Тральщики проекта 1265

Тральщики проекта 1265 «Яхонт» / Sonya class minesweeper

Тральщики проекта 257ДМ

Тральщики проекта 1265 «Яхонт» / Sonya class minesweeper

Постройка и служба

81 ед. Построено

1971 гг. Годы постройки

1972 — н. в. гг. Годы службы

Общие данные

427 т / 460 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

49 м / 8,8 м / 2,45 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 дизеля ДРА-210А (или ДРА-210Б), 3 дизельных генератора ДГРА-100/1500, дизельный генератор ДГРА-50/1500 Энергетическая установка

14 узлов узл. Скорость хода

1500 миль (при 10 узлах) миль Дальность плавания

Экипаж

44 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

Вооружение

Радиолокационное вооружение:

• НРЛС «Миус»;
• «Дон-2» (или МР-212/201 «Вайгач-У»);
• ГАС миноискания МГ-69 «Лань»;
• МГ-79 «Мезень»;
• МГ-7;
• ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста».

Зенитная артиллерия:

• 1 × 2 — 30-мм АК-230М;
• 1 × 2 — 25-мм 2М-3М;
• 2 × 6 — 30-мм АК-306.

Ракетное вооружение:

• 2 × 4 — ПЗРК 9К34 «Стрела-3» (ракета 9М36).

Минно-торпедное вооружение:

• 6 мин.

Противоминное вооружение:

• Глубоководный контактный трал ГКТ-2;
• Акустический трал АТ-6 или петлевой электромагнитный трал ПЭМТ-4 или соленоидный электромагнитный трал СТ-2 или поверхностный сетевой трал ТС-1 или искатель-уничтожитель КИУ-1 или шнуровые заряды 2 × 200 м.

Построенные корабли

БТ-126, БТ-342, БТ-346 и пр. Всего построено 83 корабля разных модификации.

Тральщики проекта 1265 шифр «Яхонт» (по классификации НАТО — Sonya class minesweeper) — советские базовые тральщики, состоящие на вооружении России и иных стран. Дальнейшее развитие тральщиков проекта 1252.

Общие сведения

С появлением в 50-е годы ХХ века минного оружия нового поколения (с высокочувствительными комбинированными неконтактными взрывателями) противоминные корабли, строившиеся из обычной судостроительной стали с механизмами и оборудованием в ферромагнитном исполнении, оказывались уже недостаточно защищенными от его действия. Таким образом, противоминные корабли в значительной степени утрачивали свои боевые возможности. Военно-Морской Флот СССР поставил перед промышленностью задачу: «Создать небольшой по водоизмещению базовый тральщик с корпусом из древесины или маломагнитной стали, который мог бы не только обладать собственной высокой защищенностью от подрыва на минах различных типов, но и нести на себе и использовать в качестве нового противоминного средства искателя и уничтожители мин». В 1955 г. ВМФ разработал кораблестроительную программу на 1956-1965 гг., которая не была утверждена, проектирование и строительство новых противоминных кораблей осуществлялось по отдельным решениям правительства и краткосрочным программам. Противоминные корабли разрабатывались по двум решениям. Первое это создание нового защищенного от подрыва на минах поколения противоминных кораблей и дальнейшее совершенствование этого поколения за счет перехода на стеклопластиковые корпуса. Второе это изыскание новых путей борьбы с донными неконтактными минами и разработка мероприятий по снижению физического поля кораблей.

История создания

Предшественники

Базовый тральщик проекта 257ДМ

Базовый тральщик проекта 1252

Первым маломагнитным тральщиком базовой зоны, обладающим пониженными уровнями гидродинамического, магнитного, электрического и акустического полей и при малом водоизмещении несущим на себе современное (для того времени) противоминное оружие, стал тральщик проекта 257Д с корпусом из дерева. В конце 50-х годов было принято смелое решение — разработать технологию стеклопластикового судостроения для постройки базовых тральщиков. Это был качественный скачок в развитии не только отечественного, но и мирового кораблестроения. Эскизный проект тральщика с корпусом из стеклопластика разрабатывался на конкурсной основе коллективами ЦКБ-363 и ЦКБ-19 (центральное конструкторское бюро, ЦКБ-363 впоследствии вошло в Западное ЦКБ).
Предпочтение получил вариант ЦКБ-363. Разработанный им технический проект 1252 утвердили в 1961 году для строительства опытного базового тральщика (шифр «Изумруд»). Тральщик проекта 1252 создавался как стеклопластиковый вариант серийно строившегося в те годы деревянного базового тральщика проекта 257ДМ. По сравнению с кораблями проекта 257ДМ на новом тральщике размещалось более совершенное оборудование и вооружение.

