Тяжелые крейсера типа Canarias

Версия 19:42, 19 марта 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 19.03.2021.

Тяжёлые крейсера типа Canarias

Постройка и служба

3 ед. Заказано

2 ед. Построено

1928-1936 гг. Годы постройки

1936-1975 гг. Годы службы

верфь SECN, Эль-Феррол Место строительства

Общие данные

10670 / 13070 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,9 / 19,5 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА Parsons Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

8000 (15 узл.) миль Дальность плавания

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51-38 / мм. Пояс/борт

25-38 (над погребами - 76) мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Башни

102 мм. Казематы

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4×2) 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk D.

Вспомогательная артиллерия

• 8 (8×1) 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F.

Зенитная артиллерия

• 8 (4x2) 40-мм/50 орудий Plasencia (по проекту);
• 4 (4×1) 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 «pom-pom» Mk II;
• 4 (2×2) 37-мм/80 SK C/30;
• 4 (4×1) 20-мм/65 C/30;
• 4 (4×1) 12,7-мм/62 Vickers Mk III No. 3 MG (по проекту).

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (4×3) 533-мм торпедных аппаратов (по проекту).

Авиационное вооружение:

• 2 гидросамолёта He.60, 1 катапульта (по проекту).

Построенные корабли

Canarias
Baleares

Тяжёлые крейсера типа Canarias - тип тяжёлых крейсеров ВМС Испании. Серия из 2 кораблей, построенных в 1928-1936 гг., представляла собой «вашингтонские» тяжёлые крейсеры. Корабли принимали активное участие в Гражданской войне в Испании. Baleares потоплен 6 марта 1938 г. в бою у мыса Палос. Canarias активно применялся в ходе Второй мировой войны, впоследствии неоднократно подвергался модернизации, исключён из состава флота в 1975 г.

Общие сведения

История создания

Предпосылки к созданию

После того как испанский флот был практически уничтожен во время войны с США в 1898 году, в течение следующих нескольких десятилетий происходило его постепенное возрождение. 14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц.

Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.

Проектирование

Постройка крейсера Canarias.

Спуск на воду крейсера Baleares.

По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.

Тяжелые крейсера типа "Вашингтон" были заказаны 31.3.1928 в количестве трех кораблей по королевскому указу от 13.7.1926. Строительство третьего крейсера "Феррол" было отменено в 1929 году. Конструкция была разработана Армстронгом под руководством Филиппа Уоттса на базе британского тяжелого крейсера "Кент".

Испанские корабли отличались от последних повышенным соотношением L/B, измененной толщиной брони, уменьшением запаса топлива и более мощной техникой. Котлы Ярроу были установлены в трех котельных, в кормовой части которых размещались два машинных отделения. Выдающейся особенностью крейсеров класса Canarias стала введенная в конструкцию в 1931 году оригинальная обтекаемая носовая надстройка и одна большая воронка, применявшаяся для уменьшения силы воздушного сопротивления.

Одна 203-мм башня для Canarias была изготовлена в Великобритании, остальные были поставлены Сан-Карлосом в Кадис, и задержка с их поставкой по финансовым причинам стала основной причиной длительного завершения строительства обоих кораблей. ТТС действительно не были установлены. Катапульта с двумя гидросамолетами на этих крейсерах также никогда не устанавливалась, хотя в 1937 году в Кадисе проводились испытания по базированию на обоих кораблях гидросамолета Хе60.

Постройка и испытания

После революции 1931 года достройка обоих крейсеров сильно затянулась, и корабли не были полностью достроены к началу Гражданской войны, находясь в Эль-Ферроле при переоборудовании. Canarias впервые вышел на испытания в сентябре 1934 года только с двумя башнями fwd, достигнув 33,69 ктс при 91 299 л. с. К июлю 1936 года она получила еще две турели, но не имела вторичных и малых орудий, АА-директоров и оборудования главных орудийных директоров (кроме дальномеров).

