Бериев КЛ-145
Версия 04:24, 15 апреля 2016 | Версия 09:09, 15 апреля 2016 | |||
Строка 21: | Строка 21: | |||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
? | |Длина = | + | |Длина = 11,5 | |
|Размах крыла =14 | |Размах крыла =14 | |||
|Высота = | |Высота = | |||
Строка 61: | Строка 61: | |||
{{switcher|left|thumb|left|height=100px|width=250px| Боковая проекция серийной летающей лодки КОР-2#[[Файл:Be4-c2.jpg|250px|link=]]|Проекция одного из вариантов проекта КОР-3, 1941 #[[Файл:КОР-3 ЛЛ 1941.jpg|250px|link=]]}} | {{switcher|left|thumb|left|height=100px|width=250px| Боковая проекция серийной летающей лодки КОР-2#[[Файл:Be4-c2.jpg|250px|link=]]|Проекция одного из вариантов проекта КОР-3, 1941 #[[Файл:КОР-3 ЛЛ 1941.jpg|250px|link=]]}} | |||
Для [[Navy:Крейсер|крейсеров]] и [[Navy:Линейный корабль|линкоров]], которые планировалось построить по программам [[Navy:Большой флот|«Большой флот»]], требовался катапультный разведывательный гидросамолет, при этом впервые поднявшийся в воздух в 1936 году [[Navy:Бериев_КОР-1|КОР-1]] (созданный в {{comment|ЦКБ МС|Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения}} под руководством Бериева) имел множество недостатков.<br /> | Для [[Navy:Крейсер|крейсеров]] и [[Navy:Линейный корабль|линкоров]], которые планировалось построить по программам [[Navy:Большой флот|«Большой флот»]], требовался катапультный разведывательный гидросамолет, при этом впервые поднявшийся в воздух в 1936 году [[Navy:Бериев_КОР-1|КОР-1]] (созданный в {{comment|ЦКБ МС|Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения}} под руководством Бериева) имел множество недостатков.<br /> | |||
? | Поэтому в конце 1938 году появилось задание на разработку нового самолета, получившим обозначение КОР-2. | + | Поэтому в конце 1938 году появилось задание на разработку нового самолета, получившим обозначение КОР-2. Свои проекты предоставили несколько конструкторских коллективов (под руководство [[Navy:Никитин КОР-2|Никитина]], [[Navy:Шавров КОР-2|Шаврова]] и пр), но в 1939 работа была поручена группе Бериева, котрая и создала принятный на вооружение и запущенный в серийное производство свой самолет. | |
+ | В дальнейшем, в 1940-1941 годах был создан проект следующей модели, [[Navy:Бериев КОР-3|КОР-3]], причем существовало несколько вариантов, в основном базаирующиеся на конструкции КОР-2, хотя среди них были и поплавковый гидросамолет, и летающая лодку с двигателем, установленный внутри фюзеляжа. Но дело не дошло даже до постройки прототипов. | |||
+ | ||||
+ | Тем не менее, в 1944 году началось проектирование КЛ-145, основанного на конструкции КОР-2 и летащих лодок КОР-3, которое было завершено в 1945 году. Внешне самолет был схож с предшествующими моделями, но при этом: | |||
+ | * имел прямой крыло вместо трапецевидного; | |||
+ | * двигатель АШ-21; | |||
+ | * увеличены оперение. | |||
+ | Проект был аннулирован, т.к. ВМФ СССР отказался от оснащения [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Катапульта|катапультами]] ввиду широкого примнения РЛС к тому времени. | |||
+ | ||||
+ | Но позже, когда стали прорабатываться проекты [[Navy:Авианосец|авианосцев]], Бериев предложил проект летающей лодки-амфибии ПЛ-145, способной взлетать с [[Navy:Палуба|палубы]] и разработанной на базе КЛ-145.<br /> | |||
+ | И хотя этот самолет также не был построен, он послужил основной для гражданского многоцелевого самолета Бе-8 (был построен в количестве двух прототипов). | |||
==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== |
Версия 09:09, 15 апреля 2016
Внимание! Работа над статье в процессе
СССР Страна разработки |
ЦКБ МС[1] Разработчик |
Г.М. Бериев Главный конструктор |
11,5 / 14 / м. Длина / Размах крыла / Высота |
Воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
Скорость полета |
280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
Содержание
История создания
Для крейсеров и линкоров, которые планировалось построить по программам «Большой флот», требовался катапультный разведывательный гидросамолет, при этом впервые поднявшийся в воздух в 1936 году КОР-1 (созданный в ЦКБ МС под руководством Бериева) имел множество недостатков.
Поэтому в конце 1938 году появилось задание на разработку нового самолета, получившим обозначение КОР-2. Свои проекты предоставили несколько конструкторских коллективов (под руководство Никитина, Шаврова и пр), но в 1939 работа была поручена группе Бериева, котрая и создала принятный на вооружение и запущенный в серийное производство свой самолет.
В дальнейшем, в 1940-1941 годах был создан проект следующей модели, КОР-3, причем существовало несколько вариантов, в основном базаирующиеся на конструкции КОР-2, хотя среди них были и поплавковый гидросамолет, и летающая лодку с двигателем, установленный внутри фюзеляжа. Но дело не дошло даже до постройки прототипов.
Тем не менее, в 1944 году началось проектирование КЛ-145, основанного на конструкции КОР-2 и летащих лодок КОР-3, которое было завершено в 1945 году. Внешне самолет был схож с предшествующими моделями, но при этом:
- имел прямой крыло вместо трапецевидного;
- двигатель АШ-21;
- увеличены оперение.
Проект был аннулирован, т.к. ВМФ СССР отказался от оснащения крейсеров катапультами ввиду широкого примнения РЛС к тому времени.
Но позже, когда стали прорабатываться проекты авианосцев, Бериев предложил проект летающей лодки-амфибии ПЛ-145, способной взлетать с палубы и разработанной на базе КЛ-145.
И хотя этот самолет также не был построен, он послужил основной для гражданского многоцелевого самолета Бе-8 (был построен в количестве двух прототипов).
Описание конструкции
Лодка
Крыло и оперение
Поплавки
Силовая установка
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- А. Заболотский, А. Сальников Неизвестный Бериев. Гений морской авиации. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2009. — 416 с. — ISBN 978-5-699-36158-8
- Г.Ф. Петров Гидросамолеты и экранопланы России. 1910-1999. — Москва: «РУСАВИА», 2000. — 248 с. — ISBN 5-900078-05-1
Ссылки на интернет-ресурсы
https://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/kl-145/
Примечания
- ↑ На текущий момент — ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева».