Бронепалубные крейсера типа Hai Chi

Версия 18:53, 4 апреля 2023

Бронепалубные крейсера типа Hai Chi

Служба

Империя Цин

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1896-1898 гг. Годы постройки

1899-1937 гг. Годы службы

Armstrong, Элсвик, Великобритания Место строительства

Общие данные

4300 / 4515 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

129,2 / 14,22 / 5,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ПМ, 12 ПК, 17000 л.с. Энергетическая установка

24 узл. Скорость хода

8000 (10) миль Дальность плавания

Экипаж

350 чел. Общая численность

Бронирование

76-37 мм. Палуба

114 мм. Башни

152 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 2 (2×1) орудий 203-мм/45 Pattern S.

Вспомогательная артиллерия:

• 10 (10x1) орудий 120-мм/45 Pattern Y.

Противоминная артиллерия:

• 16 (16×1) орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
• 6 (6×1) пулемётов.

Минно-торпедное вооружение:

• 5 ТА 450-мм (1 носовой, 4 бортовых).

Построенные корабли

Hai Chi, Hai Tien

Бронепалубные крейсера типа Hai Chi - серия из двух бронепалубных крейсеров военно-морского флота Империи Цин. Построены Великобританией после первой японо-китайской войны для китайской империи. После распада Империи Цин и образования в 1912 году Китайской Республики в её военно-морской флот вошёл крейсер Hai Chi.

Общие сведения

Бронепалубные крейсера типа Hai Chi были заказаны Империей Цин для восстановления её военно-морского флота после катастрофического поражения в Японо-китайской войне 1894-1895 гг. и практически полной потери Бэйянского (Северного) флота. Это были самые значительные по тоннажу и по вооружения корабли Империи Цин периода этого времени, уступающие по этим характеристикам только броненосцам типа Dingyuan.

Hai Tien состоял на вооружении всего несколько лет и был рано потерян из-за кораблекрушения. Из двух кораблей самая долгая служба выпала на долю Hai Chi. Крейсер стал свидетелем Русско-Японской и Первой мировой войн, а с началом революции 1911 года перешел на сторону Китайской Республики. Во время гражданской войны, т.н. «битвы военачальников», в первые годы существования Китайской Республики Hai Chi, как крупнейший военный корабль Китая по тоннажу в то время, переходил то к одной, то к другой группировке. В первые дни начала второй Японо-китайской войны (1937-1945 гг.) уже устаревший Hai Chi был затоплен в реке Янцзы и стал частью заграждения речного фарватера.

История создания

Предпосылки к созданию

Ли Хунчжан, один из самых влиятельных цинских сановников.

Аргентинский крейсер ARA Buenos Aires, прототип бронепалубных крейсеров типа Hai Chi.

С окончанием первой Японо-Китайской войны в 1895 году маньчжурская династия Цин оказалась сломленной. Её дорогостоящий иностранный Бэйянский флот был уничтожен руками японцев, а её армии разгромлены на суше. Слабость Поднебесной империи была очевидна, и иностранные державы под угрозой применения силы возобновили попытки разделить Китай с помощью унизительных для него договоров^[1]. Но до этого Цинское правительство разработало план по восстановлению военно-морского флота путём покупки современных крейсеров западной постройки, который должен был быть завершён к маю 1896 года.

Для достижения этих целей опытным дипломатом династии Цин - Ли Хунчжаном был предпринят ряд мер. Начав своё путешествие в августе 1896 года, он побывал в Российской Империи, а также в Германии, Франции, Бельгии и Великобритании. В каждой стране он пытался оставить заказ на постройку крейсеров и кораблей меньшего размера. Финансовые ограничения, однако, связали ему руки, и в конце концов линкоры были исключены из уравнения. Средств хватило на заказ пяти бронепалубных крейсеров (три у германской верфи Vulcan, два у британской Armstrong Whitworth) и четырёх эсминцев (у германской верфи Schichau).

Проектирование

Два бронепалубных крейсера были заказаны у британской компании Armstrong Whitworth. Проект этих кораблей лишь с небольшими изменениями повторял аргентинский бронепалубный крейсер ARA Buenos Aires, разработанный известным военно-морским архитектором верфи Филиппом Уоттсом. По этой причине строительство осуществлялось по уже существующим чертежам, и корабли были готовы в кратчайшие сроки.

По окончательному проекту крейсеры получили водоизмещение 4300 т, при полной загрузке до 4515 т. Схема вооружения была непосредственно скопирована с ARA Buenos Aires. Однако, в отличие от аргентинского крейсера, на крейсерах типа Hai Chi была однородное вспомогательное вооружение из десяти вспомогательных орудий 120-мм/45 QF Mk V.

Постройка и испытания

Спуск на воду крейсера Hai Chi.

Бронепалубные крейсера типа Hai Chi строились на британской верфи Armstrong в Элсвике. Корабли получили названия Hai Chi («Морская граница») и Hai Tien («Небесное море»). Головной корабль Hai Chi был заложен 11 ноября 1896 года. Спущен на воду 24 января 1898 года и введён в эксплуатацию 10 мая 1899 года.