Проектирование

Главный конструктор Д.И. Рудаков

Главный конструктор В.И. Немудров

Тральщики проекта 1252 со стеклопластиковыми корпусами, которые должны были строиться после серии проекта 257ДМ, проектировались на базе устаревшего к середине 1960-х оборудования, вследствие чего крупносерийное строительство их было признано неоправданным. В результате этого в 1968 году ВМФ выдал Западному ПКБ, (ныне Центральное морское конструкторское бюро «Алма́з») тактико-техническое задание на разработку нового проекта базового тральщика под номером 1265. Предполагались варианты 1265П со стеклопластиковым корпусом и 1265Д с деревянным корпусом. Технический проект был выполнен и утверждён в обоих вариантах по материалу корпуса. Главными конструкторами были сначала Д.И. Рудаков, а затем В.И. Немудров, наблюдателем от ВМФ выступил ВМФ капитан 2 ранга И.М. Шелевахо, а затем полковник А.Т. Ильичёв.
Из-за отсутствия какого-либо опыта по проектированию и строительству относительно крупных (стандартное водоизмещение 300 т) боевых кораблей из стеклопластика потребовалось провести огромный комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. В результате были разработаны методы проектирования корпусных конструкций из стеклопластика и методики расчетов их прочности, создана технология изготовления судостроительного стеклопластика, формования корпусных конструкций из него и корпуса корабля в целом, определены основные требования к производству.
Важную роль в решении этих проблем сыграл опыт изготовления натурного отсека из стеклопластика, который был спроектирован Западным ЦКБ и построен Средне-Невским судостроительным заводом. В отсеке (длина 21 м, водоизмещение 220 т) установили пять прочных поперечных переборок, разместили некоторые действующие механизмы (дизель-генератор, пожарный насос и др.), смонтировали судовые системы, электрооборудование, буксирное и швартовное устройства, предметы судового оборудования и дельные вещи, а также макеты отдельных агрегатов (главные двигатели, котели т. д.). Затем провели статические, динамические, вибрационные, акустические и технологические испытания и испытания на взрывостойкость, проверили условия обитаемости. На основе полученных результатов разработали руководящие документы по проектированию и технологии постройки тральщиков с корпусами из стеклопластика.
В итоге к строительству "временно" утвердили проект с деревянным корпусом, поскольку стеклопластик не был освоен промышленностью достаточно хорошо: на заводах не хватало цехов, химическая промышленность не готова была поставлять компоненты, используемая для стеклопластика смола была недостаточно гигиенична и слишком токсична, к тому же на кораблях со стеклопластиковыми корпусами были выявлены существенные недостатки. Таким образом, у деревянного корпуса были некоторые преимущества. Для повышения долговечности древесины и достижения лучшей герметичности всё-таки был задействован стеклопластик, из него сделали защитное покрытие. План военного судостроения на 1971—1980 годы был утверждён в 1969 году, и согласно этому плану началось строительство кораблей.

Постройка и испытания

Строительство базовых тральщиков проекта 1265 «Яхонт» было развёрнуто на двух судостроительных заводах: «Авангард» (г. Петрозаводск), корабли после постройки на котором поступали на Северный, Балтийский, Черноморский флоты и Каспийскую флотилию, а на Владивостокском судостроительном заводе корабли после постройки поступали только на Тихоокеанский флот.
Головной тральщик был построен на ССЗ «Авангард» и сдан ВМФ 31 декабря 1972 г. Первым тральщиком проекта, построенным для ТОФ на Владивостокском судостроительном заводе, стал «БТ – 347», заводской № 901, сданный флоту в 1973 г. Построечный период кораблей проекта (от закладки до сдачи флоту) занимал около двух лет. За период 1972-1997 гг., на судостроительных заводах в Петрозаводске и Владивостоке было построено около 70 базовых тральщиков проекта 1265Д (с середины 1970-х годов в номере проекта от буквы "Д" отказались), а в 1979-1990 гг. по его экспортной модификации проекта 1265Э – еще 13 кораблей (по четыре передано Болгарии, Кубе и Вьетнаму и один – Сирии). В ходе строительства в проект вносились изменения, что в конечном итоге привело к существенной разнице между кораблями первой и последней постройки.

