SandBox6

Версия 18:32, 3 апреля 2024

Классификация

Орудие главного калибра Тип

15″/50 BL Mark I Модификация

История производства

ВМС Великобритании

Страна производства

«Vickers» Разработчик

1920-22 г. Разработано

15″/50 BL Mark I Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Великобритании
Было установлено на	Проекты линейных крейсеров 1920-22 гг.
Войны и конфликты	Вторая Мировая война

Характеристики орудия

381 мм. Калибр

111,766 кг. Масса ствола

19 050 (ствол) мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

около 40 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельное заряжание Принцип заряжания

до 1,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный
полубронебойный
фугасный
шрапнельный Типы снарядов

879 кг. Масса снаряда

825 м/с Начальная скорость снаряда

381-мм/50 орудие Mark I — проекты морского орудия калибра 406-мм (16,5 дюймов) с длиной ствола 45 и 50 калибров. Предварительные расчеты орудий и установок в 1920-21 гг. предлагались британской фирмой «Vickers Limited» для вооружения линейных крейсеров проекта «G-3» в одном из промежуточных вариантов. Послужили прототипом для 406-мм/45 орудия Mark I впоследствии установленных на линейных кораблях типа Nelson, вошедших в строй в 1927 году.

Содержание

1 История создания
2 Проектирование
3 Конструкция
4 Боеприпасы
5 Баллистика
6 Орудийные установки
7 Управление огнем
8 419-мм/45 орудия Mark I в искусстве
9 См.также
10 Примечания
11 Литература и источники
- 11.1 Литература
- 11.2 Ссылки

История создания

Линейный крейсер HMS Hood, конец 1930-х гг. Колоризированное фото

С 1919 года Департамент кораблестроения продолжал развивать проект многострадального HMS Hood - появились различные проекты как линейных крейсеров, так и линкоров. Требования к ним по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось 457-мм орудию, которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и 419-мм/45 орудия, которые правда, существовали пока лишь на бумаге.

В отношении расположения главной артиллерии большинство специалистов склонялось к применению традиционной схемы в четырех двухорудийных башнях, как на кораблях типов Queen Elizabeth/Royal Sovereign и HMS Hood - идеальной в отношении эффективности управления стрельбой. Двухорудийные башни представляли собой простую и надежную конструкцию - удобную в обслуживании и управлении. Однако расчеты показывали, что из-за роста водоизмещения придется пойти на применение трехорудийных башен. Для верности пришлось подготовить чертежи обоих типов башен, что позволило вести разработку проекта линкоров в двух вариантах. Чтобы получить максимально возможную дальность стрельбы, в проектах новых башен предусматривалось возвышение ствола до угла 40°-45° (по сравнению с 20°-30° в предшествующих проектах). В предварительном проекте линейного крейсера «G-3» главный калибр состоял из девяти 419-мм/45 орудий в трех башнях. Установка 419-мм/50 орудий добавляла около 300 тонн к стандартному водоизмещению.

Линейный крейсер проекта «G-3», ноябрь 1921 г.

Однако, в начале 1921 года проект линейного крейсера «G-3» претерпел множество изменений - в части главной артиллерии калибр был снижен с 419-мм до 406-мм. И, в итоге, проект с вооружением из трех трехорудийных башен с девятью 406-мм орудиями был принят для постройки. На этом история 419-мм Впрочем, 12 ноября 1921 года в Вашингтоне началась конференция по ограничению морских вооружений и неделю спустя, 18 ноября, все работы по проектированию и подготовке к постройке линейных крейсеров проекта «G-3» приостановили, а в соответствии с итоговым документом конференции 13 февраля 1922 года заказ на их постройку аннулировали.

Носовые 343-мм башни линейного корабля HMS Ajax. На башне «A» нанесена шкала пеленгов.

В последствии, заложенные в 1922 и сданные флоту в 1927 году, линкоры HMS Nelson и HMS Rodney получили 406-мм/45 орудия Mark I и систему управления огнем, разработанные для кораблей проекта «G-3».

Проектирование

419-мм орудия Mark I^[1] являлись дальнейшим развитием разработанного «Vickers» в 1910 году 343-мм/45 орудий Mk V, на основе которых концерном «Armstrong» позднее были созданы 381-мм/42 и 457-мм/40 орудия. Все эти и более ранние артсистемы роднили традиционная для Англии проволочная конструкция ствола^[2].

Для вооружения линейных крейсеров проекта «G-3» были проведены расчеты весов и габаритов 419-мм орудия длиной 45 калибров, бронебойного снаряда и трехорудийной башни. И хотя на линейный крейсер проекта «G-3» должны были быть установлены 45-калиберные орудия, инженеры «Vickers», представили технический проект 50-калиберного орудия и башни для него.

Впрочем, 419-мм орудия на линейном крейсере проекта «G-3» «находились» совсем недолго и дальше технического проекта и примерных проработок дело не пошло, не говоря уже о создании хотя бы экспериментального ствола. Однако, конструкция орудия и башенной установки практически без изменений, перекочевали в проект 406-мм/45 орудия Mark I, сначала для вооружения линейных крейсеров проекта «G-3», а затем и линейных кораблей типа Nelson.

Конструкция

Конструкция ствола 381-мм/42 орудия Mark I.
Примечание: 1 - кольцо затвора, 2 - казенник, 3 - кожух ствола, 4 - проволочная намотка, 5 - внутренняя труба «A», 6 - труба «A», 7 - внешняя труба «B», 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневое гнездо, 10 - муфта, 11 - зарядная камора, 12 - начало нарезки, 13 - кольцевые выступы для соединения с салазками станка.

Ствол 419-мм орудия Mark I имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения^[3]. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию из насаженных друг на друга в нагретом состоянии труб^[4].

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А») с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. С казенной части трубы «А» крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. Axel Welin), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. Dorsey Frost Asbury). Впоследствии эта конструкция использовалась в 406-мм/45 орудии Мark I.

Технических данных об обеих моделях орудия сохранилось крайне мало - сказался предварительный характер проекта. 419-мм орудия имело реальный калибр 419,1 мм. 45-калиберная модель имела вес ствола 132 087 кг и длину тела ствола (без затвора) - 18 860 мм, 50-калиберная - 142 248 кг и 20 955 мм соответственно. Вес затвора составлял 2200-2500 кг. Объем зарядной каморы - около 700 литров. Ствол имел 100 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3100 кг/см². Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.

Снаряды британских морских орудий (слева направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.

Боеприпасы

Выстрел 419-мм орудий состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность^[5] по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.

Снаряды

К 419-мм орудиям был разработан только бронебойный снаряд (APC) с броневым наконечником («макаровским колпачком»), весом 1157 кг и начиненный 28,9 кг первоначально шеллита^[6]^[7] и оснащенный донным взрывателем. Отличием этого снаряда от бронебойных снарядов других систем была коническая, а не оживальная головная часть. Такая форма была и у бронебойных снарядов 406-мм/45 орудия Мark I.

