305-мм орудие BL Mark VIII
| Орудие главного калибра Тип |
| Mark VIII Модификация |
 Великобритания Страна производства |
| Royal Gun Factory Разработчик |
| 1890 г. Разработано |
| Vickers Производитель |
| 84 ед. Изготовлено |
| Mark VIIIv, Mark VIIIe, Mark VIII* Модификации |
| Состояло на вооружении | Великобритания |
| Годы эксплуатации | 1895 – 1927 г. |
| Было установлено на | HMS Majestic, HMS Canopus, HMS Prince Eugene |
| Войны и конфликты | Первая мировая война |
| 305 мм. Калибр |
| 1080 мм. Длина орудия |
| 35 калибров Длина ствола |
| 23,7 км. Максимальная дальность стрельбы |
| раздельный Принцип заряжания |
| 1,9 выстр./мин. Скорострельность |
| ББ, ОФ, фугасный, шрапнель Типы снарядов |
| 386 кг. Масса снаряда |
| 732 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Предыстория разработки орудия
На протяжении нескольких лет в Великобритании не удавалось создать надёжное казнозарядное[1] орудие для вооружения броненосцев. Дульнозарядные орудия имели низкую скорострельность и нередко становились причиной взрывов из-за ошибок при заряжании. Первыми британскими боеспособными казнозарядными орудиями стали 305-мм 12"/25 BL Mk I, устанавливавшиеся на броненосцы типа Colossus. На вооружение построенных позже броненосцев типа Admiral поступали казнозарядные орудия, разработанные компанией Armstrong Whitworth, в то время как Королевский Арсенал в Вулвиче смог спроектировать только 343-мм орудие 13,5"/30 BL Mark I, имевшее ограниченное применение. Увеличение бронебойности и дальности стрельбы орудий калибра 305 мм сделало их фактически стандартными для установки на броненосцы. Орудия 12"/25 BL Mark I и его модификации производились Armstrong Whitworth в недостаточных количествах и имели ряд недостатков. Эти факторы привели к необходимости разработки Королевским Арсеналом новой модели, имевшей улучшенные тактико-технические характеристики.
Проектирование
Основным новшеством, применённым при проектировании, стал принцип набора ствола. Вместо обжима составных частей с помощью колец был использован разработанный Уильямом Армстронгом метод скрепления лейнера и наружного кожуха с помощью проволочного повива. Такой ствол был значительно прочнее и долговечнее, что позволило применять более мощные метательные заряды. Затворный механизм имел оригинальную конструкцию, которая была создана с учётом опыта эксплуатации затворов ранних казнозарядных орудий. Его привод осуществлялся единственным вращающимся штурвальчиком, что упрощало процесс перезарядки и позволяло сократить численность расчёта.
Производство и испытания
Производство орудий
Производство орудий было передано на заводы компании Vickers, Sons & Company. Компания Vickers, начинавшая с литья церковных колоколов, в середине XIX века стала специализироваться на изготовлении корабельных винтов и брони, поэтому имела развитое сталелитейное производство. В 1890 году она перепрофилировала один из своих заводов для производство орудий и другого вооружения.
Производство башенных установок
Производство и разработка башенных установок велась в зависимости от модификации на заводах Elswick Ordnance Company, Armstrong Whitworth и Vickers, Sons & Company.
Испытания
Для орудий, устанавливавшихся на броненосцах, максимальная дальность стрельбы при углах возвышения ствола 13,5° составила 13,6 км при стрельбе тупоконечными бронебойными снарядами AP 2crh. При увеличении угла подъёма ствола до 30° и применении бронебойных снарядов с заострённой головной частью AP 4crh дальность возрастала до 30,9 км. После установки на мониторы и появления бронебойных снарядов с заострённой головной частью AP 8crh при стрельбе под углом 30° дальность достигала 23,77 км.
Бронепробитие для бронебойных снарядов AP 2crh на дистанции 910 м составила 838 мм железной брони, на дистанции 2830 м 305 мм, при увеличении дистанции до 9 140 м бронепробитие уменьшалось до 216 мм. При испытаниях с применением остроконечных бронебойных снарядов на дистанции 2 740 м они пробивали стальную броню толщиной 224 мм. Бронепробитие закалённой брони составило 216 мм.
Описания и характеристики орудия
Описание конструкции
Орудия производились для установки в левую или правую часть барбета, но при этом были взаимозаменяемы. Конструктивно они состояли из внутреннего лейнера с нарезной частью, поверх которого с помощью проволочного повива напрессовывалась наружная рубашка с уплотнительным кольцом. Такая конструкция была значительно легче, чем используемая ранее система из нескольких колец и рубашек, одеваемых друг на друга в раскалённом состоянии. В задней части лейнера с помощью резьбового соединения крепился казённик с затворным механизмом. Затвор имел винтовую конструкцию, поршень после освобождения откидывался в сторону, открывая камору.