Его систершип, Hai Tien, заложен 16 февраля 1897 года, спущен на воду 25 ноября 1897 года и введен в эксплуатацию 28 марта 1899 года. Из-за того, что второй корабль спущен на воду раньше головного корабля, в некоторых источниках корабли этого типа часто называют тип Hai Tien.

Описание конструкции

Корпус

Схема бронепалубного крейсера типа Hai Chi.

Бронепалубные крейсеры типа Hai Chi имели гладкопалубный корпус c двумя мачтами и с двумя дымовыми трубами. Их конструкция была во многом аналогична аргентинскому бронепалубному крейсеру ARA Buenos Aires и предыдущим проектам компании Armstrong типа чилийского крейсера Almirante Blanco Encalada. Высоту надводного борта увеличили для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду.

На верхней палубе в носовой части было установлено одно 203-мм орудие главного калибра (ГК). Далее в корму располагалась фок-мачта, за ней мостик. Это было сделано для максимального снижения влияние дульных газов носового ГК на управление кораблём. Далее дымовые трубы с вентиляционными раструбами, затем мостик с запасными постами управления кораблем. Далее грот-мачта и кормовое орудие ГК. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно простиралось на всю длину корабля.

Крейсеры типа Hai Chi имели длину 120,7 м по ватерлинии и общую длину 129,2 м, ширину 14,2 м и осадку 5,45 м.

Бронирование

Броневая палуба изготовлена из нержавеющей стали марки Harvey толщиной 37 мм в плоской части и уклонами 76-127 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 152 мм. Носовая часть образовывала таран и также была значительно усилена. 203-мм орудия были защищены щитами толщиной 114 мм, а их подъёмники для боеприпасов имели толщину 102 мм. 120-мм орудия имели 51-мм щиты. 47-мм орудия Hotchkiss также имели щиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя два (по некоторым источникам четыре) паровых двигателя тройного расширения Hawthorn Leslie, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался 12 цилиндрическими котлами, в которых сочетались модели с двойным и одинарным торцами, обеспечивая общую мощность 17000 л.с. (12 700 кВт).

Максимальная скорость достигала 24 узла. Корабли могли взять около 1000 т угля, что обеспечивало им дальность плавания в 8000 морских миль при скорости 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей насчитывал 350 офицеров и нижних чинов. На крейсере Hai Chi проходили службу 476 человек.

Вооружение

Главный калибр

203-мм орудие на японском крейсере Takasago.

120-мм орудие на британском корабле Orca.

Главный калибр состоял из двух одиночных орудий 203-мм/45 Armstrong Pattern S, установленных в носовой и кормовой частях. Орудия были защищены бронещитами и размещены по осевой линии. Разработаны компанией Elswick Ordnance Company (EOC) и изготавливались перед Первой мировой войной на экспорт.

Вспомогательное/противоминное вооружение

Орудие 47-мм Hotchkiss.

В качестве вспомогательных орудий на крейсерах типа Hai Chi использовались 10 орудий 120-мм/45 Armstrong Pattern Y. Для борьбы с торпедными катерами было установлено дополнительное вооружение, которое состояло из 16 орудий 47-мм/40 Hotchkiss, установленных по отдельности в надстройке на нижней палубе. Корабли также несли до шести пулеметов.

Минно-торпедное вооружение

Как и большинство крейсеров того времени, крейсера типа Hai Chi несли пять 450-мм торпедных аппаратов, один на носу, ещё четыре по бортам.

Модернизации и переоборудования

В 1920-х гг. на крейсере Hai Chi четыре установки 47-мм/40 Hotchkiss заменили на такое же количество 37-мм/27 Maxim.

Построенные корабли

См. также

• Бронепалубный крейсер
• Военно-морской флот Империи Цин
• Военно-морской флот Китайской Республики (Тайвань)

Примечания

1. ↑ Среди договоров, подписанных с цинским правительством, был договор Ли–Лобанова 1896 года с Российской Империей о передаче Северо-Восточного Китая. В 1898 году была Конвенция о Гонконге с Великобританией об аренде на 99 лет. Договор о сдаче в аренду Цзяочжоу с Германской империей, а в 1899 году аренда Францией Гуанчжоуваня.

Литература и источники информации

Литература

• Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
• Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://zh.wikipedia.org/wiki/海天級防護巡洋艦
• https://war-book.ru/krejsera-tipa-hai-chi/
• https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/hai-tien-class-cruisers.php
• https://en.wikipedia.org/wiki/EOC_8_inch_45_caliber

Галерея

• 

  Крейсер Hai Chi

• 

  Спуск на воду крейсера Hai Chi

• 

  Крейсер Hai Chi, Нью-Йорк, 1911 г.

• 

  Крейсер Hai Chi, Нью-Йорк, 1911 г.

• 

  Носовая часть крейсера Hai Chi. Хорошо видны бортовые 120-мм орудия. Нью-Йорк, 1911 г.

• 

  Китайские моряки (уже с обрезанными косами) на параде в Нью-Йорке, 1911 г.

• 

  Крейсер Hai Tien, 1899 г.

• 

  Крейсер Hai Tien на месте крушения.

• 

  Hai Tien после крушения

• 

  Модель крейсера Hai Tien

• 

  Зенитная установка 37-мм Maxim.