С-1 (1935)

Версия 03:42, 25 мая 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 25.05.2021.

С-1

Подводная лодка | ВМФ СССР

С-1

Служба

СССР

Исторические данные

25 декабря 1934 Заложен

8 августа 1935 Спущен на воду

декабрь 1935 Выход на испытания

11 сентября 1936 Сдан

27 июля 1941 Выведен из боевого состава

27 июля 1941 Исключен из состава флота

23 июля 1941 Гибель

Общие данные

840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

28 % Запас плавучести

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 суток Автономность (макс)

110 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

45 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

15 чел. Старшины

20 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное:

• 4 x носовых 533-мм ТА;
• 2 х кормовых 533-мм ТА;
• 12 торпед 53-38.

Артиллерийское:

• 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.

Зенитно-пулемётное:

• 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
• 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.

Однотипные корабли

«С-2», «С-3».

С-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка тип «С» серии IX, до 1937 года носила название «Н-1», принимала участие в советско-финской войне. 10.12.1939 г. потопила транспорт Bolheim (3324 брт). 7.02.1940 г. награждена орденом Красного Знамени. На 22.06.1941 г. находилась в Либаве (Лиепая) в капитальном ремонте. 23.06.1941 г. взорвана личным составом в Либаве из-за невозможности увода при оставлении города советскими войсками.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Нидерланды на базе NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) , дочерняя компания Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG - AG Weser , начала в 1920-х годах разработку подводной лодки для Германии в обход Версальского договора запрета на подводные лодки. . Правительство Испании во время диктатуры генерала Примо де Риверы проявило интерес к такой подводной лодке для ВМС Испании . Несколько немецких военно-морских офицеров (в том числе Вильгельм Канарис ) посетили Испанию и заключили сделку с испанским бизнесменом Горацио Эчеварриета . Одиночная подводная лодка была построена в 1929–1930 годах, спущена на воду 22 октября 1930 года и прошла испытания в море в начале 1931 года под обозначением производителя E-1, поскольку флот еще не принял корабль в эксплуатацию.

Правительство Второй Испанской республики явно отдавало предпочтение британским проектам подводных лодок. Затем дизайнеры и строители отправились предлагать проект и лодку на продажу, чтобы вернуть их стоимость. Заключение Эчеварриеты в тюрьму за его связь с октябрьской революцией 1934 года заставило ВМС Испании потерять всякий интерес к подводной лодке, которая была окончательно продана турецкому флоту в 1935 году.

Советские инженеры участвовали в ходовых испытаниях Е-1, в результате чего в Советском Союзе были построены 3 подводные лодки улучшенного класса Е-2 (см. Статью Советская подводная лодка класса S .)Википедия site:360wiki.ru Он был введен в эксплуатацию ВМС Турции 29 декабря 1936 года и прослужил до 1947 года.Википедия site:360wiki.ru

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

MAN М6 V49/48

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Войдя 23 сентября 1936 года в состав 13-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота с базированием в порту Кронштадта «Н-1» выполняла учебно-тренировочные задания, спустя год 20 октября 1937 года была переименована в «С-1» и вместе с дивизионом передислоцирована в Таллин, где её застала советско-финская война.

Советско-финская война (30 ноября 1939 года-13 марта 1940 года)

Начало войны «С-1» встретила в разведывательном походе в акватории Финского залива.

Дозорный поход (28 ноября - 3 декабря 1939 года)

Днём 28 числа для оперативного реагирования на субмарину был отправлен кодовый сигнал о начале военных действий против Финляндии, но ввиду отсутствия таблицы расшифровки на борту лодки данный шифр не был раскодирован и соответственно никакие меры приняты не были. Понять и оценить значение и ситуацию командир Трипольский А.В. смог только сутки спустя, когда при всплытии по счастливой случайности не попал под орудийные залпы советского крейсера «Киров» и с которого вовремя получил радиограмму из штаба о начале войны. Вскоре для передислокации лодка была отозвана с позиции и утром 3 декабря прибыла в порт Таллина.

Пароход Bolheim.

