Кампания «Пять эпох флота»

Версия 20:43, 6 сентября 2020

Кампания «Пять эпох флота» посвящена определённым эпохам развития кораблестроения. Для прохождения всей кампании игрокам потребуется выполнять задачи на кораблях самых разных уровней: начиная от техники II–IV уровней в первой миссии и заканчивая VIII–X уровнями в последней. Большинство задач нужно выполнять на определённых кораблях, связанных с историей флота. Вознаграждение за выполнение миссий — контейнеры коллекции «Пять эпох флота», .

Историческое описание кампании

Во все времена образ корабля обладал эстетической ценностью, не сравнимой ни с каким иным произведением рук человеческих.

Миссия 1

В двадцатое столетие мир входил под гром корабельных орудий: Японо-китайская, Американо-испанская, Русско-японская войны решались фактически на море. По их опыту во флотах великих держав разрабатывались новые технические задания на создание кораблей основных классов.

В броненосном судостроении перешли к постройке линейных кораблей с восемью-двенадцатью орудиями калибром 305-мм и выше, новой системой бронирования, увеличенной благодаря переходу на турбины скоростью, улучшенной непотопляемостью. Идеи создания таких кораблей обсуждались во многих странах. Но, благодаря высокому развитию своей экономики и судостроительной техники, вперёд вырвалась Англия — и появился «Дредноут», ставший именем нарицательным. Ранее построенные броненосцы потеряли своё значение, теперь все державы могли одновременно стартовать в новой гонке морских вооружений, и кто кого опередит — зависело только от экономической мощи.

В крейсеростроении продолжала углубляться специализация боевых кораблей, создавались большие серии быстроходных крейсеров, предназначенных для боевых действий в составе эскадр. Одним из основных тактико-технических элементов стала скорость. Чтобы добиться нужного результата, сохранив приемлемое водоизмещение, на крейсерах стали переходить от поршневых машин на угле к паровым турбинам и нефтяному отоплению.

Тот же процесс ещё более активно происходил и на миноносцах. Резко возросли требования к их манёвренности и скорости, которые позволяли выбрать наиболее выгодную позицию и момент для удара. Роль миноносцев, по опыту прошедших войн на море, кардинально возросла. Эти корабли не только участвовали в сражениях, но и выполняли повседневную важную работу — разведку, дозоры, постановку минных заграждений. Поэтому миноносцы стали вооружать орудиями калибра 102-120-мм, отказались от подводных неподвижных торпедных аппаратов в пользу палубных многотрубных на вращающемся основании, снабдили устройствами для приёма и постановки многочисленных мин заграждения с верхней палубы. Теперь миноносцы стали грозным противником надводных кораблей всех классов.

Проверить на деле все эти многочисленные нововведения в военном кораблестроении довелось очень скоро — в 1914 году грянула Первая мировая война."

Задание	Условия выполнения	Ограничения	Количество полученных звёзд	Вознаграждение
1		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли уровней;
2		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только эсминцы;
3		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только крейсеры и линкоры
4		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли VIII÷X уровней
5		случайные бои; корабли VIII÷X уровней
6		случайные бои; корабли IX÷X уровней
7		случайные бои; корабли IX÷X уровней
8		случайные бои; корабли IX÷X уровней
9		случайные бои; корабли IX÷X уровней
Финальная		получите 7 звёзд; случайные, кооперативные, ранговые или клановые бои; корабли уровней	—