На Балеаресе в то время были установлены только две турели fwd, а главные орудийные директора и другое вооружение отсутствовали. Оба крейсера перешли к националистам 18.7.1936. Они приняли активные меры по вводу в строй этих кораблей, уже 16.9.1936 Канарии вышли на испытания. Baleares вышел на испытания 1.10.1936 года, имея только две fwd-башни, 4 одноцелевых 120-мм/45-мм орудия (изготовленных для эсминцев класса Almirante Antequera со щитами эсминцев), 4 одноместных 100-мм/47 итальянских зенитных орудия и, вероятно, несколько 40/39-мм помпонов. В декабре 1936 года крейсер перешел в Кадис для переоборудования, а в январе получил третью башню и систему управления огнем, после чего она считалась боеспособной.

«Балеарес» вышел на испытания 1 октября 1936 года, имея из вооружения лишь две носовые башни главного калибра, четыре одноствольных неуниверсальных 120-мм орудия, изготовленных для эсминцев типа «Альмиранте Антекера», а также четыре 100-мм итальянских зенитных орудия ОТО и, возможно, несколько 40-мм одноствольных «пом-помов».

Был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством Филипа Уоттса, построен на верфи SECN в Эль-Ферроле, спущен на воду 18 сентября 1936 года. Крейсер принимал активное участие в вооруженных конфликтах 1930-х годов, прежде всего в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг., находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны. Оставался самым крупным и мощным боевым кораблем испанского флота.

Был заложен в Эль-Ферроле на верфи SECN (Sociedad Espaftola de Construccion Naval) 15 августа 1928 года, сошел на воду 20 апреля 1932 года. 18 июля 1936 года перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 года. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 года в бою у мыса Палос.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Броневая защита повторяла британский прототип по схеме: достаточно тонкий основной пояс с более толстой коробчатой защитой основных магазинов, но толщина пояса была увеличена до 51 мм (38 мм на корабельных концах). Магазины были защищены 102-мм броней с бортов и 51-мм с торцов корабля в торцевых башнях, магазины вторичных орудий имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм бронированной палубы увеличилась вдвое по сравнению с магазинами. Корпус имел подводные выпуклости, максимальная глубина подводной защиты миделя составляла 1,67 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Восемь нефтяных котлов системы Ярроу располагались в трёх котельных отделениях: по два – в первом и третьем, и четыре – во втором. Суммарная длина трёх котельных отделений составляла 31,75 м, а давление вырабатываемого пара – 17 кгс/см2.

Четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Парсонса находились в двух линейно расположенных машинных отделениях. ТЗА в носовом машинном отделении приводили в движение наружные винты, ТЗА в кормовом – внутренние. Каждая турбина высокого давления была соединена с турбиной низкого давления и турбиной заднего хода, выполненной в том же корпусе, что и турбина низкого давления. Рабочее давление пара составляло 14 кгс/см2. Проектная мощность силовой установки составляла 90 000 л. с., однако реально могла выдать 94 617 л. с.

В движение крейсер приводили четыре трёхлопастных гребных винта диаметром 3,505 м, сделанных из бронзо-магниевого сплава. Максимальная частота вращения винтов составляла 300 об/мин. Руль был выполнен по полубалансирной схеме, его площадь составляла 17,8 м2.

Электроэнергию вырабатывали три турбогенератора мощностью 300 кВт каждый. Кроме того, имелось три запасных дизель-генератора, мощностью 100 кВт каждый, и один мощностью 35 кВт. Напряжение в бортовой электросети составляло 220 В.

Запас нефти для котлов составлял 2629 т, дизельного топлива – 127,4 т. Кроме того, на борту имелось 8,5 т бензина для гидросамолётов и моторных лодок, а также 20 т машинного масла. Суммарный запас питательной воды для котлов составлял 232,98 т.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Башня тяжёлого крейсера Canarias в музее.

В качестве главного калибра были установлены восемь орудий 203-мм/50 Vickers испанского производства.

