Император Николай I (1889)
| Версия 03:09, 2 ноября 2015 | Версия 03:19, 2 ноября 2015 | |||
| Строка 210: | Строка 210: | |||
| [[Файл:Nikolai bron 031.JPG|thumbnail|right|Проекция корпуса броненосца «Император Николай I»]] | [[Файл:Nikolai bron 031.JPG|thumbnail|right|Проекция корпуса броненосца «Император Николай I»]] | |||
| ? | Корпус броненосца «Император Николай I» имел обводы, набор, деление на отсеки и основные параметры как у первого броненосца серии - «Император Александр II». Отличие было в строении кормы. На втором броненосце она была на ярус выше и выглядела массивной громадой трехпалубного корпуса с рядами окон, амбразур и иллюминаторов, очень широкой и с двумя ярусами от борта до борта протянувшихся и изящно украшенных решетками с позолотой балконов. Т.к. предполагалось размещение на броненосце адмирала со всем штабом эскадры. Кроме того еще при проектировании корабля отказались от уклона палубы к форштевню на баке. | + | Корпус броненосца «Император Николай I» имел [[Navy:Обводы_корпуса|обводы]], набор, деление на [[Navy:Отсеки|отсеки]] и основные параметры как у первого броненосца серии - «Император Александр II». Отличие было в строении кормы. На втором броненосце она была на ярус выше и выглядела массивной громадой трехпалубного корпуса с рядами окон, [[Navy:Амбразура|амбразур]] и [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторов]], очень широкой и с двумя ярусами от борта до борта протянувшихся и изящно украшенных решетками с позолотой балконов. Т.к. предполагалось размещение на броненосце адмирала со всем штабом эскадры. Кроме того еще при проектировании корабля отказались от уклона палубы к [[Navy:Форштевень|форштевню]] на [[Navy:Бак|баке]]. | |
| ? | Но главным отличием «Императора Николая I» было установка орудий ГК в башне, а не в барбетной установке. Диаметр башни был 7,7 метров. | + | Но главным отличием «Императора Николая I» было установка орудий ГК в [[Navy:Башня|башне]], а не в [[Navy:Барбет|барбетной]] установке. Диаметр башни был 7,7 метров. | |
| ? | Стеньги же и марса-реи, которые предназначались для подъема сигналов, сделали короче. | + | [[Navy:Стеньга|Стеньги]] же и марса-реи, которые предназначались для подъема сигналов, сделали короче. | |
| Водоизмещение было чуть больше ,чем у предшественника 9594 тонн против 9244 тонн. Длина и ширина были идентичными, а вот осадка была 7,9 метров, что на 0,3 метра больше. | Водоизмещение было чуть больше ,чем у предшественника 9594 тонн против 9244 тонн. Длина и ширина были идентичными, а вот осадка была 7,9 метров, что на 0,3 метра больше. | |||
Версия 03:19, 2 ноября 2015
«Император Николай I»
Российская Империя
Япония
| 8 марта 1886 года Заложен |
| 20 мая 1889 года Спущен на воду |
| 13 мая 1891 года Введен в строй |
| 13 сентября 1905 года Выведен из боевого состава |
| 1922 Сдан на слом |
| октябрь 1915 Гибель |
| / 9672 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101,6 / 20,4 / 7,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 616 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 585 чел. Матросы |
| / 356-102 мм. Пояс/борт |
| 63 мм. Палуба |
| 152 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254 мм. Барбеты |
| 254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 1 - 305-мм орудия.
Артиллерия среднего калибра
- 4 × 1 - 229-мм орудия;
- 8 × 1 - 152-мм орудия.
Противоминная артиллерия
- 10 × 5 - 47-мм пушек Гочкиса;
- 8 × 5 - 37-мм пушек Гочкиса;
- 2 - 37-мм пушки Гочкиса (на паровых катерах);
- 4 - 64-мм пушки Барановского.
Торпедное вооружение
- 6 × 1 - 381-мм НТА;
- 2 × 1 - 381-мм МТА (на паровых катерах);
- 2 × 1 - 381-мм НТА (на паровых катерах).
