380-мм орудие Modèle 1935
| Орудие главного калибра Тип |
| 380-мм орудие 45 Mod.35 Модификация |
ВМС Франции  Страна производства |
| fonderie de Ruelle Разработчик |
| 1935 г. Разработано |
| fonderie de Ruelle Производитель |
| 1935 - 1947 г. Годы производства |
| 30 ед. Изготовлено |
| береговое орудие в системе «Атлантический вал» Модификации |
| Состояло на вооружении | ВМС Франции ВМС Германии  |
| Годы эксплуатации | 1939 - 1960 г. |
| Было установлено на | Richelieu и Jean Bart |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| 380 мм. Калибр |
| 17 882 мм. Длина орудия |
| 45 калибров Длина ствола |
| 456,6 дм3 Объём зарядной каморы |
| 41 700 (+35°) км. Максимальная дальность стрельбы |
| Картузное Принцип заряжания |
| 1,2—2,2 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный OPfK Mle 1936/40/43/57 фугасный OPE Mle 1945/49 Типы снарядов |
| 884 - 890 кг. Масса снаряда |
| 632 - 830 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История разработки орудия
Орудие было разработано для новейших линкоров типа Richelieu, но фактически орудия и башни являлись увеличенным вариантом 330-мм орудий линкора Dunkerque. Так же этот тип орудия должен был установлен на разрабатываемые линкоры Alsace.
Производство
До подписания Францией перемирия с Германией, арсеналом в Руле было произведено 21 орудие. На линкоры планировалось устанавливать по 8 орудий. Полностью установить орудия успели только на линкор Richelieu.
На линкор Jean Bart успели установить орудия только на носовую башню № 1. После "бегства" линкора из Сен-Назера четыре орудия для башни № 2 были захвачены немцами.
История орудий довоенного производства
| Номер орудия | Запланированное место установки | Судьба |
|---|---|---|
| R-1936-1 | Для испытаний в Руле | Захвачено в 1940. Перевезено в Норвегию. Демонстрируется в военно-морской академии «Эколь Наваль» в Ланвеок-Пульмик |
| R-1936-2 | Richelieu, башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 Richelieu |
| R-1936-3 | Havre | Захвачено немцами в 1940. Переведено в Норвегию |
| R-1936-4 | Richelieu, башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 Richelieu |
| R-1937-1 | Jean Bart, башня № 1 | Установлено на Jean Bart, башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на Richelieu, башня № 2 |
| R-1937-2 | Richelieu, башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 Richelieu |
| R-1937-3 | Jean Bart, башня № 1 | Установлено на Jean Bart, башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на Richelieu, башня № 2 |
| R-1937-4 | Jean Bart, башня № 1 | Установлено на Jean Bart, башня № 1. Оставалось на нём до конца службы |
| R-1937-5 | Richelieu, башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 Richelieu |
| R-1937-6 | Richelieu, башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
| R-1937-7 | Jean Bart, башня № 1 | Установлено на Jean Bart, башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено Richelieu, башня № 2 |
| R-1937-8 | Havre | Захвачено немцами в 1940. Вывезено в Меппен. В 1950 году установлено на Richelieu, башня № 1 |
| R-1937-9 | Richelieu, башня № 2 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте, но после войны списано |
| R-1937-10 | Havre | Демонстрируется в Гавре |
| R-1938-1 | Richelieu, башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
| R-1938-2 | Jean Bart, башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами в Руле в 1940. Вывезено в Ганновер |
| R-1938-3 | Richelieu, башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
| R-1938-4 | Jean Bart, башня № 2 | Затонуло в 1940 году вместе с транспортом «Mécanicien Principal Lestin» у Жиронды в июне 1940 года |
| R-1938-5 | Руле | Захвачено немцами в Руле в 1940 году. Вывезено и установлено на одной из батарей Атлантического вала в Октевиле, где сделало 40 выстрелов[5]. В 1950 году установлено на Richelieu, башня № 1. Сейчас демонстрируется в Бресте |
| R-1938-6 | Jean Bart, башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами в Сен-Назере в 1940. Вывезено в Норвегию. После войны в 1950 году установлено на Richelieu, башня № 1 |
| R-1938-7 | Jean Bart, башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами по дороге из Руле в Сен-Назер в 1940. Вывезено в Эссен на заводы Круппа |
Для проведения ремонта и до оснащения Richelieu и Jean Bart в 1945—1947 годах было произведено ещё 9 орудий.