Описание конструкции

Базовый тральщик проекта 1265:

1 — лебедка-вьюшка; 2 — 25,0-мм АУ 2М-ЗМ; 3 — коридор; 4 — выгородка дымохода; 5 — сушилка; 6 — выгородка вентиляторов; 7 — отделение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 8 — АП РЛС «Дон»; 9 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 10 — прожектор; 11 — АП радиопеленгатора; 12 — сигнальный мостик; 13-пост командира тральной группы и штурманская рубка; 14 — перископический визир; 15 — ходовая рубка; 16 — посты управления тралами и искателями; 17 — визирная колонка СУАО; 18 — 30-мм АУ АК-230; 19 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 20 — агрегатная 30-мм АУ АК-230М; 21 — тамбур; 22 — шкиперская и малярная кладовая; 23 — форпик; 24 — цепной ящик; 25 — рефрижераторная камера; 26 — трюмные отсеки; 27 — гидроакустические отсеки; 28 — антенна ГАС ЗПС МГ-26; 29 — антенна ГАС миноискания МГ-79; 30 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 31 — кубрик команды № 1 (на 17 человек + три запасные койки); 32 — цистерны пресной воды; 33 — гиропост; 34 — МО; 35 — отделение ДГ; 36 — кубрик команды № 2 (на 18 человек + четыре запасные койки); 37 — топливные цистерны, 38 — тральная кладовая. 39 — румпельное отделение; 40 — химическая кладовая; 41 — погреб артиллерийского боезапаса; 42 — ДГ; 43 — преобразователи. 44 — главные ДД; 45 — кладовая сухой провизии: 46 — текстильная кладовая; 47 — бельевая кладовая

Корпус

По своему архитектурному типу корабль напоминал проект 257ДМ. Имел такой же удлинённый полубак, упрощенные обводы, и примерно такое же отношение длины к ширине. Изначально постройка кораблей этого типа планировалась с корпусами из стеклопластика, однако ввиду неготовности судостроительной базы пришлось изготавливать корпуса из дерева. Для корпуса использовалось пять слоев древесины, наружные — из дуба и ясеня, а внутренние — из дуба и сосны, для повышения прочности, герметичности и долговечности древесины корпуса оклеивали стеклопластиком. В формировании корпуса так использовались и маломагнитная сталь и лёгкие алюминиево-магниевые сплавы. Корпус делится водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Тральщик проекта 1265 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения.
На корабле были созданы исключительные условия обитаемости для экипажа. В составе вспомогательных механизмов были установлены две холодильные машины МХМ-15С и применена система круглогодичного кондиционирования воздуха жилых, служебных помещений и боевых постов установкой в системе вентиляции воздухоохладителей и воздухонагревателей, на последние подавался пар от вспомогательного котлоагрегата.
Для снижения акустического поля корабля было применено: звукоизоляция с помощью амортизаторов, звукоизолирующие гибкие вставки в трубопроводах, системах и местах присоединения к механизмам (в частности валопровода к фланцу отбора мощности главного двигателя), – ещё и установка винтов в насадки, к которым подводился воздух. Директивный срок службы кораблей — 15 лет. Межремонтный срок корабля — 3 года (текущий) и 6,5 лет (средний). Междоковый срок — 1 год.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка двухвальная с расположением главных двигателей в одном машинном отделении. Главные двигатели – дизель-редукторные агрегаты ДРА – 210Б (дизель М412) мощностью 1000 л.с. Главные двигатели работали на винты регулируемого шага ВР 1265, расположенные в насадках. Следует отметить, что при водоизмещении на 200 тонн больше и больших главных размерениях чем у проекта 257ДМ скорость полного хода осталась практически неизменной – 14 узлов. Изменение шага винта производилось гидравлической системой, подачу масла в которую осуществляли насосные агрегаты, приводимые во вращение от валопровода через клиноременную передачу, что обеспечивало работу винта регулируемого шага и управление ими с местного поста в дизель-генератором отделении даже при обесточивании корабля.
Устанавливалась электропневматическая система дистанционно-автоматического управления ГДГД и ВРШ «Пассат», обеспечивающая дистанционное раздельное управление ГД и ВРШ из поста энергетики и живучести, машинного отделения (только управление ГДГД) и главного командного пункта. Электроэнергетическая система корабля включала три дизель-генератора (~ 380V, 50 Гц) общей мощностью 300 кВт (3х100 кВт с дизелями 7Д6). Один дизель-генератор располагался в машинном отделении, два других в дизель-генераторном отделении. Устанавливалась система автоматического и дистанционного управления ЭЭСК «Березина». Устанавливалась также и система дистанционного управления вспомогательными механизмами и системами «Эльтон».

