История создания линейного крейсера проекта G-3
Версия 12:54, 7 июня 2022 | Версия 12:56, 7 июня 2022 | |||
Строка 72: | Строка 72: | |||
==Проектирование== | ==Проектирование== | |||
+ | ===Предварительное проектирование=== | |||
+ | Первые предварительные проекты появились в октябре 1920 года — в дальнейшем данный этап продлился до декабря. | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
|- | |- | |||
Строка 77: | Строка 79: | |||
|- | |- | |||
!''K-2'' !! ''K-3''!!''J-3'' !!''I-3'' !!''H-3.a'' !! ''H-3.b''!!''H-3.c'' !! ''G-3'' | !''K-2'' !! ''K-3''!!''J-3'' !!''I-3'' !!''H-3.a'' !! ''H-3.b''!!''H-3.c'' !! ''G-3'' | |||
+ | |- | |||
+ | |Месяц 1920 года появления проекта||colspan=2|Октябрь || colspan=2|Ноябрь ||Ноябрь || colspan=4|Декабрь | |||
|- | |- | |||
|Водоизмещение, т || 53100 ||52000 || 43100 ||51750 ||44500 ||45000 || 43750 || 46500 | |Водоизмещение, т || 53100 ||52000 || 43100 ||51750 ||44500 ||45000 || 43750 || 46500 | |||
Строка 119: | Строка 123: | |||
|- | |- | |||
|} | |} | |||
+ | [[Файл:Линейный крейсер проекта G-3 002.png|350px|thumbnail|right|Две проекции линейного крейсера проекта ''G-3'' и сечение мидель-шпангоута, декабрь 1920]] | |||
+ | Как видно, из таблицы, проекты отличались по параметрам — но также были отличия и в архитектуре кораблей: | |||
+ | * ''K-2'' — как у ''Hood'', по две двухорудийные башни по линейно-возвышенной схеме на [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]; | |||
+ | * ''K-3'' и ''J-3'' — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме и одна на корме; | |||
+ | * ''H-3.a'' — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме; | |||
+ | * ''H-3.b'' и ''H-3.c'' — одна башня на носу, вторая — за носовой [[Navy:Надстройка|надстройкой]]; | |||
+ | * ''I-3'' и ''G-3'' — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме, третья — за носовой надстройкой. | |||
+ | Но именно на основе проектов ''H-3'' и появился в том же месяце ''G-3'', пусть он конструктивно и был близок к ''I-3''. <br />Дело в том, что последний имел достаточно большое водоизмещение и длину, поэтому для размещения третьей башни при сохранении параметров проекта ''H-3'' на ''G-3'' было предложено использовать орудия меньшего калибра — 420 мм вместо 457 мм.<br />Было предложение все-таки использовать орудия 457 мм, но уменьшить их количество на одно у каждой башни — хотя далее двухорудийные башни не рассматривались. | |||
+ | ||||
+ | Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов ''H-3'' и ''G-3'' — основным был выбран последний. | |||
+ | ||||
+ | ===Основное проектирование=== | |||
+ | [[Файл:Линейный крейсер проекта G-3 003.png|350px|thumbnail|right|Две проекции и компоновка линейного крейсера проекта ''G-3'' и сечение мидель-шпангоута, 1921]] | |||
+ | Скорее всего, по причине большого водоизмещения вначале было принято решение уменьшить бронирование, но далее в начале 1921 года были выполнены следующие изменения в проекте: | |||
+ | * главный калибр должен был состоять из орудий 406 мм; | |||
+ | * [[navy:Главная энергетическая установка|главная энергетическая установка]] изменена — вместо 18 [[navy:Котел судовой|котлов]] мощностью 10000 л.с. каждый должны были быть использованы 20 мощностью 8000 л.с.; | |||
+ | * за счет сэкономленной массы бронирование усиливалось; | |||
+ | * хотя скорость снижалась до 31÷32 [[navy:Узел|узлов]]; | |||
+ | * также добавлялось одно орудие 120 мм. | |||
+ | В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательные спецификацию, [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоут]] и теоретический чертеж. | |||
+ | ||||
+ | 3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что готов рассмотреть их заявку на постройку четырех кораблей. |
Версия 12:56, 7 июня 2022
Содержание
Предшественники
Как известно, практически сразу с появлением линейного корабля, располагавшего орудиями только главного калибра (без промежуточного), в Великобритании появились и линейные крейсеры — корабли, сопоставимые с ними по массе и размерам, также хорошо вооруженные, и имеющие чуть большую скорость. Платой за это было слабое бронирование – например, максимальная толщина бронепояса у HMS Dreadnought (1906) составляла 279 мм, а у кораблей типа Invincible – 152 мм.
