Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Commandant Teste (1932)

Commandant Teste (1932)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:00, 23 января 2022
→ Авиационное вооружение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:23, 4 января 2024 
не показано 18 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Felik5:ru}} 
? 
?{{Блок| ! | content = Статья редактируется [https://forum.worldofwarships.ru/profile/99794-felik5/ вики-волонтером Felik5]. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
 |Название корабля = Commandant Teste |Название корабля = Commandant Teste
Строка 101:Строка 97:
  
 |Однотипные корабли = |Однотипные корабли =
? +}}
?}}{{AnnoWiki+{{AnnoWiki
 |pic = Teste_for_head.jpeg |pic = Teste_for_head.jpeg
 |content = '''Commandant Teste''' ({{lang-ru|«Коммандан Тест»}}) - [[гидроавианосец]] [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]], построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора]]. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., ''Commandant Teste'' обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время [[Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|налета на Мерс-эль-Кебир]] в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, ''Commandant Teste'' был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году. |content = '''Commandant Teste''' ({{lang-ru|«Коммандан Тест»}}) - [[гидроавианосец]] [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]], построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора]]. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., ''Commandant Teste'' обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время [[Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|налета на Мерс-эль-Кебир]] в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, ''Commandant Teste'' был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году.
Строка 205:Строка 201:
 ''Commandant Teste'' изначально был разработан для размещения морской версии бомбардировщика-торпедоносца ''Farman F.60 Goliath'', но на момент ввода гидроавианосца в строй в 1932 году, такие самолеты уже безнадежно устарели. В итоге было принято решение применять гидросамолеты-бипланы-торпедоносцы ''Levasseur PL.14'', но и они использовались короткое время, поскольку оказались слишком хрупкими для посадки на море и в июле-августе 1934 года они были заменены улучшенными бипланами ''Levasseur PL.15''. ''Commandant Teste'' изначально был разработан для размещения морской версии бомбардировщика-торпедоносца ''Farman F.60 Goliath'', но на момент ввода гидроавианосца в строй в 1932 году, такие самолеты уже безнадежно устарели. В итоге было принято решение применять гидросамолеты-бипланы-торпедоносцы ''Levasseur PL.14'', но и они использовались короткое время, поскольку оказались слишком хрупкими для посадки на море и в июле-августе 1934 года они были заменены улучшенными бипланами ''Levasseur PL.15''.
  
?В марте–мае 1939 года ''PL.15'' были заменены монопланами ''Latécoère 298''. Разведывательное крыло гидроавианосца было сформировано из гидропланов с фиксированными крыльями [[Navy:Gourdou-Leseurre_GL-810HY|''Gourdou-Leseurre_GL-810'']], которые в октябре 1933 года были заменены на ''Gourdou-Leseurre GL-811'' со складными крыльями. Указанные самолеты были также замещены в начале 1936 года улучшенными гидропланами ''Gourdou-Leseurre GL-813''. +В марте–мае 1939 года ''PL.15'' были заменены монопланами ''Latécoère 298''. Разведывательное крыло гидроавианосца было сформировано из гидропланов с фиксированными крыльями [[Navy:Gourdou-Leseurre_GL-810HY|''Gourdou-Leseurre GL-810'']], которые в октябре 1933 года были заменены на ''Gourdou-Leseurre GL-811'' со складными крыльями. Указанные самолеты были также замещены в начале 1936 года улучшенными гидропланами ''Gourdou-Leseurre GL-813''.
  