Погрузка 406-мм бронебойного снаряда на линкор HMS Rodney.

Кроме того, в боекомплекте 419-мм орудиям должны были иметься практические снаряды, представляющие собой инертные бронебойные снаряды, т.е. начиненные песком или иным невзрывчатым материалом для сохранения веса. Для обозначения места падения, снаряд мог оснащаться небольшим зарядом черного пороха^[8] и донным взрывателем.

В дальнейшем, предполагалось разработать полубронебойный (CPC, «Common») и фугасный (HE) снаряды.

Заряды

Полный заряд выстрела 419-мм орудий должен был состоять из шести зарядов общим весом 280 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный^[9] порох марки «MD45»^[10]^[11].

Боекомплект

406-мм башни главного калибра линкора HMS Rodney. Северная Африка (вероятно), 1943 г.

Штатный боезапас линейных крейсеров проекта «G-3» составлял 80 выстрелов на ствол. Максимальная вместимость погребов составляла 116 снарядов (80 бронебойных, 20 полубронебойных Common, 6 шрапнельных, 10 учебных) и 100 зарядов на ствол^[12].

Баллистика

Бронебойные снаряды 419-мм/45 орудие Mark I имели начальную скорость - 727 м/с, 419-мм/50 орудие Mark I - 739 м/с. Данных по дальности стрельбы не сохранилось, но, скорее всего, она находилась в пределах 36 000 и 37 000 м для 45- и 50-калиберных орудий соответственно.

Орудийные установки

406-мм башни главного калибра линкора HMS Rodney.

Если сами 419-мм орудия можно отнести к «традиционным» для английского кораблестроения (в силу проволочной конструкции и преемственности с предшествующими образцами), того же нельзя сказать о непосредственно башенных установках - впервые в английской практике орудия главного калибра предполагалось установить в трехорудийных башнях, имевших множество отличий от предыдущих конструкций:

В отличие от всех предшествующих конструкций башен в трехорудийных снаряды и заряды подавались из погребов к орудиям не в горизонтальном, а в вертикальном положении, при помощи толчкового подъемника. Наученные опытом Ютландского сражения, конструкторы предусмотрели ряд мер, направленных на защиту «маршрута» подачи зарядов от погребов до орудия от возможного воздействия открытого огня, кроме того, сам «маршрут» разделялся пламенепроницаемыми заслонками таким образом, чтобы даже в случае воспламенения одного из зарядов это не привело к проникновению огня в зарядные погреба (что во время Ютландского боя и вызвало гибель трех линейных крейсеров). В результате всех этих усовершенствований, как отмечали специалисты, для кордитных зарядов существовало только одно более или менее опасное место - когда он находился в перегрузочном отделении между погребами и подъемниками (а также непосредственно возле орудия).

Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа Nelson. Прототипом для нее стала 419-мм башня. Фрагмент подлинного чертежа

Еще одним новшеством новых башенных установок стал отказ от использования воды в качестве рабочей жидкости в гидравлической системе в пользу масла. Это позволило перейти к стальным трубопроводам вместо тяжелых толстостенных медных, используемых ранее. Как следствие - вес и стоимость гидравлической системы заметно снизились.

Диапазон вертикальных углов наведения составлял -3°...+40°. Башни «A» и «B» имели горизонтальные углы обстрела - ±150°, «C» - +30°...+160°. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. На первый взгляд, в сравнении с 381-мм башенной установкой, позволявшей заряжать орудия при угле возвышения до +20°, это был вынужденный шаг назад. Трехорудийная башня получилась слишком массивной и тяжелой и без механизма заряжания при различных углах. С другой стороны, в пользу примененной в конструкции трехорудийных башен «размодернизации» механизма заряжания говорит тот факт, что выигрыш десятка секунд во «всевозвышенных» установках нивелируется при стрельбе на большие дистанции временем подлета снаряда к цели (при стрельбе на максимальную дистанцию оно достигало 80-85 с), заметно превосходящий цикл заряжания орудия как с фиксированным, так и с «всевозвышенным» углом заряжания.

Рабочее отделение 406-мм башни линкора HMS Rodney.

Цикл стрельбы 419-мм орудий составлял 40 секунд, хотя это мало влияло на скорострельность - темп подачи боезапаса из погребов отставал от скорости заряжания и составлял порядка 50 секунд для каждого орудия. В дальнейшем, на 406-мм установках линкоров типа Nelson ни скорость подачи, ни цикл стрельбы так существенно и не уменьшили^[13].

Трехорудийная 419-мм башня стала самой тяжелой из спроектированных «Vickers» артустановок и неудивительно, что размещение в корпусе корабля такого монстра весом более полутора тысяч тонн стало непростой конструкторской задачей, и даже впоследствии установки линкоров типа Nelson первоначально оказались непригодны к стрельбе, без установки дополнительного вертикального погона с комплектов катков. И лишь после доработки с использования башен были сняты все ограничения. справились с ней далеко не сразу.

Что же касается двухорудийных установок, то вероятно какие-то расчеты были сделаны позже - промежуточный вариант линейных крейсеров проекта «G-3» имел на вооружении три двухорудийных 419-мм башни, однако, вес залпа (6 942 кг) шестиорудийного варианта был значительно меньше девятиорудийного (8 361 кг) и этот вариант вооружения был отклонен.

Башенные установки 419-мм/50 орудий не отличались от 45-калиберных, за исключением более толстой задней плиты для уравновешивания возросшего веса стволов, а кроме того, и сами стволы были неуравновешены относительно цапф - в противном случае пришлось бы полностью перерабатывать конструкцию башни. Вероятно, поэтому 50-калиберные орудия никогда не рассматривались в качестве главного калибра линейных крейсеров проекта «G-3».

С артустановками главного калибра оказалась связана еще одна проблема - уже в ходе испытаний 406-мм/45 орудий Mark I линкоров типа Nelson выяснилось, что воздействие дульных газов на корпус и надстройки корабля существенно выше, чем это ожидалось. Так, при стрельбе из башен «A» и «B» прямо по ходу линкора действием этих газов повреждалась часть палубного оборудования, а нахождение личного состава в подпалубных помещениях становилось попросту небезопасным. Похожая картина складывалась при стрельбе башни «X» на кормовых углах близких к предельным - появлялись повреждения в надстройке, создавались затруднения для находившихся на мостике, особенно при стрельбе на большую дистанцию при угле возвышения орудий 40 градусов.

Управление огнем

Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора HMS Nelson, 1929 г.

Системы управления огнем главного калибра линейных крейсеров проекта «G-3» перекочевала на линейные корабли типа Nelson практически в неизменном виде и включала в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»^[14] типа.

Приборы управления огнем линкора HMS Rodney, 1928 г. Современная реконструкция
Цифрами обозначены: 1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.
Уровни надстройки: A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.

В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» Mark I, являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» Mark V` установленного на линейном крейсере HMS Hood. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.

Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.

Линкор VII уровня английской ветки Collingwood, вооруженный 419-мм/45 орудиями Mark I.

Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.

419-мм/45 орудия Mark I в искусстве

419-мм/45 орудиями Mark I вооружен представленный в игре «Мир Кораблей» акционный премиумный линкор VII уровня Collingwood английской ветки. Линкор представляет собой вариант корабля типа Nelson с 419-мм/45 орудиями главного калибра и зенитной артиллерией, ориентировочно, на середину 1944 года.

См.также

Примечания

↑ Название модели Mark I орудию так и не было присвоено, так как проект орудий носил предварительный, оценочный, характер.
↑ Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.
↑ Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.
↑ Самое известное британское 42-калиберное 381-мм орудие модели Mark I проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое 380-мм/45 орудие SK L/45 скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.
↑ В ходе Ютландского сражения скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких 305-мм/50 орудий SK L/50. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.
↑ Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.
↑ С начала 1930-х годов снаряды морских орудий стали снаряжаться TNT. TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
↑ Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
↑ В начале 1930-х годов были приняты заряды на основе нового пороха. Исследования новых кордитных порохов (кордиты «RDB»), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во Второй Мировой войне пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит «SC» («Solventless Cordite»). Кордит «SC» производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после «SC». Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. «SC280» означает - кордитный шнур диаметром чуть более 7,1 мм.
↑ Приводятся данные для проекта «G-3», вооруженного 406-мм/45 орудия Мark I.
↑ По мнению директора Департамента морских вооружений, без существенной модернизации существенно повысить скорострельность 406-мм установок было нельзя и лучшее, на что можно рассчитывать, - это 40 секунд для первых четырех выстрелов и 45 секунд - для последующих. Первые годы службы HMS Nelson и HMS Rodney подтвердили правильность этого мнения - в период с 1928 по 1933 год средняя скорострельность 406-мм/45 орудий Mark I составляла от 1,9 до 1,53 выстрелов в минуту (для сравнения - для 381-мм/42 орудий Mark I этот же показатель составлял от 2,28 до 1,93).
↑ Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».

Линейный корабль HMS Rodney, 1928 г. Современная реконструкция

Литература и источники

Литература

Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 3. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2001. — 96 с.
Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 4. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2006. — 118 с.
Кофман В.Л. Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-36380-3
Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
Дашьян А.В. Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-41247-1
Кофман В.Л., Дашьян А.В. Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50358-2
Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей. — СПб: ООО «Галея Принт», 2011. — 190 с. — ISBN 978-5-8172-0140-6

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
www.shipbucket.com
www.german-navy.de
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
www.associazione-venus.it
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

[1] Название модели Mark I орудию так и не было присвоено, так как проект орудий носил предварительный, оценочный, характер.

[2] Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.

[3] Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.

[4] Самое известное британское 42-калиберное 381-мм орудие модели Mark I проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое 380-мм/45 орудие SK L/45 скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.

[5] В ходе Ютландского сражения скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких 305-мм/50 орудий SK L/50. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.

[6] Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.

[7] С начала 1930-х годов снаряды морских орудий стали снаряжаться TNT. TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.

[8] Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.

[9] Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.

[10] Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.

[11] В начале 1930-х годов были приняты заряды на основе нового пороха. Исследования новых кордитных порохов (кордиты «RDB»), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во Второй Мировой войне пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит «SC» («Solventless Cordite»). Кордит «SC» производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после «SC». Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. «SC280» означает - кордитный шнур диаметром чуть более 7,1 мм.

[12] Приводятся данные для проекта «G-3», вооруженного 406-мм/45 орудия Мark I.

[13] По мнению директора Департамента морских вооружений, без существенной модернизации существенно повысить скорострельность 406-мм установок было нельзя и лучшее, на что можно рассчитывать, - это 40 секунд для первых четырех выстрелов и 45 секунд - для последующих. Первые годы службы HMS Nelson и HMS Rodney подтвердили правильность этого мнения - в период с 1928 по 1933 год средняя скорострельность 406-мм/45 орудий Mark I составляла от 1,9 до 1,53 выстрелов в минуту (для сравнения - для 381-мм/42 орудий Mark I этот же показатель составлял от 2,28 до 1,93).