История орудий послевоенного производства
| Номер орудия | Запланированное место установки |
|---|---|
| R-1945-1 | Оставлено для испытаний в Руле и Гавре |
| R 1945-2 | Jean Bart, башня № 1 |
| R 1946-1 | Jean Bart, башня № 1 |
| R 1946-2 | Jean Bart, башня № 1 |
| R 1946-3 | Jean Bart, башня № 2 |
| R-1947-1 | Jean Bart, башня № 2 |
| R-1947-2 | Jean Bart, башня № 1 |
| R-1947-3 | Jean Bart, башня № 2 |
| R-1947-4 | Jean Bart, башня № 2 |
Последующие модификации
Некоторые из захваченных орудий немцы пытались использовать на береговых батареях. Три из них были вывезены на батарею Вардосене (Норвегия). Но орудия так и не были приведены в боевое состояние до конца войны. В 1949 году орудия вернулись во Францию и были использованы для капитального ремонта Richelieu.
Одно орудие было установлено в Октевиле и входило в систему обороны «Атлантический вал».
Конструкция орудия
Орудия изготовлялись с использованием технологии автофретирования, по передовым технологиям того времени. Вместе с тем не были забыты и традиционные решения.
Ствол представлял собой внутреннюю трубу, опоясанную большим количеством скрепляющих колец. При сборке ствола скрепляющие кольца нагревались, надевались на внутреннюю трубу ствола и охлаждались. Далее внутренняя часть ствола подвергалась воздействию гидравлического давления в несколько тысяч кг/см² (автофретированию).
В итоге за счёт перенапряжения металл упрочнялся и повышался предел упругости и сопротивляемость внутреннему давлению.
.jpg) |
A. Казённая часть орудия B. Муфта казённика C. Дульная часть орудия D. Камора E. Нарезная часть ствола |
1.Казённик 2.Втулка затвора 3.Поршневое гнездо 4.Автофретированный лейнер 5.Автофретированные скрепляющие кольца 6.Стопорное кольцо 7.Кожух из автофретированных колец 8.Дульная втулка 9.Автофретированная внутренняя труба 10.Нарезы |
Орудийная установка
Характеристики ОУ линкоров типа Richelieu
| Общая масса, кг | 2 476 000 |
| Количество стволов | 4 |
| Расстояние между осями внутренних орудий, мм | 2950 |
| Расстояние между осями орудий в полубашне, мм | 1900 |
| Длина отката, мм | 1325 |
| Угол подъёма ствола, ° | −5/+35 |
| Угол поворота, ° | −150/+150 для первой и −156/+156 для второй башен, для «Гаскони» −137,5/+137,5 |
| Максимальная скорость ВН, °/с | 5,5 |
| Максимальная скорость ГН, °/с | 5 |
| Максимальная дальность стрельбы | 41 700 (+35°) |
| Бронирование, мм | |
| лоб | 430 |
| борт | 300 |
| тыл | 270 |
| крыша | 170—195 |
4-х орудийные башенные установки главного калибра для линкоров типа Richelieu были разработаны заводом в Сен-Шамоне. Данная конструкция башен была выбрана для экономии веса. Являясь по сути увеличенным вариантом 4-х орудийных 330-мм башен линкоров типа Dunkerque, новые башни под 380-мм орудия позволили сократить время проектирования.
В конструкции башни была применена 45-мм бронепереборка, которая разделяла ее на две полубашни. Орудия находилось в собственных люльках. Хотя у каждого орудия и была своя механическая передача, но на пару стволов в полубашне выделялся только один мотор, что приводило к одновременной зарядке и стрельбе орудий полубашни.
По два снарядных и зарядных погреба обслуживали полубашни. Каждое орудие обслуживалось своим элеватором. Погреба для одной полубашни находились выше, для другой ниже. На палубе — снарядные погреба располагались впереди, а зарядные позади основания полубашни.
