IJN Shōkaku (1939)

Версия 20:45, 31 мая 2015

IJN Shōkaku

Авианосец | ВМС Японии

Авианосцы типа Soryu.

IJN Shōkaku

Служба

Япония

Исторические данные

апрель 1937 года Заложен

1 июня 1939 года Спущен на воду

5 октября 1940 Выход на испытания

8 августа 1941 года Введен в строй

19 июня 1944 года Гибель

Общие данные

25 675 тонн / 29 800 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250 м / 26 м / 8,9 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

8 котлов типа Kampon, 4 паровые турбины / 159 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34.2 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 200 / 9700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

1

8 котлов типа Kampon, 4 паровые турбины / 160 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 200 / 9700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1660 человек чел. Общая численность

112 чел. Офицеры

Бронирование

до 215 мм, / до 170 мм мм. Пояс/борт

до 170 мм мм. Палуба

Вооружение

Авиационная группа

• 84 самолёта (включая 12 резервных).

Универсальная артиллерия

• 16 (8 × 2) — 127-мм/40 тип 89.

Зенитная артиллерия

• 36 (12 × 3) — 25-мм/60 тип 96;
• 22 - 13,2-мм пулемёта.

Однотипные корабли

IJN Zuikaku

IJN Shokaku (яп. 翔鶴^[1], рус. «Сёкаку») головной авианосец типа Shōkaku Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. На момент ввода в строй являлся крупнейшим авианосцем в мире. Участвовал в атаке Пёрл-Харбора и большинстве последующих крупных операций японского флота в которых использовалась авиация. Потоплен подводной лодкой USS Cavalla в сражении при Марианских островах 19 июля 1944 года.

История создания

Предпосылки создания

После выхода из морского договора пяти держав (Вашингтонский договор), Япония больше не была ограничена, в количестве и размерах кораблей. Соответственно была принята программа строительства флота которая включала в себя создание более крупных кораблей в том числе и авианосцев.

Проектирование и производство

Проект авианосцев типа Shōkaku являлся развитием проекта типа Soryu основным отличием от предшественников являлось значительное увеличение размеров и водоизмещения.

Дополнительное водоизмещение, относительно типа Soryu, пошло на дополнительную палубу, увеличение бронирования корабля, увеличение прочности конструкций и палубы, развитие противоторпедной защиты, увеличение авиагруппы и зенитной артиллерии.

Строился корабль на верфи Военно-морского флота в Йокосуке. Заложен в апреле 1937 года, спущен на воду 1 июня 1939 года, вышел на испытания 5 октября 1940 года, принят на вооружение 8 августа 1941.

Описание конструкции

Корпус

На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире: стандартное водоизмещение 25675 тонн и полное 29800 тонн; общая длина 257,5 метров, по ватерлинии 250 метров и между перпендикулярами 236,07 метров, ширина 26 метров и осадка 8,87 метров.

Авианосцы этой серии имели дополнительную палубу, увеличивающую высоту борта почти на всю длину корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность авианосца значительно улучшилась, и он был меньше подвержен заливанию водой, чем все предыдущие авианосцы ВМС Японии.

Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа IJN Yamato.

Бронирование

Для увеличения живучести корабля нес мощное бронирование (для авианосца)

• пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм
• броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
• борт от 30 мм до 170 мм.

Противоторпедная защита корабля соответствовала такой же защите на тяжелых крейсеров Японии того же периода.

Корабль был хорошо защищён от артиллерийских атак, но был уязвим для бомбового вооружения, так как палуба не имела бронирования.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из восьми котлов типа Kampon (давление пара 30 атм.), размещенных каждый в своем котельном отделении, и четырех турбозубчатых агрегатов, также расположенных в отдельных машинных отделениях. Четыре гребных вала вращали 3-лопастные винты.

