HMAS Shropshire (1943)
Версия 18:58, 11 марта 2021 | Версия 19:30, 11 марта 2021 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{пишу|Jandarma_comando}} | {{пишу|Jandarma_comando}} | |||
+ | ||||
+ | {{КорабльКарточка | |||
+ | |Название корабля = ''HMАS Shropshire'' | |||
+ | |Картинка = HMS_Shropshire.jpg | |||
+ | |Класс корабля = Тяжелый крейсер | |||
+ | |ВМС страны = ВМС Великобритании | |||
+ | |Служба = [[Файл:wows flag Australia.png|Австралия|link=ВМС Австралии]]<br/>'''Австралия'''<br />'''1943-1949''' | |||
+ | |Заложен = | |||
+ | |Спущен на воду = | |||
+ | |Выход на испытания = | |||
+ | |Сдача заказчику = 20 апреля 1943 года | |||
+ | |Выведен из боевого состава = 10 ноября 1949 года | |||
+ | |Сдан на слом = 16 июля 1954 года | |||
+ | |Гибель = | |||
+ | |Предшественники = | |||
+ | |Дочерние корабли = | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Общие данные | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | |Водоизмещение = 9 750 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн = 13 315 | |||
+ | |Длина = 192,9 | |||
+ | |Ширина = 20,1 | |||
+ | |Осадка = 6,32 | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Энергетическая установка | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | <!-- ДОК --> | |||
+ | |Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатых агрегата системы ''Parsons''}}, 8 {{comment|ПК|Паровых трехтрубных котлов «Адмиралтейского» типа}} | |||
+ | |Главная ЭУ мощность док = 80 000 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
+ | |Запас топлива = 3 210 | |||
+ | |Кол-во валов док = 4 | |||
+ | |Скорость хода макс док = 32,5 | |||
+ | |Скорость хода эконом док = 12 | |||
+ | |Дальность плавания макс док = 2 500 | |||
+ | |Дальность плавания эконом док = 12 500 | |||
+ | <!-- РЕАЛ --> | |||
+ | |Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатых агрегата системы ''Parsons''}}, 8 {{comment|ПК|Паровых трехтрубных котлов «Адмиралтейского» типа}} | |||
+ | |Главная ЭУ мощность реал = 80 000 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
+ | |Кол-во валов реал = 4 | |||
+ | |Скорость хода макс реал = 32 | |||
+ | |Скорость хода эконом реал = 12 | |||
+ | |Дальность плавания макс реал = 2 545 | |||
+ | |Дальность плавания эконом реал = 12 500 | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Экипаж | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | |Общая численность = 690 <ref>в мирное время</ref>, 1000 <ref>во время войны</ref> | |||
+ | |Офицеры = | |||
+ | |Мичманы = | |||
+ | |Матросы = | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Бронирование | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | |Пояс = 25-110 | |||
+ | |Борт = | |||
+ | |Палуба = 35-38 | |||
+ | |Траверз нос = | |||
+ | |Траверз корма = | |||
+ | |Барбеты = 25 | |||
+ | |башня лоб = 25 | |||
+ | |башня бок = 25 | |||
+ | |башня тыл = 25 | |||
+ | |башня крыша = 25 | |||
+ | |Боевая рубка = | |||
+ | |Румпельное отделение = | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Вооружение | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | ||||
+ | |Вооружение = | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Главный калибр | |||
+ | |8 (4×2) — 203-мм орудий [[Navy:203-мм_50_орудие_BL_Mark_VIII| ''8"/50 BL Mark VIII'']] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Вспомогательная/зенитная артиллерия | |||
+ | |8 (4×2) — 102-мм орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V| ''4"/45 QF Mark V'']] | |||
+ | |4 (2×8) — 40-мм орудия [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II| ''2-pdr/39 QF Mark II'']] | |||
+ | |20 (7х2, 6×1) — 20-мм орудий [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon| ''Oerlikon'']] | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS_London_(1927)|''HMS London'']], [[Navy:HMS_Devonshire_(1927)|''HMS Devonshire'']], [[Navy:HMS_Sussex_(1928)|''HMS Sussex'']] | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = ТипЛондон.gif | |||