Вспомогательное оборудование

Три пожарных насоса, три компрессора, автоматизированные компрессоры и пр. Система сбора льяльных и загрязнённых вод.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял 45 человек из них 6 офицеров.

Вооружение

На корабле предусматривались новые виды противоминного вооружения, которые позволяли бороться с минами прямо по курсу корабля. Техническое средство, обеспечивавшее поиск, обнаружение и уничтожение мин, получило название комплексного искателя-уничтожителя донных мин (КИУ). Туда ставились четыре разнообразных варианта использования противоминного вооружения: контактный трал ГКТ2, сетевой трал ТС-1, неконтактные электромагнитный трал ПЭМТ-4 (или соленоидный СТ-2) и акустический трал АТ-5, а также шнуровые заряды. Корабль оснащался гидроакустическими станциями поиска якорных (МГ-69 «Лань») и донных мин (МГ-79 «Мезень»). Позднее ставились новые типы КИУ и более эффективные гидроакустические станции поиска якорных и донных мин — такие, как МГ-89.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

30 мм автомат АК-230М и ПУС «Колонка»

30 мм автомат АК-230М в маломагнитном исполнении, управлявшийся от ПУС «Колонка». 30-мм спаренная автоматическая корабельная артиллерийская установка, револьверная, с четырёхкаморным барабаном, расположенная на носу корабля.

• Калибр, мм: 30 (30×210B мм)
• Скорострельность, выстрелов в минуту: 2×1000
• Максимальная дальность стрельбы, м: 4738

АК-306

АК-306. 30-мм шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка.

• Калибр, мм: 30
• Скорострельность, выстрелов в минуту: 600...1000
• Максимальная дальность стрельбы, м: 5000

25-мм спаренное универсальное орудие 2М-3М

25-мм спаренное универсальное орудие 2М-3М. 25-мм двухствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка.

• Калибр, мм: 25
• Скорострельность, выстрелов в минуту: 600
• Максимальная дальность стрельбы, м: 3000

Ракетное вооружение

2 × 4 — ПЗРК 9К34 «Стрела-3» (ракета 9М36)

Минно-торпедное вооружение

6 мин

Противолодочное и противоминное вооружение

Глубоководный контактный трал ГКТ-2
Акустический трал АТ-6

Петлевой электромагнитный трал ПЭМТ-4

Предназначен для траления магнитных и индукционных мин, а при совместном использовании с акустическим тралом - для траления комбинированных магнито-акустических и индукционно-акустических мин, им оснащаются базовые тральщики.
Трал одинарный, буксируется одним тральщиком. Состоит из буксирно-тросовой части, кабельной части, четырех отводящих и 13 поддерживающих буев. Петля трала состоит из трехжильного кабеля длиной 424 м, к которой присоединен фидер из двухжильного кабеля длиной 227,5 м.
В трал подается постоянный ток, под воздействием которого в контуре петли создается магнитное поле, вызывающее срабатывание неконтактных взрывателей мин. Контроль за работой и формирование задающих импульсов в трале осуществляется приборами управления, установленными на корабле.