[14] Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Карточка Орудия
 <!-- Основные данные -->
-| Название_орудия = 152-мм/50 орудие ''Mark XXII''
+| Название_орудия = 381-мм/50 орудие ''Mark I''
-| Картинка = GB 152-50Mk22 02.jpg
+| Картинка =
-| Описание = 152-мм батарея противоминного калибра линейного корабля ''HMS Rodney'', 1937 г.
+| Описание = 419-мм/45 орудия в двухорудийной башне. ''3D-модель''
 <!-- Классификация (Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) -->
-| Тип = Орудие среднего калибра
+| Тип = Орудие главного калибра
-| Марка_модификация = ''6″/50 BL Mark XXII''
+| Марка_модификация = ''15″/50 BL Mark I''
 <!-- История производства -->
 | Страна_производства = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
 | Разработчик = ''«Vickers»''
-| Разработано_когда = 1921
+| Разработано_когда = 1920-22
-| Производитель = ''«Armstrong Whitworth»''<br />''«Vickers Limited»''
+| Производитель =
-| Годы_производства = 1922-27
+| Годы_производства =
-| Изготовлено_кол-во = 40
+| Изготовлено_кол-во =
-| Модификации = ''6″/50 BL Mark XXII''<br />''6″/50 BL Mark XXII*''<br />''6″/50 BL Mark XXII**''
+| Модификации = ''15″/50 BL Mark I''
 <!-- История эксплуатации -->
-| Состояло_на_вооружении = {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
+| Состояло_на_вооружении = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
-| Годы_эксплуатации = 1927-1948
+| Годы_эксплуатации =
-| Известные_корабли = Линейные крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] (недостр.), линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']]
+| Известные_корабли = Проекты линейных крейсеров 1920-22 гг.
 | Основные_войны = [[Navy:Вторая мировая война|Вторая Мировая война]]
 <!-- Характеристики орудия -->
-| Калибр_мм = 152,4
+| Калибр_мм = 381
-| Масса_ствола_кг = 8 992 (без затвора)
+| Масса_ствола_кг = 111,766
-| Длина_орудия_мм = 7 866
+| Длина_орудия_мм = 19 050 (ствол)
 | Длина_ствола_калибров = 50
-| Объём_каморы_дм3 = 28,7
+| Объём_каморы_дм3 =
-| Максимальная_дальность_км = 23,590
+| Максимальная_дальность_км = около 40
 | Принцип_заряжания = раздельное заряжание
-| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = 5
+| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = до 1,5
 <!-- Характеристики снарядов -->
-| Типы_снарядов = полубронебойный ''CPBC Mark XXVB''<br />фугасный ''HE''
+| Типы_снарядов = бронебойный<br />полубронебойный<br />фугасный<br />шрапнельный
-| Масса_снаряда_кг = 45,36
+| Масса_снаряда_кг = 879
-| Начальная_скорость_снаряда = 898
+| Начальная_скорость_снаряда = 825
 }}
 {{AnnoWiki
-|content = '''152-мм орудие Mark XXII''' — британское морское орудие калибра 152-мм (6 дюймов) с длиной ствола 50 калибров. Первоначально предназначалось для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']]. Орудия были спроектированы в 1921 году. После [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции 1922 года]] постройка линейных кораблей и крейсеров была отменена. После незначительного изменения конструкции орудий и двухорудийных башен, они были установлены на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], вошедших в строй в 1927 году. В ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] орудия были модернизированы для использования более тяжелых снарядов.}}
+|content = '''381-мм/50 орудие Mark I''' — проекты морского орудия калибра 406-мм (16,5 дюймов) с длиной ствола 45 и 50 калибров. Предварительные расчеты орудий и установок в 1920-21 гг. предлагались британской фирмой ''«Vickers Limited»'' для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] в одном из промежуточных вариантов. Послужили прототипом для [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Mark I'']] впоследствии установленных на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], вошедших в строй в 1927 году.}}
 == История создания ==
+[[Файл:HMS Hood 068.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', конец 1930-х гг. ''Колоризированное фото'']]
-При выборе противоминного калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] рассматривались [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45]] и [[Navy:140-мм корабельное орудие BL Mark I|140-мм/50]] орудия, но довольно быстро выбор был сделан в пользу первого - более легкий [[Navy:140-мм корабельное орудие BL Mark I|140-мм снаряд]] был удобнее при большом числе ручных операций, а поскольку для новых линкоров избрали размещение вспомогательного калибра в башенных установках с высокой степенью механизации это преимущество сводилось на нет. Немаловажным фактором являлось и то обстоятельство, что [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм снаряд]] имел на 30% большее разрушающее воздействие, чем [[Navy:140-мм корабельное орудие BL Mark I|140-мм]]. Одновременно тот же количественный и качественный состав противоминной артиллерии был принят для линейного корабля [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']].
+С 1919 года Департамент кораблестроения продолжал развивать проект многострадального [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - появились различные проекты как линейных крейсеров, так и линкоров. Требования к ним по вооружению определялись положением, согласно которому корабли вероятного противника будут иметь 380-мм поясную броню и 178-мм палубу. В связи с этим предпочтение отдавалось 457-мм орудию, которое не имело иностранных аналогов по своей мощи, хотя могли рассматриваться 381-мм/50 и 419-мм/45 орудия, которые правда, существовали пока лишь на бумаге.
-== Проектирование ==
+В отношении расположения главной артиллерии большинство специалистов склонялось к применению традиционной схемы в четырех двухорудийных башнях, как на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Queen Elizabeth|''Queen Elizabeth'']]/[[Navy:Линейные корабли типа Revenge|''Royal Sovereign'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - идеальной в отношении эффективности управления стрельбой. Двухорудийные башни представляли собой простую и надежную конструкцию - удобную в обслуживании и управлении. Однако расчеты показывали, что из-за роста водоизмещения придется пойти на применение трехорудийных башен. Для верности пришлось подготовить чертежи обоих типов башен, что позволило вести разработку проекта линкоров в двух вариантах. Чтобы получить максимально возможную дальность стрельбы, в проектах новых башен предусматривалось возвышение ствола до угла 40°-45° (по сравнению с 20°-30° в предшествующих проектах). В предварительном проекте линейного крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] главный калибр состоял из девяти 419-мм/45 орудий в трех башнях. Установка 419-мм/50 орудий добавляла около 300 тонн к стандартному водоизмещению.
-[[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудие ''Mark XII'']], разработанное в 1913 году и установленное на нескольких десятках легких крейсеров, а также используемое в качестве противоминного калибра на линкорах и линейных крейсерах, вполне устраивало моряков, за исключением одного - относительно низкая начальная скорость снаряда (850 м/с) точность на дальности стрельбы в 18-20 км была совершенно неудовлетворительна. А учитывая тенденцию к созданию броневой защиты линейных кораблей по принципу «все или ничего», оставляющей практически незащищенными пункты управления и вспомогательную артиллерию, возможность использования [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм батареи]] для «преследующего огня» по цели, для вывода их из строя, а также разрушения небронированных оконечностей, приобретает все большее значение, а крупный калибр вспомогательного вооружения может эффективно противостоять атакам эсминцев и миноносцев.
-[[Файл:Enterprise.JPG|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''HMS Enterprise'', 1926 г.]]
-Проведенные эксперименты с усиленными зарядами на [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудиях ''Mark XII'']], на первый взгляд, решали проблему - при начальной скорости 936 м/с 50,8-кг фугасный снаряд с улучшенной аэродинамикой улетал на 21,7 км при угле возвышения ствола в 40°. Но, в итоге, разгар стволов при стрельбе «суперзарядами» был признан неприемлемым и от их использования отказались, впрочем, оставив их для [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудий ''Mark XII'']], находящихся в береговой и сухопутной обороне.
-В ходе долгой достройки легкого крейсера [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] [[Navy:Легкие крейсера типа E (Emerald)|типа ''«E»'']] вместо носовой пары [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудий ''Mark XII'']] в одноствольных установках ''CPXIV'' была смонтирована двухорудийная экспериментальная башенная установка ''Mark XVII'' с теми же орудиями.