Нарезка ствола общей длиной 8,872 м состояла из двух частей. С казённой части на длине 7,085 м нарезы имели фиксированный шаг и размер 2,54 мм в глубину и 15,7 мм в ширину, ближе к дульному срезу использовалась прогрессивная[2] нарезка, которая имела глубину 20,3 мм и ширину 15,4 мм. Спусковой механизм мог иметь как механический, так и электрический привод и был оборудован предохранителем, который блокировал стрельбу до тех пор, пока орудие не устанавливалось в боевое положение.
Все гидравлические механизмы производились компанией Armstrong Whitworth. Противооткатный тормоз был выполнен по двухцилиндровой схеме, накатник имел гидравлический привод. Наведение по горизонтальной плоскости производилась с помощью гидропривода, по вертикальной - электромоторами. Вес орудия составлял 47 тонн. Углы наведения в горизонтальной плоскости лежали в пределах ± 150°, в вертикальной для броненосцев от -3° до +13,5°, для мониторов от 0° до +30°.
Конструкция башни
Орудия устанавливались в спаренные барбетные установки, которые разрабатывались и выпускались различными производителями. На первых построенных броненосцах типа Majestic орудия были установлены в барбетах типа Mark BII, разработанных Elswick Ordnance Company. Их особенностью был параллельное размещение прибойника и зарядника, а так же гидравлический привод горизонтального наведения, имевший резервный ручной редуктор. Когда клеть зарядника достигала верхней точки, метательный заряд и снаряд из клети сбрасывались на специальную аппарель прибойника. Это позволяло не ждать окончания цикла заряжания, а немедленно опускать клеть за следующим выстрелом. Установка типа Mark BII не имела центральной трубы и поворачивалась вместе с орудиями.
Это позволило расположить механизм подачи зарядов из перегрузочного отделения таким образом, чтобы он оставался неподвижным относительно стволов орудий при повороте барбета. Клети зарядника были установлены на противоположных сторонах цепного привода. Таким образом, когда одна клеть находилась вверху, у орудия, вторая опускалась в перегрузочное отделение. Прибойник располагался в узкой части грушевидного барбета, поэтому заряжание могло производится только при установке орудий в диаметральном направлении. Особое внимание при проектировании было уделено балансировке барбета, которая позволила распределить статическую весовую нагрузку относительно центра вращения, а динамическую - относительно орудийных цапф. Это позволило использовать облегчённые приводы и избежать смещения центра масс корабля при повороте барбетов. В сочетании со специальной балансировкой самих орудий появилась возможность применить облегчённые приводы вертикального и горизонтального наведения, а при их выходе из строя использовать ручной редуктор. В перегрузочном отделении могло размещаться до 16 выстрелов, которые подавались к орудиям в первую очередь для повышения скорострельности. Каждая установка Mark BII обслуживалась расчётом из 47 человек, а её стоимость составляла 30 000 фунтов стерлингов за барбет и по 20 000 фунтов стерлингов за каждое из орудий. Вес установки составлял 187 тонн.
На мониторы типа Lord Clive устанавливался однопушечный вариант барбета, имевший обозначение Mark BII*. Он не являлся произведённой вновь конструкцией, так как фактически для доработки использовались барбеты, демонтированные со старых броненосцев.
Барбеты типа Mark BIII были разработаны и производились Armstrong Whitworth. Они устанавливались на HMS Caesar, HMS Illustrious и первые по постройке броненосцы типа Canopus. Их особенностью была круглая, а не грушевидная форма, позволившая разместить прибойник внутри барбета и сделать его поворачивающимся вместе с орудиями. Благодаря такой особенности заряжание могло производиться при любом угле горизонтального наведения. Подъём метательных зарядов из перегрузочного отделения производится тремя зарядниками, снаряды подавались двумя отдельными зарядниками головной частью вниз, третий зарядник использовался для подачи метательных зарядов и имел двойную клеть, в каждой из частей которой помещался половинный заряд. В перегрузочном отделении могло храниться до трёх комплектных выстрелов, но их заряжание производилось только вручную. Это позволяло увеличить скорострельность, так как подача зарядов из бомбовых погребов была медленней, чем подача из перегрузочного отделения в боевое.