Тем не менее, строительство линейный крейсеров не прекращалось – вслед за первым типом Invicible (построено три корабля) с четырьмя двухорудийными башнями с 305 мм последовали:
- тип Indefatigable – 4х2 305 мм (три корабля);
- тип Lion – 4x2 343 мм (два корабля);
- HMS Queen Mary (1912) – 4х2 343 мм;
- HMS Tiger (1913) – 4х2 343 мм;
- тип Renown – 3х2 381 мм (три корабля);
- тип Admiral – 4x2 381 мм (построен только один корабль, хотя планировалось четыре).
Также можно вспомнить так называемые легкие линейные крейсеры — тип Courageous с двумя двухорудийными башнями с 381 мм (хотя они и были затем переделаны в авианосцы) или HMS Furious (1916) c двумя орудиями 457 мм (но он вообще почти сразу же стал авианосцем – вначале наполовину, а потом и полностью).
Из ранних кораблей три были уничтожено орудия главного калибра немецких линейных кораблей в ходе Ютландского сражения в 1916 году — скорее всего, разработчики понимали слабость брони, и уже начиная с типа Lion толщина бронепояса начала увеличиваться: с 229 мм до 305 мм у единственного представителя типа Admiral крейсера HMS Hood (1918).
Но главной платой за скорость, увеличение брони и мощный главный калибр стали размеры корабля: по ним и по водоизмещению он превосходил появившиеся примерно в то же время линкоры типа Revenge.
Параметр | Линейный крейсер HMS Hood (1918) | Линкоры типа Revenge (основные кораблей) |
---|---|---|
Водоизмещение стандартное, т | 42670 | 28000 |
Длина, м | 262,1 | 190,3 |
Ширина, м | 31,7 | 27 |
Осадка, м | 8,7 | 8,7 |
Мощность энергетической установки, л.с. | 144000 | 40000 |
Скорость, узлов | 31 | 22 |
Главный калибр | 4х2 381 мм | 4х2 381 мм |
Противоминный и универсальный калибр |
|
14х1 152 мм |
Максимальная толщина бронепояса, мм | 305 | 330 |
Экипаж, чел. | 1477 | 997 |
Предпосылки к созданию
По сути сразу же после войны, в 1919 году, началась разработка требований к новым линейным крейсерам. Они были сформулированы к концу 1920 года − крейсеры были должны противостоять кораблям Японии и США.
Прежде всего, новые линейные крейсеры должны были получить орудия, снаряды которых были бы способны пробить бронепояс толщиной 380 мм и броню палубы толщиной 177,8 мм.
Дело в том, что в Великобритании имелись орудия от 305 мм до 457 мм, но длина ствола не превышала 45 калибров (как правило была меньше). Поэтому и начальная скорость снаряда при нормально заряде не превышала 800 м/с.
В то же время появилась информация о создания в США орудия 406 мм с длиной ствола в 50 калибров и начальной скоростью снаряда 853 мм (это орудия 406 мм Mark 2 и Mark 3). В Японии велись работы над орудием 410 мм/45 3rd Year Type.
Поэтому будущие британские линейные крейсеры должны были использовать следующие орудия главного калибра:
- 381 мм/50;
- 420 мм/45;
- 420 мм/50;
- 457 мм/45.
Но увеличение калибра орудий при использовании традиционных двухорудийных башен в количестве четырех штук приводило к увеличению массы, что, в свою очередь, вело к увеличению размеров и водоизмещения корабля. Поэтому новые корабли должны были получить трехоорудийные, хотя и про двухорудийные не забыли.
Была признана устаревшей установка орудий противоминного калибра в казематах, т.к. ухудшало остойчивость. Поэтому рассматривалось применение двухорудийныхъ башен.
Не было забыто и ПВО. Согласно требованиям от 18 июня 2022 года:
- корабль должен был иметь пять-шесть (позже — восемь) орудий 120 мм, сектор огня которых перекрывал бы весь горизонт;
- пост управления огнем ПВО должен был располагаться как можно более высоко;
- мелкокалиберная артиллерия должна была состоять из четырех еще разрабатываемых многоствольных установок с орудиями 40 мм QF Mark II;
- для них должно было быть уже два поста управления, располагаемые побортно.
Бронирование времен Первой мировой войны показало свою слабость — поэтому новые корабли должны были получить защиту по принципу "все или ничего": все жизненно важные части крейсеров должны были прикрыты как можно более толстой броней.
Также в связи с развитием авиации следовало не забыть и про увеличение толщины палуб.