Характеристики орудия 203-мм/50 Vickers-Armstrong Mk D:

Максимальный угол возвышения теоретически позволял вести стрельбу по самолётам, но по факту зенитные возможности тяжёлых и неповоротливых орудий можно назвать практически нулевыми. Ёмкость погребов постоянно увеличивалась, к концу карьеры Canarias общая вместимость составляла 1200 снарядов (по 150 на орудие).

Вспомогательная артиллерия

Орудия 120-мм крейсера Canarias.

Вспомогательная батарея была представлена восемью 120-мм универсальными орудиями Виккерса модели 1923 года. Орудия располагались в одиночных открытых установках в середине корабля (по четыре с каждого борта). После войны вместимость погребов орудий была увеличена до 4000 снарядов (по 500 на орудие).

Характеристики орудия 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk F:

Зенитная артиллерия

В качестве зенитной артиллерии (ПВО) использовались 4 орудия 100-мм/47 OTO 1928 (Baleares), 16 орудий 40-мм/39 QF Vickers pom-pom Mk II в спаренной установке, 8 автоматов 20-мм/65 C/30 (Canarias) в спаренной установке.

Зенитное орудие 40-мм/39 Vickers-Terni 1917 Mk II

Минно-торпедное вооружение

Неподвижные трёхтрубные торпедные аппараты планировалось разместить на главной палубе перед кормовыми башнями главного калибра и стрелять через порты в борту. 12 торпедных аппаратов 533-мм в четырёх трёхтрубных неподвижных установках.

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

He.60E ВВС Испании.

При вступлении в строй крейсера не имели авиационного вооружения, хотя по проекту планировалось разместить катапульту и два немецких гидросамолёта Heinkel He.60.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнём включала два командно-дальномерных поста со стабилизированными дальномерными постами. Управление огнём 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами производства голландской фирмы «Хаземайер».

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Сравнение с другими «вашингтонскими крейсерами»

Сравнение технических характеристик «вашингтонских крейсеров»
ТТХ/ Тип корабля	Тяжелые крейсера типа Canarias	Тяжелые крейсера типа London	Тяжелые крейсера типа Pensacola	Тяжелые крейсера типа Duquesne	Тяжелые крейсера типа Myōkō	Тяжелые крейсера типа Trento
Страна постройки	Испания	Великобритания	США	Франция	Япония	Италия
Построено кораблей, ед.	2	4	2	2	4	2
Годы постройки	1928-1936 гг.	1926–1929 гг.	1926-1929 гг.	1924–1928 гг.	1924–1929 гг.	1924–1927 гг.
Стандартное водоизмещение, т	10 670	9 750	9 100	10 000	11 560	10 505 — 10 511
Полное водоизмещение, т	13 070	13 315	12 050	12 220	13 882	13 358 — 13 540
Размеры (длина/ширина/осадка), м	182,9 / 19,5 / 6,2	193 / 20 / 6,4	178,51 / 19,89 / 5,94	191,02 / 19,09 / 6,49	203,8 / 18,99 / 6,2	196,6 / 20,6 / 6,57—6,7
Мощность ГЭУ, л.с.	90 000	80 000	107 000	120 000	130 000	150 000
Максимальная скорость, узл.	34	32,5	32,5	33,75	35,5	35
Дальность плавания, мор. миль	8 000	9 120	15 000	5 500	8 000	4 150
Экипаж, чел.	780	700-852	631	605	764	723
Главный калибр	8 (4×2) 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk.D	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII	10 (2×3, 2x2) 203-мм орудий 8"/55 Mk 9	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/50 Model 1924	10 (5x2) 200-мм орудий 7.9"/50 3rd Year Type No. 1 6 (6×1) 120-мм/45 орудий 4.7"/45 10th Year Type	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/53 Ansaldo Mod.1929
Зенитное вооружение		4 (4×1) 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V 4 (4×1) 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II	4 (4×1) 127-мм орудия 5"/25 Mark 10	8 (8×1) 75-мм орудий 3"/50 Model 1922, 1924, 1927 8 (4×2) 37-мм орудий 1.46"/50 Model 1925 12 (6×2) 13,2-мм пулемётов Hotchkiss wz.30	2 (2×1) 7,7-мм пулемёта 0.303"/87 RU Type (Lewis)	16 (8×2) 100-мм орудий OTO Mod.1927 4 (4×1) 40-мм орудия Vickers-Terni Mod.1915/1917 8 (4×2) 13,2-мм пулемёта Breda Mod.1931
Минно-торпедное вооружение		8 (2×4) 533-мм ТА QR Mk II	6 (2×3) 533-мм ТА Mk 9	6 (2×3) 550-мм ТА	12 (4x3) 610-мм ТА	8 (4×2) 533-мм ТА
Авиационное вооружение		-	4 ГСМ 2 катапульты Type P Mark IV	1 ГСМ	2 ГСМ Nakajima E2N1	3 ГСМ 1 катапульта

