IJN Tsukuba (1905)
| Версия 15:39, 6 мая 2015 | Версия 15:46, 6 мая 2015 | |||
| Строка 108: | Строка 108: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | [[Файл:Draw37.gif|200px|thumbnail|left|Продольный разрез крейсера]] | |||
| Tsukuba имел следующие основные размерения: его наибольшая длинна по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] составляла 137,2 м., ширину 22,8 м., среднюю [[Осадка_судна|осадку]] 8 м., нормальное [[Водоизмещение|водоизмещение]] 13750 т. (по неподтвержденным данным 12500) и полное 15400 т. (15150?). | Tsukuba имел следующие основные размерения: его наибольшая длинна по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] составляла 137,2 м., ширину 22,8 м., среднюю [[Осадка_судна|осадку]] 8 м., нормальное [[Водоизмещение|водоизмещение]] 13750 т. (по неподтвержденным данным 12500) и полное 15400 т. (15150?). | |||
Версия 15:46, 6 мая 2015
Эта статья редактируется участником BlackDragon_ua Просьба воздержаться от правок.
Tsukuba
Япония
| 14 января 1905 Заложен |
| 26 декабря 1905 Спущен на воду |
| 14 января 1907 Введен в строй |
| 14 января 1917 Гибель |
| 13750 / 15400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 137,2 / 22,8 / 8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 879 чел. Общая численность |
| 51-75 мм. Палуба |
| / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 200 мм. Боевая рубка |
| 152 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 12 — 350-мм орудия 12/45 41st Year Type (EOC 12 inch/45 naval gun).
Зенитная артиллерия
- 12 × 6 — 152-мм 6/40 41st year Type (QF 6 inch /40 naval gun);
- 12 × 120-мм 4.7"/40 41st year Type (QF 4.7-inch Gun Mk I–IV);
- 4 × QF 3-pounder Hotchkiss (Canon Hotchkiss à tir rapide de 47 mm.).
Минно-торпедное вооружение
- 3 × 450-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Головной корабль класса, заложенный в июне 1904 года во исполнение третьего закона о флоте от 1903 года. Разработка и строительство заняли очень непродолжительное время, в виду неожиданной потери линкоров Yashima и Hatsuse подорвавшихся на минах в ходе русско-японского противостояния за контроль над Маньчжурией и Кореей. IJN Tsukuba стал первым крейсером чьей постройкой и проектировкой занимались непосредственно военно-морские верфи Японии, за исключением импортного вооружения и многочисленных деталей. В 1912 был переклассифицирован в крейсер.
Предпосылки к созданию
В русско-японской войне броненосные крейсера выполняли функцию поддержки японских эскадренных броненосцев в многочисленных столкновениях с русским флотом. Используя заметное превосходство в скорости, японские корабли занимали наиболее выгодные боевые позиции, русские терпели поражения. Дальнейшие победы японцев у Порт-Артура и в Цусимском сражении привели не только к уничтожению русских морских сил на Дальнем Востоке, но, в конечном итоге, и к полному разгрому русского Балтийского флота. Руководство японского флота сделало свои выводы и было решено вооружать линейные корабли более тяжелой артиллерией, обеспечить более высокую скорость нежели могли достичь предполагаемые противники. Однако такие корабли определенно нуждались в мощных броненосных крейсерах, способных их поддерживать. Постройка новых кораблей началась еще до окончания войны.
Описание конструкции
Корпус
Tsukuba имел следующие основные размерения: его наибольшая длинна по ватерлинии составляла 137,2 м., ширину 22,8 м., среднюю осадку 8 м., нормальное водоизмещение 13750 т. (по неподтвержденным данным 12500) и полное 15400 т. (15150?).
По сравнению со своим предшественником, крейсером Izumo, Tsubaki стал заметно длиннее, но немного уже, а его осадка оказалась несколько больше. Так же данный крейсер привнес некоторые новшества в японское кораблестроение - это полубак, продолжившийся навесной палубой на две трети длины корпуса, лишился тарана, ставшего уже традиционным элементом японских кораблей, взамен носовая оконечность получила клиперскую форму. Две круглые в плане дымовые трубы, два боковых киля в средней части корпуса длиной немногим более его трети, срезанные дейдвуды (прочно вписавшиеся в корпуса японских броненосцев) и противоторпедные сети заканчивают описание корпуса "Цукубы". Форма и обводы корпуса, а также заметно более высокая, чем у броненосцев скорость и более слабое бронирование давали возможность отнести этот корабль к классу броненосных крейсеров, если бы не его мощное вооружение.
Используя ранее полученный опыт, японцы лишили мачты от громоздких боевых марсов с малокалиберной артиллерией. Взамен были установлены марсы небольших размеров с прожекторами и большим числом для тех времен дальномеров Барра и Струда, в количестве пяти штук - один - на прожекторном фор-марсе, два - на носовом мостике и ещё два - в соответствующих местах кормового мостика. Боевые рубки имели обычную для японских кораблей малую величину.
