Douglas XTB2D Skypirate
 США Страна разработки |
| Douglas Aircraft Company Разработчик |
| Ed Heinemann и Bob Donovan Главный конструктор |
| 13 марта 1945 г. Первый полет |
| Douglas Aircraft Company Производитель |
| 2 прототипа шт. Выпущено всего |
| Не принят г. Принятие на вооружение |
| не введены гг. Годы эксплуатации |
| ВМС США Основные эксплуатанты |
| Авианосцы типа Essex, Авианосцы типа Midway Носители |
| 14,02 / 21,34 / 6,68 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 56,2 м2 Площадь крыла |
| 8348 / 12948 / 15767 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 3000 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 546 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 270 км/ч . . . крейсерская |
| 7,2 м/с Макс. скороподъемность |
| 2013 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4 пулемета 12,7 мм на крыльях;
- 2 пулемета 12,7 мм в надфюзеляжной турели;
- 1 пулемет 12,7 мм в подфюзеляжной турели.
бомбовое
- до 3810 кг бомб или 4 торпеды.
Содержание
История создания
До Второй мировой войны фирма Douglas Aircraft Company, занималась разработкой и производством двух широко известных типов палубных самолетов - торпедоносца TBD "Devastator" и пикировщика SBD "Dauntless". Уже во время войны инженеры фирмы, не останавливаясь на достигнутом, продолжали разработку нового самолета XSB2D "Dauntless" II. Правда, работу над этим проектом в 1943 году пришлось приостановить в пользу BTD "Destroyer". Это был одноместный одномоторный универсальный самолет, который так и не был закуплен ВМС США.
Тем временем, с 1942 года команда под руководством Эдда Хейнеманна и Боба Донована вела работу над проектом "Devastator" II. Это была уже не первая такая попытка - в 1939 году на конкурс фирма выставляла проект Douglas 1939 VTB Proposal. Однако тот конкурс выиграл Грумман со своим XTBF "Avenger".
Проект предварительно названный как Douglas 1942 VTB Proposal очень скоро был воплощен на бумаге.
Командование ВМС США высказало заинтересованность новым проектом палубного торпедоносца бомбардировщика, прежде всего в плане применения на авианосцах типа Essex итипа Midway.
Производство
Осенью 1943 года, когда был спущен на воду головной авианосец типа Midway, с компанией Douglas подписали контракт на создание 2-х прототипов. Самолеты официально называют Douglas Skypirate, обозначение TB2D. Серийные номера прототипов универсальных палубных самолетов - 36933/36934. Планировалось заказать 23 экземпляра. Сложности с системой гидравлики и контролем пропеллеров привели к существенным задержкам проекта.
После войны у Японии оставался все еще довольно мощный флот, и потребность в подобных самолетах была достаточно актуальна. Однако резкое послевоенное сокращение военного бюджета отразилось на производстве и приобретении TB2D Skypirate самым плачевным образом: партию в 23 новых самолета TB2D Skypirate отменили, летные испытания универсальных палубных самолетов остановили.
Описание конструкции
TB2D Skypirate был самым большим одномоторным палубным самолетом, разработанным в Америке в годы Второй Мировой войны. По размаху крыла и стартовой массы этот самолет превосходил даже средний двухмоторный North American B-25B "Mitchell" - самый большой самолет, взлетавший с палубы авианосца в те времена.
Кроме возможности несения торпеды, TB2D Skypirate мог быть приспособлен для бомбардировки, разведки, в общем стать достаточно универсальной машиной.
Фюзеляж
TB2D Skypirate как и его предшественник TBD Devastator представлял собой одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Технологически фюзеляж делился на три секции. Носовая секция предназначалась для установки двигателя и заканчивалась броневым противопожарным шпангоутом. Самолёт оснащался двухлопастным воздушным винтом. В центральной секции фюзеляжа размещалась трёхместная кабина экипажа. В состав экипажа входили пилот, штурман-бомбардир и стрелок-радист. К хвостовой секции крепились киль и стабилизатор с рулями высоты и направления. В нижней части располагался посадочный гак, который в полёте прятался в специальную нишу.
