Vineta
| Версия 17:46, 9 октября 2024 | Версия 19:56, 9 октября 2024 | |||
| Строка 90: | Строка 90: | |||
| Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]], где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались. | Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]], где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались. | |||
| ? | 29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудиями ''SK C/28'']] с условным названием ''Атлантический 8000-тонный крейсер'' ({{lang-de|Atlantikkreuzer 8000-t}}). В 1939 году проект был доработан: на крейсера ''Q'' и ''R'' планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров | + | 29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудиями ''SK C/28'']] с условным названием ''Атлантический 8000-тонный крейсер'' ({{lang-de|Atlantikkreuzer 8000-t}}). В 1939 году проект был доработан: на крейсера ''Q'' и ''R'' планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] в [[Navy:Авианосец|лёгкие авианосцы]] или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались. | |
| ? | + | {| class="wikitable collapsible collapsed" | ||
| + | |- | |||
| + | ! ТТХ крейсеров [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']], 1938 г. | |||
| + | |- | |||
| + | | * стандартное водоизмещение 7 952 т (с крейсера ''Q'' - 8 705 т), полное - 10 366/11 100 т соответственно; | |||
| + | * наибольшая длина 183 м (с крейсера ''Q'' - 196 м), по конструктивной ватерлинии - 178 м (188 м), с крейсера “Q" 196 м (наибольшая), ширина 17 м (с крейсера ''Q'' - 18 м), осадка 5,42 м (средняя); | |||
| + | * 2 турбозубчатых агрегата (систем ''«Brown, Boveri & Cie»'', ''«Wagner»'' или Военно-морского типа), 4 паровых котла системы ''«Wagner»'', 2 (с крейсера ''Q'' - 4) дизеля ''«MAN»''. Мощность турбин - 100 000 л.с., дизели - 16500 (25 500) л.с.; | |||
| + | * скорость хода 35,5 (36,0) узла, дальность плавания 8000 миль при скорости 19 узлов; | |||
| + | * бронирование: пояс толщиной 30 мм в верхней части и 50 мм в нижней части (от нижней к бронированной палубе шел скос толщиной 35 мм), верхняя палуба 30 мм, жизненно важные места 20 мм, боевая рубка толщиной 20-100 мм, башни главного калибра 20-80 мм; | |||
| + | * Вооружение: 8 [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']] в четырех двухорудийных линейно-возвышенных башнях в оконечностях, 4 [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] в двух спаренных установках, 8 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30'']] в четырех спаренных установках и четыре одноствольных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автомата ''C/30'']], два счетверенных [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]] и 60 [[Navy:Мины Германии|мин заграждения]], два самолета и одна катапульта. | |||
| + | * экипаж: 28 офицеров и 892 матроса. | |||
| + | |} | |||
| == Постройка и дальнейшие проекты == | == Постройка и дальнейшие проекты == | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] | |||
| + | ||||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| Строка 99: | Строка 113: | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| == Экипаж и обитаемость == | == Экипаж и обитаемость == | |||
| == Окраска == | == Окраска == | |||
Версия 19:56, 9 октября 2024
| 8 000 / 10 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 183,00 / 18,00 / 5,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 125 000 л.с. Энергетическая установка |
| 36,00 узл. Скорость хода |
| 10 000 миль Дальность плавания |
| 30-50 / мм. Пояс/борт |
| 20-30 мм. Палуба |
| 50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 60 мм. Барбеты |
| 80 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия
- 12 (6×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.
Зенитная артиллерия
- 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42;
- 10 (10×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58.
Минно-торпедное вооружение
- 16 (4×4) — 533-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Vineta представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: типа Atlanta ВМС США и типа Dido ВМС Великобритании. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими 127-мм/61 орудиями KM 40 в спаренных установках с управлением огнем по данным радиолокационных станций. В дополнение к 127-мм универсалкам крейсер был вооружен восемью счетверенными 20-мм установкам Vierling и шестью новейшими спаренными 37-мм/69 автоматами M42.
Трехвальная силовая установка состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних валах и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта типа М, как и корпус корабля.
История создания
Предшественники
После заказа Leipzig в строительстве крейсеров со 150-мм артиллерией в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания водоизмещения, вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании тяжелых крейсеров (будущий тип Admiral Hipper), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера «F» (Ersatz Nymphe) было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи Leipzig, внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина корпуса, улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер «F», получивший при спуске имя Nürnberg, был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов[1].
Предпосылки к созданию
После окончания проектирования тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.
Проектирование
В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной энергетической установкой мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из восьми 150-мм/55 орудий SK C/28. В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. Энергетическая установка должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода.
К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, в новом проекте невозможно установить турбины мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:
- большой небронированный эсминец со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
- крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.
Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим Кригсмарине Эрихом Редером, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались.
29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью 150-мм/55 орудиями SK C/28 с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t). В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров типа М в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.
| ТТХ крейсеров типа М, 1938 г. |
|---|
* стандартное водоизмещение 7 952 т (с крейсера Q - 8 705 т), полное - 10 366/11 100 т соответственно;
|
Постройка и дальнейшие проекты
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Вооружение
Экипаж и обитаемость
Окраска
См. также
Приложения
Примечания
- ↑ Крейсер Nürnberg, стандартным водоизмещением 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами «Krupp-Germania» с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на внешние валы, и четырьмя дизелями «MAN» мощностью 12 600 л.с. на центральном валу, обеспечивали скорость в 32 узла. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 80-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со 150-мм/60 орудиями SK C/25, четырьмя спаренными 88-мм/76 орудиями SK C/32, четырьмя спаренными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30, четырьмя 20-мм/65 автоматами C/30, четырьмя строенными 533-мм торпедными аппаратами, 1 катапульта, 2 гидросамолета, до 120 мин.
Литература и источники
Ссылки
Литература