Характеристики энергетической установки:

Вспомогательное оборудование

• Три электрических уравновешенных подъёмника для подачи самолетов из ангара
• Мастерская для ремонта самолетов, располагалась в кормовой части корабля
• Восемь тросовых финишеров

Экипаж и обитаемость

Экипаж по штату состоял из 1660 человек, включая 112 офицеров.

В ходе войны его численность из-за усиления зенитного вооружения и установки радаров постоянно росла. Корабль часто использовался как флагман эскадры или флота, что также вызывало увеличение числа человек на борту.

В августе 1942 года экипаж насчитывал 1850 человек и среди них 121 офицер, авиагруппа 146, палубные и ангарные команды 627, собственно экипаж 1077 человек.

Вооружение

Авиационное вооружение

По изначальному плану авианосец должен был нести следующее авиационное вооружение:

Но к тому времени как авианосец был достроен, самолеты типа А5М Claude и D1A Susie были сняты с вооружения. Их заменили на истребители типа 0 A6M Zero и пикировщики типа 99 D3A Val. Разведчики типа C3N, вообще не пошли в серию.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

127 мм орудия Shōkaku

Артиллерия универсального калибра корабля состояла из восьми спаренных установок 127-мм орудий типа 89, Установки были установлены парами на корме, носу, по правому борту на специальных платформах, по левому борту за дымоходом.

Зенитная артиллерия состояла из 12 строенных 25-мм автоматов. Строенные 25 мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по две - четыре установки в батарее.

Все орудия имели противоосколочные щиты, а орудия расположенные за дымоходами имели противоосколочный щиты полностью закрывающие расчёт.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей являлся радар типа 21. Дополнительно корабль имел поисковой радар для поиска самолётов типа 13 с антенной лестничного типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой.

Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль.

Остальное электронное оборудование кораблей состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Причем сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.

Модернизации и переоборудования

Во время службы на корабле чаще всего менялся состав авиагруппы, её состав в разное время приведён в таблице:

Модернизация 1942 года

После боя в Коралловом море, проанализировав повреждения полученные кораблём было принято решение усилить противопожарную защиту. Ангары для самолётов оборудовали противопожарными жалюзи с дистанционным управлением и встроенной системой охлаждения, которые в случае необходимости могли разделить ангар или локализовать возгорание.

Также были установлены системы пенотушения производительностью 100 литров в минуту, а в нижнем ангаре дополнительно была установлена система заполнения ангара двуокисью углерода.

В каждом важном отсеке был оборудован защищенный 25 мм сталью и бронестеклом пост управления пожаротушением из которого можно было управлять системами пожаротушения своего и соседнего отсека, а так же поддерживать телефонную связь с другими постами.

История службы

Нападение на Пёрл-Харбор

Основная статья Нападение на Пёрл-Харбор

Подготовка самолетов перед вылетом на Пёрл-Харбор

IJN Shōkaku вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманом первой дивизии авианосцев первого Воздушного флота. В середине сентября 1941 года на него перенес свой флаг командующий 5-й дивизии авианосцев, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе IJN Zuikaku^[3].

Ввод в строй этих авианосцев являлся одним из важнейших условий выполнения операции по атаке Пёрл-Харбора. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий пятой дивизией авианосцев контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на IJN Zuikaku,Рабауле 19 ноября 1941 года оба корабля покинули Внутреннее море и 22 ноября 1941 года прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо.

В операции участвовали все шесть больших авианосцев несших 378 самолетов, 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море. Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху, где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей.

Первый удар нанесли 51 пикировщик, из них 26 с IJN Shōkaku, несшие по 250-кг бомбе и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев, прикрываемые 43 истребителями, из них 6 с IJN Shōkaku. Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца 27 с IJN Shōkaku, вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый, 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей. 9 истребителей остались на борту корабля для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации.

Поскольку экипажи самолетов с IJN Shōkaku, не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады и прочие наземные объекты, на которые они сбросили в сумме около 20 тонн бомб, потеряв только 1 D3A Val из состава первой волны.