На броненосцах HMS Albion и HMS Glory были установлены барбеты типа Mark BIV, разработанные и построенные Elswick Ordnance Company. Их отличало наличие центральной трубы, которая могла поворачиваться синхронно с орудиями. Труба поднималась из бомбового погреба до перегрузочного отделения, внутри неё располагался элеватор подъёма зарядов. Клети элеватора были рассчитаны на подъём комплектных выстрелов к гидравлическому прибойнику. В верхний отсек клети помещался снаряд, в нижней метательный заряд. Такая конструкция позволяла избавиться от промежуточных лотков, но увеличивала время перезарядки. Помимо основного элеватора, внутри так же были расположены два резервных, которые могли использоваться для подачи боеприпасов в случае неисправности основного. Для ускорения перезарядки в перегрузочном отделении находилось три комплектных выстрела, ещё восемь могло быть размещено непосредственно в боевом отделении.
HMS Vengeance был оснащён барбетными установками Mark BV производства Vickers, Sons & Company. Они были созданы на базе барбетов типа Mark BII, но имели круглую форму вместо грушевидной и оснащались модернизированным прибойником, который позволял производить заряжание при любом угле горизонтальной наводки. Кроме того, барбеты Mark BV имели изменённую конструкцию бронелистов, что упрощало их производство и позволяло при необходимости использовать конструкцию для применения на последующих поколениях кораблей.
Система подачи боеприпасов
Снаряды и метательные заряды подавались в перегрузочное отделение гидравлическим элеватором, а затем перегружались в боевое отделение вертикальным или наклонным подъёмником и подавались в приёмный лоток, который по наклонным балкам передвигался к загрузчику. Загрузчик подкатывался к казённой части орудия и с помощью гидравлического трехступенчатого прибойника производилась заряжание орудия.
Для подачи боеприпасов к орудиям на броненосцах типа Majestic барбеты Mark BII было необходимо установить точно в диаметральной плоскости. Однако в этом не было необходимости при использовании боезапаса из 16 выстрелов, расположенных непосредственно в барбетах. После демонтажа с броненосцев и при их подготовке к установке на мониторы прибойник из них был удалён и размещаемый в пределах барбета боезапас был увеличен до 20 выстрелов.
Боеприпасы
Для стрельбы использовались бронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды весом 386 кг. Бронебойные снаряды могли иметь заострённую головную часть двух видов либо оснащаться баллистическим колпачком. Фугасные снаряды так же имели различный профиль головной части и оснащались 48,5 кг пороховым зарядом, подрыв производился хвостовым инерционным взрывателем. В различные годы применялся метательный заряд из кордита[3] весом 78,9 кг, позднее использовался модифицированный кордит весом 90,7 или 117 кг. Начальная скорость снаряда составляла при этот 716 м/с при применении обычного заряда и 732 м/с при 117-кг заряде, который использовался только на мониторах. В годы Первой мировой войны шрапнельные снаряды применялись в качестве зенитных для уничтожения самолётов и дирижаблей.
Приборы управления стрельбой
Орудия не оснащались приборами управления стрельбой, это оборудование входило в состав корабельных систем и имело отличия в зависимости от места установки. Броненосцы типа Majestic при постройке были оборудованы групповыми коммутаторами, выполнявшими функции переключения командных сигналов. В зависимости от угла возвышения ствола, угла поворота орудия и цикла готовности к выстрелу коммутаторы устанавливались в одно из положений, позволявших передавать сигналы на командный мостик и устанавливать стрелочные указатели в соответствующее состояние. Коммутаторы не отличались большой надёжностью, так как при ведении стрельбы сбивались с установленной позиции.
После 1906 года корабли британского флота стали оборудоваться передающими станциями, обеспечивавшими управление артиллерийскими системами. Станции представляли собой комплекс, который обеспечивал измерение координат цели, передачу измерений в пункт управления, расчёт данных для стрельбы, передачу данных к орудийным установкам и выдачу команд на ведение огня. Передача осуществлялась с помощью электрических сигналов, для ввода данных использовались переключатели, для передачи команд - электрические гонги. Для измерения дальности до цели и её скорости использовались дальномеры Barr и Stroud Mark II, передача команд осуществлялась с помощью приборов производства Barr и Stroud и Vickers, Sons & Company.
История эксплуатации
Орудие устанавливалось на броненосцах типов Majestic и Canopus. Оно показало себя достаточно надёжным и имело высокие тактико-технические характеристики. В годы Первой мировой войны часть орудий, демонтированных с устаревших броненосцев, были установлены на мониторах типа Lord Clive. С 1921 по 1926 год два орудия, снятые с броненосца HMS Illustrious использовались для нужд береговой обороны в устье реки Тайн на северо-востоке Англии.
