Cap Arcona (1927)
| Версия 15:02, 28 марта 2015 | Версия 13:23, 18 мая 2015 | |||
| Строка 111: | Строка 111: | |||
| 31 января 1945 года, лайнер присоединился к операции Ганнибала, где был использован для транспортировки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы западной части Германии. Эти рейсы были очень опасными из за мин и советских подводных лодок. | 31 января 1945 года, лайнер присоединился к операции Ганнибала, где был использован для транспортировки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы западной части Германии. Эти рейсы были очень опасными из за мин и советских подводных лодок. | |||
| ? | 30 января [[Navy:Wilhelm_Gustloff_(1937)|Wilhelm Gustloff]], на котором находилось 10 582 пассажиров и членов экипажа, был торпедирован [[Navy:С-13_(1939)|советской подводной лодкой С-13]] и затонул в течение 40 минут. Погибло 9400 человек. | + | 20 февраля капитан ''Cap Arcona'', ''Johannes Gertz'', на стоянке в Копенгагене, предпочёл застрелился в своей каюте, а не ждать еще одного рейса<ref>30 января [[Navy:Wilhelm_Gustloff_(1937)|Wilhelm Gustloff]], на котором находилось 10 582 пассажиров и членов экипажа, был торпедирован [[Navy:С-13_(1939)|советской подводной лодкой С-13]] и затонул в течение 40 минут. Погибло 9400 человек. Ранним утром 10 февраля советская подводная лодка потопила [[Navy:Steuben_(1922)|«Генерал Штойбен»]] на пути в Копенгаген, с военными и гражданскими пассажирами на борту, погибло 3500 человек.</ref>. | |
| ? | + | |||
| ? | Ранним утром 10 февраля советская подводная лодка потопила [[Navy:Steuben_(1922)|«Генерал Штойбен»]] на пути в Копенгаген, с военными и гражданскими пассажирами на борту, погибло 3500 человек. | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| 30 марта 1945 ''Cap Arcona'' закончил свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, эвакуируя 9000 солдат и беженцев. Турбины судна были полностью изношены, они могли быть частично восстановлены, но дни дальних плаваний были закончены. ''Cap Arcona'' был выведен из эксплуатации и передан в распоряжение гауляйтера Гамбурга Карла Кауфмана, который использовал лайнер как тюрьму для переселенных узников концлагерей. | 30 марта 1945 ''Cap Arcona'' закончил свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, эвакуируя 9000 солдат и беженцев. Турбины судна были полностью изношены, они могли быть частично восстановлены, но дни дальних плаваний были закончены. ''Cap Arcona'' был выведен из эксплуатации и передан в распоряжение гауляйтера Гамбурга Карла Кауфмана, который использовал лайнер как тюрьму для переселенных узников концлагерей. | |||
Версия 13:23, 18 мая 2015
Cap Arcona
Германия
| 21 июля 1926 Заложен |
| 14 мая 1927 Спущен на воду |
| 19 ноября 1927 Введен в строй |
| 30 марта 1945 Выведен из боевого состава |
| 3 мая 1945 Гибель |
| 17665 / 27561 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,2 м. / 25,8 м. / 8,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 475-630 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
В стремлении сохранить лидирующие позиции в Южной Атлантике, Hamburg-Sued заказал у Blohm & Voss (Блом унд Фосс) строительство океанского лайнера. В Гамбурге 21 июля 1926 года на стапелях Blohm + Voss судостроительной фирмой Германии было начато строительство судна. Cap Arcona был спущен на воду 14 мая 1927 года в качестве флагмана пассажирского флота, считался одним из лучших и самых красивых кораблей своего времени, гордостью Гамбурга. Передан заказчику 19 ноября 1927 года.
Описание конструкции
Профиль Cap Arcona, как и у более поздних l’Atlantique, отличался от типичных представителей североатлантических круизных лайнеров. Его укороченный нос и расширенная надстройка дали величественный внешний вид и позволили увеличить площадь верхних палуб. Пассажировместимость лайнера, общая 1315 человек: 575 1-й класс, 275 2-й класс и 465 в общежитиях.
Корабль имел 26 спасательных шлюпок, большинство из которых были установлены в два яруса, с одним заметным новшеством: гравитационные шлюпбалки. Шлюпки на Cap Arcona не стояли на палубе, а были подвешены, освобождая дополнительное место для открытой прогулочной палубы.