 [[Файл:Nelson 01.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер проекта ''«G-3»'', ноябрь 1921 г.]]
-Конструкторы ''«Vickers»'', обобщив опыт использования орудий, проектирования башенной установки и учтя пожелания моряков, разработали новое орудие, вернувшись к 50-калиберной длине ствола, несколько упростив его внутреннее устройство, хотя проволочная конструкция и поршневой затвор Велина (англ. ''Welin'') сохранились. Новая артсистема была разработана в 1921, принята на вооружение в 1926 году и получила обозначение ''6″/50 BL Mark XXII''<ref>''BL'' - ''Breech Loading'' - картузное заряжание.</ref> и использовала снаряды [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|орудия модели ''Mark XII'']], хотя пороховой заряд был другим.
+Однако, в начале 1921 года проект линейного крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] претерпел множество изменений - в части главной артиллерии калибр был снижен с 419-мм до 406-мм. И, в итоге, проект с вооружением из трех трехорудийных башен с девятью 406-мм орудиями был принят для постройки. На этом история 419-мм  Впрочем, 12 ноября 1921 года в Вашингтоне началась [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|конференция по ограничению морских вооружений]] и неделю спустя, 18 ноября, все работы по проектированию и подготовке к постройке линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] приостановили, а в соответствии с итоговым документом конференции 13 февраля 1922 года заказ на их постройку аннулировали.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 01.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«N-3»'', ноябрь 1921 г.]]
+[[Файл:GB 343-45 04.jpg|250px|thumbnail|right|Носовые 343-мм башни линейного корабля ''HMS Ajax''. На башне ''«A»'' нанесена шкала пеленгов.]]
-В начале 1921 года проект линейного крейсера [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] претерпел множество изменений, но в конечном итоге был принят для постройки. Противоминная артиллерия крейсера состояла из восьми двухорудийных башен с шестнадцатью [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']].
+В последствии, заложенные в 1922 и сданные флоту в 1927 году, линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] получили [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Mark I'']] и систему управления огнем, разработанные для кораблей [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']].
-Одновременно с проектированием линейного крейсера в разработке находился проект линейного корабля, вооруженного [[Navy:457-мм орудие BL Mark II|457-мм/45 орудиями ''Mark II'']]. Хотя до заказа кораблей по [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекту ''«N-3»'']] дело не дошло, последний вариант линкора имел противоминный калибр из тех же шестнадцати [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] в восьми башнях.
+== Проектирование ==
-ноября 1921 года в Вашингтоне началась [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|конференция по ограничению морских вооружений]]. Неделю спустя, 18 ноября, все работы по проектированию и подготовке к постройке линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекту ''«N-3»'']] приостановили, а в соответствии с итоговым документом конференции 13 февраля 1922 года заказ на их постройку аннулировали. Казалось бы история новых английских линкоров и линейных крейсеров неожиданно оборвалась не начавшись, но британцам помогла Япония, которая категорически не хотела сдавать на слом уже законченный постройкой линкор [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']]. После долгих консультаций, в обмен на сохранение Японией [[Navy:IJN Mutsu (1920)|''IJN Mutsu'']] и достройкой США [[Navy:USS Colorado (1921)|''USS Colorado'']] и [[Navy:USS West Virginia (1921)|''USS West Virginia'']], Англия получала возможность построить два новых линейных корабля [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] не более 35 000 т и с орудиями калибра не более 406 мм.
-[[Файл:GB 406-45 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
-В итоге, заложенные в 1922 и сданные флоту в 1927 году, линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] получили противоминную артиллерию из двенадцати [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] в шести башнях и систему управления огнем, разработанные для кораблей проекта [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']]/[[Navy:Линейные корабли типа N3|''«N-3»'']].
-== Испытания и модификации ==
+[[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия ''Mark I'']]<ref>Название модели ''Mark I'' орудию так и не было присвоено, так как проект орудий носил предварительный, оценочный, характер.</ref> являлись дальнейшим развитием разработанного ''«Vickers»'' в 1910 году [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудий ''Mk V'']], на основе которых концерном ''«Armstrong»'' позднее были созданы [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42]] и [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40]] орудия. Все эти и более ранние артсистемы роднили традиционная для Англии проволочная конструкция ствола<ref>Представлявший собой «сэндвич» из четырех слоев-цилиндров «посаженных по горячему», при этом роль «начинки» в «сэндвиче» играла скрепляющая два внутренних слоя проволока прямоугольного сечения - ее на одно орудие шло порядка 250 км.</ref>.
-В 1921-22 годах были изготовлены два экспериментальных [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] для проведения опытных стрельб, отработки боеприпасов и выработки таблиц стрельбы.
+Для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] были проведены расчеты весов и габаритов [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия]] длиной 45 калибров, бронебойного снаряда и трехорудийной башни. И хотя на линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] должны были быть установлены 45-калиберные орудия, инженеры ''«Vickers»'', представили технический проект 50-калиберного орудия и башни для него.
-По результатам испытаний в конструкцию ствола была введена внутренняя коническая труба ''«A»'' с тремя фиксирующими уступами. После изменения, предыдущая конструкция ствола стала именоваться моделью ''Mark XXII*'', а новая - ''Mark XXII''. Новая конструкция была была запущена в серийное производство.
+Впрочем, [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия]] на линейном крейсере [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] «находились» совсем недолго и дальше технического проекта и примерных проработок дело не пошло, не говоря уже о создании хотя бы экспериментального ствола. Однако, конструкция орудия и башенной установки практически без изменений, перекочевали в проект [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Mark I'']], сначала для вооружения линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], а затем и линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']].
-В дальнейшем, конструкция ствола была полностью переработана: была удалена проволочная навивка, уступившая место  т.н. внутренней трубе ''«A»''. Новая конструкция ствола было присвоено обозначение ''Mark XXII**''.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1940 г. Снимок сделан с ''HMS Rodney''.]]
 == Конструкция ==
+[[Файл:GB 381-42 01.jpg|500px|thumbnail|left|Конструкция ствола 381-мм/42 орудия ''Mark I''.<br />Примечание: ''1 - кольцо затвора, 2 - казенник, 3 - кожух ствола, 4 - проволочная намотка, 5 - внутренняя труба ''«A»'', 6 - труба ''«A»'', 7 - внешняя труба ''«B»'', 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневое гнездо, 10 - муфта, 11 - зарядная камора, 12 - начало нарезки, 13 - кольцевые выступы для соединения с салазками станка.'']]
-Конструкция серийного [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состояла из трубы ''«A»'', внутренняя коническая труба ''«A»'' с тремя фиксирующими уступами, конической проволочной навивки, кожуха по всей длине ствола, казенной части и казенной втулки, ввинченной в трубу ''«A»''. Казенник оснащался поршневым затвором Велина (англ. ''Welin'') с ручным приводом.
+Ствол [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия ''Mark I'']] имел традиционную для британцев конструкцию тяжелых орудий. Орудие скреплялось с помощью высокопрочной калиброванной стальной проволоки квадратного сечения<ref>Часть производителей использовали проволоку прямоугольного сечения - ленту.</ref>. Она наматывалась в нагретом состоянии на внутреннюю трубу. Кроме технологических сложностей, основным недостатком подобного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию из насаженных друг на друга в нагретом состоянии труб<ref>Самое известное британское 42-калиберное [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм орудие модели ''Mark I'']] проволочной конструкции имело вес - 101 605 кг включая затвор. Аналогичное немецкое [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']] скрепленной конструкции весило около 80 000 кг.</ref>.