В результате атаки на базу были уничтожены такие корабли как USS Arizona, USS Oklahoma, USS West Virginia, USS Nevada и USS California, также в ходе атаки было уничтожено или повреждено мелких и вспомогательных кораблей, в том числе еще три линкора.

Кроме кораблей, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы.

Потери Японии в ходе операции составили 9 A6M Zero, 15 D3A Val и 5 B5N Kate. Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря 1941 года благополучно вернулись в Куре.

Битва за Рабаул

В декабре 1941 года IJN Shōkaku был направлен в Хиросиму для пополнения резервов и топлива, откуда 7 января 1942 года был направлен на базу Трук в Каролинских островах, где для дальнейшего проведения наступательных операций сосредотачивались главные силы японского флота.

14-29 января 1942 года IJN Shōkaku в составе ударной группы предпринял рейд к восточному побережью Новой Гвинеи и Соломоновым островам, в ходе которого самолеты нанесли удары по базам в Рабауле и Лае, затем поддерживали высадку десанта в Рабаул. После возвращения в Трук IJN Shōkaku ушел на плановый ремонт в Японию, где с 27 февраля по 5 марта 1942 года находился в сухом доке базы в Йокосуки.

Рейд в Индийский океан март — апрель 1942 года

Основная статья рейд в Индийский океан

24 марта 1942 года IJN Shōkaku прибыл в бухту Стерлинг, где присоединился к соединению вице-адмирала Нагумо, готовящемуся к рейду в Индийский океан. В состав группы помимо IJN Shōkaku входили 4 авианосца, 4 линкора, 3 крейсера, 11 эсминцев и 6 танкеров.

Закончив сосредоточение 26 марта 1942 года соединение направилось в Индийский океан

5 апреля 1942 года самолёты соединения совершили авианалёт на базу Коломбо и корабли находящиеся там. В результате налёта были причинены значительные повреждения инфраструктуре базы, особенно судоремонтным заводам и грузовым причалам. Также в результате атак авиации были потоплены эсминец HMS Tenedos и вспомогательное судно HMS Hector еще три корабля получили различные повреждения, в ходе налёта в воздушном бою были уничтожены 16 истребителей и 6 торпедоносцев . Авиационные потери соединения составили 6 "вэлов" и 1 "зеро"

Во время подготовки второй волны авианалёта на базу авиаразведкой соединения был обнаружен авианосец HMS Hermes в сопровождении 4 кораблей. Командованием было принято решение перенаправить вторую волну в составе 85 "вэлов" и 9 "зеро" на обнаруженный авианосец и корабли. Из авиагруппы IJN Shōkaku в атаке участвовало 18 "вэлов" из них 13 успешно атаковали 250 кг бомбами HMS Hermes. В результате налёта все корабли Великобритании были потоплены. Потери авиации составили 4 "вэла".

Всего в результате рейда в индийский океан соединением было потеряно 19 самолётов различных типов 5 из них составляли самолёты с IJN Shōkaku.

Сражение в Коралловом море

Основная статья сражение в Коралловом море

После завершения рейда в индийском океане соединение было направлено в метрополию для пополнения запасов, доукомплектования и переформирования. Но было принято решение выделить IJN Shōkaku и его систершип IJN Zuikaku для поддержки в операции по захвату порта Морсби на острове Новая Гвинея корабли прибыли на базу Трук 25 апреля 1942 года. В операции помимо IJN Shōkaku и IJN Zuikaku принимали участие 6 тяжёлых крейсера, 2 лёгких крейсера 14 эсминцев и легкий авианосец IJN Shoho. Командовал соединением авианосцев вице-адмирала Т. Такаги.