Содержание
Общие сведения
Полное водоизмещение корабля — 9594 тонн (по первоначальному проекту 8440 тонн); длина по ватерлинии — 101,78 м; ширина — 20,4 м; осадка — 7,9 м; проектная высота надводного борта в носу — 5,46 м, на миделе и в корме — 7,5 м; нагрузка на 1 см осадки — 16,15 тонн; метацентрическая высота — 1,12 м.
История создания
Предпосылки к созданию
Данный корабль создавался в рамках 20-летней программы судостроения (1883—1902) и являлся несколько видоизмененной версией старшего корабля серии — «Императора Александра II». Он должен был стать противовесом Германскому флоту, активно наращивавшему свою мощь в тот период времени.
Проектирование
Изначально проект выданный адмиралом И.А. Шестаковым на разработку проекта нового броненосца, 3 марта 1884 года, предполагал строительство броненосца гораздо меньшего, чем «Император Александр II» и с другим составом артиллерии. Кроме того на новом корабле предполагалось использовать хранящиеся на складах паровые машины с парохода «Опыт». Однако, по ходу проектирования, в чертежи вносились все новые и новые изменения, в результате размер корабля (пока на бумаге) все рос и рос. И, в конце концов, новый броненосец сравнялся, а местами и превзошел «систершип». В итоге проект, который был утвержден в апреле 1885 года, это был проект «Императора Александра II» с внесенными изменениями.
Изначально предполагалось, что строительством корабля займется Балтийский завод, но в итоге контракт был подписан 20 декабря 1885 года с «Обществом Фрако-Русских заводов» [1].
При подписании контракта на постройку корпуса броненосца завод оговорил право продления срока сдачи корабля в случае отступления Морского министерства от утвержденного проекта. По этому контракту предполагалось, что корабль с установленными «подводными» частями механизмов будет готов к спуску на воду весной 1888 года и полностью подготовлен к сдаче не позже июля 1889-го. Контрактная стоимость корпуса составляла 2 853 756 руб.
| Утвержденные И.А. Шестаковым характеристики первого и второго балтийских броненосцев. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Характеристика | «№ 1, строившейся в Новом Адмиралтействе» [2] | «№ 2, вновь проектируемый» [3] | ||
| Длина между перпендикулярами, м | 99,36 | 93,11 | ||
| Ширина наибольшая, м | 20,42 | 17,17 | ||
| Осадка, м | 7,01 | 7,16 | ||
| Водоизмещение, англ. т. | 8734 | 7572 | ||
| То же, уточненное, англ. т. | 8440 | — | ||
| Мощность механизмов, л. с. | 8000 | 7500 | ||
| То же, уточненная, л.с. | 8500 | — | ||
| Скорость, узлов | 15 | 15 | ||
| Запас угля, тонн | 680 | 546 | ||
| Дальность плавания полным ходом, мили | 1425 | 1080 | ||
| Число бронированных башен | 1 | 2 | ||
| Число и калибр в мм дальнобойных орудий (число зарядов на орудие) | 2-305 (100), 4-229 (125), 8-152 (125) | 2—305 (50), носовая башня, 2—229 (50), кормовая башня, 10-152 (100) | ||
| Толщина брони, мм: | ||||
| По ГВЛ: в средней части корпуса — по оконечностям | 356-203 | 330 | ||
| Траверзы | — | 305 | ||
| Броня башен: верхний-нижний ярусы | 254-254 | 152—127 (носовая башня), 127—102 (кормовая башня) | ||
| Палубная броня: в средней части — в оконечностях | 64 | 51-76 | ||
Постройка и испытания
9 апреля 1886 года был подписан контракт на поставку главных машин мощностью 8000 л.с., что на 500 л.с. меньше, чем у броненосца «Император Александр II», стоимостью 1 383 000 рублей. Положение усугублялось тем, что по факту они не предоставляли и этой мощности: реальная мощность была 7842 л.с..
В мае 1887 была произведена перекомпоновка корабля, вызванная заменой 305/35 пушек на 305/30. В это же время были заказаны кронштейны гребных валов из литой стали Александровского завода. Одновременно был решен вопрос о дополнительной мебели в приемный зал под полуютом и каюты флаг-капитана и офицеров штаба на батарейной палубе. А также начали продолжавшиеся более года поиски конструктивного оформления полуюта.
