Авианосец проекта 69АВ

Текущая версия на 09:37, 3 января 2024

Авианосец проекта 69АВ

Постройка и служба

0 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

32000 / 38680 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

240 / 29,4 / 9,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Паротурбинная, 210000 л.с. Энергетическая установка

32 узл. Скорость хода

6900 миль Дальность плавания

Бронирование

/ 120 мм. Пояс/борт

50÷90 мм. Палуба

Вооружение

Универсальная артиллерия:

• 16 (8х2) — 130 мм орудий.

Зенитная артиллерия:

• 8 (4х2) — 45 мм орудий;
• 8 (4х2) — 25 мм орудий.

Авиационное вооружение:

• 30 палубных бомбардировщиков;;
• 46 палубных истребителей..

Общие сведения

Данный авианосец представляет собой корпуса проекта 69И с установленным на нем двухуровневым ангар, при этом остров и все артиллерийское вооружение вынесено за пределы данной "надстройки".

История создания

Предшественники

Хотя формально в первой половине XX-го века СССР авианосцы не построил, проекты были, причем как легких (численность самолетов менее 50), так и тяжелых (число самолетов более 50).

Проекты последних начали появляться только в конце 30-ых годов.

Первой попыткой можно считать авианосец проекта 71Б, который появился в 1939 году. В отличие от легкого авианосца проекта 71, основанного на крейсере проекта 68, здесь уже использовались узлы и агрегаты линкоров типа Советский Союз и линейных крейсеров типа «Кронштадт» проекта 69. Он должен был обладать следующими характеристиками:

• стандартное водоизмещение — 24 000 т;
• скорость хода — 32 узла;
• мощность главной энергетической установки — 210 000 л.с.;
• вооружение:
  • универсальная артиллерия — 16 орудий 130 мм в восьми двухствольных установках;
  • собственно ПВО — 16 орудий 37 мм в четырех четырехствольных установках;
  • авиация — 30 истребителей и 40 торпедоносцев.

Авианосец проекта 72, боковая проекция

Далее появился в начале 1943 года корабль проекта 72. Данные для варианта I-Б от августа 1944 года такие:

• стандартное водоизмещение — 29 500 т;
• скорость хода — 31,5 узла;
• вооружение:
  • универсальная артиллерия — 12 130 мм в в шести двухствольных установках;
  • собственно ПВО — 16 орудий 85 мм в восьми двухствольных установках, 48 орудий 25 мм в 24 спаренных установках;
  • авиация — 60 самолетов.

Также в 1944 году Военно-морская академия шестой раздел исследования «Тенденции развития военного корабля», который был посвящен авианосцам. Там была представлена дипломная работа старшего техника-лейтенанта Костромитинова. Это был крупный корабль стандартным водоизмещением 40800 т, несущий на борту 106 самолетов, а в состав артиллерийского вооружения входили даже 16 орудий 152 мм.

При этом точно известно, что у проектов 72 и Костромитинова ангар должен был быть двухъярусным.

Предпосылки к созданию

«Кронштадт», 1941г. Снимок немецких ВВС, выполненный в разведывательном полёте

В ноябре 1944 года ЦКБ-17 закончило предэскизный проект авианосца проекта 72 согласно новому техническому заданию. Но

...по ряду причин проект 72 был отвергнут флотом, хотя многие претензии носили субъективный характер – не было достаточно обоснованных критериев оценки тех или иных элементов корабля А.В. Платонов, историк советского флота, профессор Военно-морской академии, доктор военных наук

Дело в том, что еще не закончилось Великая отечественная война (как и Вторая мировая), поэтому строительство крупных военных кораблей в СССР не велось. А постройка авианосца с нуля была бы очень сложным дело.

Поэтому 19 апреля 1945 года Научно-технический комитет ВМФ предложил переоборудовать недостроенный линейный крейсер типа «Кронштадт» проекта 69 в авианосец. Дело в том, что еще 30 ноября 1939 году на заводе №194 им. А. Марти в Ленинграде был заложен «Кронштадт» (второй корабль типа был заложен в Севастополе, который был позже оккупирован войсками Германии).

Проектирование

Скорее всего, планировалось, судя по эскизам данного проекта, сделать следующее:

• сделать бронирование всего борта единым в 120 мм (т.е. броня пояс значительно уменьшалась, экономя массу корпуса);
• барбеты и пр внутреннее устройство артиллерийской части корабля снимались;
• на корпусе крейсера воздвигалась большая сплошная надстройка, которая становилась уже часть корпуса авианосца;
• для экономии пространства на полетной палубе побортно создавались боковые платформы, на которых размещались:
  • установки универсального калибра;
  • ПВО;
  • остров (по правому борту).

Стандартное водоизмещение составило бы 32000 т, полное — 38680 т. При этом авианосец имел двухуровневый ангар на 76 самолетов.

Тем не менее корабль проекта 69АВ в составе ВМФ СССР не появился, и в дальнейшем авианосцы большинства советских проектов являлись легкими.

Описание конструкции

Корпус

Две проекции и мидель-шпангоут авианосца проекта 69АВ

Он состоял из нескольких частей:

• нижней части корпуса от корабля проектов 69 или 69И;
• надстройке, включенной в часть корпуса уже авианосца проекта 69АВ;
• двух вынесенных побортных платформ.

