Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan
Версия 15:03, 11 апреля 2023 | Версия 15:47, 11 апреля 2023 | |||
Строка 113: | Строка 113: | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
[[Файл:Chih-shema-00036992.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Схема бронепалубных крейсеров типа ''Zhiyuan''.</center></small>]] | [[Файл:Chih-shema-00036992.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Схема бронепалубных крейсеров типа ''Zhiyuan''.</center></small>]] | |||
? | + | Бронепалубные крейсера типа ''Zhiyuan'', как и все типичные «эльсвикские» крейсера второй половины 1880-х годов, имели стальной гладкопалубный [[Navy:Корпус корабля|корпус]], разделенный 11 водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|перегородками]] на 60-70 водонепроницаемых [[Navy:Отсек|отсеков]]. Корпус, имевший небольшую седловатость, строился по распространенной в то время схеме с [[Navy:Полубак|полубаком]] и [[Navy:Полуют|полуютом]], соединенными высоким [[Navy:Фальшборт|фальшбортом]]. Высота корпуса от [[Navy:Киль|киля]] до верхней палубы в средней части составляла 6,4 м. | ||
? | + | Крейсера имели две сплошных [[Navy:Палуба|палубы]] - верхнюю (батарейную) и нижнюю (броневую). На протяжении машинных и котельных отделений, а также в оконечностях, хотя и не по всей их длине, имелось [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]]. При нормальном водоизмещении верхняя палуба в районе [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоута]] находилась в 1,8 м над уровнем воды. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] имел таранную форму и усиленную конструкцию в подводной части. Крейсера несли две легкие [[Navy:Мачта|мачты]] с [[Navy:Марс|боевыми марсами]]. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | Крейсера несли две легкие мачты с | + | ||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
? | Главные механизмы крейсеров, погреба боезапаса, рулевые машины и их приводы располагались под защитой карапасной броневой палубы | + | Главные механизмы крейсеров, погреба боезапаса, рулевые машины и их приводы располагались под защитой карапасной [[Navy:Броневая_палуба|броневой палубы]]. Горизонтальное бронирование и скосы которой выполнялись из брони системы «компаунд». Плоская часть броневой палубы в нормальном грузу располагалась на расстоянии 0,3 м над ватерлинией и имела толщину 51 мм, скосы толщиной 102 мм, опускались на 0,45 м ниже ватерлинии. Отверстия в бронепалубе были окружены гласисами из стальных плит, расположенных под наклоном для отражения снарядов и осколков. Дополнительную защиту обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся вдоль бортов выше и ниже ватерлинии и разделенные на множество мелких отсеков. | |
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] включала две горизонтальные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] (ПМ) тройного расширения ''Hawthorn Leslie'' суммарной мощностью в 6850 л.с. Они размещались в изолированных отсеках, разделенных поперечной водонепроницаемой переборкой. Носовая машина работала на правый [[Navy:Гребной_вал|вал]], кормовая - на левый. Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими [[Navy:Котел|котлами]]. Паровые магистрали были устроены таким образом, что пар от любого котла мог быть подан в любую машину или одновременно в обе. Переключение разобщительных клапанов могло производиться на ходу без остановки машин. | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] включала две горизонтальные [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] (ПМ) тройного расширения ''Hawthorn Leslie'' суммарной мощностью в 6850 л.с. Они размещались в изолированных отсеках, разделенных поперечной водонепроницаемой переборкой. Носовая машина работала на правый [[Navy:Гребной_вал|вал]], кормовая - на левый. Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими [[Navy:Котел|котлами]]. Паровые магистрали были устроены таким образом, что пар от любого котла мог быть подан в любую машину или одновременно в обе. Переключение разобщительных клапанов могло производиться на ходу без остановки машин. | |||
? | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] достигала {{comment|18 узлов|33 км/ч}}. Корабли могли взять максимально около 500 т угля. | + | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] достигала {{comment|18 узлов|33 км/ч}}. Корабли могли взять максимально около 500 т угля. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляла {{comment|6000 морских миль|11 100 км}} при экономической скорости в {{comment|10 узлов|18,5 км/ч}}. | |
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === |
Версия 15:47, 11 апреля 2023
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 11.04.2023. |
2 ед. Заказано |
2 ед. Построено |
1885-1886 гг. Годы постройки |
1887-1895 гг. Годы службы |
Armstrong, Элсвик, Великобритания Место строительства |
2337 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
76,2 / 11,58 / 4,57 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ПМ, 4 ПК, 6850 л.с. Энергетическая установка |
18 узл. Скорость хода |
6000 миль Дальность плавания |
204-260 чел. Общая численность |
50 мм. Палуба |
51 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
76 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 3 (1х2, 1х1) орудия 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 152-мм/35 Armstrong.