Соленоидный электромагнитный трал СТ-2
Поверхностный сетевой трал ТС-1
Искатель-уничтожитель КИУ-1
Шнуровые заряды 2 × 200 м

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

НРЛС «Миус», «Дон-2» (или МР-212/201 «Вайгач-У») ГАС миноискания МГ-69 «Лань», МГ-79 «Мезень» и МГ-7 ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»

Модернизации и переоборудования

Тральщики проекта 12650 с усиленным артиллерийским вооружением:

Тральщики проекта 12650 с двумя 30-мм АУ АК-306

Три тральщика (БТ-241, БТ-115 и Александр Лебедев) были построены по проекту 12650 с усиленным артиллерийским вооружением (двумя 30-мм АУ АК-306) и двигателями ДРА-210Б (вместо ДРА-210А), имеющими более низкий уровень шумности и увеличенный ресурс. Кроме того, эти корабли получили новое радиотехническое вооружение (вместо ГАС МГ-79 — ГАС МГ-89).
В ходе строительства новых кораблей по проекту 1265 в корабль вносились изменения по части установки более нового совершенного оборудования, однако корпус оставался все так же деревянным. В 1970-х годах ВМФ дважды выдавалось Западному ПКБ задание на проектирование нового базового тральщика (проект 1265П модернизированный и проект 12651 с стеклопластиковыми корпусами). Однако в обоих случаях разработка проекта, которой руководил главный конструктор В. И. Немудров, останавливалась, поскольку база стеклопластикового судостроения и нового противоминного вооружения не была готова. Строительство проекта всё же началось в 1980 году согласно десятилетнему Плану военного судостроения на 1981—1990 годы.
В начале 1990-х гг., Западное ПКБ выполнило различные проработки модернизации базовых тральщиков пр.1265, планировалось строительство серии кораблей по проекту 12655. Заказчик и проектант стремились в максимальной степени реализовать последние отечественные и мировые достижения в борьбе с минной опасностью и все чаще приходили к выводу, что на базе проекта 1265 это уже оказалось труднореализуемо.
Точку в вопросе модернизации проекта поставил заместитель главкома ВМФ по кораблестроению и вооружению адмирал Ф.И.Новосёлов. По воспоминаниям главного конструктора БТЩ проекта 12655 А.А. Форста, в 1991 году, в Москве под руководством адмирала Ф.И. Новосёлова проходило совещание по созданию БТЩ проекта 12655. Выслушав соображения о новом проекте присутствующих представителей промышленности и ВМФ, адмирал Ф.И.Новосёлов отметил, что, по его мнению, из проекта 1265 уже выжато все, что можно, поэтому создание тральщика проекту 12655 необходимо прекратить. Надо разработать новое тактико-техническое задание и начинать проектирование нового базового тральщика с нуля.
На базе проекта 1265, проектировались и параллельная (конверсионная) линия, не связанная с боевым кораблем.

Служба

В настоящее время в состав ВМФ России входит не менее 25 базовых тральщиков проекта 1265.

• в составе ВМС Украины службу несут тральщики «U330 Мелитополь» (бывший БТ-79) и «U331 Мариуполь» (бывший БТ-126);
• в ВМС Азербайджана служат два тральщика БТ-55 и БТ-103;
• в болгарском флоте таких тральщиков четыре;
• ещё четыре тральщика во флоте Вьетнама;
• четыре тральщика поступили на вооружение ВМС Кубы, в 2011 году два оставались на вооружении;
• два во флоте Сирии.
• Один тральщик служил в Эфиопии и был списан в 1996 году.

В итоге большая часть кораблей прослужила не менее 20 лет: дольше всего (30 лет) служит тральщик «БТ-100», а меньше всего отслужил (15 лет) — тральщик «БТ-325». Замены на флоте этим тральщикам пока не предполагается, и срок службы оставшихся кораблей может скоро превысить 30 лет, что говорит о высоком потенциале кораблей и высоком классе проекта.

