтенантом российского флота К.Ф. фон Шульцем, впервые в боевых условиях применен во время русско-японской войны 1905 года. Имел простую и эффективную конструкцию, которая состояла из двух смычек тралящей части, соединенных буксирами с парой тральщиков. Положение трала на определенной глубине обеспечивалось грузами и буями. Наиболее известен "большой балтийский" трал Шульца, использовавшийся в ХХ веке, который мог очищать полосу шириной 183 м. Недостатком трала Шульца является низкая скорость траления, сложность в очистке трала от мин и необходимость в двух тралящих кораблях.
Основные тактико-технические характеристики трала Шульца (СССР)
| Принцип воздействия на мину |
|
буксирующий
|
| Углубление трала наименьшее/наибольшее, м. |
|
6,5...7/25...27
|
| Ширина захвата, м. |
|
180 (одинарный), 320 (двойной)
|
| Наименьшая глубина места траления, м. |
|
6
|
| Состояние моря, баллов |
|
4
|
| Наименьшая/наибольшая скорость хода надводного корабля с тралом, узлов |
|
7
|
| Расстояние между тральщиками в паре, м. |
|
220
|
| Удаление трала от тральщика, м. |
|
270
|
| Наличие обозначителя протраленной полосы |
|
есть
|
| Вес комплекта, кг |
|
1240
|
| Наибольшее количество затраленных мин |
|
1830
|