Бронирование
Броня крейсера была позаимствована у броненосца Mikasa. Стальной броневой пояс обрабатывался по методу Круппа, имея толщину в средней части 178 мм., и утончаясь к оконечностям до 102 мм. Выше главного пояса находился еще один, поднимавшийся до верхней палубы и защищавший 152-мм орудия батарейной палубы, его толщина составляла 127 мм. Две поперечные и две продольные стальные переборки защищали корабль от осколков. Казематы, в количестве четырёх штук находились по углам цитадели на верхней палубе, прикрывавшие 152-мм пушки, с толщиной наружной брони 127 мм. Броневая палуба на горизонтальном участке имела толщину 51 мм., и скосы к бортам по 76-мм. Толщина брони барбетов и башен на броненосце оказалась одинаковой с поясной - 178 мм. Носовая рубка имела защиту толщиной 203 мм., а кормовая - 152.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве основной энергетической установки использовались два вертикальных паровых двигателя тройного расширения Maybara, общая мощность которых достигала 20500 л.с. Работали данные двигатели на два вала, обеспечивая паром 20 водотрубных котлов с трубками малого диаметра, позволяя крейсеру развивать скорость до 22 узлов.
В качестве горючего использовались как уголь, так и нефть. Tsukuba нес на своём борту 1911 т. угля и 160 т. нефти. Полного запаса топлива должно было хватать на 9000 миль 14-узловым ходом.
Вооружение
Главный калибр
В плане вооружения Tsukuba так же стал своеобразным первооткрывателем. Главным калибром на корабле служили английские 305-мм орудия 12/45 41st Year Type, установленными в двух двухорудийных башнях, расположенных в носовой и в кормовой части крейсера. Такие же пушки устанавливались на броненосце Mikasa.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии на крейсере устанавливались 12 152-мм орудий 12/40 41st year Type, 12 120-мм орудий 4.7/40 41st year Type и 4 47-мм QF 3-pounder Hotchkis.
6/40 41st year Type - японское среднекалиберное орудие применявшееся как в Первой так и во Второй мировой войне. Имело истинный калибр 152 мм (6 дюймов) и ствол длиной 7620 мм (300 дюймов) или 50 калибров по британской системе измерения. Дальность стрельбы составляла от 18 до 21 км, в зависимости от варианта установки. Вес снаряда - 45,5 кг.
4.7/40 41st year Type - лицензированные английские пушки QF 4.7-inch Gun Mk IV. Восемь орудий находились в казематах, четыре в щитковых установках на батарейной палубе. Калибр - 120 мм. Дальность стрельбы от 9 до 11 км. Вес снаряда - 20 кг.
QF 3-pounder Hotchkis - лицензированные французские пушки Canon Hotchkiss à tir rapide de 47 mm. Калибр - 47 мм. Максимальная дальность стрельбы - 3,6 км.
Минно-торпедное вооружение
На крейсере устанавливались три 450 мм торпедных аппарата в подводной части корпуса. Один располагался в носовой части корабля, два других по бортам.
История службы
Крейсер Tsukuba был спущен на воду 26 декабря 1905 года на военно-морской верфи в городе Кур. Первым командиром назначен Такенуси Хейтаро. Вскоре после ввода в эксплуатацию, Tsukuba отправляется в свой первый рейс в Джеймстаун (США), с адмиралом Идзином Горо на борту, для участия в торжествах посвященных трёхсотлетию основания колонии Джеймстаун. Затем корабль направился в Портсмут (Англия) и вернулся в Японию через Индийский океан, таким образом, обогнув земной шар. После возвращения в Японию, Tsukuba получает нового командира Хироси Кацухико.
В 1907 году крейсер сопровождает Великий белый флот (военно-морская группировка США, совершившая кругосветное плавание с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года). С 1914 по 1917 год Tsukuba принимает участие в Первой мировой войне в составе первой постоянной эскадры, в рамках англо-японского альянса. В сентябре 1914 участвовал в боях за Циндао (Китай). После падения города, в ноябре 1914 вместе с броненосными крейсерами IJN Kurama и IJN Asama из состава первой крейсерской эскадры под командованием адмирала Ямата корабль отправляется на поиски немецкой Восточно-Азиатской эскадрильи Шпее, в южной части Тихого океана. С декабря 1914 по 1916 год корабль базируется в японских водах.
4 декабря 1915 Tsukuba в составе еще 124 кораблей участвует в смотре флота, на котором присутствовал император Ёсихито Тайсё.
14 января 1917 находясь в порту города Йокосука, на корабле возникает пожар, который приводит к взрыву носовых артиллерийских погребов. Взрыв был такой силы, что городе Камакур повылетали окна (12 км. от эпицентра). Более двухсот человек погибают сразу, еще сто утонули. Позже выяснилось, что причиной взрыва стало самовозгорание порошка Симоси. Спустя некоторое время Tsukuba был поднят со дна и в дальнейшем использовался как мишень для морской авиационной подготовки. 1 сентября 1917 официально исключен из списка военно-морского флота и сдан на слом в 1918 году.
Командиры
| Имя | Годы службы |
|---|---|
| Такенуси Хейтаро | 14 января 1907 - н/д |
| Хироси Кацухико | н/д - октябрь 1908 |
| Исама Такесита | июнь - сентябрь 1912 года |
| Кантаро Сузуки | май 1913 - декабрь 1913 |
| Кандзи Като | декабрь 1913 - май 1914 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
1. Ненахов Ю.Ю., "Энциклопедия крейсеров 1860-1910". Минск, "Харвест", 2006 год
2. Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1905–1921, page 232