Происшествия с кораблями

Хотя корабли проекта демонстрировали высокие эксплуатационные и мореходные качества, а также отличались исключительными условиями обитаемости экипажей по сравнению с тральщиками других проектов и вообще кораблями других классов, несколько из этих тральщиков серьёзно пострадали или вышли из строя в ходе некоторых происшествий. Причиной таких происшествий часто являлась обычная халатность членов экипажа.

29 июня 1984 на тральщике БТ-325 из 81-го дивизиона 7-й бригады Приморской флотилии разнородных сил Краснознамённого Тихоокеанского флота произошёл пожар в машинном отделении. Тральщик был в море на ходу, и борьбу за живучесть корабля не удалось обеспечить должным образом: более того, моряки полностью израсходовали вхолостую весь фреон, поскольку включили на топливный отсек станцию объёмного химтушения. Корабль был обесточен полностью, а пожар удалось потушить только с привлечением аварийно-спасательных служб Приморской флотилии. По итогам обследования корабль был признан не подлежащим восстановлению, через 5 лет его корпус сожгли. Корабль отслужил меньше всего времени (15 лет).

27 ноября 1985 тральщик БТ-730 Кольской флотилии Северного флота встал на якорь в бухте Цыпнаволок на полуострове Рыбачий. В связи с неблагоприятными метеоусловиями командир тральщика должен был сменить место якорной стоянки, однако при съемке с якоря шпиль вышел из строя, а командир корабля растерялся и не успел среагировать. Все это происходило в период наибольшего прилива, прижимного ветра, вследствие чего корабль после окончания шторма и отлива оказался примерно на расстоянии 200 м от уреза воды. С него были сняты все грузы. При попытке стянуть к урезу воды тракторами и автомашинами у тральщика стало ползти и разрушаться днище. Впоследствии корпус был подорван корабельными подрывными командами и сожжен.[4]

В ночь с 10 на 11 октября 2003 на тральщике БТ-51 из 11-го дивизиона надводных кораблей охраны водного района, 165-й бригады надводных кораблей Приморской флотилии разнородных сил произошёл пожар. Это случилось после 23:00 в районе душевой офицерского состава, сам корабль стоял на якоре и швартовых в бухте Улисс. Пожар возник из-за того, что моряки не выключили нагревательные элементы сауны, которую вообще не предусматривал проект. Организовать тушение пожара не удалось, и в итоге на тральщике произошла серия взрывов боеприпасов. Потушить пожар не успели даже силы поисково-спасательной службы Флота и пожарных частей Владивостока. Корабль принял более 200 т воды, крен на левый борт достиг почти 20°, дифферент на нос — 2 метров. Судно сгорело дотла, к утру его уже признали не подлежащим восстановлению и утилизировали остатки.