_12-inch_gun.jpg)
Во время испытательных стрельб 1904 года на HMS Majestic произошёл разрыв стволов у двух орудий, у одного из которых оторвало часть ствола длиной 330 мм, хотя стрельба велась неполными зарядами. Этот инцидент привёл к проверке всех однотипных орудий, в результате чего был выявлен дефект, получивший название «steel choke», а так же обнаружено осаждение меди на внутренней поверхности лейнера. Медные ведущие пояски снарядов при движении по стволу разрушались и медь осаждалась в нарезах. Это, в свою очередь, приводило к постепенному вытягиванию ствола и образованию выступа на дульном срезе. Этот выступ можно было срезать, но медные отложения, которые навальцовывались в нарезах и на месте скрепления лейнера и наружного кожуха, создавали очень высокое сопротивление движению. Заполнение ствола было опасно тем, что резкое замедление снаряда могло привести к срабатыванию инерционного взрывателя. Этому дефекту были подвержены все британские орудия крупного калибра и его устранение не представлялось возможным без радикального изменения конструкции. Для снижения вероятности разрыва ствола для орудий 12"/35 BL Mark VIII ресурс был снижен до 33 выстрелов полным боезарядом. Несмотря на выявленный дефект, он не повлиял на репутацию орудий как одних из наиболее надёжных в британском флоте. Единственный разрыв ствола произошёл в годы Первой мировой войны во время стрельбы из орудий монитора HMS Lord Clive, в результате чего был повреждён находившийся рядом французский эсминец Aventurier.
|
Каждый день взрывался какой-то трубопровод или какая-то часть креплений орудий или башен. Причина этих неприятностей была простой: у этих кораблей были установлены башни, взятые со старых линкоров. Они имели изношенные детали гидравлической системы, которые стали хрупкими от возраста и уже не обеспечивали ни прочности, ни герметичности. Их постоянно приходилось заменять, но течи обнаруживались в новых местах. | 
|
Последующие модификации
Помимо 75 орудий основной модификации, было так же выпущено пять орудий Mark VIIIv производства Vickers, Sons & Company и четыре орудия Mark VIIIe, выпущенных Elswick Ordnance Company. Их появление было связано с попыткой устранить эффект дросселирования стали. От базовой модели новые орудия отличались наружным кожухом увеличенной толщины и изготовленным из никелевой стали. Орудия имели более глубокие плечевые части с кольцами, укороченную проволочную секцию и усовершенствованное крепление задней части кожуха к рубашке. Кроме того, планировался выпуск орудий с модернизированной каморой, приспособленных под увеличенные углы вертикального наведения. Такие орудия были разработаны под индексом Mark VIII*, но их производство так и не было начато.
Память
305-мм орудий 12"/35 BL Mark VIII до настоящего времени не сохранилось.
Сравнительная оценка
Сравнительная таблица орудий калибра 305 мм конца XIX века.
| Модель | 12"/35 BL Mark VIII | 12"/35 Mark 1 | 305-мм/40 Model 1893/1896 | 12"/40 41st Year Type | Орудие 12"/40 обр. 1895 года |
|---|---|---|---|---|---|
| Страна | Великобритания |
 США |
 Франция |
 Япония |
.svg){kind=small} Россия |
| Принято на вооружение | 1895 | 1896 | 1895 | 1900 | 1895 |
| Вес снаряда, кг | 386 | 394,6 | 349 | 386 | 331,7 |
| Длина ствола, калибров | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 716 - 732 | 640 | 815 | 756 - 796 | 700 - 823 |
| Дальность стрельбы, км | 23,7 | 19,2 | 12,0 | 14,0 | 11 - 26 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1 - 1,9 | 1 | 1 | 1 | 0,5 - 2 |
| Известные корабли | HMS Majestic HMS Canopus HMS Prince Eugene |
USS Texas (1892) Iowa B-4 |
Charlemagne République Suffren |
IJN Fuji IJN Mikasa IJN Asahi |
«Андрей Первозванный» «Полтава» «Три Святителя» |
Примечания
- ↑ Казнозарядные орудия заряжаются со стороны затвора в отличии от дульнозарядных, заряжаемых с дульной стороны.
- ↑ Нарезка с переменным шагом.
- ↑ Один из видов нитроглицеринового бездымного пороха.
Использованная литература и источники
Список литературы
- Norman Friedman Naval Weapons of World War One (англ.). — Barnsley. — Seaforth Publishing: 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007
- Пахомов Н.А. Броненосцы типа "Маджестик". 1893-1922 гг.. — СпБ: Авиакнига, 2007 г.. — 72 с. — (Боевые корабли мира). — 500 экз. — ISBN 978-5-903740-03-1
Ссылки
- Wikipedia
- Naval Weapons (англ.)
- NavalHistory Flix (англ.)