История службы

Во время второго боя у мыса Палос в ночь на 6.3.1938 Балеарес был потоплен двумя торпедными попаданиями с республиканских эсминцев Sánchez Barcáiztegui, Almirante Antequera и Lepanto.

Canarias был продан в сентябре 1977 года и пущен на слом в 1978 году.

Тяжелые крейсеры типа "Canarias" были разработаны мистером Уотсом после появления на свет британского типа "County", чьи общие очертания корпуса и вооружение угадывались в испанских крейсерах. Три трубы крейсеров "County" были уменьшены до двух и в конце концов "упакованы" в экстравагантного вида одиночный вертикальный канал. Надстройки также несколько различались и выглядели более современно и компактно. Горизонтальная защита была подобна таковой на их "британских кузенах", но толщина вертикального бронирования немного увеличивалась. Более ярко выраженными были и торпедные були. Мощность машин также увеличивалась для достижения эффективной скорости 33 узла. Как и "County", эти крейсера стали хорошими мореходами. Зенитное вооружение состояло из восьми 120-мм пушек и нескольких более меньшего калибра, число которых постоянно менялось в течение всей войны. В отличие от британцев, на 12 торпедных аппаратов на крейсерах были неподвижными, а катапульта, предусмотренная проектом, так никогда и не была установлена. "Baleares" был введен в строй только с тремя (или двумя, по некоторым источникам) 203-мм башнями. Но до конца своей карьеры он успел пройти довооружение.

Их строительство началась еще в 1928, но политические проблемы задержали их завершение, и к июлю 1936 они находились в Эль Ферроле, во все еще неудовлетворительном состоянии. Следовательно они оказались в руках националистов, и в начавшемся конфликте их скорость и вооружение стало наиболее ценным франкистским "достоянием".

"Canarias"

Заложен: 15 августа 1928. Спущен на воду: 28 мая 1931. Укомплектован: сентябрь 1936. Исключен: декабрь 1975.

Самый известный и наиболее активно действовавший в гражданской войне корабль, был введен в строй в сентябре 1936 года, со 102-мм зенитками вместо 120-мм, и с директорами огня снятыми с береговых батарей. Также как корабль, в спешке законченный, его экипаж, набранный главным образом из молодых добровольцев, был совершенно необученный. По этой причине "Canarias" не использовался в Бискайском заливе против республиканского флота.

Подобно своему близнецу, в начале войны "Baleares" находился в небоеготовом состоянии в Эль Ферроле. Он, не до конца законченный, был введен в строй в декабре 1936. Вплоть до лета 1937 на "Baleares" не было четвертой башни.

Этот корабль в искусстве

См. также

• Крейсер
• ВМС Испании
• Вторая мировая война

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

• www.navypedia.org
• wikichi.ru
• warspot.ru
• war-book.ru

Галерея изображений

• 

  Орудия 120-мм тяжёлого крейсера Canarias ведёт огонь.