Миссия 2

Магистральное направление развития основных классов боевых кораблей в годы Первой мировой войны можно определить очень просто — больше и мощнее. На них устанавливали вооружение всё большего калибра, усиливали бронирование, соответственно росли водоизмещение и размеры. На линкорах эту гонку перед самой войной начали англичане, спроектировав корабли типа «Куин Элизабет» со скачкообразным увеличением главного калибра сразу до 381-мм. Германия немедленно ответила супердредноутами типа «Байерн» с такой же сверхтяжёлой артиллерией, но превосходящими по бронированию и боевой устойчивости, чтобы качественно обогнать недостижимого по количеству кораблей противника. Пожалуй, единственным действительно важным для мирового кораблестроения новшеством в этой гонке стало применение американцами (начиная с линкоров типа «Невада») новой для дредноутной эры схемы броневой защиты «всё или ничего». Она прикрывала только жизненно важные центры корабля бронёй максимальной толщины и была рассчитана на резко увеличившиеся дальности ведения артиллерийского боя. А сильнейшие линкоры этого периода в итоге построили пребывавшие в стороне от основных театров боевых действий японцы: с кораблями типа «Нагато» по сочетанию скорости, брони и вооружения не мог сравниться никто.

Строить большие серии новых крейсеров во время войны в Европе удавалось только Великобритании и Германии. Тенденции были те же: когда главный калибр немецких крейсеров вырос до 150-мм, англичане спроектировали корабли типа «Хокинс» со 190-мм орудиями, которые положили начало совершенно новому подклассу — тяжёлым крейсерам. Американцы и японцы, в свою очередь, попытались тщательно учесть военный опыт, применительно к своим задачам. Для разведки при эскадрах линейных сил ВМС США были спроектированы лёгкие крейсера типа «Омаха», обладавшие достаточной скоростью, чтобы эффективно взаимодействовать со своими эсминцами, и артиллерией 152-мм калибра, чтобы одолеть любые эсминцы противника. Тогда как японский флот пополнили несколько серий скоростных лёгких крейсеров водоизмещением порядка 5500 тонн (типы «Кума», «Нагара»), предназначенные как для разведки, так и для лидирования флотилий эсминцев в массированных торпедных атаках.

Эскадренные миноносцы, несомненно, стали самыми активными и боевыми кораблями Первой мировой, именно тогда появилось их прозвище — «расходный материал флота». В добавок к набеговым операциям, патрулированию и минным постановкам этот класс кораблей освоил ещё одну военную профессию — противолодочную борьбу, что привело к соответствующим изменениям в конструкции и вооружении. Общие же тенденции развития были те же — росли количество и калибр вооружения, водоизмещение и скорость. В ходе войны, впервые в британском флоте, появился новый подкласс — лидер эсминцев, по своим характеристикам и выполняемым задачам приближавшийся к лёгким крейсерам.

Мировая война показала, что во время глобального конфликта массово строить корабли основных классов способны лишь немногие экономически мощные державы, находящиеся в стороне от театров непосредственных боевых действий. Но даже они в полной мере ощутили, что бесконтрольная гонка военно-морских вооружений становится просто не по силам.

Задание	Условия выполнения	Ограничения	Количество полученных звёзд	Вознаграждение
1		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли уровней;
2		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только эсминцы;
3		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только крейсеры и линкоры
4		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли VIII÷X уровней
5		случайные бои; корабли VIII÷X уровней
6		случайные бои; корабли IX÷X уровней
7		случайные бои; корабли IX÷X уровней
8		случайные бои; корабли IX÷X уровней
9		случайные бои; корабли IX÷X уровней
Финальная		получите 7 звёзд; случайные, кооперативные, ранговые или клановые бои; корабли уровней	—

Миссия 3

Первая мировая война имела настолько тяжёлые экономические последствия, что заставила великие державы — победительницы совершить прежде невозможное — заключить соглашение об ограничении морских вооружений. Начиная с 1922 года впервые в истории военно-морским чинам и конструкторам-судостроителям пришлось руководствоваться не оперативно-стратегическими соображениями и оптимальными техническими решениями, а в первую очередь статьями Вашингтонского договора. В них были прописаны ограничения по количеству, водоизмещению, вооружению боевых кораблей основных классов. Кроме того, ряды морских держав единовременно покинули Германия, Россия, Австро-Венгрия. Поэтому неудивительно, что «вашингтонский» период истории военного кораблестроения выдался довольно сложным.