Построечная таблица тральщиков проекта 1265

Список тральщиков проекта 1265
Список тральщиков проекта 1265 построенных в г. Петрозаводск, на судостроительном заводе "Авангард". Всего 46+4 единиц
Наименование	Строительный номер	Дата закладки	Дата спуска	Дата ввода в строй	Примечания
БТ-123	№101	01.09.71	29.08.72	31.12.72
БТ-342	№102	05.01.72	29.12.72	29.12.73
БТ-345	№103	08.06.72	06.08.73	31.12.73
БТ-320	№104	25.10.72	14.12.73	30.09.74
БТ-322	№105	13.02.73	23.06.74	21.12.74
БТ-324	№106	21.06.73	30.08.74	28.12.74
БТ-258	№107	16.10.73	13.02.75	30.09.75
БТ-260	№108	26.03.74	27.04.75	27.12.75
БТ-262	№109	10.09.74	30.08.75	25.06.76
БТ-726	№110	09.01.75	25.12.75	30.09.76
БТ-728	№111	29.04.75	13.07.76	30.12.76
БТ-730	№112	16.09.75	29.09.76	30.06.77
БТ-732	№113	05.02.76	24.11.76	30.09.77	с 1987 - Комсомолец Киргизии, с 15.02.1992 - БТ-732
Херсонский комсомолец	№114	30.04.76	22.04.77	29.12.77	с 15.02.1992 - БТ-202
БТ-454	№115	25.10.76	26.08.77	31.07.78
Коломенский комсомолец	№116	03.02.77	27.12.77	30.09.78	с 15.02.1992 - БТ-285
Оренбургский комсомолец	№117	13.05.77	20.04.78	29.12.78	с 15.02.1992 БТ-126, передан Украине в августе 1997 г. (переименован в «Мариуполь»). Списан 7 ноября 2012 г.
БТ-79	№118	20.09.77	30.11.78	30.09.79	с 1987 - Севастопольский комсомолец, с 15.02.1992 - БТ-79
БТ-150	№119	18.01.78	28.04.79	30.09.79
БТ-16	№122	19.06.79	29.05.80	31.12.80	с 12.1982 - Астраханский комсомолец, с 15.02.1992 - БТ-16
БТ-21	№123	29.11.79	01.08.80	31.12.80
БТ-31	№124	18.03.80	24.09.80	17.07.81
БТ-22	№126	20.11.80	11.05.81	30.12.82
БТ-40	№127	13.02.81	23.11.81	03.07.82	с 15.10.2000 - Лейтенант Ильин
БТ-54	№129	30.07.81	17.05.82	04.11.82
БТ-55	№130	17.11.81	09.11.82	29.06.83	с 1984 - Мангышлакский комсомолец, с 15.02.1992 - БТ-55
БТ-94	№132	14.06.82	16.04.83	15.11.83	прибыл из Таллинна 25.05.1994 на буксире МБ-119, списан между 2002-2003 годом, разобран в Кронштадте в 2004 году
БТ-97	№133	23.10.82	03.09.83	29.06.84	с 12.03.2003 - Полярный
БТ-109	№135	29.04.83	23.03.84	15.10.84
БТ-15	№136	13.09.83	07.07.84	20.07.85
БТ-44	№138	30.03.84	23.02.85	25.10.85
БТ-48	№139	19.07.84	01.07.85	07.08.86
БТ-50	№141	09.04.85	21.02.86	31.10.86	с 04.2003 - Ельня
БТ-152	№142	29.08.85	19.04.86	16.08.87	с 15.02.2003 - Котельнич
БТ-88	№144	31.01.86	07.01.86	23.10.87	с 30.12.2002 - Юсуп Акаев
БТ-111	№145	15.08.86	15.04.87	10.06.88	с 03.2015 - Соловецкий юнга
БТ-244	№147	31.03.87	13.02.88	25.10.88	с 5.09.2001 - Герман Угрюмов
Алексей Лебедев	№148	11.08.87	24.06.88	15.07.89
БТ-241	№150	07.04.88	18.03.89	24.11.89	с 2000 - Минеральные воды
БТ-226	№151	30.08.88	26.08.89	02.07.90	с 8.09.1998 - Коломна
БТ-230	№153	16.05.89	02.03.90	24.11.90	затем - Леонид Соболев
БТ-211	№154	18.11.89	28.09.90	29.08.91	с 2003 - Ядрин
БТ-212	№156	07.07.90	26.04.91	22.12.91	с 24.12.2017 - Новочебоксарск
БТ-213	№157	26.12.90	15.11.91	08.09.92	с 04.1999 - Сергей Колбасьев
БТ-	№158	-	-	-	не достроен
БТ-115	№159	30.04.91	31.05.92	25.08.93	затем - Павел Хенов
БТ-116	№160	22.10.91	22.10.92	28.11.97	с 24.05.2001 - Магомед Гаджиев
БТ-23	№162	-	-	-	в постройке
БТ-	№163	01.04.93	-	-	в постройке
БТ-	№164	-	-	-	разобран в 1998
Список тральщиков проекта 1265Э. Всего 13 + 1 единиц
Наименование	Строительный номер	Дата закладки	Дата спуска	Дата ввода в строй	Примечания
БТ-737	№120	28.06.78	17.09.79	28.06.80
БТ-738	№121	27.12.78	15.03.80	30.09.80
БТ-45	№125	03.07.80	13.03.81	30.09.81
БТ-1064	№128	30.04.81	17.01.82	30.09.82
БТ-99	№131	10.03.82	26.02.83	03.09.83
БТ-131	№134	03.02.83	10.12.83	08.09.84
БТ-143	№137	28.12.83	15.12.84	02.09.85
БТ-133	№140	17.12.84	24.11.85	16.07.86
БТ-81	№143	25.12.85	24.10.86	17.07.87
БТ-715	№146	09.12.86	05.11.87	16.08.88
БТ-269	№149	21.12.87	01.10.88	24.07.89
БТ-228	№152	14.12.88	30.11.89	12.08.90
БТ-705	№155	06.03.90	30.12.90	05.10.91	с 6.03.1996 - ПСКР-830, с 2000? - Астраханец
БТ-117	№161	-	-	-	Готовность 95%. По состоянию на 22 июня 2016 года, недостроен, заброшен, частично затонул.
Список тральщиков проекта 1265 построенных на Владивостокском судостроительном заводе. Всего 22 единицы
Наименование	Строительный номер	Дата закладки	Дата спуска	Дата ввода в строй	Примечания
БТ-347	№901	1971	1973	01.12.73
БТ-327	№903	1973	1975	01.09.75
БТ-266	№904	1974	1976	01.09.76
БТ-267	№905	-	-	30.12.1976?
БТ-734	№906	-	-	1.09.1977?
БТ-438	№907	-	-	1.12.1977?
БТ-470	№908	1976	1978	30.12.78
БТ-78	№909	-	-	30.12.79
БТ-121	№910	-	-	30.12.1979?
БТ-122	№911	-	-	30.01.81	затем - БТ-132
БТ-38	№912	-	-	30.01.1982?	затем - Сахалинский комсомолец, с 15.02.1992 - БТ-38
БТ-56	№913	-	-	30.01.1983?
БТ-96	№914	-	-	30.11.1983?
БТ-100	№915	1982	1984	28.06.84
БТ-325	№916	-	-	13.10.85	с 1986 - Комсомолец Бурятии, с 15.02.1992 - БТ-325
БТ-51	№917	-	-	30.12.86
БТ-114	№918	1985	1987	01.11.87
БТ-232	№919	1986	1988	30.09.88
БТ-245	№920	-	-	31.09.1989
БТ-256	№921	-	-	12.10.88
БТ-215	№922	-	-	28.11.91