В целях увеличения максимального комфорта и безопасности пассажиров, теннисный корт располагался на верхней палубе. Места общественного пользования, комната для курения, обеденный зал, зимний сад стали очень популярны у пассажиров.
Комната для курения
Комната для курения на Cap Arcona была одной из лучших на маршруте среди круизных лайнеров. Похожа на Салун (англ. Saloon), имела площадь 304 квадратных метров и высоту стен в 4.3 метра. Стены обшиты панелями из тёмного ореха, в центре зала мраморный камин врезанный в мраморную стену.
Зимний сад
Зимний сад может показаться излишним на лайнере который проэктировался и строился для круизов в Южную Америку, и большую часть времени плавания проводил в экваториальных водах. Но он был обязательным условием того времени для пассажиров лайнера 1 класса.
Обеденный зал
Главной особенностью обеденного зала Cap Arcona было 10 огромных окон, по 5 с каждой стороны, что увеличило визуальный объем помещения и позволяло проникать солнечному свету. Зал площадью 630 квадратных метров с высотой стен в 5.5 метра был облицован зелёным шёлковым полотном и декорирован древесиной джакаранды и свечного дерева. Стены украшали 3 больших гобелена а на полу лежал украшенный узорами ковёр.
Вспомогательное оборудование
Cap Arcona был оборудован современным навигационным и коммуникационным оборудованием своего времени. На борту лайнера так же находилась станция подводного сигнализирования, которая на протяжении некоторого времени считалась альтернативой радиостанции, система радио позиционирования и пеленгации а с 1934 года ещё и устройство эхолокации и гирокомпас.
История службы
Служба в составе HSDG
19 ноября 1927 года Cap Arcona покинул порт Гамбурга в своём первом плавании к берегам Аргентины . Маршрут Гамбург- Буэнос-Айрес лайнер преодолевал всего за 15 дней, были регулярные рейсы между Гамбургом и Мадейрой, Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. С ноября 1927 по август 1939 года лайнер совершил 91 рейс и перевёз более 200 000 пассажиров. Знаменитый пассажир 1928 года, пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон (англ. Alberto Santos Dumont),. 25 августа 1939 года, Cap Arcona под командованием командора Richard Niejahr последний раз из Южной Америки приходит в Гамбург.
Служба в составе ВМС Германии
В 1940 году ВМС Германии реквизировали лайнер, корабль остался в Балтийском море, порт прописки Готенхафен (нем. Gotenhafen, (совр Гдыня , Польша).
31 января 1945 года, лайнер присоединился к операции Ганнибала, где был использован для транспортировки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы западной части Германии. Эти рейсы были очень опасными из за мин и советских подводных лодок.
20 февраля капитан Cap Arcona, Johannes Gertz, на стоянке в Копенгагене, предпочёл застрелился в своей каюте, а не ждать еще одного рейса[1].
30 марта 1945 Cap Arcona закончил свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, эвакуируя 9000 солдат и беженцев. Турбины судна были полностью изношены, они могли быть частично восстановлены, но дни дальних плаваний были закончены. Cap Arcona был выведен из эксплуатации и передан в распоряжение гауляйтера Гамбурга Карла Кауфмана, который использовал лайнер как тюрьму для переселенных узников концлагерей.
Плавучая тюрьма
К концу апреля 1945 года Кригсмарине собрал небольшой флот кораблей в бухте Lübeck, состоящий из лайнеров Cap Arcona и Deutschland, и мелкие судна Thielbek и Athen. Так как рулевые двигатели Thielbek вышли из строя а турбины Cap Arcona были не рабочими , Athen был использован для передачи заключенных из Lübeck в лайнеры и между ними. К концу месяца, на этих кораблях находилось 10 000 заключенных из Нойенгамме и его вспомогательных лагерей.
Гибель
_Locations.jpeg)
3 мая 1945 года, через три дня после самоубийства Гитлера, и только за один день до безоговорочной капитуляции немецких войск в Нидерландах. Cap Arcona, Thielbek, и пассажиры лайнера Deutschland были атакованы в рамках всеобщей блокады судоходства в Балтийском море силами 83 группы 2 тактической воздушной армии (англ. 2nd tactical air force) ВВС Британии.
Налёт осуществляли Хокер Тайфун (англ. Hawker Typhoon).
вооружение
- 4 × 20 мм пушки Hispano Mk.II
- две 230 кг бомбы.
Пилоты не знали что на кораблях были заключенные, командование военно воздушных сил при планировании удара думали что на кораблях осуществляется побег офицеров SS в Норвегию.
