Император Александр II (1887)
Император Александр II
 Российская Империя |
| 18 июня 1885 года Заложен |
| 14 июля 1887 года Спущен на воду |
| 1921 год Сдан на слом |
| 8440 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101,78 / 20,4 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 616 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 585 чел. Матросы |
| 356 / мм. Пояс/борт |
| 63,5 мм. Палуба |
| 254 мм. Барбеты |
| 203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 305-мм/30 орудия.
Артиллерия среднего калибра
- 4 × 229-мм/35;
- 8 × 152-мм/35.
Противоминная артиллерия
- 10 × 47-мм;
- 8 × 37-мм пятиствольных;
- 2 × 63,5-мм десантных.
Торпедное вооружение
- 5 × 381-мм торпедных аппаратов.
Император Николай I (1889)
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Главной причиной к созданию нового боевого корабля стало сильное усиление флота Германии в Балтийском море. Германия интенсивно строила верфи и порты, в которых уже строился флот способный противостоять флоту России.
Так на совещание 26 апреля 1881 года была принята двадцатилетняя программа развития флота Российской Империи. В этой программе было принято, что основную силу балтийского флота будут составлять 16 первоклассных броненосцев и 13 новых крейсеров. 23 сентября 1881 года, резолюцию, и выделение необходимых огромных денежных сумм одобрил Александр III.
Проектирование
18 октября 1882 года председатель комитета генерал-майор Октавий Оттович Пельциг собрал все высшие чины Морского ведомства и кораблестроителей, имевших большой опыт, на заседание по вопросу выбора типа броненосного корабля. Спустя неделю, 25 октября 1882 года, состоялось очередное заседание, на котором определились тактико-технические характеристики броненосца.
Постройка и испытания
Подготовительные работы начались в мае 1883 года, а само строительство было начато 17 ноября в деревянном эллинге Петербургского адмиралтейства. Строителем корабля был назначен Субботин. Прокат металла необходимой для постройки корпуса броненосца был заказан на 3-х заводах: «Путиловский», «Ижорский» и «Александровский», но изначально заказы хотели получить ещё 2 завода: «Невский» и «Брянский». Производство всех артиллерийских орудий со станками поручилось Обуховскому заводу, прокат всей брони Ижорскому заводу, Балтийскому заводу поручалось изготовление главных машин, котлов и трубопроводов водоотливной системы. К осени 1883 года с поступлением первой партии металла в мастерских Адмиралтейства начали изготовление составных частей: шпангоутов, киля и стрингеров. Тогда же начали строительство нового деревянного эллинга. В течение 1884 года установили киль, флортимберсы — нижние части шпангоутов, начали крепление обшивки второго дна и установку бимсов платформ и нижней броневой палубы. Броневая прокладка состояла из тика, адмиралтейство заказало его в Англии. В сентябре 1884 года с Путиловского завода начала поступать сталь для наружной подводной обшивки.
- 15 июня 1885 год кораблю присвоили название.
- 14 июля 1887 года корабль в присутствие императора Александра III спустили на воду.
- Испытания механизмов провели 18 сентября 1890 года, 22 и 29 сентября испытали артиллерию.
Описание конструкции
Корпус
Обводы корпуса формировали 85 шпангоутов по 9,6 и 12,7 мм толщиной. Корпус имел три палубы (верхнюю, батарейную и жилую), а вне машинных и котельных отделений — носовую и кормовую платформы. По проекту корпус должен был весить 2935 тонн, но при спуске вес корпуса составлял 3183,2 тонны.
Бронирование
По ватерлинии шёл броневой пояс. Средняя часть пояса имела толщину 356 мм (надводная) и 203 мм (подводная). К носу и корме броненосца часть плит (надводная) утончалась до 305, 254 и 203 мм. Плиты устанавливались на шельф, образованный верхней частью шпангоутов и стрингером, и имели тиковую подкладку толщиной 254 мм. Крепление осуществлялось болтами, проходившими через борт и подкладку и вкручивающихся в сами бронеплиты. Общий вес брони пояса составил 1038,6 тонны.
Поверх броневого пояса располагалась броневая палуба, состоявшая из двух слоёв железных листов. Верхние листы имели толщину 44,5, нижние- 19 мм. Что в сумме давало 63,5 мм. Закрывались бронекрышками люки бронепалубы толщиной 63,5 мм, а по периметру этих люков были сооружены броневые комингсы толщиной 50,8 мм.
Казематы 229-мм орудий с кормы и носа защищались 152-мм траверсными переборками, а со стороны борта — 76-мм бронеплитами. Стоявшие на батарейной палубе 152-мм и 47-мм орудия, были защищены бронёй толщиной 50,8 мм.