Первый боевой поход (3 декабря – 16 декабря 1939 года)

В 17:40 вечера из порта лодку отправили на позицию в Ботнический залив для проведения боевых действий по обнаружению и уничтожению судов противника в район порта Раума, где несколько раз вахтенными были зафиксированы передвижения вражеских судов вдоль береговой линии, но из-за предельной дальности цели торпедные атаки откладывались. Лишь 10 числа на приемлемом расстоянии был обнаружен одиночный транспорт, по которому была выпущена торпеда, но цель она не поразила. Тогда лодка всплыла и повторно залпом из двух торпед пыталась поразить цель, но к сожалению и эти торпеды не достигли цели. Тогда артиллерийским огнём из палубного (которое как назло заклинило после четвёртого выстрела) и универсального орудия с 35 выстрела (огонь вёлся трассирующими, бронебойными и фугасными снарядами) потопила немецкий пароход Bolheim (3 324 брт ^[1])) с грузом древесины на борту. Зафиксировав гибель судна лодка продолжила патрулирование, но больше никаких контактов с судами противника не имела. 15 декабря она легла на обратный курс и по полудни следующего дня благополучно вернулась на базу в Таллин. Немецкая сторона (с которой СССР находился в дружеских отношениях) никак не отреагировала на потопление своего судна.

Второй боевой поход (22 декабря – 20 января 1940 года)

Получив очередное задание в 8:00 утра лодка вышла с места базирования и направилась в Ботнический залив. Спустя двое суток при переходе пролива Южный Кваркен в районе острова Меркет лодка села на мель и была обнаружена финской канонерской лодкой, которая предприняла попытку таранить субмарину и увеличив ход, направилась в её сторону. В последний момент лодке удалось сойти с мелководья и применив манёвр уклонения она избежала таранного удара и погрузилась под воду. Плавающие льдины не способствовали продолжению погони за нашей субмариной и канонерка отказалась от дальнейшего преследования. Но и «С-1» ледовый покров и штормовой ветер тоже принесли много неприятностей ввиде повреждений обшивки лёгкого корпуса, большинство из которых были устранены на позиции. За это время она обнаружила вдалеке два транспорта, но о преследовании в таких суровых климатических условиях не могло быть и речи. После очередного погружения при всплытии о ледовый покров был погнут зенитный перископ и командир принял решение возвращаться на базу 16 января. При движении лодка была обнаружена двумя финскими гидросамолётами, но ввиду сложной ледовой обстановки срочное погружение не имело смысла и тогда было принято решение атаковать их из зенитного вооружения, в результате чего один был подбит и совершил по аварийную посадку на льдину. Лодка продолжила следовать своим курсом и вскоре вошла в Балтийское море, где её встретил лидер эсминцев «Минск» и сопроводил в условиях жесточайшего шторма в порт Либавы, куда она прибыла в 18:00 вечера.

Гибель

Место гибели

Командиры

Командиры «С-1» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан III ранга	Косьмин Дмитрий Михайлович		сент 1935 – июль 1937 год
2	капитан-лейтенант	Трипольский Александр Владимирович		апр 1938 — февр 1940 год
3	капитан III ранга	Морской (Могила) Иван Тихонович		февр 1940 – июль 1941 год

Этот корабль в искусстве

См. также

• Подводная лодка
• Военно-морской флот СССР
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров).

Литература и источники информации

• С. А. Балакин, М. Э. Морозов Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..

Ссылки

• Великая Отечественная под водой.
• Википедия.
• U-Boat Net

Галерея изображений

• 

  «С-1» на испытаниях, 1936 г.

• С-1_эк.jpg

  «С-1» в строю, 1936 г.

• 

  «С-1» построение экипажа, 1938 г.

• 

  "С-1" на рейде, 1939 г.

• 

  Расчёт у орудия «С-1» вид сзади.

• 

  Немецкий транспорт Вolheim, 1940 г.

• 

  Открытка с изображением подводной лодки «С-1» и ее командира А.В. Трипольского.

• 

  Командир «С-1» А.В. Трипольский у перископа.

• 

  Экипаж «С-1» во главе с командиром корабля А.В. Трипольским после награждения, весна 1940 г.

• 

  Рубка подводной лодки «С-1», 1940 г.

• 

  Лодка «С-1», лето 1940 г.

• 

  Подводная лодка «С-1». Либава, зима 1939/1940 г.

• 

  Зимние условия на «С-1» в Либаве, 1940 г.

• 

  Рядом с 45-мм орудием мичман Васильев П.А., лето 1940 г

• 

  После подрыва отсеков. июнь 1941 г.

• 

  Затопленная экипажем в порту Либавы, июнь 1941 г.

• 

  Немцы обследуют корпус «С-1», июль 1941 г.

• 

  Обследование "С-1" после снятия палубного орудия. 1941 г.

• 

  Восстановление "С-1" в немецком Киле, 1943 г.

• 

  Ремонт рубки "С-1" в Киле, 1943 г.