+ | |content = Тяжелый [[Navy:Крейсер|крейсер]] ''HMАS Shropshire'' ({{lang-ru|«Сассекс»}}) - четвёртый [[Navy:Корабль|корабль]] в серии [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_London| тяжелых крейсеров типа ''London'']]. В 1943 году передан в [[Navy:ВМС_Австралии|Королевский военно-морской флот Австралии]] из состава [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского военно-морского флота Великобритании]] взамен потопленного тяжёлого крейсера [[Navy:HMАS_Canberra_(1927)|''HMАS Canberra'']]. | |||
+ | ||||
+ | Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]] на разных театрах военных действий. | |||
+ | ||||
+ | В 1949 году выведен в резерв, а в 1954 году продан на слом в Далмьюир. | |||
+ | }} | |||
== История службы == | == История службы == | |||
[[Файл:HMАS_Shropshire.jpg|210px|thumbnail|right|<small>''HMАS Shropshire'' после передачи Королевскому Австралийскому флоту.</small>]] | [[Файл:HMАS_Shropshire.jpg|210px|thumbnail|right|<small>''HMАS Shropshire'' после передачи Королевскому Австралийскому флоту.</small>]] |
Версия 19:30, 11 марта 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 11.03.2021. |
HMАS Shropshire
20 апреля 1943 года Введен в строй |
10 ноября 1949 года Выведен из боевого состава |
16 июля 1954 года Сдан на слом |
9 750 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
192,9 / 20,1 / 6,32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
25-110 / мм. Пояс/борт |
35-38 мм. Палуба |
25 мм. Барбеты |
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 203-мм орудий 8"/50 BL Mark VIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 4 (2×8) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
- 20 (7х2, 6×1) — 20-мм орудий Oerlikon.
Принимал участие во Второй мировой войне на разных театрах военных действий.
В 1949 году выведен в резерв, а в 1954 году продан на слом в Далмьюир.История службы
23 декабря 1942 в Четеме кэптен RN Дж. Т. Борретт сдал командование крейсером, которое 4 дня спустя принял коммандер RAN Д.Г. Харрис, ответственный за предстоящий ремонт и приемку крейсера в состав австралийского флота. 7 апреля 1943, еще в ходе значительных по объему ремонтных и модернизационных работ (именно тогда, кстати сказать, Shropshire лишился торпедного и авиационного вооружения), в командование крейсером вступил кэптен RAN Дж. Э. Коллинз, а сам корабль формально передан RAN 20 апреля. Однако окончание ремонта затянулось до 12 июня и лишь 25 июня командующий силами флота в Норе адмирал сэр Дж. д'Ойли-Лайон официально передал крейсер австралийцам.
На Тихий океан Shropshire отправился из Скапа-Флоу в августе, попутно эскортируя гибралтарский конвой, 4 сентября достиг Капштадта, 3 недели спустя - Фримантла, и, наконец, прибыл в Сидней 2 октября. 30 октября в Брисбейне он присоединился к кораблям Австралийской эскадры (Task Force - TF.74), которой командовал уже знакомый нам контр-адмирал Виктор Э.К. Кратчли, державший свой флаг на Australia.
5 дней спустя TF.74 в составе тяжелых крейсеров Australia и Shropshire, 2 австралийских и 2 американских эсминцев было переброшено в район Новых Гебридов для поддержки действовавших там американских войск генерала Макартура. Американцы продвигались на СЗ, неуклонно усиливая давление на восточный фланг японской группировки на архипелаге Бисмарка и Новой Гвинее. Находившимися в распоряжении Макартура морскими силами (7-й Флот США) командовал вице-адмирал Т. Кинкейд. Они состояли, в основном, из 2 оперативных соединений: TF.74 контр-адмирала Кратчли и американского TF.75 контр-адмирала Р.К. Берки в составе легких крейсеров Phoenix, Nashvill, Boise и эсминцев. Скромные по корабельному составу силы во взаимодействии с морской авиацией 7-го Флота США прикрывали десантные операции Vll-й Амфибийной группы (TF.76), напоминавшие скорее переправы с берега на берег.