Проектирование
Предварительное проектирование
Первые предварительные проекты появились в октябре 1920 года — в дальнейшем данный этап продлился до декабря.
Параметр | Проект | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K-2 | K-3 | J-3 | I-3 | H-3.a | H-3.b | H-3.c | G-3 | ||
Месяц 1920 года появления проекта | Октябрь | Ноябрь | Ноябрь | Декабрь | |||||
Водоизмещение, т | 53100 | 52000 | 43100 | 51750 | 44500 | 45000 | 43750 | 46500 | |
Длина наибольшая, м | 269,9 | 269,9 | 262,3 | 282,1 | 262,3 | 262,3 | 262,3 | 262,3 | |
Ширина наибольшая, м | 32,3 | 32,2 | 31,7 | 32,4 | 32 | 32,3 | 31,7 | 32,3 | |
Осадка наибольшая, м | 10,4 | 10,2 | 9,1 | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 | |
Мощность энергетической установки, л.с. | 144000 | 144000 | 151000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | 180000 | |
Скорость, узлов | 30 | 30 | 32 | 32,5 | 33,5 | 33,3 | 33,8 | 33 | |
Наибольший запас нефти, т | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | |
Вооружение | |||||||||
Главный калибр | 4х2 457 мм | 3х3 457 мм | 3х3 381 мм | 3х3 457 мм | 2х3 457 мм | 2х3 457 мм | 2х3 457 мм | 3х3 420 мм | |
Противоминный калибр | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 6х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | 8х2 152 мм | |
Универсальный калибр | 6х1 120 мм | 6х1 120 мм | 6х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | 5х1 120 мм | |
Бронирование | |||||||||
Бронепояс, мм | 305 | 305 | 305 | 305 | 305/356 | 305/356 | 305/356 | 305/356 | |
Траверзы, мм | 280 | 280 | 305 | 280/254 | 305/254 | 305/254 | 305/254 | 305/254 | |
Барбеты, мм | 254/305 | 254/305 | 305 | 305 | 356 | 356 | 356 | 356 | |
Башни главного калибра, мм (Лоб/Бок/Крыша) | 381/305/203 | 381/305/203 | 381/305/203 | 381/305/203 | 457/356/203 | 457/356/203 | 457/356/203 | 457/356/203 | |
Боевая рубка, мм (Стенки/Крыша) | 254/305 | 254/305 | 254÷381/305 | 305/152 | 305/152 | 305/152 | 305/152 | 305/152 | |
Борт, мм | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷44,4 | 19÷44,4 | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷38 | 19÷44,4 | |
Главная палуба, мм | 25,4 | 25,4 | 31,7 | — | 25,4 | 25,4 | 25,4 | 25,4 | |
Верхняя палуба, мм | 152/177,8 | 152/177,8 | 102 | 102÷203 | 102÷228,6 | 102÷228,6 | 102÷228,6 | 50,8÷228,6 |
Как видно, из таблицы, проекты отличались по параметрам — но также были отличия и в архитектуре кораблей:
- K-2 — как у Hood, по две двухорудийные башни по линейно-возвышенной схеме на носу и корме;
- K-3 и J-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме и одна на корме;
- H-3.a — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме;
- H-3.b и H-3.c — одна башня на носу, вторая — за носовой надстройкой;
- I-3 и G-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме, третья — за носовой надстройкой.
Но именно на основе проектов H-3 и появился в том же месяце G-3, пусть он конструктивно и был близок к I-3.
Дело в том, что последний имел достаточно большое водоизмещение и длину, поэтому для размещения третьей башни при сохранении параметров проекта H-3 на G-3 было предложено использовать орудия меньшего калибра — 420 мм вместо 457 мм.
Было предложение все-таки использовать орудия 457 мм, но уменьшить их количество на одно у каждой башни — хотя далее двухорудийные башни не рассматривались.
Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов H-3 и G-3 — основным был выбран последний.
Основное проектирование
Скорее всего, по причине большого водоизмещения вначале было принято решение уменьшить бронирование, но далее в начале 1921 года были выполнены следующие изменения в проекте:
- главный калибр должен был состоять из орудий 406 мм;
- главная энергетическая установка изменена — вместо 18 котлов мощностью 10000 л.с. каждый должны были быть использованы 20 мощностью 8000 л.с.;
- за счет сэкономленной массы бронирование усиливалось;
- хотя скорость снижалась до 31÷32 узлов;
- также добавлялось одно орудие 120 мм.
В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательные спецификацию, мидель-шпангоут и теоретический чертеж.
3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что готов рассмотреть их заявку на постройку четырех кораблей.