В первую очередь на 10 лет был введён мораторий на закладку крупных кораблей. На момент заключения договора страны-подписанты сохранили в составе флотов самые современные боевые единицы. Однако в качестве исключения единственными построенными в этот период стали британские линкоры типа «Нельсон». Чтобы соблюсти все договорные ограничения, они получили некоторые конструктивные особенности — например, расположение всех трёх башен главного калибра в носу, которое в нормальной ситуации было бы просто не нужно.

Ещё более серьёзное влияние Вашингтонское соглашение оказало на судьбу крейсеров. Их ограничили качественно, но не количественно. Ввиду запрета на постройку линкоров среди великих морских держав началась крейсерская гонка вооружений, а проектировались новые корабли сразу по верхнему пределу ограничений. Чтобы вписаться в лимит на общее крейсерское водоизмещение, разрешённое для каждого флота, конструкторам приходилось чем-то жертвовать и это как правило было бронирование. В результате в Великобритании, Франции, Италии, США, Японии во второй половине 1920-х гг. появились корабли, которые при высокой скорости, 203-мм главном калибре и хорошей мореходности обладали очень слабым бронированием. Этот новый подкласс кораблей, появление которого не диктовалось никакими объективными военно-морскими потребностями, так и именовался — «вашингтонские крейсеры».

Сказался договор об ограничении военно-морских вооружений и на судьбе совершенно нового класса боевых кораблей — авианосцев. В 1922 году было резко ограничено количество капитальных кораблей в боевом составе флотов. Корпуса новейших линкоров и линейных крейсеров, которые находились в достройке на верфях, оставалось только пустить на слом или переделать в авианосцы. Благодаря этому уже к концу 20-х годов в США, Японии, Великобритании появились большие быстроходные авианосцы, на которых были отработаны все основные конструктивные решения и тактические приёмы, используемые затем на кораблях этого класса массовой специальной постройки.

Тенденции развития эсминцев в послевоенные годы сохранились — увеличивались размеры, улучшалось вооружение. Франция и Италия соперничали в создании всё более крупных, скоростных и имевших всё более мощную артиллерию кораблей, так что грань между ними и лёгкими крейсерами стиралась. Тем более, что в годы вынужденного увлечения «вашингтонцами» кораблей этого подкласса строили мало. Однако настоящим прорывом стало появление японских эсминцев типа «Фубуки» и их продолжения, типа «Хацухару»: сильная артиллерия, а главное мощнейшие дальноходные 610-мм торпеды и уникальная система быстрой перезарядки их прямо в море, вывели миноносные силы ВМФ Японии в мировые лидеры.

Между тем, шок от мировой войны прошёл, в ряды великих держав, в том числе морских, вновь желали вернуться Германия и наследник Российской империи — СССР, а многие подписанты Вашингтонского договора стали открыто тяготиться его ограничениями."

Задание	Условия выполнения	Ограничения	Количество полученных звёзд	Вознаграждение
1		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли уровней;
2		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только эсминцы;
3		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только крейсеры и линкоры
4		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли VIII÷X уровней
5		случайные бои; корабли VIII÷X уровней
6		случайные бои; корабли IX÷X уровней
7		случайные бои; корабли IX÷X уровней
8		случайные бои; корабли IX÷X уровней
9		случайные бои; корабли IX÷X уровней
Финальная		получите 7 звёзд; случайные, кооперативные, ранговые или клановые бои; корабли уровней	—

Миссия 4

В первой половине 1930-х годов Великобритания предприняла огромные усилия, чтобы сохранить и укрепить систему международных договоров по ограничению военно-морских вооружений. Причина заключалась не в пацифизме англичан, а в том, что слабеющая Британская империя уже не могла уверенно удерживать трезубец Нептуна. В Лондоне в 1930 и 1936 гг. состоялись две конференции, по итогам которых существовавшие по Вашингтонскому соглашению 1922 года лимиты на количество, размеры и вооружение боевых кораблей были ужесточены. Помимо этого, был принят ряд новых ограничений, которые с этого момента распространялись на авианосцы, эсминцы, подлодки и все крейсеры.