В отличии от 330-мм установок использовались роликовые погоны вместо шаровых. Для вращения башни и подъёма стволов применялись электромоторы с системой гидравлического привода.
Боеприпасы
Изначально в боекомплект линкоров входил только бронебойные снаряды модели 1936 года(OPfK Mle 1936). По конструкции снаряд был сходен с 380 mm OPfK Mle 1935 Dunkerque, но отличался меньшим весом взрывчатого вещества.
Снаряд с тремя ведущими поясками большого удлинения с бронебойным колпачком и баллистическим наконечником имел массу 890-кг из которых на наконечник приходилось 84 кг. 21,9 кг из общего веса снаряда приходилось на разрывной заряд состоящий из пикриновой кислоты и динитронафталина. За баллистическим колпачком находился взрыватель и красящее вещество которое при взрыве подкрашивало облако разрыва. Для Richelieu краситель имел желтый цвет, оранжевый для Jean Bart. В донной части снаряды имели полости для отравляющих веществ которые в 1940 году стали причиной взрывов снарядов в орудиях Richelieu».
В 1943 году в компании Crucible Steel(США) были заказаны новые снаряды - 380 mm OPfK Mle 1943. По размерам они повторяли французский снаряды, но изготавливались с адаптацией под американские технологии.
По конструкции они походили на американские 356-мм снаряды, имели упрощенную дульную втулку и утяжеленный бронебойный колпачек масса которого доходила до 14% от массы снаряда. Масса взрывчатого вещества составляла 20,14 кг и состояла из пикрата аммония.
Сравнение снарядов
 |
Снаряд OPfK Mle 1936 1.Взрыватель dispositif 'K' 2.Ёмкость с красящим веществом 3.Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель) 4.Бронебойный (макаровский) колпачок 5.Тело снаряда 6.Ведущие пояски 7.Донный взратель 8.Полость для ёмкости с отравляющим веществом 9.Донная втулка |
 |
Снаряд OPfK Mle 1943 1.Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель) 2.Бронебойный (макаровский) колпачок 3.Тело снаряда 4.Разрывной заряд 5.Ведущие пояски 6.Донный взрыватель 7.Донная втулка 8.Очко снаряда |
Для обстрела прибрежных зон в которых участвовал Richelieu в конце войны, в Великобритании были заказаны фугасные снаряды получившие обозначение 380 mm OEA Mle 1945. После войны в боекомплект линкора входили снаряды модели 1949 года уже французского производства — 380 mm OEA Mle 1949.
Характеристики
Скорострельность
При проверке орудий весной 1940 года скорострельность составила не больше 1,3 выстрела в минуту. Хотя считается, что башни рассчитывались на скорострельность до 4 выстрелов в минуту.
Во время капитального ремонта линкора Richelieu (1950—1951 годах) были доработаны устройства подачи и перезарядки и цикл стрельбы сократился с 45 до 32 секунд.
Оценки пробиваемости
| Линкор | Орудие | 0 км | 5 км | 10 км | 15 км | 20 км | 25 км | 30 км | 35 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Richelieu | 380 mm/50 Model 1935 | 935 | 779/19 | 630/38 | 514/57 | 421/78 | 355/98 | 301/136 | 259/217 |
| King George V | 14″/45 Mk VII | 800 | 677/19 | 565/36 | 477/57 | 405/76 | 353/102 | 277/152 | 190/314 |
| Vanguard | 15″/42 Mk I/N | 866 | 728/20 | 604/39 | 507/60 | 428/82 | 368/115 | 280/180 | |
| Bismarck | 38 cm/52 SKC/34 | 894 | 747/18 | 622/35 | 518/53 | 431/69 | 356/89 | 293/129 | 240/195 |
| Vittorio Veneto | 38,1 cm/50 Ansaldo 1934 | 904 | 783/18 | 670/34 | 573/52 | 488/69 | 428/89 | 373/116 | 311/187 |
| Nort Carolina | 16″/45 Mk 6 | 770 | 661/23 | 560/49 | 479/73 | 413/102 | 354/139 | 296/243 |
Сравнительные характеристики артиллерии главного калибра линкоров постройки 1930—1940-х годов