1 мая корабли участвовавшие в операции направились в район атолла Мидуэй. 3 мая 1942 года японцами был захвачен Тулаги. 4 мая 1942 года палубная авиация США совершила авианалёт на место высадки десанта. Для нейтрализации авианосного соединения США была организована авиаразведка. Первоночально авиаразведку возложили на гидросамолёты крейсеров соединения но она не принесла результатов, с 6 мая 1942 года к авиаразведке привлекли "кейты" с IJN Shōkaku и IJN Zuikaku. 7 мая 1942 года во время разведки были обнаружены танкер USS Neosho и эсминец USS Sims которые были ошибочно приняты за авианосец и крейсер. для атаки на авианосец были подняты 24 "кейта", 36 "вэлов" и 18 "зеро". В результате налета USS Sims был потоплен а USS Neosho получил значительные повреждения, Во время авиаразведки и атаки было потеряно 25 самолётов.

8 мая 1942 года противники обнаружили друг друга, с авианосцев были подняты 33 "вэла", 18 "кейтов" и 18 "зеро". В результате атаки USS Lexington получил значительные повреждения и был затоплен командой и одно попадание 250 кг авиабомбой получил USS Yorktown. В это же время 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев атаковали IJN Shōkaku. В авианосец попало 2 или 3 бомбы одна, пробив полетную палубу в носу, взорвалась в отделении якорных машин и вызвала сильные пожары авиабензина которые удалось потушить с большим трудом.

IJN Shōkaku вышел из боя и был направлен в метрополию для проведения ремонта. На переходе он попал в шторм, принял много воды, возникла угроза опрокидывания, но экипажу удалось выровнять корабль и продолжить путь. 17 мая IJN Shōkaku прибыл в Куре и в течение трех месяцев проходил ремонт и модернизацию (см. модернизация 1942 года)

Морское сражение за Гуадалканал

Основная статья Морское сражение за Гуадалканал

После окончания ремонта IJN Shōkaku был включен в состав переформированной первой дивизии авианосцев в которую помимо него вошли IJN Zuikaku и IJN Zuiho. до начала августа 1942 года на авианосцах продолжался ремонт, пополнение авиагрупп и обучение экипажей самолётов.

16 августа 1942 года IJN Shōkaku в составе первой дивизии авианосцев вышел из Куре и направился на базу Трук где сосредотачивались силы флота. 21 августа 1942 года началась операция по доставке подкреплений и боеприпасов на остров Гуадалканал

24 августа 1942 года противники обнаружили друг друга с помощью авиаразведки. Сразу же с авианосцев были подняты в воздух 20 "вэлов", 9 "кейтов" и 12 "зеро". Вскоре за ними последовала вторая волна: 18 "вэлов", 9 "кейтов" и 3 "зеро". Самолеты первой волны в 17-11 атаковали USS Enterprise и, добившись трех прямых бомбовых попаданий и трех близких разрывов, нанесли ему очень серьезные поврежде­ния. В ходе атаки была потеряна половина самолётов первой волны участвовавших в налёте, а ещё 6 были сбиты на обратном пути. Самолёты второй волны не смогли обнаружить цель. После чего противники потеряли контакт. В ходе этого боя, были потеряны 38 палубных самолётов.

После завершения этого боя первая дивизия авианосцев активно маневрировала но не вела боевых действий вплоть до 11 октября 1942 года. В этот день соединение было направлено для поддержки конвоя на Гуадалканал. Авиационные силы прикрытия конвоя состояли из 87 истребителей 68 пикировщиков и 57 торпедоносцев.

На подходе к Гуадалканалу японские палубные самолеты 15 октября 1942 года потопили эсминец USS Meredith, охранявший конвой из 6 барж.

Бой у восточных Соломоновых островов

Основная статья бой у восточных Соломоновых островов

Кульминацией авиационной битвы за Гуадалканал стала битва восточных Соломоновых островов 26 октября 1942 года.

Утром 26 октября противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли в воздух самолеты. В ходе авианалётов японской стороне удалось сильно повредить USS Hornet и вынудить команду покинуть и затопить корабль, также был поврежден авианосец USS Enterprise, одна бомба попала в линкор USS South Dakota , и одна бомба в USS San Juan.