Достигнутые договорённости во многом были обесценены — Италия отказалась их подписывать, а Япония вообще вышла из системы морских соглашений. Не удались также попытки подключить к двусторонним договорам (по вашингтонско-лондонской системе) Германию и СССР несмотря на то, что эти страны рвались на океанские просторы с середины 1930-х.

Тем не менее лондонские морские соглашения оказали заметное влияние на военное кораблестроение. Поскольку Япония и Италия отказались присоединиться к договору 1936 г., то США, Франция и Великобритания внесли в него изменение, увеличив допустимое водоизмещение разрешённых к постройке капитальных кораблей. Также увеличили главный калибр — с 356 до 406 мм. Однако сами англичане спроектировали и заложили свои новые линкоры типа «Кинг Джордж V» с прежним ограничением по водоизмещению и 14-дюймовыми орудиями. В свою очередь американцы, последовательно продвигавшиеся к концепции быстроходных линейных кораблей, успели установить на новых линкорах типа «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота» 16-дюймовый главный калибр. Наиболее сбалансированные корабли этого класса с учётом договорным ограничений построили во Франции— ими стали корабли типа «Ришелье» с 380-мм орудиями. Это был симметричный ответ на строившиеся итальянцами новые линейные корабли типа «Литторио». Наконец, в закрытый клуб обладателей полноценных современных линкоров во второй половине 30-х годов стремительно ворвалась Германия с отлично защищёнными кораблями типа «Бисмарк».

Сильнее всего лондонские договоры отразились на крейсеростроении. Были определены подклассы тяжёлых и лёгких крейсеров, причём строительство первых было сперва ограничено, а потом и вовсе запрещено. Это позволило Великобритании сосредоточиться на создании именно лёгких крейсеров нового поколения со 152-мм главным калибром — Британская империя нуждалась в большом количестве подобных кораблей. Впрочем, появление мощнейших японских крейсеров типа «Могами» и «Тоне» со 155-мм орудиями, которые на самом деле легко заменялись на 203-мм, привело к необходимости наращивания боевых качеств лёгких крейсеров ВМФ Британии и ВМС США. Пожалуй, наиболее совершенным тяжёлым крейсером 1930-х стал построенный в единственном экземпляре французский «Альжери», а самыми защищёнными — итальянские типа «Зара». Среди лёгких крейсеров лучшими по соотношению стоимости и боевой эффективности считались французские корабли типа «Ла Галиссоньер».

Что касается эскадренных миноносцев, то во второй половине 30-х к мощным японским эсминцам и быстроходным французским лидерам добавились довольно крупные, хорошо вооружённые новые эскадренные миноносцы Германии. США и Британия ответили на это созданием более легких кораблей с учётом договорных ограничений и особенностей национальной промышленности. Ввиду договорных ограничений, американцы и британцы ответили на это созданием более лёгких кораблей, обладавшими не столь выдающимися характеристиками и вооружением, однако мощная судостроительная промышленность позволяла строить их в несопоставимо большем количестве.

К концу 1930-х годов договорные ограничения уже фактически не соблюдались. От открытой полномасштабной гонки военно-морских вооружений великие державы удерживали разве что рамки дипломатических приличий и бюджетные ограничения мирного времени, но и от этих рамок отказались уже с началом Второй мировой войны.

