История развития и применения корабельной авиации

Версия 12:25, 12 мая 2015

История развития конструкции и оборудования

Конструкция

Шасси

Двигатель

Вооружение

Стрелково-пушечное вооружение

В первой половине ХХ-го века только пулеметы и пушки были основным вооружением истребителей для уничтожения воздушных целей. Если в 20-ые и начале 30-ых годов ХХ-го века почти на всем палубных (да и сухопутных) самолетах использовали, в основном, 2 пулемета калибра 7,62...7,7 мм, то чуть позже стали использовать уже до 4-ех пулеметов этого же калибра, а ВМС США стали применять крупнокалиберные пулеметы калибра 12,7 мм.

Grumman F7F Tigercat - 3 проекция для демонстрации размещения вооружения: пулеметы калибра 12,7 мм расположены в носовой части фюзеляжа, пушки калибра 20 мм - в крыле

Одними из первых пушки калибра 20 мм стали использовать на самолетах Императорского флота Японии - на Mitsubishi A6M Zero. Поначалу Королевские ВМС Великобритании использовали все те же пулеметы калибра 7,7 мм, пусть и в большем количестве - на первых модификациях двухместного истребителя Fairey Fulmar и одноместного Hawker Sea Hurricane было 8 таких пулеметов. Но позже и они пришли к выводу о необходимости кардинально увеличить огневую мощь - во второй половине 40-ых годов их истребители имели уже 4 пушки калибра 20 мм.
А вот ВМС США, как и их ВВС, продолжали делать ставку на скорострельность своих пулеметов калибра 12,7 мм - пушки 20 мм применялись редко: даже появившийся в 1944 Grumman F8F Bearcat нес вначале всего 4 пулемета (хотя позже поставили пушки калибра 20 мм). Более того, одни из первых реактивные палубные истребители, McDonnell FH-1 Phantom и North American FJ-1 Fury, также имели пулеметы. Поэтому тяжелый двухмоторный истребитель Grumman F7F Tigercat, имевший вооружение из 4-ех пулеметов калибра 12,7 мм и 4-ых пушек калибра 20 мм, можно считать практически исключением - массовое использование пушек на палубных самолетах США началось уже во второй половине ХХ-го века.
Стоит вспомнить еще один самолет, имевший интересное вооружение. Это Blackburn Roc, который не имел курсового вооружение - все его 4 пулемета калибра 7,7 мм располагались на задней турели.

Ударные и разведывательные самолеты имели слабое курсовое вооружение - в основном, пулеметы калибра 7,62 мм (или 7,7 мм) или 12,7 мм. Хотя часть самолетов по результатам боевых действий получила пушки калибра 20 мм - к примеру, Curtiss SB2C Helldiver в модификации SB2C-1C (последняя буква "С" - от Cannon, рус. "Пушка") и Aichi B7A Ryusei, которые были более эффективны против слабобронированных целей типа грузовых кораблей и эсминцев.
А уже во второй половине ХХ-го века используются только пушки - калибра 20...30 мм.

Нижняя турель с пулеметом калибра 7,62 мм самолета Consolidated TBY Sea Wolf

Также ударные и разведывательные самолеты (а также британские двухместные истребители Blackburn Skua и Fairey Fulmar) имели оборонительное вооружение, размещенное на турели - пулеметы калибра 7,62 мм (или 7,7 мм) или 12,7 мм. Как правило, на самолете была 1 турель - для обстрела верхней полусферы. Но уже после начала боевых действий Второй Мировой Войны стало ясно, что этого недостаточно - поэтому стали появляться турели для обстрела нижней полусферы: к примеру, на Grumman TBF Avenger или Consolidated TBY Sea Wolf. А на экспериментальных самолетах фирмы Douglas XSB2D-1 Destroyer и XTB2D Skypirateна верхней турели было 2 пулемета калибра 12,7 мм.
Но во второй половине ХХ-го века турели исчезли с самолетов - только в 50-ых годах на паре самолетов (к примеру, Douglas A-3 Skywarrior) ВМС США в хвостовой части фюзеляжа была турель с пушкой 20 мм.

Управляемое вооружение класса "воздух-воздух"

Сегодня главное оружие палубных истребителей - управляемые ракеты класса "воздух-воздух", в основном, средней и малой дальности. Хотя на вооружении ВМС США стоял перехватчик Grumman F-14 Tomcat, который нес ракеты большой дальности AIM-54 Phoenix, которые способны поразить цель на расстоянии 190 км.

Подвесное вооружение

Теперь переходим к подвесному вооружению, предназначенному для нанесения ударов по наземным, надводных и подводным целям - бомбам, торпедам и ракетам.

Douglas AD-2 Skyraider с различным подвесным вооружением - 1 торпедой, 2 бомбами и 12 неуправляемыми ракетами

И как уже упоминалось выше, почти все палубные истребители являются многоцелевыми самолетами - т.е. способны нести и вооружение для уничтожения наземных или надводных целей. Правда, у Японии во Второй Мировой Войны практически не было неуправляемых ракет - поэтому их A6M2 Zero, в отличие от самолетов США и Великобритании, атаковали корабли и наземные цели только бомбами.