-[[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудие ''Mark XXII'']] имело реальный калибр 152,4 мм, полную длину 7 866 мм (51,61 калибра), длину ствола - 7 620 мм (50,00 калибров), длину нарезной части - 6 491 мм (42,59 калибра) и вес - 8 992 кг без затвора, затвор - 165,1 кг для серийных стволов и 9 168 кг для скрепленного ствола. Объем зарядной каморы - 28,7 литров. Ствол имел 36 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров, размером 1,17 мм глубины и 9,548 мм ширины. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3150 кг/см². Живучесть ствола - до 600 выстрелов. Скорострельность - до 5 выстрелов в минуту, хотя теоретически - 7-8. Откат орудия при стрельба - 420 мм.
+Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»'') с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. С казенной части трубы ''«А»'' крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. ''Axel Welin''), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. ''Dorsey Frost Asbury''). Впоследствии эта конструкция использовалась в [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудии ''Мark I'']].
-== Производство ==
+Технических данных об обеих моделях орудия сохранилось крайне мало - сказался  предварительный характер проекта. [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия]] имело реальный калибр 419,1 мм. 45-калиберная модель имела вес ствола 132 087 кг и длину тела ствола (без затвора) - 18 860 мм, 50-калиберная - 142 248 кг и 20 955 мм соответственно. Вес затвора составлял 2200-2500 кг. Объем зарядной каморы - около 700 литров. Ствол имел 100 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3100 кг/см². Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.
+[[Файл:GB 457-40 04.jpg|350px|thumbnail|right|Снаряды британских морских орудий (слева направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.]]
-Всего было изготовлено 40 орудий, включая два экспериментальных и шесть ''Mark XXII**'' скрепленной конструкции.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 08.jpg|250px|thumbnail|right|Моряки линкора ''HMS Rodney'' со 152-мм снарядом и зарядом в футляре.]]
 == Боеприпасы ==
-Выстрел [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз.
+Выстрел [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудий]] состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Применение поршневого затвора в конструкции британского орудия обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность<ref>В ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] скорострельность тяжелых британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.</ref> по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.
-К [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудию ''Mark XXII'']] имелись следующие снаряды:
+'''Снаряды'''
-* ''CPBC Mark XXVB'' - «общий», полубронебойный снаряд с радиусом оживала баллистического обтекателя в 4 калибра<ref>''CPBC'' - ''Common Pointed Ballistic Cap'' - баллистический обтекатель общего типа. Британское обозначение для снарядов с баллистическим обтекателем снарядов калибра 6 дюймов (15,2 см) и более, предназначенных для пробития с брони средней толщины. После 1946 года обозначение было изменено на ''SAPBC'' - ''Semi-Armor Piercing Ballistic Cap'' - полубронебойный баллистический обтекатель.</ref>, весом 45,36 кг, содержанием ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> - 3,4 кг, длиной - 597 мм и донным взрывателем.
-* ''HE'' - фугасный снаряд с радиусом оживала головной части в 4 калибра, весом 45,3 кг, содержанием ''«TNT»'' - 6,0 кг и длиной - 582 мм и головным ударным взрывателем.
-* ''CPBC'' - «общий», полубронебойный снаряд с радиусом оживала баллистического обтекателя в 4 калибра. Разработан для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXIII|152-мм/50 орудия ''Mark XXIII'']] легких крейсеров, и, после доработки систем подачи более длинного снаряда принят для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудию ''Mark XXII'']] линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']]. Вес снаряда - 50,8 кг, содержание ''«TNT»'' - 1,7 кг, длина - 685 мм.
-* ''Smoke shell'' - дымовой снаряд старых образцов, начиненный черным порохом<ref>Ды́мный по́рох (также «черный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трех компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретен в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>, а в дальнейшем переснаряженный более современными дымовыми составами. Впрочем, к 1942 году дымовые снаряды исчезли из погребов линейных кораблей.
-* учебный снаряд - фугасные снаряды, снаряженные небольшим количеством черного пороха и взрывателем, для обозначения места падения. Для сохранения общего веса 45,3 кг доснаряжались песком или иным инертным материалом.
-Заряд выстрела [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] весом 14,1 кг был упакован в двойной шелковый картуз. В 1920-х годах метательный состав представлял собой кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref>.
+К [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудиям]] был разработан только бронебойный снаряд (''APC'') с броневым наконечником («макаровским колпачком»), весом 1157 кг и начиненный 28,9 кг первоначально шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref><ref>С начала 1930-х годов снаряды морских орудий стали снаряжаться ''TNT''. ''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и оснащенный донным взрывателем. Отличием этого снаряда от бронебойных снарядов других систем была коническая, а не оживальная головная часть. Такая форма была и у бронебойных снарядов [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']].
-В начале 1930-х годов для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] был принят заряд, на основе нового пороха - ''«SC150»''<ref>Исследования новых кордитных порохов (кордиты ''«RDB»''), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит ''«SC»'' (''«Solventless Cordite»''). Кордит ''«SC»'' производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после ''«SC»''. Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. ''«SC150»'' означает - кордитный шнур диаметром чуть более 3,81 мм.</ref>. Общий вес заряда и габариты пороховых картузов остались прежними и не потребовали переделки систем подачи.
+[[Файл:GB 406-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Погрузка 406-мм бронебойного снаряда на линкор ''HMS Rodney''.]]
+Кроме того, в боекомплекте [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудиям]] должны были иметься практические снаряды, представляющие собой инертные бронебойные снаряды, т.е. начиненные песком или иным невзрывчатым материалом для сохранения веса. Для обозначения места падения, снаряд мог оснащаться небольшим зарядом черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref> и донным взрывателем.
-Для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] проводились опытные стрельбы беспламенными порохами, но дальше испытаний дело не пошло.
+В дальнейшем, предполагалось разработать полубронебойный (''CPC'', ''«Common»'') и фугасный (''HE'') снаряды.
-{| class="wikitable" align="right"
-|-
+'''Заряды'''
-! colspan="6" | Таблица стрельбы полубронебойным<br />снарядом ''CPBC Mark XXVB''<br />с начальной скоростью 884 м/с
-|-
+Полный заряд выстрела [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудий]] должен был состоять из шести зарядов общим весом 280 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref><ref> В начале 1930-х годов были приняты заряды на основе нового пороха. Исследования новых кордитных порохов (кордиты ''«RDB»''), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит ''«SC»'' (''«Solventless Cordite»''). Кордит ''«SC»'' производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после ''«SC»''. Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. ''«SC280»'' означает - кордитный шнур диаметром чуть более 7,1 мм.</ref>.
-! Угол<br />возвышения !! Дальность<br />стрельбы !! Время<br />полета
-|-
-| 2,1°<br />5,6°<br />12,1°<br />22,9°<br />42,6°<br />45,0° || 4 570<br />9 140<br />13 720<br />18 290<br />22 860<br />23 590 || 6,2 сек.<br />15,2 сек.<br />28,6 сек.<br />46,1 сек.<br />74,9 сек.<br />н/д
-|}
-== Боезапас ==
-Боекомплект мирного времени [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] составлял 100 выстрелов на орудие и 72 дымовых снарядов на корабль.
