Сухогруз

Версия 11:20, 14 июля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 14.07.2021.

Сухогруз Memphis City отплывает из Кейптауна с 4500 тоннами зерна (1936 год).

Сухогруз, или сухогрузное судно (англ. Dry cargo ship) — речное или морское грузовое судно, приспособленное для перевозки различных сухих грузов, например сыпучих (в частности, зерна), леса, щепы, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта и др. Часто это груз, который перевозится в специальной упаковке. Упаковкой могут служить как бочки, ящики, мешки, так и контейнеры, канистры или баки. На сухогрузах также могут присутствовать такие грузы, как крупногабаритное оборудование, автомобили и металлоконструкции.

На сухогрузах экипаж участвует в эксплуатации, управлении и техническом обслуживании судна, заботясь о безопасности, навигации, техническом обслуживании и уходе за грузом в соответствии с международным морским законодательством. Размер экипажей может варьироваться от трех человек на самых маленьких судах до более чем 30 человек на самых больших.

Сухогрузы имеют большое количество просторных трюмов для размещения грузов и их транспортировки. Эти помещения занимают большую часть корпуса судна. Как правило, у сухогрузов есть специальные бортовые подъёмные устройства, которые и осуществляют загрузку судов.

Сыпучие грузы могут быть очень плотными, коррозийными или абразивными. Это может привести к проблемам при транспортировке, таким как смещение груза из-за качки, или самовозгорание. Это вызывает необходимость в дополнительных мерах обеспечения безопасности. Сухогрузы часто оснащаются двойным днищем и бортами.

Классификация

Сухогрузный теплоход класса «река - море» «Амур-36» в Японском море, бухта Пластун. 30 апреля 2014 г.

Сухогрузные суда общего назначения являются наиболее распространенным типом и предназначены для доставки генеральных грузов, а также негабаритных и крупнотоннажных. Они оснащены кранами и стрелами для погрузочно-разгрузочных работ. Грузы могут быть упакованы самыми различными способами – в ящиках, в тюках, в бочках и т.д. Как правило сухогрузы общего назначения имеют две палубы и объемные грузовые трюмы, которые занимают основную часть корпуса. Часто на современных судах такого типа есть один рефрижераторный трюм, предназначенный для перевозки грузов с определенным температурным режимом.

Специализированные сухогрузные суда перевозят однородные грузы и называются по типу перевозимого груза - лесовозы, контейнеровозы, рефрижераторные, скотовозы, ролкеры, балкеры.

Балкер (англ. Bulker) или «нава́лочник» - специализированное судно для перевозки грузов насыпью (навалом), таких как зерно, уголь, руда, цемент. Как правило, это однопалубные суда, отличающееся большой грузоподъемностью и небольшой скоростью хода. Трюмы балкеров имеют специальную конфигурацию стенок для самораспределения сыпучего груза. Большинство таких судов не имеют погрузочных устройств, их загружают с помощью портовой погрузочной техники. Некоторые балкеры оснащены ленточными транспортерами, при помощи которых выгружают из трюма сыпучий груз (так называемые «саморазгружающиеся» суда).

Один из крупнейших контейнеровозов в мире HMM Algeciras.

Контейнеровозы (контейнерные суда) предназначены для транспортировки груза, упакованного в стандартный ISO контейнер. Длина контейнерного судна колеблется от 80 до 400 м, грузоподъемность - 8 – 20 тысяч тонн, вместимость - 250 - 18 тыс. контейнеров. Такие суда могут быть настолько автоматизированы, что экипаж может составлять всего 10-14 человек.

Трюм морского контейнеровоза оснащен вертикальными направляющими, которые облегчают загрузку морских контейнеров (контейнера ставятся один на другой) и исключают их смещение при качке судна. После того, как трюм полностью заполняется, контейнеры устанавливают на палубе, где они крепятся при помощи специальных приспособлений.

Разновидностью контейнеровозов являются лихтеровозы - суда для транспортировки плавучих барж. Такие баржи, грузоподъемностью 370-2000 тонн, выгружают с лихтеровоза на воду, после чего буксируют к необходимому причалу. Лихтеровозы используют в тех местах, где большие суда не проходят по какой либо причине.

Ролкеры (англ. Roll-on/roll-off, RORO или ro-ro) - это судно для перевозки грузов на колёсной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны) и пассажиров. Принципиальное отличие данного вида судов заключается в горизонтальной загрузке/разгрузке через откидывающийся нос или (как правило) корму; такая конструкция называется «аппарель» либо «рампа».

Рефрижераторные суда используются для перевозки продуктов питания (овощей, мяса, фруктов). На таких судах грузовые трюмы оборудованы холодильными установками и имеют хорошую теплоизоляцию. В зависимости от вида продукта в трюмах может поддерживаться температура в диапазоне от +6 до -20 °С. Некоторые рефрижераторные суда имеют очень мощные холодильные установки, которые способны осуществить быстрое замораживание товара (производственно-транспортные морские рефрижераторные суда). Суда, которые предназначены для перевозки овощей и фруктов, оборудованы усиленной вентиляцией грузовых трюмов.

История

Реконструкция римского торгового судна. Археологический музей в городе Марчиана, остров Эльба, Италия.

История морских грузовых перевозок тесно связана с развитием торговли на море и технологий в области судостроения и навигации.

По ранним историческим источникам, расцвет мореплавания начался с финикийцев: около 1100 года до н. э. они проникли в Атлантический океан до Оловянных островов (Британские острова), а также, согласно Библии (Третья книга Царств), снаряжали экспедиции через Красное море в Офир, привозившие материалы для постройки храма Соломона.

Среди римских торговых судов («онерарии», то есть «грузовые») были специализированные: «корбиты» перевозили зерно, «гиппагины» — лошадей, «лапидарии» — строительный камень. Большинство судов были универсальными, и перевозили любые грузы (амфоры с вином и оливковым маслом, зерно, керамику, ткани, клетки с животными, рабов, пряности). Обычный римский зерновоз имел вместимость около 300 тонн, у него были надпалубные помещения, где могли располагаться пассажиры. На линии между Египтом и Остией (Италия) встречались суда, перевозившие до 700 тонн зерна.

В средневековой Европе транспортное мореходство получило дальнейшее развитие. Вместимость стандартного судна Ганзейского союза, - «когга», - была по тем временам довольно значительной и достигала свыше 200 брт. Ливонский хронист Генрих Латвийский под 1206 годом сообщает, что Ригу спасло от голода прибытие всего двух нагруженных зерном коггов.

Использование в военное время

См. также

• Судно
• Торговое судоходство
• Балкер
• Ролкер
• Лесовоз

Ссылки

• Типы судов - отечественная классификация
• Типы морских судов для перевозки грузов
• Средиземноморская торговля в эпоху Римской империи

Лишнее

• Амур-36
• Амур-36 сель на мель
• Когг