В декабре 1943 TF.74 задействовалось в операциях в районе о. Новая Британия, прикрывая высадку десантов на о. Арава (13-14 декабря, операция Director) и на мыс Глостер, юго-западную оконечность Новой Британии (26-27 декабря, операция Dexterity). В январе 1944 цепная реакция боевых действий перекинулась на новогвинейский полуостров Гуон, где в районе Сайдора попали в окружение 12000 японских солдат 18-й армии генерал-лейтенанта Адати. После эвакуации генерала субмариной I-177, японцы с большими потерями пробились через джунгли к Мадангу. Прикрытие и огневую поддержку десантной операции осуществляли корабли Кратчли. В феврале Shropshire, сменив ушедший на ремонт Australia, становится флагманом TF.74, в марте действует против японских гарнизонов на островах Адмиралтейства, а в конце апреля поддерживает огнем высадку американских войск в заливе Гумбольдта на северном побережье Новой Гвинеи (операция Reckless). В мае TF.74 прикрывало захват района Вакде-Сарми и лежащего у северного побережья Новой Гвинеи о. Биак, причем в последнем случае японский флот попытался помешать ходу операции переброской на Биак подкреплений. Однако выполнявшие эту задачу эсминцы контр-адмирала Сакондзю 8 июня были отогнаны крейсерами и эсминцами Кратчли.
В середине июня Shropshire ушел ремонтироваться в Сидней, но уже 12 июля вновь поддерживал с моря действия 6-й армии в районе Айтапе, а 28 июля участвовал в бомбардировке расположенного напротив о. Биак мыса Сансапор, захваченного десантом 2 дня спустя. В июле в командование соединением TF.74 вступил бывший командир Shropshire коммодор Дж. Коллинз, сменивший Кратчли и также поднявший флаг на Australia. Командиром Shropshire стал кэптен Николз.
Сансапор стал последней остановкой Макартура в Новой Гвинее на долгом пути к Филиппинам. Но перед высадкой на Филиппины необходимо было захватить в качестве передовых баз несколько островов: Пелелиу, Моротай, Улити. Особое значение в данной ситуации приобретал Моротай, самый северный из Молуккских островов: обладание им должно было нейтрализовать соседний о. Хальмахера, на котором японцы имели сильный гарнизон и 8 аэродромов. Высадку на остров произвели 15 сентября под прикрытием и при огневой поддержке обоих оперативных соединений флота, а также 6 эскортных авианосцев.
20 октября началось десантирование американских войск в заливе Лейте. Командование Императорского флота решило задействовать в контрдесантной операции все боеспособные надводные силы. Для этого из серии подготовленных планов Sho (яп. "победа") японцы выбрали первый, согласно которому их артиллерийские корабли, выйдя разными маршрутами в залив Лейте, должны были внезапно появиться там 25 октября и уничтожить транспорты, эскортные авианосцы и корабли прикрытия. Реализация плана Sho-1 привела к крупнейшему морскому сражению. Собственно, битва за Лейте распадается на 4 отдельных боя: в море Сибуян 24 октября, в проливе Суригао 24-25 октября, у о. Самар 25 октября, у мыса Энгано 25-26 октября. Тяжелому крейсеру Shropshire довелось участвовать во втором из этих боев, ставшем последним в истории классическим сражением больших артиллерийских кораблей. Накануне, 21 октября, флагманский Australia получил повреждения в результате атаки камикадзе, а командующий TF.74 коммодор Коллинз был тяжело ранен, в связи с чем остальные корабли соединения вошли в состав TF.75 контр-адмирала К.Берки. В свою очередь, TF.75 (TG.77.3) стало составной частью сил контр-адмирала Дж. Б. Олдендорфа (TF.77), которые должны были преградить дорогу японскому Южному Соединению адмиралов Нисимура и Сима.