+'''Боекомплект'''
+[[Файл:GB 406-45 08.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''. Северная Африка (вероятно), 1943 г.]]
-Боекомплект военного времени составлял 150 выстрелов на ствол, из которых было 135 полубронебойных, 15 фугасных. В перегруз можно было брать еще 24 учебных снаряда на ствол.
+Штатный боезапас линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] составлял 80 выстрелов на ствол. Максимальная вместимость погребов составляла 116 снарядов (80 бронебойных, 20 полубронебойных ''Common'', 6 шрапнельных, 10 учебных) и 100 зарядов на ствол<ref>Приводятся данные для [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], вооруженного [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']].</ref>.
 == Баллистика ==
-Начальная скорость полубронебойного снаряда - 898 м/с, дальность стрельбы - 23 600 м при угле возвышения в 45°. На дистанции 11 500 м снаряд пробивал 76,2-мм вертикальную броню, на дистанции 20 000 м - 51-мм палубную броню.
+Бронебойные снаряды [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/45 орудие ''Mark I'']] имели начальную скорость - 727 м/с, [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/50 орудие ''Mark I'']] - 739 м/с. Данных по дальности стрельбы не сохранилось, но, скорее всего, она находилась в пределах 36 000 и 37 000 м для 45- и 50-калиберных орудий соответственно.
-[[Файл:Nelson 17.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
 == Орудийные установки ==
+[[Файл:GB 406-45 09.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''.]]
-Как уже говорилось, прототип башенной установки проходил испытания в 1926 году на легком крейсере [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] [[Navy:Легкие крейсера типа E (Emerald)|типа ''«E»'']], на котором две носовые палубные [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм установки ''CPXIV'']] были заменены [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|башней ''Mark XVII'']] с теми же орудиями. Главным отличием линкорных башен [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|модели ''Mark XVIII'']] стал увеличенный до 60° (на [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|''Mark XVII'']] - 40°) угол возвышения, что, как тогда считалось, позволяло использовать [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм артиллерию]] для стрельбы по самолетам.
+Если сами [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудия]] можно отнести к «традиционным» для английского кораблестроения (в силу проволочной конструкции и преемственности с предшествующими образцами), того же нельзя сказать о непосредственно башенных установках - впервые в английской практике орудия главного калибра предполагалось установить в трехорудийных башнях, имевших множество отличий от предыдущих конструкций:
-Первоначальным проектом на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] башни противоминного калибра предполагалось расположить вблизи надстройки, однако в сентябре 1922 года их переместили дальше в корму, убрав из зоны действия ударной волны [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм орудий]] при стрельбе на кормовых курсовых углах. Были установлены по три пирамидой побортно между дымовой трубой и кормовой надстройкой.
+В отличие от всех предшествующих конструкций башен в трехорудийных снаряды и заряды подавались из погребов к орудиям не в горизонтальном, а в вертикальном положении, при помощи толчкового подъемника. Наученные опытом [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], конструкторы предусмотрели ряд мер, направленных на защиту «маршрута» подачи зарядов от погребов до орудия от возможного воздействия открытого огня, кроме того, сам «маршрут» разделялся пламенепроницаемыми заслонками таким образом, чтобы даже в случае воспламенения одного из зарядов это не привело к проникновению огня в зарядные погреба (что во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] и вызвало гибель трех линейных крейсеров). В результате всех этих усовершенствований, как отмечали специалисты, для кордитных зарядов существовало только одно более или менее опасное место - когда он находился в перегрузочном отделении между погребами и подъемниками (а также непосредственно возле орудия).
-[[Файл:GB 152-50Mk22 05.jpg|350px|thumbnail|left|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]]
+[[Файл:GB 406-45 07.jpg|350px|thumbnail|left|Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа ''Nelson''. Прототипом для нее стала 419-мм башня. ''Фрагмент подлинного чертежа'' ]]
-Вращающаяся часть башни [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|модели ''Mark XVIII'']] весила 76 204 кг. Диаметр роликового погона составлял 4,19 м, внутренний диаметр барбета - 5,33 м. Орудия располагались в индивидуальных люльках, расстояние между осями стволов равнялось 213 см. Горизонтальное наведение осуществлялось при помощи гидравлического привода с 60-сильным электромотором, расположенным на платформе у основания вращающейся структуры башни. Вертикальное наведение было индивидуальным для каждого ствола (в диапазоне от -5°...+60") и обеспечивалось двумя гидравлическими приводами с червячной передачей. Горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе примерно по 100° в нос и корму от траверза. Скорость вертикального наведения - 8° в секунду, горизонтального - 5° в секунду. По некоторым источникам, силовые приводы применяли лишь для перемещения орудий на большие углы, точная же наводка осуществлялась вручную. Башни имели хорошие сектора обстрела как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, а поскольку они устанавливались на верхней палубе, это также означало, что они были более сухими и могли действовать даже при сильном волнении.
+Еще одним новшеством новых башенных установок стал отказ от использования воды в качестве рабочей жидкости в гидравлической системе в пользу масла. Это позволило перейти к стальным трубопроводам вместо тяжелых толстостенных медных, используемых ранее. Как следствие - вес и стоимость гидравлической системы заметно снизились.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 06.jpg|350px|thumbnail|right|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]]
+Диапазон вертикальных углов наведения составлял -3°...+40°. Башни ''«A»'' и ''«B»'' имели горизонтальные углы обстрела - ±150°, ''«C»'' - +30°...+160°. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. На первый взгляд, в сравнении с [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм башенной установкой]], позволявшей заряжать орудия при угле возвышения до +20°, это был вынужденный шаг назад. Трехорудийная башня получилась слишком массивной и тяжелой и без механизма заряжания при различных углах. С другой стороны, в пользу примененной в конструкции трехорудийных башен «размодернизации» механизма заряжания говорит тот факт, что выигрыш десятка секунд во «всевозвышенных» установках нивелируется при стрельбе на большие дистанции временем подлета снаряда к цели (при стрельбе на максимальную дистанцию оно достигало 80-85 с), заметно превосходящий цикл заряжания орудия как с фиксированным, так и с «всевозвышенным» углом заряжания.
-Заряжание могло производиться при углах возвышения -5°...+12,5°, но наиболее предпочтительным был диапазон +5°...+7°. Использовались телескопические силовые досылатели, но цикл стрельбы был намного медленнее, чем в более ранних моделях. Проектная скорострельность составляла 7-8 выстрелов в минуту, однако лучший результат, полученный в ходе испытаний оказался существенно хуже - 4-5 выстрела в минуту.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+! Рабочее отделение 406-мм башни<br />линкора ''HMS Rodney''.
+|-
+| [[Файл:GB 406-45 13.jpg|250px|frameless|center]]
+|-
+| [[Файл:GB 406-45 14.jpg|250px|frameless|center]]
+|}
+Цикл стрельбы [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм орудий]] составлял 40 секунд, хотя это мало влияло на скорострельность - темп подачи боезапаса из погребов отставал от скорости заряжания и составлял порядка 50 секунд для каждого орудия. В дальнейшем, на [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм установках]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] ни скорость подачи, ни цикл стрельбы так существенно и не уменьшили<ref>По мнению директора Департамента морских вооружений, без существенной модернизации существенно повысить скорострельность [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм установок]] было нельзя и лучшее, на что можно рассчитывать, - это 40 секунд для первых четырех выстрелов и 45 секунд - для последующих. Первые годы службы [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] подтвердили правильность этого мнения - в период с 1928 по 1933 год средняя скорострельность [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']] составляла от 1,9 до 1,53 выстрелов в минуту (для сравнения - для [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудий ''Mark I'']] этот же показатель составлял от 2,28 до 1,93).</ref>.