Параллельно выявилась необходимость заказа для среднего наружного киля [4] заграничного тикового дерева [5] и рулевого привода системы Stepphar & Dyklo.
В мае 1888 года Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) заключило с Франко-Русским заводом контракт на дополнительную поставку большого количества различного оборудования. Кроме того, большим переделкам подверглась кормовая часть броненосца, где требования размещения артиллерии боролись с задачами обеспечения комфортных условий обитания для флагмана, его штабных чинов и офицеров корабля. В конечном счете, предполагавшуюся вначале кормовую рубку, какая была сделана на «Императоре Александре II», расширили до обвода борта и превратили во внушительный, придавший кораблю с кормы вид пассажирского парохода, полуют.
Тогда же утвердили и расположение барбетной установки, увеличив диаметр ее броневого контура и броневой трубы для подачи боеприпасов, уточнив расположение «гидравлических приборов». Учтены были и замечания МТК, составившие 21 пункт, как то: выполнить машинный люк по образцу крейсера «Дмитрий Донской», увеличить размеры офицерского буфета, подвинуть минные аппараты и т. д. Все эти изменения вели к задержкам постройки.
Не менее серьезные задержки работ создали и предпринятые министерством переделки в носовой части. С марта 1888 года пришлось остановить все работы, связанные с установкой 305-мм орудий из-за того, что проектное водоизмещение корабля (8440 т) было превышено уже на 213 т. Перегрузка, в значительной мере обусловленная большим (7,7 м) диаметром установки, заставила МТК еще раз пересмотреть ее конструкцию. В итоге новая конструкция башенной установки «с прикрытием по системе Креля»[6] была одобрена МТК только 29 декабря 1888 года.
Затянувшееся решение этих вопросов сорвало предполагавшийся в 1888 году спуск корабля на воду. В результате 21 октября Главный морской штаб известил командира Санкт-Петербургского порта, что из-за наступления холодов спуск броненосца «Император Николай I» откладывается до весны следующего года.
20 мая 1889 года корабль был спущен на воду.
26 сентября 1890 года броненосец был переведен в Кронштадт с частично установленными броневыми плитами [7] и наскоро собранными главными машинами.
В октябре были проведены ходовые испытания, которые выявили необходимость существенной доработки энергетической установки. Установка броневых плит возобновилась только 1 ноября и продолжалась еще более полугода.
18 мая 1891 года провели окраску корпуса «Императора Николая I». Летом были проведены испытания артиллерийских установок и корпуса стрельбой включали проверку воздействия газов башенных пушек на прислугу расположенных поблизости 229- и 152-мм орудий.
В сентябре на броненосце завершили основные работы по оборудованию, включая монтаж стеллажей в крюйт-камерах и бомбовых погребах. На повторных ходовых испытаниях мощность механизмов так и не достигла контрактной.
После окончания строительства обнаружилось, что корабль имеет значительную перегрузку: 9594 т., вместо проектных 8440 т., а вкупе с недостаточно мощными паровыми машинами это привело к тому, что корабль развивал лишь скорость в 14 узлов (25,93 км/ч).
В июле 1891 корабль был введен в эксплуатацию.
Описание конструкции
Корпус
Корпус броненосца «Император Николай I» имел обводы, набор, деление на отсеки и основные параметры как у первого броненосца серии - «Император Александр II». Отличие было в строении кормы. На втором броненосце она была на ярус выше и выглядела массивной громадой трехпалубного корпуса с рядами окон, амбразур и иллюминаторов, очень широкой и с двумя ярусами от борта до борта протянувшихся и изящно украшенных решетками с позолотой балконов. Т.к. предполагалось размещение на броненосце адмирала со всем штабом эскадры. Кроме того еще при проектировании корабля отказались от уклона палубы к форштевню на баке.
Но главным отличием «Императора Николая I» было установка орудий ГК в башне, а не в барбетной установке. Диаметр башни был 7,7 метров.
Стеньги же и марса-реи, которые предназначались для подъема сигналов, сделали короче.
Водоизмещение было чуть больше ,чем у предшественника 9594 тонн против 9244 тонн. Длина и ширина были идентичными, а вот осадка была 7,9 метров, что на 0,3 метра больше.