Американский адмирал правильно заключил, что противник будет прорываться в залив Лейте проливом Суригао, и решил встретить его там, забрав из сил огневой поддержки 7-го Флота 6 старых, но с мощной артиллерией линкоров, а также крейсера и эсминцы. Линкоры Олдендорф развернул поперек пролива, а крейсера поставил на флангах, причем крейсерская группа Каунта Берки - Shropshire и легкие крейсера Boise и Phoenix - оказалась правофланговой. Эсминцы должны были атаковать японцев на подходе.
В 3.23. 25 октября на экранах радаров показалась колонна кораблей Нисимуры. К этому моменту она сократилась в результате торпедных атак эсминцев до флагманского линкора Yamashiro, тяжелого крейсера Mogami и эсминца Shigure (3 японских эсминца были потоплены или потеряли ход, а от попадания торпеды в линкор Fuse взорвался боезапас и корабль разломился). Теперь колонна японских кораблей представляла собой слишком маленькую ножку к поперечному "бревну" "Т", которым Олдендорф собирался накрыть противника.
В 3.51. Олдендорф приказал крейсерам открыть огонь, поскольку они находились на 2-3 мили ближе к противнику, чем линкоры. Через 2 минуты Yamashiro, а за ним и корабли его колонны снизили скорость до 12 уз, но продолжали следовать на север, стреляя по видимым целям, т.к. не имели радаров. А наиболее "видимым" в данной ситуации являлся именно Shropshire, поскольку выстрелы Boise и Phoenix, равно как и левофланговых американских крейсеров, использовавших беспламенный порох, не давали такой яркой вспышки, каковыми сопровождалась стрельба австралийского крейсера. На самом Shropshire сверкание собственных залпов попросту ослепляло людей, находившихся в открытых боевых постах. Поэтому до вступления в акцию главной артиллерии американских линкоров японские корабли стреляли, ориентируясь, главным образом, по частым вспышкам выстрелов Shropshire. А стрельба последнего была как никогда частой! Вот как оценивал огневое действие крейсера его командир Николз: "Был достигнут очень высокий темп огня частыми залпами - не менее 8 залпов в течение 2 минут. Такой темп" стрельбы главным калибром превышает все прежние артиллерийские показатели и свидетельствует о прекрасной выучке башенных расчетов". По мнению артиллерийских офицеров крейсера, в течение 15 минут (с 3.56. до 4.10.) Shropshire сделал 32 залпа, выстрелив 214 снарядов калибра 203 мм и добившись не менее 10 накрытий главной цели - японского линкора. Они же насчитали до 6 японских залпов, упавших вблизи от крейсера.
Тем не менее, дело решили артиллерия линкоров и торпеды эсминцев. Последние минуты боя обреченный Yamashiro шел зигзагом на север, яростно отстреливаясь по ближайшей группе кораблей - правофланговым крейсерам адмирала Берки. Получив в общей сложности 4 торпедных попадания, линкор перевернулся и затонул, унеся с собой большую часть экипажа вместе с вице-адмиралом Нисимурой.
Шедшее примерно в 30 милях за кораблями Нисимуры соединение вице-адмирала Сима, встретив пылавший крейсер Mogami, который управлялся машинами, и достигнув догоравших руин Fuso, повернул назад, а появившиеся утром над проливом целые тучи "эвенджеров" и "хэллдайверов" обнаружили лишь обломки и медленно ползший Mogami, добить который было делом нескольких минут.
Битва в заливе Лейте предрешила исход войны, но не закончила ее. Следующим шагом к победе станет новая операция на Филиппинах - захват важнейшего из этих островов, Лусона. Но для авиационного прикрытия транспортов, следующих в залив Лингайен, и десантируемых там войск требовалось сначала завладеть о. Миндоро, важным исходным пунктом для десанта на Лусоне. Высадка 15 декабря 1944 прошла гладко - на Миндоро было очень мало японцев - но производилась она под непрерывным "градом" камикадзе. В итоге получили повреждения 3 эсминца и эскортный авианосец Marcus Island, были потоплены 5 десантных судов, но особенно досталось флагманскому кораблю десантного соединения контр-адмирала А.Д. Страбла легкому крейсеру Nashville, которому пришлось срочно возвращаться на Лейте. Корабли контр-адмирала Берки, среди которых находился и Shropshire, осуществляли ближнее прикрытие сил вторжения и повреждений не имели.