-Установки имели очень тщательные меры предосторожности от распространения огня, что, возможно, было причиной низкой скорострельности. Однако использование башен позволило автоматизировать подачу боеприпасов, что снизило утомляемость экипажа. Боевой расчет каждой башни состоял из 20 человек. Боевые погреба [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм боезапаса]] находились позади котельных отделений, непосредственно под башнями, что существенно облегчало подачу боезапаса.
+Трехорудийная [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм башня]] стала самой тяжелой из спроектированных ''«Vickers»'' артустановок и неудивительно, что размещение в корпусе корабля такого монстра весом более полутора тысяч тонн стало непростой конструкторской задачей, и даже впоследствии установки линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] первоначально оказались непригодны к стрельбе, без установки дополнительного вертикального погона с комплектов катков. И лишь после доработки с использования башен были сняты все ограничения.
+справились с ней далеко не сразу.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 07.jpg|350px|thumbnail|left|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney''.]]
+Что же касается двухорудийных установок, то вероятно какие-то расчеты были сделаны позже - промежуточный вариант линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] имел на вооружении три двухорудийных [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм башни]], однако, вес залпа (6 942 кг) шестиорудийного варианта был значительно меньше девятиорудийного (8 361 кг) и этот вариант вооружения был отклонен.
-Снарядный погреб находился над нижним зарядным погребом и было оборудовано шестью подъемниками. Подъемные механизмы зарядов представляли собой бесконечные цепи, в то время как подъемные механизмы снарядов были толкающего типа, и все они приводились в действие электричеством. Верхние подъемники, идущие от помещений для транспортировки снарядов к башням, приводились в действие гидравликой. На каждое орудие приходилось по одному зарядному и снарядному подъемнику. Заряды хранились в ящиках Кларксона, в них они поднимались на подъемник и не вынимались до самого заряжания. Ящики возвращались в рабочую камеру по трубе, а затем в погреба по нижним подъемникам и через пламянепроницаемые люки.
-Главным недостатком противоминной артиллерии стало слишком легкое, фактически противоосколочное бронирование, что грозило тем, что один или два, даже не очень крупных снаряда, могли вывести из строя всю группу башен одного борта. Барбеты 152-мм башен имели толщину 25 мм, башни имели лоб толщиной 51 мм, боковые стенки, пол и крышу - 25 мм. Все бронирование противоминной артиллерии выполнялось из стали марки ''«D»''<ref>''«Ducol»'' или ''«D»''-сталь - это название ряда высокопрочных низколегированных сталей различного состава, впервые разработанных в начале 1920-х годов шотландской фирмой ''«David Colville & Sons»'' из Мо́теруэлла. Изначально -  марганцево-кремниевая сталь, упрочненная версия стандартных строительных сталей, использовалась для изготовления корпусов военных кораблей и легкой бронетехники, дорожных мостов, паровых котлов и т.д. Стала применяться вместо более ранней ''«HT»''. Сталь ''«D»'' имела временное сопротивление 57,3-68,2 кг/мм² по сравнению с 40,3-46,5 кг/см² у ''«HT»''.</ref>.
+Башенные установки [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/50 орудий]] не отличались от 45-калиберных, за исключением более толстой задней плиты для уравновешивания возросшего веса стволов, а кроме того, и сами стволы были неуравновешены относительно цапф - в противном случае пришлось бы полностью перерабатывать конструкцию башни. Вероятно, поэтому 50-калиберные орудия никогда не рассматривались в качестве главного калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']].
+С артустановками главного калибра оказалась связана еще одна проблема - уже в ходе испытаний [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] выяснилось, что воздействие дульных газов  на корпус и надстройки корабля существенно выше, чем это ожидалось. Так, при стрельбе из башен ''«A»'' и ''«B»'' прямо по ходу линкора действием этих газов повреждалась часть палубного оборудования, а нахождение личного состава в подпалубных помещениях становилось попросту небезопасным. Похожая картина складывалась при стрельбе башни ''«X»'' на кормовых углах близких к предельным - появлялись повреждения в надстройке, создавались затруднения для находившихся на мостике, особенно при стрельбе на большую дистанцию при угле возвышения орудий 40 градусов.
-Башни противоминного калибра для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] изготовили на заводе ''«Vickers»'', для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - ''«Armstrong»''.
-[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']]
 == Управление огнем ==
 [[Файл:GB 406-45 11.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка с приборами управления огнем линкора ''HMS Nelson'', 1929 г.]]
-Управление стрельбой противоминного калибра осуществлялось с помощью четырех командно-дальномерных постов (КДП), оснащенных 3,65-м дальномером, расположенных «квадратом» - побортно от носовой и кормовой боевых рубок. Как и в случае с главным калибром, передача данных между четырьмя КДП, 152-мм башнями и центральным артиллерийским постом (ЦАП) осуществлялась посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа.
+Системы управления огнем главного калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] перекочевала на линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] практически в неизменном виде и включала в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа.
-[[Файл:GB 406-45 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Nelson''.]]
+[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']]
-В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса главного калибра размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V`'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.
+В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V`'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.
+Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.
+[[Файл:Collingwood_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Collingwood'', вооруженный 419-мм/45 орудиями ''Mark I''.]]
 Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.
-[[Файл:GB 152-50Mk22 03.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''HMS Collingwood''.]]
-== 152-мм/50 орудия ''Mark XXII'' в искусстве ==
-[[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудиями ''Mark XXII'']] вооружены представленные в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционные премиумные линкоры VII уровня [[Ship:Nelson|''Nelson'']] и [[Navy:HMS Collingwood|''HMS Collingwood'']] английской ветки. Линкор [[Ship:Nelson|''Nelson'']] представлен на декабрь 1943 года после окончания ремонта в Росайте.
+== 419-мм/45 орудия Mark I в искусстве ==
+[[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/45 орудиями ''Mark I'']] вооружен представленный в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционный премиумный линкор VII уровня [[Ship:Collingwood|''Collingwood'']] английской ветки. Линкор представляет собой вариант корабля [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] с [[Navy:419-мм орудие BL Mark I|419-мм/45 орудиями]] главного калибра и зенитной артиллерией, ориентировочно, на середину 1944 года.
 == См.также ==
-* [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудие ''Mark XII'']]
+* [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Mark X'']]
-* [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудие ''Mark XXII'']]
+* [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудие ''Mark XI'']]
-* [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXIII|152-мм/50 орудие ''Mark XXIII'']]
+* [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудие ''Mark V'']]
+* [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм/42 орудие ''Mark I'']]
+* [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Mark I'']]
+* [[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40 орудие ''Mark I'']]
 == Примечания ==
 <references />
+[[Файл:GB 406-45 10.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
 == Литература и источники ==
 === Литература ===

Игры

Навигация

Инструменты