Большинству из охранников удалось выпрыгнуть за борт Cap Arcona, несмотря на температуре воды около 7 ° С, они стреляли в заключенных, которые пытались бежать. Были посланы тральщики для спасения экипажа, удалось спасти 16 моряков, в их числе капитан Генрих Бертрам и 400 охранников. Большинство заключенных, которые пытались забраться на борт траулера были опрокинуты назад, в то время как те, кто достиг берега были расстреляны. Только 350 из 4500 заключенных концлагерей на борту Cap Arcona выжил. Сильно поврежденный и горящий, Cap Arcona в конечном итоге перевернулся. Число погибших достигло 5 594 человек.
4 мая 1945 года, британский самолет-разведчик сфотографировал два затонувших судна, Thielbek и Cap Arcona, бухта Neustadt была мелкой. Перевернувшиеся обломки Cap Arcona дрейфовали на берег, в 1949 году полностью разрушившись. В течение нескольких недель после нападения тела погибших выбрасывало на берег, где они были собраны и захоронены в братских могилах в Нойштадт-ин-Хольштайн (нем. Neustadt in Holstein).
Гибель Cap Arcona (1927) в списке крупнейших морских катастроф
| Корабль | Дата | Страна | Тоннаж | Число жертв | Причина гибели |
|---|---|---|---|---|---|
| Goya | 16 апреля 1945 | Германия | 5 230 | ~7 000 | Атака ПЛ Л-3 |
| Jun'yō Maru | 18 сентября 1944 | Япония | 5 065 | 5 620 | Атака ПЛ HMS Tradewind |
| Toyama Maru | 29 июня 1944 | Япония | 7 089 | 5 600 | Атака ПЛ USS Sturgeon |
| Cap Arcona | 3 мая 1945 | Германия | 27 561 | 5 594 | Атака авиации Великобритании |
| Wilhelm Gustloff | 30 января 1945 | Германия | 25 484 | ~5 300 — 9 300 | Атака ПЛ С-13 |
| «Армения» | 7 ноября 1941 | СССР | 5 770 | 5 000 | Атака авиации Германии |
| Ryusei Maru | 25 февраля 1944 | Япония | 4 861 | 4 998 | Атака ПЛ USS Rasher |
| Doña Paz | 25 декабря 1987 | Филиппины | 2 602 | 4 375 | Столкновение с танкером и пожар |
| Lancastria | 17 июня 1940 | Великобритания | 16 243 | ~4 000 | Атака авиации Германии |
| Steuben | 10 февраля 1945 | Германия | 14 660 | 3 608 | Атака ПЛ С-13 |
| Thielbek | 3 мая 1945 | Германия | 2 815 | 2 800 | Атака авиации Великобритании |
| Bismarck | 27 мая 1941 | Германия | 50 900 | 1 995 | бой с кораблями Великобритании |
| Titanic | 15 апреля 1912 | Великобритания | 52 310 | 1 495 | Столкновение с айсбергом |
| HMS Hood | 24 мая 1941 | Великобритания | 41 125 | 1 415 | бой с немецкими кораблями |
| Lusitania | 7 мая 1915 | Великобритания | 31 550 | 1 198 | Атака ПЛ U-20 |
Этот корабль в искусстве
В 1942 Cap Arcona был использован в качестве декораций RMS Titanic, Титаник (нем. Titanic) — чёрно-белый нацистский пропагандистский фильм.
В 1943 году фильм был показан только в некоторых оккупированных немцами городах Европы, таких как Париж и Прага, но был запрещен Йозефом Геббельсом для проката в Германии, по моральным соображениям. Вскоре после войны, фильм был показан во всех странах Восточного блока, как трофейный фильм, в том числе и на русском языке. В самой же Германии полностью восстановленный фильм, впервые и без цензуры, был выпущен на DVD только в 2005 году.
Литература и источники информации
Ссылки
- Artikel auf Hagalil.com
- Artikel im Hamburger Abendblatt vom 03. Mai 2005(нем.)
- SS Cap Arcona (1927)
- SS Cap Arcona (+1945)
- SS CAP ARCONA (1927)
Галерея изображений
Cap Arcona и Cap Polonio
Cap Arcona в бухте Гамбурга
Cap Arcona
Сильно поврежденный и горящий Cap Arcona
Перевернувшиеся обломки Cap Arcona
мемориал жертвам Cap Arcona, Thielbek в Neustadt in Holstein.
.jpeg)
Видео
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