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Тральщики проекта 257ДМ
• Тральщики проекта 1252

Литература и источники информации

• Буров В. Н. Отечественное кораблестроение в 3-м столетии своей истории. — СПб.: «Судостроение», 1995.
• Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-морской флот СССР 1945—1991. — СПб: Историческое морское общество, 1996.
• Апальков Юрий Корабли ВМФ СССР. Справочник в четырех томах. Том IV. Десантные и минно-тральные корабли.. — СПб: Галея Принт, 2007.

Ссылки

• Базовый тральщик проекта 1265 «Яхонт» на сайте ветеранов 47-й бригады кораблей ОВРа
• Базовый тральщик проекта 1265 «Яхонт» на сайте airbase.ru
• Базовый тральщик проекта 1265 «Яхонт» на сайте ru.wikipedia.org
• Боевые корабли флотов Черного моря соединения BLACKSEAFOR в Куриной бухте Севастополя - фоторепортаж BSNews
• Базовый тральщик проекта 1265 «Яхонт» на форуме моделистов
• Базовый тральщик проекта 1265 «Яхонт» на форуме моделистов

Галерея изображений

• 

  Болгарский тральщик Priboi. 14 августа 2013 года, город Севастополь. Фото Юрия Югансона.

• 

  Памятные знаки отличия моряков отслуживших на базовых тральщиках проекта 1265 "Яхонт"

• 

  3Д модель тральщика проекта 12650 с усиленным артиллерийским вооружением. Вид сверху со стороны носа

• 

  3Д модель тральщика проекта 12650 с усиленным артиллерийским вооружением. Вид сверху со стороны кормы

• 

  АК-306 и ПУС «Колонка»

• 

  БТ-117. Онежское озеро, Петрозаводская губа, Карелия, Торпедо-пристрелочная станция "Северная точка", Петрозаводск. 22 июня 2016 г.

• 

  Заброшенные корабли проекта 1265.