В этот же день американские самолёты совершили налёт на IJN Shōkaku они добились 6 попаданий авиабомбами две 454 килограммовых бомбы попали в носовую оконечность а остальные 4 бомбы попали в корму рядом с самолётоподъемником. Благодаря предпринятым противопожарным мерам пожаров удалось избежать, но взлётной палубе были приченены значительные повреждения, и авианосец лишился возможности выпускать и принимать самолёты.

После этого авианосец вышел из боя и был направлен на ремонт 6 ноября 1942 года он прибыл в Йокосуку и до до 19 марта 1943 года проходил там ремонт.

В ходе сражения первой дивизией авианосцев было потеряно 128-134 из 171 палубных самолёта. В результате боя восточных Соломоновых островов Японии удалось добиться победы на море и вынудить Американцев отступить, но при этом была потеряна почти вся палубная авиация.

Битва при Марианских островах

Основная статья битва при Марианских островах

В течении осени-зимы 1943-1944 годов IJN Shōkaku активных боевых действий не вел.

6 февраля 1944 года первая дивизия авианосцев была направлена в Сингапур - новую операционную базу флота, располагавшую большими запасами топлива и ремонтными возможностями. В начале мая 1944 года первую дивизию авианосцев, переформироваливключив в её состав IJN Taiho. В состав авиагруппы IJN Shōkaku на тот момент входило 75 самолетов новых модификаций 27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика.

15 мая 1944 года первая дивизия авианосцев перешла в бухту Тави-Тави, чтобы быть поближе к местам следующих высадок американцев. 11 июня флот США подошел к Марианским островам и спустя три дня начал высадку десанта. 12 июня 1944 года соединение в составе 9 авианосцев с 450 самолетами, 5 линкоров, 11 тяжелых крейсеров, 25 эсминцев вышло из Тави-Тави и 15 июня 1944 года вошло в Филиппинское море.

19 июня 1944 года командующий операцией контр-адмирал Одзава, благодаря хорошо налаженному поиску, в котором участвовали и новые пикировщики "джуди" с IJN Shōkaku, узнал о положении американских авианосцев. В 9 часов с палуб первой дивизии авианосцев поднялись в воздух 48 "зеке", 53 "джуди" несшие 500 кг бомбы, и 27 "джиллов" с торпедами. Это был последний взлёт авиации с палубы IJN Shōkaku.

Гибель

в 11 часов на IJN Shōkaku была совершена торпедная атака подводной лодкой USS Cavalla во время атаки подводная лодка выпустила 6 торпед, три из них попали в цель. Сначала аварийные партии действовали вполне эффективно и им удалось устранить непосредственную опасность затопления. Но на авианосце вспыхнули пожары авиабензи­на, которые, быстро распространяясь по отсекам, мешали борьбе за живучесть. К 15 часам вода затопила шахту носового подъемника и через открытые люки стала разливаться по палубам. В считанные минуты огромный корабль опрокинулся и затонул. Затопление корабля произошло в 14:08, координаты точки затопления  (11.666667° с. ш. 137.666667° в. д.)

Примечания

1. ↑ название можно перевести как «Парящий журавль»
2. ↑ Могли использоваться как горизонтальные бомбардировщики
3. ↑ Стоит отметить что боевая служба обоих кораблей этого типа была тесно связана

Литература и источники информации

Википедия en

Википедия Япония

Сайт wunderwafe.ru

Сайт sea-transport.ru

Галерея изображений

• 

  IJN Shōkaku в 1941 году

• 

  IJN Shōkaku

• 

  Двадцать восемь главных судостроители IJN Shōkaku представляют судно перед спуском (30 мая 1939).

• 

  Схема палубы IJN Shōkaku

• 

  Авиогруппа на палубе IJN Shōkaku

• 

  Подготовка самолетов перед вылетом на Перл-Харбор .