Бронирование
Броневая защита «Императора Николая I» являлась классической для броненосца той поры и состояла из пояса по ватерлинии, покрытого броневой палубой, защиты башни, казематов четырех 229-мм орудий и боевой (капитанской) рубки и в основном повторяла схему бронирования «Императора Александра II».
В отличии от 76 мм бронирования барбета на первом броненосце, на втором бронирование башни было 254 мм. Так же было усилено бронирование корпуса на оконечностях на уровне главного бронепояса до 152 мм и 127 мм вместо 102 мм.
А вот боевая рубка наоборот получила меньшее бронирование и имела теперь всего толщину 152 мм. Сделано это было для того, чтобы уменьшить перевес вызванный установкой более тяжелой башни.
Суммарная масса броневой защиты составляла 2474 тонн.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами и 16 огнетрубными котлами (на «Императоре Александре II» их было 12), которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях.
Паровая машина Франко-Русского завода вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара(до этого, в том числе и на систершипе устанавливались двойного расширения) с рабочим давлением 6,68 атмосферы, с цилиндром высокого давления, цилиндром среднего давления и цилиндром низкого давления имела мощность 3945 л.с. при полной скорости хода в 14,5 узла и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-мм и фиксированным шагом 7,0 метра.
Паровой котёл цилиндрический, огнетрубный, пролетного типа, четырёхтопочный. При неработающей машине питание котлов реализовалось с помощью паровой донки. Наибольшее рабочее давление пара в котле 60 фунтов на кв. дюйм (0,42 МПа), длина котла 20 футов (6,1 метра), а диаметр 5 футов 6 дюймов (около 1,7 метра). Помимо главных котлов на броненосце имелись и вспомогательные котлы. Полный запас топлива (угля) включал 847—970 тонн, что позволяло броненосцу пройти более 3000 миль при скорости хода в 10 узлов.
Электроэнергетическая система постоянного тока была идентичной первому броненосцу типа.
Экипаж и обитаемость
Экипаж данного корабля был увеличен до 616 человек, из которых 31 человек — офицеры, а 585 человек — матросы.
Вооружение
Главный калибр
В отличие от предшественника 2 одноствольных 12-дюймовых (305-мм) орудий Обуховского завода с длиной ствола 30 калибров, располагались в одной поворотной башне в носовой части. Башня имела наружный диаметр 7,7 метра и высоту от нижнего основания погона до крыши 5,49 метра. Зазор между вращающейся частью башни и палубой для защиты от брызг закрывался резиновым мамеринцем. Наводка и подача снарядов и зарядов осуществлялись с помощью гидравлических механизмов, но при выходе их из строя можно было осуществлять и в ручную. Время поворота башенной установки на 276° составляло 1 мин.
| Характеристика орудий главного калибра броненосца «Император Николай I» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр | Длина ствола | Единиц | УВН | УГН | Масса орудия | Боезапас | Дальность стрельбы |
| 12" (305 мм) | 30 калибров | 2 | −2° — +15° | 220° | 51,43 тонны | 70 выстрелов | 9,15 км |
Вспомогательная артиллерия
Состав, расположение и бронирование полностью повторяли таковые на головном броненосце.
| Характеристики вспомогательных орудий броненосца «Император Николай I» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр | Длина ствола | Единиц | УВН | УГН | Масса орудия со станком | Боезапас на 1 орудие | Дальность стрельбы |
| 9" (229 мм) | 35 калибров | 4 | -3° — +15° | 110° | 31,27 тонны | 90 выстрелов | 8,61 км |
| 6" (152 мм) | 35 калибров | 8 | -3° — +12° | 110° | 10,13 тонны | 160 выстрелов | 7,47 км |
Противолодочное и противоминное вооружение
Состав, расположение и бронирование так же полностью повторяли таковые на головном броненосце.
| Характеристики противоминного вооружения броненосца «Император Николай I» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Орудие | Длина ствола | Единиц | УВН | Боезапас | Скорострельность |
| 47-мм пушки Гочкиса | 25 калибров | 10 | −18° — +19° | 16 400 снарядов | 32 выстрела/мин |
| 37-мм пушки Гочкиса | 20 калибров | 8 | −35° — +12° | 12 960 снарядов | 32 выстрела/мин |
| 64-мм пушки Барановского | 4 | ||||
Минно-торпедное вооружение
Броненосец был вооружен 6-ю надводными 15-дюймовыми (381 мм) однотрубными торпедными аппаратами. Торпеда Уайтхеда имела вес — 429,4 кг, массу взрывчатого вещества — 81,8 кг, скорость — 24,7 узлов, дальность — 550 м и длину — 5,7 м. На корабле хранилось 14 самоходных торпед.