В принципе, из названия классов ударных самолетов первой половины ХХ-го века все ясно, но те же торпедоносцы вполне могли нести и бомбы. Хотя пикирующие бомбардировщики, в отличие от них, могли нести бомбу большей массы, которую они и сбрасывали на цель - как правило, это бомбы массой 250...500 кг (или, примерно, 500...1000 lb), хотя пикирующие бомбардировщики конца Второй Мировой войны могли нести и бомбы массой 726 кг (1600 lb). Бомбы массой меньше 200 кг не было смысла использовать против крейсеров и линкоров из-за малой массы взрывчатого вещества и сильного бронирования этих кораблей. Но стоит отметить, что основным вооружением пикирующих бомбардировщиков Императорского флота Японии вплоть до 1943 была бомба массой 250 кг - только в этом году на вооружение был принят пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y Suisei, сменщик Aichi D3A, способный нести бомбу массой 500 кг. ВМС США к тому времени уже широко применяли бомбы массой 500 кг.

Торпедоносцы несли 1 торпеду - вначале она находилась под фюзеляжем, в потоке набегающего воздуха (как на Nakajima B5N), но позже стали появляться торпедоносцы с внутренним отсеком для торпеды (у Японии это был Aichi B7A Ryusei). В основном, использовались торпеды диаметром 450 мм, но в США в годы Второй Мировой Войны использовали торпеду Mark 13 диаметром 570 мм^[1].

Также торпедоносцы и пикировщики могли нести глубинные бомбы и неуправляемые ракеты под крылом.
В основном, использовались небольшие ракеты - диаметром (наибольшим) 76 мм и 130 мм (все боеголовки до 27 кг), но также на вооружении США стояла и неуправляемая ракета Tiny Tim диаметром 298 мм и боеголовкой массой 67,4 кг. Данная ракета устанавливалась не только на ударные самолеты, но и даже на истребители.

Douglas A-4B Skyhawk с атомной бомбой Mk.7 (бомба - под фюзеляж, под крылом ПТБ^[2]) взлетает с палубы авианосца USS Saratoga (1955)

Противокорабельные авиационные торпеды и торпедоносцы исчезли в 50-ых годах ХХ-го века. Но на смену им пришли управляемые ракеты, включая появившиеся в начале 70-ых годов ХХ-го века малогабаритные противокорабельные ракеты. А Boeing F/A-18E/F Super Hornet может нести даже крылатую ракету AGM-84H SLAM-ER с дальность полета 270 км - таким образом, самолет может не входить в воздушное пространство противника для уничтожения цели в тылу. Также на вооружение противолодочных самолетов и вертолетов поступили противолодочные торпеды - они имеют меньшие размеры и массу, чем их предшественники противокорабельные, поэтому, к примеру, Lockheed S-3 Viking может брать во внутренний отсек вооружения 4 торпеды Mk.46 (весом 230 кг каждая и диаметром 324 мм).

Как и сухопутные самолеты, для уничтожения наземных целей палубные самолеты могут использовать и корректируемые бомбы. Ударные палубные вертолеты, созданные на основе обычных, несут противотанковые управляемые ракеты, позволяющие при поддержке десанта уничтожать на береговой линии танки противника - к примеру, Ка-52К является носителем ПТУР "Вихрь" и "Штурм".

Но палубные ударные самолеты имеют вооружение, которое делает авианосец инструментом глобальной политики - это атомное оружие. Ведь только первые атомные бомбы имели большие размеры и массу, следующие поколение атомных бомб имеет компактные размеры и их могут нести даже истребители и штурмовики. Практически все палубные самолеты ВМС США могут нести атомные бомбы. Хотя, с другой стороны, это повышает риск утери атомных боеприпасов, как случилось 5 декабря 1965, когда в Филиппинское море с палубы авианосца USS Ticonderoga (1944) упал штурмовик Douglas A-4E Skyhawk c атомной бомбой B43 (мощность варьировалась от 70 КТ до 1 МТ в тротиловом эквиваленте) - бомба, как и самолет, и пилот, найдены не были...

Оборудование

Также именно на палубных самолетах одними из первых стали использовать автоматический радиокомпас (АРК)^[3] - т.к. навигация над водной поверхностью осложняется отсутствием ориентиров. Одной из отличительной чертой первых АРК была круглая антенна.
Также некоторые ударные самолеты и даже истребители США и Великобритании использовали РЛС, хотя на сухопутных самолеты их использовали, в основном, бомбардировщики и тяжелые двухмоторные ночные истребители.

История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира

Первая половина ХХ-го века

Основная статья: Эра поршневой корабельной авиации (начало - середина ХХ века)

Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время

Основная статья: Эра реактивной корабельной авиации (середина ХХ века - по настоящее время)

См. также

Ссылки на интернет ресурсы

Примечания

1. ↑ Она имела боеголовку большей массы и большую дальность хода, чем торпеды других стран на начало Второй Мировой Войны, но зато меньшую скорость хода и массу 1005 кг против порядка 800 кг у других торпед. Для сравнения данных этой торпеды с другими см. данную статью в Википедии.
2. ↑ Подвесные топливные баки
3. ↑ Автомати́ческий радиоко́мпас — бортовой радиопеленгатор, предназначенный для навигации летательных аппаратов по сигналам наземных радиостанций, путем непрерывного измерения курсового угла радиостанции (КУР — угол, заключенный между продольной осью воздушного судна и направлением на радиостанцию, он отсчитывается по часовой стрелке). Для более подробной информации см. одноименную статью в Википедии.