| Корабль | King George V | Vanguard | Scharnhorst | Bismarck | Littorio | Nort Carolina | Iowa | Dunkerque | Richelieu | Yamato |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство |  |
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
| Тип орудия | Mk VII | Mk I/N | 28 cm SKC/34 | 38 cm SKC/34 | Ansaldo 1934 | Mk6 | Mk7 | M1931 | M1935 | Type 94 |
| Калибр, мм | 356 | 381 | 283 | 380 | 381 | 406 | 406 | 330 | 380 | 460 |
| Масса орудия, кг | 80 256 | 101 605 | 53 250 | 111 000 | 111 664 | 100 363 | 121 519 | 70 535 | 94 130 | 165 000 |
| Масса бронебойного снаряда, кг | 721 | 879 | 330 | 800 | 885 | 1225 | 1225 | 560 | 890 | 1460 |
| Масса ВВ в снаряде, кг | 22 | 7,84 | 18,8 | 18,36 | 18,36 | 21,9 | 33,85 | |||
| Начальная скорость снаряда, м/с | 757 | 749 | 890 | 820 | 850 (870) | 701 | 762 | 870 | 830 | 780 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 35 260 | 30 500 | 42 747 | 36 520 | 42 263 | 33 741 | 38 720 | 41 700 | 41 500 | 42 030 |
Проблемы при проведении стрельб
Несколько случаев разрыва снаряда в стволе выявило дефект в донной части снарядов после устранения которого инциденты не повторялись. Так же была снижена масса заряда, а в дальнейшем и марки заряда с SD21 на SD19, что привело к падению начальной скорости до 785 м/с.
Проведенные стрельбы в 1944 году выявили большой разлёт снарядов из-за их взаимовлияния при выстреле. При проведении ремонтных работ в 1948 году на Richelieu были установлены катушки задержки выстрела, что позволило устранить проблему. Учитывая износ стволов рассеивание снарядов на дальности 25 000 метров снизился с 950 метров (в среднем) до 300 метров.
При проектировании учитывалась возможность подачи и перезарядки при углах возвышения 35°, но на практике зарядка осуществлялась при углах возвышения в 15° из-за частых заеданий в перезарядке при стрельбе из соседних орудий.
Система дистанционного управления Sauter-Harle-Blondel не обеспечивала достаточной точности в следствии чего вносились ручные корректировки. В дальнейшем от использования системы отказались.
Сравнительная оценка
При сравнении орудий такого же калибра европейских аналогов Французское 380-мм орудие 45 Mod.35 являлось достойным конкурентом и не смотря на отдельные недостатки имело высокие тактико-технические характеристики. Но не пройдя весь цикл испытаний на линкорах по сути было в полубоеспособном состоянии.
- Достоинства:
- самое мощное орудие Французского флота состоявшее на вооружении;
- высокая дальнобойность и начальная скорость снаряда в своем классе;
- высокая дальность стрельбы;
- высокая бронепробиваемость в своем классе;
- наименьший вес в своем классе.
- Недостатки:
- низкая скорострельность (установлено в башне);
- большой разлет снарядов и взаимовлияние при выстреле (залп / установлено в башне по четыре).
См.Также
Список литературы
- Tony DiGiulian. France 380 mm/45 (14.96″) Model 1935 380 mm/45 (14.96″) Model 1936. NavWeaps (15 December 2012)
- Robert O. Dulin, William H. Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane's
- Publishing Company, Ltd., 1980.
- Dulin, Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II.
- Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2005.
- Сулига С. «Ришелье» и «Жан Бар». — СПб.: Цитадель, 1996
Ссылки
Галерея изображений
Орудия главного калибра линкор «Жан Бар»
Монтаж орудий главного калибра линкор «Жан Бар» 14 июня 1940г.
Орудие для линкора «Жан-Бар»
Пост управления 380-мм орудиями линкора «Ришелье»
Подача снарядов к 380-мм орудиям
Орудия снятые с линкора «Ришелье» Ноябрь 1967г.
Демонтаж орудий ГК «Ришелье» 29 сентября 1968г.
Орудие R-1938-5 на экспозиции в Бресте
Орудийные установки Richelieu
.jpg)
.jpg)