Помимо этого, на его паровых катерах размещались 2-а 10-дюймовых (254 мм) метательных торпедных аппарата, стрелявших несамоходными минами и 2-а надводных 14-дюймовых (356 мм) однотрубных торпедных аппарата. Масса такой торпеды — 156 кг, масса взрывчатого вещества — 8 кг, скорость — 6,7 узлов, дальность — 700 м. Также, с них было возможно устанавливать мины заграждения. На корабле хранилось 6 метательных мин и 36 сфероконических заградительных мин.
Модернизация и переоборудование
История службы
До Русско-японской войны
13 июля 1891 года, еще до официальной приемки, экстренно подготовленный для выхода на рейд корабль принял участие в морском параде, проведенном в честь прибытия в Кронштадт эскадры французских кораблей под командованием адмирала Жерве.
2—11 мая 1893 года в Константиновском доке началась подготовка «Императора Николая I» к переходу через Атлантику на торжества 400-летия открытия Америки. 12 июля броненосец прибыл в Нью-Йорк.
На обратном пути броненосец вошел в состав эскадры Средиземного моря, которая под флагом контр-адмирала Ф. К. Авелана, отвечая на визит в Кронштадт в 1891 году кораблей адмирала Жерве, 1 октября 1893 года посетила Тулон.
Весь 1894 год броненосец находился в Средиземном море. В январе 1895 года под флагом нового начальника эскадры контр-адмирала С. О. Макарова, спешно закончив окраску и докование на Мальте, вышел на Дальний Восток. По прибытию в Нагасаки, 6 апреля, «Император Николай I» вошел в состав русских Соединенных эскадр Средиземного моря и Тихого океана.
До конца 1896 года «Император Николай I» находился в водах Дальнего Востока, а весь 1897 год — в Средиземном море, где корабль положил начало участию России в миротворческой деятельности на о. Крит. Население острова после только что закончившейся греко-турецкой войны продолжало добиваться выхода из состава турецкой империи. В апреле 1898 года броненосец вернулся на Балтику.
14 декабря 1899 года броненосец встал на капитальный ремонт.
В сентябре 1901 года «Император Николай I», после ремонта и переоборудования, присоединяется к эскадре Средиземного моря, сменив находившегося там с 1896 года «Императора Александра II». В 1902 году броненосец вернулся на Балтику.
Летом 1903 года «Император Николай I» снова, как и в 1895 году, должен был под флагом начальника средиземноморской эскадры возглавить отряд новых кораблей (броненосцы «Ослябя», «Цесаревич» и крейсер «Баян»), который в связи с новым обострением отношений с Японией собирались отправить для подкрепления на Дальний Восток. Однако вскоре планы изменились, и он должен был участвовать в конвоировании (вместе с крейсерами «Дмитрий Донской» и «Алмаз») до Сабанга группы миноносцев. Но в итоге корабль до середины 1904 года продолжал нести свою средиземноморскую службу. Но после начала Русско-японской войны был переведен в Балтийское море. И только лишь в декабре 1904 года броненосец начали готовить к переходу на Тихий океан.
Русско-японская война
3 февраля 1905 броненосец возглавил 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. И. Небогатова при переходе на Тихий океан. Отряд состоял из 5 кораблей: «Император Николай I», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», «Владимир Мономах».
26 апреля 1905 года у Панамских берегов состоялась встреча с эскадрой адмирала Рожественского.
Цусимское сражение
«Император Николай I» в составе 3-ей эскадры открыл огонь 14 мая 1905 года спустя 5-10 минут после первых выстрелов с русских кораблей. Броненосец обстрелял состворившиеся на циркуляции японские крейсера. В то же время на «Императоре Николае I» сосредоточили свой огонь японские корабли – IJN Iwate и IJN Asama.