Задание	Условия выполнения	Ограничения	Количество полученных звёзд	Вознаграждение
1		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли уровней;
2		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только эсминцы;
3		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только крейсеры и линкоры
4		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли VIII÷X уровней
5		случайные бои; корабли VIII÷X уровней
6		случайные бои; корабли IX÷X уровней
7		случайные бои; корабли IX÷X уровней
8		случайные бои; корабли IX÷X уровней
9		случайные бои; корабли IX÷X уровней
Финальная		получите 7 звёзд; случайные, кооперативные, ранговые или клановые бои; корабли уровней	—

Миссия 5

Вторая мировая, перевернув всю систему ограничений морских вооружений 1920-х — 1930-х гг., вернула мировое кораблестроение к естественному состоянию. Отныне все решает потребность в военных кораблях, производственные мощности, технологии и время. Неудивительно, что единственной страной, которая выразила желание построить заложенную в эти годы серию линейных кораблей, оказались Соединённые Штаты. Линкоры типа «Айова» идеально вписались в новый формат войны на море, изменив своё амплуа — с охоты за скоростными японскими линейными крейсерами на обеспечение устойчивости быстроходных авианосных ударных соединений. Принято считать, что по совокупности характеристик они стали лучшими линейными кораблями Второй мировой войны, однако это почётное звание оспаривают у них японские гиганты типа «Ямато». Несмотря на отличную мореходность, последний линкор Королевского флота «Вэнгард» смотрится на их фоне гораздо слабее.

Схожая ситуация сложилась во время Второй мировой и в крейсеростроении. В этот период можно было создавать гармоничные и мощные корабли, но ресурсы на это оказались только у США и Великобритании. Американский ВМФ получил большие серии самых крупных в своём классе тяжёлых крейсеров типа «Балтимор» и лёгких типа «Кливленд». Первые являлись сильнейшими тяжёлыми крейсерами военного времени, настолько хорошо сбалансированными по вооружению, защите и мореходности, что оставались в составе флота ещё долгие годы. На базе их усовершенствованного варианта были спроектированы тяжёлые крейсеры типа «Де Мойн» с автоматическим заряжанием главного калибра. Они воплощали в себе весь опыт, полученный во время Второй мировой, и стали не только венцом эволюции «вашингтонского» типа, вооружённого 203-мм орудиями, но и лучшими представителями последнего поколения тяжёлых артиллерийских кораблей. В классе лёгких крейсеров им соответствовали вступившие в строй тоже после войны корабли типа «Вустер», с автоматическими универсальными 152-мм орудиями главного калибра.

Наиболее массовыми надводными кораблями Второй мировой стали эсминцы, участвовавшие во всех значительных сражениях на всех театрах военных действий. Темп потерь этого класса был самым высоким, несмотря на массовое производство. В отличие от тяжёлых артиллерийских кораблей, новые типы эсминцев вступали в строй по ходу войны не только огромными сериями в американском флоте («Флетчер», «Гиринг»), большими в британском, но в заметных количествах и в японском («Югумо», «Акицуки»), немецком (1936 разных серий). После войны новые артиллерийские эскадренные миноносцы проектировались в тех странах, которые не могли себе позволить содержать более крупные корабли в достаточном количестве. Благо по водоизмещению и вооружению тогдашние эсминцы уже зачастую соответствовали довоенным лёгким крейсерам: британские типа «Бэттл» и «Дэринг», шведские типа «Халланд» или голландские типа «Фрисланд».

Эра доминирования на море паротурбинных боевых артиллерийских кораблей заняла по историческим меркам совсем немного, примерно полвека, почти совпав по времени с первой половиной XX столетия. Тем не менее, она вместила в себя сразу несколько разных эпох. И всех их главных героев вы можете найти в World of Warships!"

Задание	Условия выполнения	Ограничения	Количество полученных звёзд	Вознаграждение
1		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли уровней;
2		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только эсминцы;
3		случайные бои; корабли VIII÷X уровней; только крейсеры и линкоры
4		кооперативные, случайные, ранговые или клановые бои; корабли VIII÷X уровней
5		случайные бои; корабли VIII÷X уровней
6		случайные бои; корабли IX÷X уровней
7		случайные бои; корабли IX÷X уровней
8		случайные бои; корабли IX÷X уровней
9		случайные бои; корабли IX÷X уровней
Финальная		получите 7 звёзд; случайные, кооперативные, ранговые или клановые бои; корабли уровней	—

См. также

• Кампании
• Коллекция «Пять эпох флота»