Противоминная артиллерия:
- 8 (8x1) орудий 57-мм Hotchkiss;
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 6 (6x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss;
- 10 митральез Гатлинга.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 350-мм.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
В ходе четырех пробегов, произведенных на мерной миле в устье реки Тайн со всеми запасами, установленным вооружением и китайской командой при среднем водоизмещении 2302 т, крейсерами была показана средняя скорость 15,25 уз. при естественной тяге (развита мощность 3733 и.л.с.) и 18,536 уз. при искусственной (развита мощность 6892 и.л.с.). Однако, американский исследователь Джон Роулинсон утверждает, что фактическая скорость крейсера «Чжиюань» в повседневной службе не превышала 15 узлов.
Описание конструкции
Корпус
Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan, как и все типичные «эльсвикские» крейсера второй половины 1880-х годов, имели стальной гладкопалубный корпус, разделенный 11 водонепроницаемыми перегородками на 60-70 водонепроницаемых отсеков. Корпус, имевший небольшую седловатость, строился по распространенной в то время схеме с полубаком и полуютом, соединенными высоким фальшбортом. Высота корпуса от киля до верхней палубы в средней части составляла 6,4 м.
Крейсера имели две сплошных палубы - верхнюю (батарейную) и нижнюю (броневую). На протяжении машинных и котельных отделений, а также в оконечностях, хотя и не по всей их длине, имелось двойное дно. При нормальном водоизмещении верхняя палуба в районе мидель-шпангоута находилась в 1,8 м над уровнем воды. Форштевень имел таранную форму и усиленную конструкцию в подводной части. Крейсера несли две легкие мачты с боевыми марсами.
Бронирование
Главные механизмы крейсеров, погреба боезапаса, рулевые машины и их приводы располагались под защитой карапасной броневой палубы. Горизонтальное бронирование и скосы которой выполнялись из брони системы «компаунд». Плоская часть броневой палубы в нормальном грузу располагалась на расстоянии 0,3 м над ватерлинией и имела толщину 51 мм, скосы толщиной 102 мм, опускались на 0,45 м ниже ватерлинии. Отверстия в бронепалубе были окружены гласисами из стальных плит, расположенных под наклоном для отражения снарядов и осколков. Дополнительную защиту обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся вдоль бортов выше и ниже ватерлинии и разделенные на множество мелких отсеков.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две горизонтальные паровые машины (ПМ) тройного расширения Hawthorn Leslie суммарной мощностью в 6850 л.с. Они размещались в изолированных отсеках, разделенных поперечной водонепроницаемой переборкой. Носовая машина работала на правый вал, кормовая - на левый. Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими котлами. Паровые магистрали были устроены таким образом, что пар от любого котла мог быть подан в любую машину или одновременно в обе. Переключение разобщительных клапанов могло производиться на ходу без остановки машин.
Максимальная скорость достигала 18 узлов. Корабли могли взять максимально около 500 т угля. Дальность плавания составляла 6000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 202-270 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосных крейсеров типа Zhiyuan составляли три казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года. Их размещение было весьма оригинальным. Два орудия стояли на полубаке в спаренной установке на поворотной платформе, имевшей гидравлический привод горизонтальной наводки (в качестве резервного - ручной). Вертикальная наводка могла осуществляться индивидуально для каждого орудия. Снаряды поднимались гидравлическим элеватором, труба которого располагалась между стволами, и укладывались на лоток, находящийся под площадкой орудийной прислуги, откуда при помощи кранов, расположенных с внешней стороны орудий, поднимались к затворам для заряжания. Подобная конструкция орудийной установки оказалась уникальной и нигде более не применялась.
Кормовая одноорудийная установка также оборудовалась гидравлическим элеватором, но ее наведение осуществлялось только при помощи ручных приводов. Установки обеспечивали практическую скорострельность 1 выстрел в 2,5 минуты. Боекомплект состоял из 50 снарядов на каждое орудие (15 чугунных и 5 стальных фугасов, 5 шрапнельных снарядов и 25 цельнометаллических снарядов). 210-мм артиллерийские установки имели защиту от осколков и снарядов небольшого калибра в виде открытых сзади броневых щитов толщиной 51 мм.
Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
---|---|
Калибр | 35 |
Длина ствола, мм | 6700 |
Масса АУ, т | 13,9 |
Скорострельность, выстр./мин. | 0,5 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
Угол возвышения | - 5° / + 25° |
Масса снаряда, кг | 140 |
Максимальная дальность стрельбы, км | 13,2 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan, как и всего Бэйянского флота в целом, отличались пестротой артиллерийского вооружения. В средней части корпуса, в бортовых спонсонах на верхней палубе, стояло два орудия 152-мм/35 Armstrong BL Mark V. Сектор стрельбы каждого орудия составлял около 160° на борт. Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan оказались единственными кораблями Бэйянского флота, оснащенными такими орудиями. 152-мм артиллерийские установки так же как и орудия ГК имели защиту в виде открытых сзади броневых щитов толщиной 51 мм.
Скорострельная артиллерия включала пушки Hotchkiss трех разных калибров (57 мм, 47 мм и 37 мм), изготовленных во Франции. Все восемь пушек 57-мм Hotchkiss находились на верхней палубе: четыре в средней части впереди и позади 152-мм орудий, еще четыре - парами под полубаком и полуютом и вели огонь через орудийные порты. Пара пушек 47-мм/40 Hotchkiss стояла побортно на верхней палубе в районе грот-мачты. Из шести пушек 37-мм/20 Hotchkiss две находились на фор-марсе, а остальные стояли на срезах полубака и полуюта.
На грот-марсе и в оконечностях, у самых штевней, стояло четыре 10-ствольных картечницы (митральезы) Гатлинга[2]. Это орудие состояло из блока 10 ружейных стволов калибра 11,43 мм, вращающегося при помощи ручки вокруг горизонтальной оси, и обладало высокой огневой мощью на ближних дистанциях. С 1881 г. картечницы производились в Китае в арсенале Цзиньлин, а впоследствии к его производству приступили и другие китайские арсеналы.
Характеристика | 152-мм Armstrong BL Mark V | 57-мм Hotchkiss | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
---|---|---|---|---|
Калибр | 35 | 40 | 20 | |
Длина ствола, мм | 4800 | 1881 | 1480 | |
Масса АУ, т | 4065 | 0,7 | н/д | |
Скорострельность, выстр./мин. | 20 | 32-60 | ||
Начальная скорость снаряда, м/с | 598 | 574 | 442 | |
Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° | |
Масса снаряда, кг | 36,3 | 2,6 | 0,5 | |
Максимальная дальность стрельбы, км | 6,5 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan были оснащены четырьмя надводными 350-мм торпедными аппаратами. Два из были неподвижно закреплены в штевнях, два других размещались побортно на нижней палубе в районе боевой рубки в шаровых поворотных установках.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В боевой рубке, прикрытой 76-мм броней, устанавливался примитивный директор, позволявший командиру централизованно управлять огнем всех орудий или же отдельными из них. Рядом с боевой рубкой находился пост сигнальщиков, прикрытый стальными листами. На крыльях мостика было установлено два электрических прожектора.
Окраска
Находясь в Великобритании оба крейсера несли не часто применявшуюся в то время равномерную серую окраску надводного борта и надстроек. После прибытия в Китай они были перекраше¬ны по наиболее распространенной тогда так называемой «викторианской» схеме. При этом надводный борт до уровня верхней кромке фальшборта был черным, а выше - белым. В белый окрашивались также боевая рубка, щиты орудий, шлюпки со шлюпбалками, кожух котельного отделения, световые люки и фальшборт с внутренней стороны. Дымовая труба, вентиляторы, мачты, флаг- и гюйс-штоки были желтыми; по верхней кромке трубы шла черная полоса. Подводная часть - красная, ватерлиния - белая. Палуба в течение всего периода службы не окрашивалась и имела естественный цвет дерева.
Построенные корабли
Бронепалубные крейсера типа Zhiyuan / Chih Yuan | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ | Название | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба | |
1 | Chih Yuan | [致遠, пиньинь Zhiyuan, Вейд-Жиль Chih Yuen] | Armstrong, Elswick, UK | 20.10.1885 | 29.09.1886 | 23.07.1887 | Потоплен в битве при Ялу 17.09.1894 |
2 | Ching Yuan | [靖遠, пиньинь Jìngyuǎn, Вейд-Жиль Ching Yuen] | Armstrong, Elswick, UK | 29.10.1885 | 14.12.1886 | 09.07.1887 | Затонул в бухте 09.02.1895 |
См. также
Примечания
- ↑ бывший китайский корабль Jiyuan
- ↑ Это орудие было разработано в 1862 г. американским конструктором Ричардом Джорданом Гатлингом (1819-1903)
Литература и источники информации
Литература
- Пастухов А.М., Патянин С.В. Бронепалубные крейсера типа «Чжиюань». — Морская кампания: журнал. № 3 (32). — 2010. — С. 12—22.
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.