Надстройка, включённая в часть корпуса, представляла собой, прежде всего, двухуровневый ангар. Который обладал следующими геометрическими параметрами:

• длина — 160 м;
• ширина — 26 м;
• высота — 5,4 м.

Полётная палуба имели длину в 260 м и ширину в 25 м. Платформы имели несколько уровней, т.к. служили не только для размещения установок ПВО, но и башен с орудиями универсального калибра и директоров.

Надстройка

Отдельная надстройка была представлена островом, расположенным по правому борту, который опирался на описанную выше платформу.

Бронирование

Прежде всего, толщина борта именно корпуса (по сути, корпуса крейсера) составляла 120 мм — т.е. за счет снижения толщины пояса удалось усилить бронирование всего борта.
А вот ангар имел стенки толщиной 40 мм.

Главная броневая палуба имела ту же толщину, что и у основы — 90 мм, полетная палуба — уже в 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка имела такую же мощность, как корабли проектов 69 и 69И — 210 л.с.

На корабле размещалась ода прямые дымовая трубв, которые выходила на правый борт.

Авианосец, как и крейсеры вышеупомянутых проектов, обладал:

• тремя гребных вала;
• тремя гребными винтами;
• двумя рулями.

Максимальная скорость хода составляла 32 узла, дальность плавания — 6900 морских миль при скорости хода 18 узлов.

Вооружение

Вспомогательная артиллерия

Универсальная артиллерия состояла из 16 орудий 130 мм в восьми двухствольных установках, которые были расположены побортно по четверо на специальных вынесенных вбок платформах. Причем они находились между установками с орудиями 25 мм и 45 мм.

Скорее всего, было бы использовано орудие 130 мм/50 Б-13, которое имело следующие характеристики:

• скорострельность — 13 выстр/мин;
• снаряды — полубронебойные ПБ-46 и ПБ-46А, осколочно-фугасные ОФ-46 и ОФУ-46, зенитные ЗС-46 и ЗС-46Р;
• начальная скорость снаряда — 870 м/с;
• максимальная дальность стрельбы — 25,6 км;
• боезапас на ствол — 250 снарядов.

Т.к. данное орудие должно было иметь возможность стрелять и по авиации противника, то, возможно, использовалась бы башня Б-2-У (она планировалась для легких крейсеров проекта МК). Она имела следующие параметры:

• углы вертикальной наводки — от 6 град вниз до 85 град вверх;
• скорость вертикальной наводки — 12 град/с;
• сектор горизонтальной наводки — 300 град;
• скорость горизонтальной наводки — 20 град/с.

Зенитная артиллерия

Она состояла из:

• восьми орудий 45 мм в четырех двухстольных установках;
• восьми орудий 25 мм в четырех двухстольных установках.

Все они располагались побортно по четыре установки каждого вида на специальных вынесенных вбок платформах.

Про конкретно использованные орудия и установки сказать сложно, т.к. на тот момент современных установок ПВО не было. Но возможен следующий вариант.

top

0

Данная установка обладала следующими характеристиками:

• количество стволов — два;
• скорострельность одного ствола — 450 выстр/мин;
• снаряды:
  • бронебойно-трассирующий — БР-85;
  • осколочно-зажигательный трассирующий — ОЗР-85 и ОЗР-85М.
• начальная скорость снаряда — 900 м/с;
• дальность стрельбы — 3 км;
• углы вертикальной наводки — от минус 10° до 85°;
• скорость вертикальной наводки (при помощи гидравлики) — 70 град/с;
• максимальный сектор горизонтальной наводки — 360°;
• скорость горизонтальной наводки (при помощи гидравлики) — 40 град/с.

1

Данная установка имела следующее характеристики:

• количество стволов — два;
• скорострельность одного ствола — 100 выстр/мин;
• начальная скорость снаряда — 1080 м/с;
• дальность стрельбы — 10,5 км;
• углы вертикальной наводки — от минус 10° до 85°;
• скорость вертикальной наводки (от электродвигателя) — 28,4 град/с;
• максимальный сектор горизонтальной наводки — 360°;
• скорость горизонтальной наводки (от электродвигателя) — 31,7 град/с.

0

25 мм/79 артиллерийская установка 2М-3

1

45 мм/78 артиллерийская установка СМ-16

Авиационное вооружение

Главным были, конечно, же самолеты:

• 30 истребителей;
• 46 бомбардировщиков-торпедоносцев.

Также корабль имел:

• двухуровневый ангар;
• три самолетоподъемника (носовой, кормовой и центральный).

Этот корабль в искусстве

Авианосец СССР VIII уровня «Победа»

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде авианосца VIII уровня «Победа».

При этоv противоминный калибр имеет шесть башен с орудиями 130 мм вместо восьми. Само собой, что состав ПВО изменен ради баланса.

См. также

• ВМФ СССР
• Авианосец
• Линейные крейсера типа «Кронштадт» проекта 69
• Линейный крейсер проекта 69И

Литература и источники информации

Литература

• А.В. Платонов Несостоявшиеся "Авианосные" державы. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — 44 с. — ISBN 5-8172-0016-3

Интернет-ресурсы

• Несостоявшиеся советские авианосцы: проект 72 перед лицом проблем
• Орудия ВМФ СССР и России