Вскоре после 14 часов 25 минут, после выхода из строя броненосцев «Князь Суворов» и «Ослябя», единственный оставшийся в строю броненосец под адмиральским флагом был «Император Николай I».
К 15 часам 40 минутам в кильватер к двигавшемуся по курсу норд-ост 23° «Императору Александру III» собрался встроиться «Император Николай I», ведя за собой три броненосца береговой обороны, обходя с левого борта растянувшиеся броненосцы II отряда -«Сисого Великого», «Наварин» и «Адмирала Нахимова». В это время слева из мглы показались 5 крейсеров Х. Камимуры, за которыми следовал отряд адмирала Того. Последовал 35-минутный бой на дистанциях 30-35 кабельтовых.
Около 16 часов 30 минут броненосцы отряда Н.И. Небогатова, следуя движению «Бородино», в строю, близком к строю пеленга, обстреляли японские крейсера отрядов С. Дева и С. Уриу, тяжело повредив IJN Naniwa и IJN Kasagi. Одновременно русские броненосцы, крейсера и транспорты попали под огонь отряда X. Камимуры. Однако вице-адмирал Камимура не собирался рисковать, сражаясь со всей русской эскадрой. Вскоре после 17 часов его отряд увеличил дистанцию, скрылся во мгле, и бой прекратился.
Около 19 часов контр-адмирал Небогатов на «Императоре Николае I» возглавил эскадру направлявшуюся во Владивосток.
С заходом солнца 14 мая контр-адмирал Н.И. Небогатов, уклоняясь от японских миноносцев, отвернул в юго-западном направлении. За ним в беспорядке последовали другие корабли. Многие из кораблей эскадры в темноте потеряли друг друга и далее действовали самостоятельно. Около 20 часов флагман эскадры сменил направление на север и взял курс на Владивосток.
За время боя 14 мая броненосец «Император Николай I» получил 6 попаданий крупного калибра (12”-6”). Потери составили 40 членов экипажа. За время боя на броненосце было истрачено 2/3 боезапаса. Наибольший урон был нанесен эскадренному броненосцу IJN Fuji и броненосному крейсеру IJN Asama в результате ряда ошибок, допущенных японскими командирами.
На следующий день около 10 часов утра пять русских кораблей оказались в полукольце пяти боевых отрядов противника (25 броненосцев и крейсеров) под командованием адмирала Того. В 10 часов 15 минут с дистанции около 43 кб крейсер IJN Kasuga открыл огонь по «Императору Николаю I». Вскоре к нему присоединились и другие японские корабли. Тут же в «Император Николай I» попали два снаряда среднего калибра. На русских кораблях все находились на своих местах по боевой тревоге и были готовы сражаться и умереть, потому что соотношение сил не позволяло надеяться на успех. Но ответный огонь с «Орла» и «Апраксина» был в самом начале прерван распоряжением Н.И. Небогатова: на «Императоре Николае I» взвился сигнал о сдаче, набранный по международному своду. Флагманский броненосец застопорил ход, а вскоре и поднял японский флаг.
13 сентября 1905 года броненосец был исключен из состава флота. Так закончилась служба броненосца «Император Николай I» в Российском Императорском флоте.
В Японском флоте
23 мая 1905 года броненосец включён в состав флота под именем IJN Iki. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с IJN Misima [8]. и IJN Okinosima [9] поддерживал японские войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.
В 1910 году броненосец прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне корабль не принял, но привлекался для несения дозорной службы у берегов Японии.
С 18 апреля 1915 года броненосец использовали в качестве корабля-мишени.
Гибель
В октябре 1915 года потоплен как мишень линкорами IJN Kongo и IJN Hiei на мелководье во время учений. Разобран на металл в 1922 году.
