IJN Fusō (1914)
Версия 09:38, 1 мая 2015 | Версия 09:45, 1 мая 2015 | |||
Строка 23: | Строка 23: | |||
<!-- Энергетическая установка --> | <!-- Энергетическая установка --> | |||
<!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 4 ПТУ | |
? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 40000 | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | + | |Вспомогательная ЭУ тип док = 24 пар.котла | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |
? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 5200 | |
|Кол-во валов док = | |Кол-во валов док = | |||
? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 23 | |
|Скорость хода эконом док = 16 | |Скорость хода эконом док = 16 | |||
|Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
|Дальность плавания эконом док = 8000 | |Дальность плавания эконом док = 8000 | |||
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 4 ТЗА | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 75000 | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = 6 пар.котлов | |
|Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
|Кол-во валов реал = | |Кол-во валов реал = | |||
? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 24,75 | |
|Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
|Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
|Дальность плавания эконом реал = | |Дальность плавания эконом реал = | |||
<!-- Экипаж --> | <!-- Экипаж --> | |||
? | |Общая численность = 1900 | + | |Общая численность = 1198 - 1900 | |
|Офицеры = | |Офицеры = | |||
|Мичманы = | |Мичманы = | |||
|Матросы = | |Матросы = | |||
<!-- Бронирование --> | <!-- Бронирование --> | |||
? | |Пояс = | + | |Пояс = 305 - 102 | |
|Борт = | |Борт = | |||
? | |Палуба = 97+51 | + | |Палуба = 97 + 51 | |
? | |Траверз нос = | + | |Траверз нос = 305 - 127 | |
|Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
|Барбеты = 203 | |Барбеты = 203 |
Версия 09:45, 1 мая 2015
Fusō
11 марта 1912 Заложен |
28 марта 1914 Спущен на воду |
ноябрь 1915 Введен в строй |
25 октября 1944 Гибель |
34700 / 39154 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
212,8 / 33,1 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1198 - 1900 чел. Общая численность |
305 - 102 / мм. Пояс/борт |
97 + 51 мм. Палуба |
305 - 127 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
203 мм. Барбеты |
до 305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
350 мм. Боевая рубка |
Содержание
Проектирование
Fusō — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — Fusō и Yamashiro (рус. «Ямасиро»). Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа Kongō. За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.
Постройка корабля
Устройство
Вооружение и авиагруппа
Линкоры типа Fusō были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром.
Изначально на кораблях базировались бипланы Nakajima E4N2, в 1938 году они были заменены на Nakajima E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор Fusō получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Nakajima E8N2.
Модернизация
В 1930 - 1933 годах линкор прошел первую модернизацию, в хеде которой была установлена фок-мачта и увеличена надстройка. На задней надстройке были размещены дополнительные посты управления огнем и 127-мм зенитное орудие. Кроме этого, модернизации подверглась и подводная часть Fusō. Были добавлены 76-мм продольные переборки и увеличены противоторпедные були для улучшения защищенности подводной части и компенсации добавившегося веса. Также было усилено бронирование палубы, которое сотавляло до 114 мм. Кроме изменений конструкции и вооружения было улучшено авиационное вооружение корабля. На крыше третьей башни главного калибра была смонтирована площадка для гидросамолетов. На ней предполагалось разместить 3 самолета из-за отсутствия самолетного ангара.
Во время второй модернизации (1934 - 1935 гг.) подводная часть также была изменена. Ширина подводной части изменилась в сторону увеличения, а длина кормы прибавила 7,62 метра. Таким образом, габариты корабля значительно изменились, длина линкора составили 212,75 м., а ширина - 33,1 метра. Также увеличилось на 4000 тонн водоизмещение, которое после втрой модернизации составило 39 782 т при полной нагрузке.
В 1940 - 1941 гг. на линкоре была установлена новая катапульта для гидросамолетов, а также заменены самолеты Nakajima E8N2 на более современные Mitsubishi F1M.
История службы корабля
Fusō (яп. 扶桑, рус. Фусо — «Страна восходящего солнца») назван в честь старинного названия Японии. Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал.
В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Fusō в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 Fusō вместе с однотипным кораблём Yamashiro были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор Fusō попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взорвался. В сообщениях утверждалось, что Fusō разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.
Довоенный период
Fusō был заложен на военно-морской верфи в Куре 11 марта 1912 году и спущен на воду 28 марта 1914 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. 13 декабря зачислен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой Мировой Войны, так как в Азии уже не было сил центральных держав. До конца войны линкор занимался патрулированием у берегов Китая. В 1917 и 1918 годах Fusō служил флагман 1-й дивизии. Линкор был выведен в резерв. В 1918 году на корабль установили пять 76,2-мм зенитных орудия. С 9 по 22 сентября 1923 года Fusō участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. С 1 ноября командование принял капитан Санкити Такахаси. В 1920-е годы Fusō проводил боевую подготовку у берегов Китая и часто стоял в резерве.
Первый этап первой модернизации начался 12 апреля 1930 года на верфи в Йокосуке. В ходе модернизации были заменены машины, усилена броня, и противоторпедные були. 26 сентября 1932 года Fusō прибыл в Куре, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. 12 мая 1933 года начались ходовые испытания. Второй этап модернизации корабля провели год спустя. В ходе которой линкор был удлинен, в марте 1935 года реконструкция была завершена. В 1936-1937 годах Fusō выполнял роль учебного корабля.
26 февраля 1937 года началась вторая модернизация корабля. 1 декабря капитан Хироаки Абэ принял командование линкором. 1 апреля 1938 года реконструкция была завершена. 15 ноября корабль был снова назначен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Она не продолжительное время действовали в китайских водах в начале 1939 года. 12 декабря 1940 года начался второй этап второй модернизации. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на Fusō были закончены. Обновленный корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. 15 сентября командование на линкоре Fusō принял капитан Мицуо Киносита. В то время 2-я дивизия состояла из двух линкоров типа Fusō и двух линейных кораблей типа «Исэ».
Вторая мировая война
Последний поход
Под командованием контр-адмирала Масами Бана Fusō покинул Бруней 22 октября 1944 года и в составе Южной группы направился на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.
24 октября в 9:08 Fusō, Yamashiro и тяжелый крейсер Mogami заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Бомба с одного из самолетов, попавшая в Fusō, уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.
Ранним утром следующего дня в 1:05 Fusō открыл огонь по левому борту и попал в крейсер Mogami. «Дружественным огнем» с линкора были убиты трое моряков в лазарете Mogami.
В 2:00 начались атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды ударили в правый борт Fusō. Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Очевидцы позже утверждали, что Fusō разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что Fusō переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление Fusō — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…».
Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. Fusō ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию.
31 августа 1945 года Fusō был исключён из списков флота.
Примечания
- ↑ Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Иллюстрировать
- Исправить грамматические и орфографические ошибки
- Дописать статью
- Заполнить карточку