Крыло и оперение
Прежде всего предусматривалось складывающееся крыло. Крыло большой площади имело размах более 21 м, поэтому для компактного размещения в ангаре авианосца впервые было применено складывание крыла с помощью встроенного гидравлического привода.
На четырех подкрыльевых пилонах предусматривалась подвеска дополнительных баков по 1135,5 литра каждый (что повышало дальность полета самолета в два раза).
Шасси
Шасси трёхопорное с хвостовой опорой, убирающееся, с гидравлической системой уборки и выпуска.
Силовая установка
Skypirate, самый крупный из предложенных проектов, был оснащен одним 28-цилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney XR-4360-8 "Wasp Major" мощностью 3000 л.с., приводившим в движение два четырехлопастных винта противоположного вращения.
Вооружение и оборудование
Опытные самолеты испытывали без установки вооружения. На летных испытаниях самолет смог поднять в воздух полезную нагрузку, в 4 раза большую, чем большинство бомбардировщиков ВВС США:
- полезная нагрузка до 3.8 тонны;
- торпеды – до 4-х торпед типа Mk.13/13-2/13-2А;
- авиабомбы – несколько бомб в зависимости от веса ( до 900 кг каждая).
Стрелковое вооружение было представлено двумя подкрыльевыми пилонами типа Mk 2 (каждый состоял из двух 12,7-мм Browning M2).
Для собственной обороны предназначались три подвижных пулемета: два в надфюзеляжной турели Firestone 250CH-3 и один - в подфюзеляжной.
Кроме того, проект предусматривал установку радара APS-4.
Модификации
Первый из прототипов впервые поднимается в небо только в начале 1945 года. Второй – на несколько месяцев позже. Второй прототип немного отличался от первого наличием удлиненного фюзеляжа ( 58 сантиметров).
Летно-технические характеристики
Боевое применение
31 октября 1943 года, через четыре дня после спуска на воду головного авианосца серии "Midway" - военные подписали контракт на постройку двух прототипов. Эти машины получили серийные номера BuNo 36933 и 36934, обозначение типа TB2D и официальное название "Skypirate". Однако первый прототип XTB2D-1 поднялся в воздух только 13 марта 1945 года (по другим источникам - в феврале). Летом этого же года был облетан и второй экземпляр, который отличался увеличенной на 58 см длиной фюзеляжа. Ни один из самолетов не был вооружен.
К началу 1945 года основные силы японского флота уже были разгромлены и необходимость в новых самолетов категории XTB2D фактически отпала. Поэтому заказ на 23 серийные машины отменили, а летные испытания двух прототипов приостановили.
Два прототипа просуществовали всего три года и в 1948 году их уничтожают. Под конец 1948 года эти прототипы были отправлены на слом.
Окраска и опознавательные знаки
См. также
- ВМС США
- Авианосец, головной корабль типа Midway (1945).
- Авианосцы типа Essex
- Палубный бомбардировщик торпедоносец ВМС США Douglas TBD Devastator
Литература и источники информации
- Kowalski, Bob Douglas XTB2D-1 Skypirate. — Simi Valley, CA: Ginter Books, 1996. — Т. Naval Fighters, т 36. — ISBN 0-942612-36-1
- Barrett Tillman Robert L. Lawson U. S. Navy Dive and Torpedo Bombers of World War II. — MBI Publishing Company (September 14, 2001), 2001. — P. 128. — ISBN 978-0760309599
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://airspot.ru/catalogue/item/douglas-tb2d-skypirate
- https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_XTB2D_Skypirate
- "Memorandum: Cancellation of XTB2F Project - Recommendation for."Chief, BuAer, 20 May 1944. Retrieved: 7 June 2010.
Примечания
Галерея изображений
Вид кабины Douglas XTB2D Skypirate