Командиры
| Список командиров, командовавших броненосцем «Император Николай I» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фамилия И. О. | Годы жизни | Звание | Годы в должности | |
| Гильтебрандт Я. А. | 1842 — 1915 гг. | капитан 1 ранга | 1888 — 1892 гг. | |
| Дикер Р. Р. | 1847 — 1939 гг. | капитан 1 ранга | 1893 — 1894 гг. | |
| Фелькерзам Д. Г. | ? — 11.05.1905 гг. | капитан 1 ранга | 1895 — 1899 гг. | |
| Невицкий | капитан 1 ранга | 1900 — 1902 гг. | ||
| Комаров Л. И. | 24.7.1853 — 19.4.1903 гг. | капитан 1 ранга | 1902 — 1903 гг. | |
| Полис А. К. | 1861 — 14.5.1905 гг. | в.р.и. о., капитан 2 ранга | 1903 г. | |
| Иванов 2-й | капитан 1 ранга | 1903 — 5.01.1904 гг. | ||
| Волчаский | капитан 1 ранга | 12.01.1904 — ? гг. | ||
| Смирнов В. В. | 8.12.1856 — ? | капитан 1 ранга | 1904 — 15.05.1905 гг. | |
См.Также
- Российский императорский флот.
- Броненосцы типа «Император Александр II».
- Русско-японская война.
- Цусимское сражение.
Примечания
- ↑ Бывший завод К.Берда
- ↑ «Император Александр II»
- ↑ Предполагавшийся проект будущего «Императора Николая I»
- ↑ рудимент деревянного судостроения
- ↑ отечественный дуб считался вредным для сопряженных с ним стальных конструкций
- ↑ Крель был на тот момент директором Металлического завода
- ↑ было установлено всего: 31 бортовая, семь траверзных и 14 доставленных из Англии неподвижных броневых плит для башни
- ↑ Бывший броненосец «Адмирал Сенявин»
- ↑ Бывший броненосец «Генерал-адмирал Апраксин»
Литература и источники информации
Литература
* Р.М. Мельников «Император Николай I». * А.А. Белов Броненосцы Японии. * Р.М. Мельников «Император Николай I» — звездные 1890-е.
Ссылки
- Броненосец «Император Николай I» в Википедии.
- Сериалъ "Русские броненосцы" Серия 6. «Император Николай I» - Журнал, глаголаемый «Урядникъ».
Галерея изображений
Чертежи и схемы
Схема бронирования броненосца «Император Николай I».
План батарейной палубы и схема вида сбоку.
Продольный разрез и вид сверху.
Схема броненосца «Император Николай I». Вид сбоку.
Схема верхней палубы.
Чертежи ручного боевого штурвала и вьюшки для броненосца «Император Николай I».
Чертежи якорей, 47-мм пушки Гочкиса и пулемета Максим с установками для броненосца «Император Николай I».
Чертежи спасательных плавсредств броненосца «Император Николай I».
Чертежи вспомогательной артиллерии броненосца «Император Николай I».
Фотографии
В Русском флоте
Броненосец «Император Николай I», колоризированное фото.
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I» в порту Понта Делгада. Июнь 1893 года.
Русская эскадра в Тулоне. Октябрь 1893 года. Справа за кормой «Императора Николая I» - броненосный крейсер «Адмирал Нахимов».
Русская эскадра в Тулоне. Октябрь 1893 года.
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I» во время докования в Гонконге. Конец 1895 года.
Броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I». Вид на корму.
«Император Николай I» — флагманский корабль отряда контр-адмирала Н. И. Небогатова. Декабрь 1904 года.
Эскадренный броненосец «Император Николай I». Зима 1904-1905 годов.
Эскадренный броненосец «Император Николай I» в составе Второй эскадры Тихого океана.
Вторая Тихоокеанская эскадра в Кронштадте перед отправлением на Дальний Восток.
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I», канонерская лодка «Бобр» и корвет «Рында».
Минный катер с броненосца «Император Николай I» буксирует артиллерийский щит.
Минный катер с броненосца «Император Николай I».
Надевание «намордника» на таран броненосца «Император Николай I».
Выстрел метательной мины с катера броненосца «Император Николай I».
В Японском флоте
Фотография броненосца «Император Николай I» японских источников с повреждениями после Цусимского сражения.
Главный калибр корабля «Император Николай I» после сдачи японцам.
Броненосец IJN Iki в Йокосуке. 12 февраля 1906 года.
Броненосец IJN Iki в Йокосуке. 12 февраля 1906 года.
Броненосец IJN Iki.
Броненосец IJN Iki.
Броненосец IJN Iki в Йокосуке. 12 февраля 1906 года.
Рисунки
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Модели
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
Эскадренный броненосец «Император Николай I».