Барбет установки главного калибра защищался 254-мм плитами общей высотой 6 м и массой 301,2 тонн. Поверх барбета находился башенный купол толщиной 63,5 мм и весом 39,5 тонн, защищавший орудия и прислугу от осколков и мелких снарядов.
Боевая рубка общим весом 62,1 тонн имела стенки толщиной 203 мм и крышу из 63,5-мм листов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две главные паровые машины двойного расширения имели по три цилиндра и вращали каждая свой винт системы Гриффитса диаметром 5,8 м и шагом 7 м, крепившиеся к ступицам длиной 0,92 м. Машины были построены балтийским заводом. По проекту они должны были иметь суммарную мощность 8500 л.с., однако на ходовых испытаниях 18 сентября 1890 года. смогли развить только 8289 л.с. Тем не менее, скорость превысила проектную и составила 15,27 узлов.
Пар вырабатывали 12 огнетрубных цилиндрических котлов производства балтийского завода. Каждый котёл имел четыре топки. Рабочее давление пара — 6,3 атм, максимальное — 11,6 атм.
При полном запасе угля 1000 тонн, броненосец мог пройти 8-узловым ходом 4440 миль, при этом машины должны были давать 42 оборота в минуту. 15-узловым ходом корабль мог пройти 1770 миль.
Вспомогательное оборудование
На броненосце имелось 4 паровых катера и 9 гребных шлюпок. Наиболее крупными были два стальных катера длиной по 15,5 м, оснащённых машинами мощностью 60 л.с. Два других катера имели длину 10,4 м и изготавливались из дерева, их машины имели мощность 30 л.с. В якорное устройство входили два основных адмиралтейских якоря (4,91 тонн без штока), два запасных системы Мартина и два верпа. Адмиралтейские якоря поднимались цепями диаметром 63,5 мм. Якоря Мартина стояли у бортов на срезе за носовыми 152-мм орудиями, а верпы — за кормовыми 229-мм.
Экипаж
В состав экипажа входили 616 человек, в том числе 585 матросов и 31 офицер.
Вооружение
Главный калибр
| Орудие | Единиц | УВН | УГН | Масса орудия | Боезопас | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 305-мм орудие | 2 | −2° до +15° | 220° | 51,43 тонны | 60 выстрелов |
Главный калибр броненосца был представлен двумя 305-мм орудиями с длиной ствола 30 калибров и массой 51,43 тонн, установленных в барбетной установке в носовой части корабля. Сама установка, изготовленная Обуховским заводом, без брони и орудий весила 160 тонн. Гидравлические механизмы обеспечивали наведение и заряжание пушек, а при выходе из строя механизмов можно было осуществлять заряжание и наведение вручную. Углы вертикального наведения составляли от −2° до +15°, горизонтальное наведение 220°. Скорость горизонтального наведения достигала 120° в минуту.
Cредний калибр
| Орудия | Единиц | УВН | Боезопас |
|---|---|---|---|
| 229-мм орудия | 4 | 3°— 15° | 360 выстрелов |
| 152-мм орудие | 8 | 3°— 15° | 1280 выстрелов |
Средний калибр был представлен четырьмя 229-мм и восемью 152-мм орудиями.
229-мм орудие имело максимальный угол снижения 3°, возвышения — 15°. Общий боезапас включал 360 выстрелов: 244 фугасных, 100 бронебойных и 16 картечных.
152-мм орудие имело такие же углы вертикального наведения. Общий боекомплект включал 1280 выстрелов, в том числе 880 фугасных, 336 бронебойных и 64 картечных.
229-мм и 152-мм пушки устанавливались на батарейной палубе на станках системы Дуброва, причём первые имели броневую защиту, располагаясь в индивидуальных казематах, а вторые прикрывались только усиленной бортовой обшивкой. Устройство станков позволяло крепить шестидюймовки для похода, полностью закрывая орудийные порты ставнями.
Противолодочное и противоминное вооружение
| Орудие | Единиц | УВН | Боезопас |
|---|---|---|---|
| 47-мм пушки Гочкиса | 10 | −18° до +19° | 16400 снарядов |
| 37-мм пушки Гочкиса | 8 | −35° до +12° | 12 960 снарядов |
| 63,5 мм пушки Барановского | 2 | - | - |
Противоминная артиллерия состояла из 37-мм, 47-мм пушек Гочкиса (каждая по 5 стволов), 63,5 мм пушки Барановского.
Восемь 37-мм пушек стояли на боевых марсах. Они должны были поражать навесным огнём машины и котлы неприятельских миноносцев. Углы вертикального наведения от −35° до +12°, суммарный боекомплект — 12 960 снарядов.