Десантная операция в заливе Лингайен на Лусоне (январь 1945) достаточно полно описана в истории службы крейсера Australia, совместно со Shropshire входившего в состав группы огневой поддержки десанта TG.77.2 вице-адмирала Олдендорфа. Shropshire, в отличие от словно магнитом притягивавшего к себе камикадзе Australia, не имел повреждений, хотя 7 января 2 самолета самоубийц упали в непосредственной близости от крейсера.
В конце января американскими войсками проводилась серия десантных операций в западной части Лусона. 29-30 января Shropshire в составе сил дальнего прикрытия TG.74.3 контр-адмирала Берки участвовал в одной из таких высадок, этапной операции Mike VII, в ходе которой подразделения 6-й армии США десантировались в заливе Субик Бэй. Вслед затем австралийский крейсер стал флагманским кораблем резервной группы флота под командованием коммодора RAN Фарнкомба. 14 февраля группа Фарнкомба (помимо Shropshire в нее входили американские тяжелые крейсера Minneapolis, Portland и 6 эсминцев) пришла в Манильский залив на усиление TG.74.3 Каунта Берки, поддерживавшей с моря наступление на Манилу. Только 4 марта город был очищен от японцев, после этого Shropshire ушел в Сидней для ремонта, продолжавшегося до мая.
Вступив в строй, в июне крейсер принял участие в операции Oboe II, высадке союзнических войск в Баликпапане на о. Борнео. Бомбардировка японских позиций в этом районе острова велась кораблями сразу 3 групп: TG.74.2 (адмирал Риггс), TG.74.3 (адмирал Берки) и TG.74.1 (RAN, коммодор Фарнкомб - Shropshire, легкий крейсер Hobart и 2 эсминца). Она продолжалась с 25 по 30 июня, за этот период корабли союзников израсходовали 38052 снаряда калибром от 3 до 8 дюймов. Shropshire прикрывал высадку войск до 3 июля, затем вернулся на Филиппины, где находился до момента сдачи остававшихся на островах японских гарнизонов. А в конце августа в составе союзной эскадры крейсер присутствовал на церемонии подписания капитуляции представителями правительства Японии. Помимо значительного числа американских кораблей в Токийском заливе (залив Сагами) находились и корабли Британского Содружества, в том числе австралийское соединение TG.70.9, прибывшее из Лейте в составе крейсеров Shropshire и Hobart, 2 эсминцев и 3 тральщиков. В японских водах Shropshire оставался до 17 ноября, когда получил приказ вместе с Hobart следовать в Сидней для ремонта.
Некоторое время крейсер служил в качестве войскового транспорта. Один из рейсов состоялся в мае 1946, когда Shropshire доставил в метрополию контингент австралийских войск для участия в торжествах по случаю первой годовщины победы над Германией. Обратный рейс был сделан в августе.
С января по март 1947 крейсер находился в составе союзной эскадры в японских водах, а по возвращении в Сидней был выведен в резерв. Активная служба корабля закончилась и 10 ноября 1949 его перевели в специальный резерв RAN.
После почти 5-летней стоянки в гавани Сиднея Shropshire был продан на слом компании Thomas W. Ward Ltd, Sheffield, British Iron & Steel (Salvage) Corporation 16 июля 1954. В октябре началась его буксировка голландским буксиром Oostzee на сломовую верфь Arnott Young в Далмюре (Шотландия), куда крейсер прибыл 20 января 1955. 19 сентября полуразобранный корабль отбуксировали в Трун, где он был окончательно разобран.
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- HMS Shropshire(англ.)
- HMS Shropshire (73)(укр.)
- HMS/HMАS Shropshire.(рус.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMАS Shropshire(англ.)
- HMАS Shropshire (83) на Uboat net.(англ.)
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref>
не найдено соответствующего тега <references/>