Десять 47-мм установок располагались по бортам на батарейной палубе и в походном положении полностью закрывались ставнями. Углы вертикального наведения для них составляли от −18° до +19°, суммарный боекомплект — 16 400 снарядов.
Минно-торпедное вооружение
На корабле располагалось 5 подводных торпедных аппаратов. Два находилось у форштевня. Перед барбетной установки находилось ещё 2 аппарата. Последний торпедный аппарат находился в корме. Все они стреляли 19-фунтовыми 381-мм торпедами Уайтхеда.
История службы
Дальний поход
В июне 1896 года пришло указание из Петербурга, готовить два броненосца и несколько миноносцев к дальнему плаванию. Кораблям поручалось идти в Средиземное море. Уже 14 сентября на подходе к Италии, броненосец попал в свой первый сильный шторм. К концу 1896 г. средиземноморский отряд усилили. В него теперь помимо «Александра II» и «Наварина» входили «Николай I» и новейший броненосец «Сисой Великий», а также крейсер 2 ранга «Вестник». В январе 1897 г. к ним присоединились минный крейсер «Посадник» и миноносцы № 119 и № 120. Летом 1897 года корабль ушёл на Мальту для постановки в док. 24 июня корабль прибыл в Суду, и на корабле появился новый командующий Средиземноморской эскадрой контр-адмирал Павел Петрович Андреев 28 октября на борт поднялся новый командующий — контр-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов. Вскоре после этого корабль пошёл в порт Пола, где 19 ноября встал в док на три недели Летом 1901 года броненосец прошёл третье докование, во французском Гавре, после чего ушёл на Балтику.
Учебно-артиллерийский отряд
Весной 1902 года корабль включили а учебно-артиллерийский отряд которым командовал контр-адмирал Зиновий Петрович Рожественский. В 1903 году корабль снова провёл в Учебно-артиллерийском отряде, которым теперь командовал контр-адмирал Дмитрий Густавович фон Фелькерзам. И лишь после этого броненосец стал на ремонт. С ремонта корабль вышел в 1907 году и опять находился в учебно-артиллерийском отряде. В конце года с введением новой классификации кораблей «Александр II» стал числиться линейный кораблём.
Участие в революции
В 1917 году, в России происходит революция. Не обходит это и морской флот России. 4 марта 1917 года в Кронштадте появился новый выборный властный орган — Кронштадтский комитет солдатских и рабочих депутатов. На кораблях тоже стали появляться комитеты солдатских и рабочих депутатов, уже 13 марта 1917 года на «Александре II» избрали комитет. Дисциплина на кораблях сильно упала.
Поэтому на заседании 27 апреля судовой комитет постановил за опоздание на сутки наказывать 4-мя сутками судовых работ, при опоздании более суток уже наказывались 8-ю днями судовых работ. Броненосец также затронула волна "переименований" кораблей. 7 мая 1917 года броненосец переименован в «Зарю свободы». Летом 1917 года временное правительство расстреляла вооруженную демонстрацию в поддержку большевиков, в которой участвовало 113 матросов и 2 офицера с «Зари свободы». Флот перешёл на сторону нового комитета- Центробалта. В собрании 22-23 октября комитет корабля решил, что корабль выполнит приказ Центробалта, об уходе в Петроград для поддержки большевиков. 25 октября броненосец получил приказ встать на якорь в морском канале и артогнём задерживать наступление юнкеров в Петроград.
До 30 октября «Заря Свободы» простояла в морском канале. На зиму броненосец вернулся в Кронштадт. «Зарю свободы» и ещё несколько устаревших кораблей готовили для "ликвидации". В 1921 года в Кронштадте разразился мятеж. После обстрела Кронштадта из тяжелых орудий с форта «Красная Горка», «Заря свободы» сильно пострадала и была направлена на слом.
Интересные факты
28 августа 1890 года броненосец столкнулся со шведским пароходом «Олаф». Пароход получил сильные повреждения, но остался на плаву. На «Александре II» была вдавлена обшивка правого борта в районе кормы, сорвалась с петель и утонула крышка торпедного аппарата, продавился спонсон кормовой пушки Гочкиса.
Литература и источники информации
- А. Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российского флота 1867—1922 г. «Морская коллекция» № 2 за 1997 год.
- В. В. Арбузов. Броненосец «Император Александр II»
Галерея
Матрос с собакой.
Броненосец в составе Учебно-артиллерийского отряда.
Строевой осмотр корабля.
«Император Александр II» на стоянке в Кронштадте.
Корпус броненосца, спущенный на воду.
Эскадренные броненосцы «Император Николай I», «Император Александр II» и «Гангут» на совместных манёврах.
Главный калибр однотипного корабля «Император Николай I»
Броненосец «Сисой Великий»