 В апреле 1938 года ''GL-813'' был заменен более крупной гидросамолетом [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']], а катапультные механизмы гидроавианосца были заменены из-за большого веса нового гидроплана. Примечательно, что на ''Commandant Teste'' так никогда и не поднимались гидросамолеты-истребители, хотя [[Navy:Loire_210|''Loire 210'']] был разработан именно для этой роли - в процессе их постройки также стало известно, что ''Loire 210'' значительно уступает современным наземным истребителям, и в 1939 году было построено всего 20 самолетов и их производство было остановлено. В апреле 1938 года ''GL-813'' был заменен более крупной гидросамолетом [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']], а катапультные механизмы гидроавианосца были заменены из-за большого веса нового гидроплана. Примечательно, что на ''Commandant Teste'' так никогда и не поднимались гидросамолеты-истребители, хотя [[Navy:Loire_210|''Loire 210'']] был разработан именно для этой роли - в процессе их постройки также стало известно, что ''Loire 210'' значительно уступает современным наземным истребителям, и в 1939 году было построено всего 20 самолетов и их производство было остановлено.
Строка 212:Строка 208:
 |header = <h3>Farman F.60 Goliath</h3>  |header = <h3>Farman F.60 Goliath</h3>
 |content = |content =
?[[Файл:Mitsubishi A6M Zero.jpg|frameless|left]]+[[Файл:Farman_Goliath.jpeg|frameless|left]]
 '''Farman F.60 Goliath''' — ''Farman FF.60'', ''FF'' сокращенно от ''Freres Farman'' — братья Фарман. Двухмоторный тяжелый бомбардировщик, спроектированный в 1918 году под руководством инженера Фише на заводах Фарман. Во Франции самолёты долгое время продолжали использовать в морской авиации для сброса торпед. '''Farman F.60 Goliath''' — ''Farman FF.60'', ''FF'' сокращенно от ''Freres Farman'' — братья Фарман. Двухмоторный тяжелый бомбардировщик, спроектированный в 1918 году под руководством инженера Фише на заводах Фарман. Во Франции самолёты долгое время продолжали использовать в морской авиации для сброса торпед.
 |hidden = 1 |hidden = 1
Строка 219:Строка 215:
 |header = <h3>Levasseur PL.14</h3>  |header = <h3>Levasseur PL.14</h3>
 |content = |content =
?[[Файл:Aichi D3A.jpg|frameless|left]]+[[Файл:Levasseur_PL14.jpeg|frameless|left]]
 '''Levasseur PL.14''' - Гидросамолет-торпедоносец, разработанный во Франции в конце 1920-х годов. По сути, он был похож на палубный разведывательный самолет ''Levasseur PL.7'' с добавлением поплавков. В конструкции отказались от небольших подкрыльевых поплавков, которые составляли часть средств безопасности палубных самолетов того периода, но сохранили лодкообразный фюзеляж.  '''Levasseur PL.14''' - Гидросамолет-торпедоносец, разработанный во Франции в конце 1920-х годов. По сути, он был похож на палубный разведывательный самолет ''Levasseur PL.7'' с добавлением поплавков. В конструкции отказались от небольших подкрыльевых поплавков, которые составляли часть средств безопасности палубных самолетов того периода, но сохранили лодкообразный фюзеляж.
 |hidden = 1 |hidden = 1
Строка 226:Строка 222:
 |header = <h3>Loire 130</h3>  |header = <h3>Loire 130</h3>
 |content = |content =
?[[Файл:Nakajima B5N.jpg|frameless|left]]+[[Файл:Loire_130.jpeg|frameless|left]]
?'''Loire 130''' — серийный палубный торпедоносец Императорского флота Японии. Кодовое имя — ''Kate'' (рус. «Кэйт»). К началу Тихоокеанской кампании во Второй Мировой войне являлся лучшим палубным торпедоносцем в мире и был быстрее и эффективнее, чем другие самолеты союзников. В течение войны он устарел, однако, продолжал использоваться всю войну. Помимо непосредственного использования в качестве палубного самолёта, он так же употреблялся как самолёт наземного базирования.+'''Loire 130''' — французская летающая лодка, одномоторный поплавковый моноплан смешанной конструкции. Разработана фирмой ''Loire''. Первый полёт прототипа состоялся 19 ноября 1934 года. Принят на вооружение в 1936 году. К началу Второй Мировой Войны ''Loire 130'' находились в составе авиазвеньев гидроавианосца ''Commandant Teste'', линкоров ''Strasbourg'' и ''Dunkerque'', учебного крейсера ''Jeanne d`Arc''
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = <h3>Loire 210</h3>
 +|content =
 +[[Файл:Loire210-c1.jpg|frameless|left]]
 +'''Loire 210''' — одноместный одномоторный катапультный гидросамолет—истребитель ВМС Франции второй половины 30-ых годов ХХ-го века. Самолеты этого типа были приняты на вооружение в 1939 году и должны были базироваться, в частности, на линкорах ''Dunkerque'' и ''Strasbourg''. Но ввиду конструктивных проблем ''Loire 210'' были в этом же году выведены из эксплуатации, а их производство ограничилось 20 серийными экземплярами.
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
? 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
? 
?Для управления 127-мм орудиями ''Type 89'' на авианосце были установлены два директора управления огнем, по одному с каждой стороны корабля. На каждом директоре был установлен дальномер длиной 4,5 метра. Когда ''IJN Jun'yō'' был введен в строй, на корабле были установлены только дальномеры, а директора добавлены на авианосец позже. Четыре директора ''Type 95'' осуществляли контроль за 25-мм зенитными орудиями, два дополнительных были установлены ​​в начале 1943 года. Изначально система раннего предупреждения авианосца была представлена двумя РЛС ''Type 2'': модификаций ''Mark 2'' и ''Mark 1''. Первая из них была установлена на вершине надстройки в июле 1942 года, вскоре после ввода в строй корабля, а вторая была добавлена позже в том же году на левом борту корпуса.  
?Менее габаритные РЛС раннего предупреждения ''Type 3'': модификаций ''Mark 1'' и ''Model 3'', были установлены на авианосец уже ​​в 1944 году. 
? 
?== Модернизации и переоборудования == 
? 
?Модернизация авианосца происходила в несколько этапов и затрагивала в основном изменение авианосной группы и зенитного вооружения корабля: 
? 
?* В июне 1942 года:  
?** состав авианосной группы изменен, количество истребителей ''Mitsubishi A6M Zero'' увеличено до 21 единицы, количество торпедоносцев ''B5N'' уменьшено до 9 единиц ; 
?** установлено два дополнительных директора ''Type 95'', осуществлявших контроль за зенитными установками ''Type 96''. 
  
 == История службы == == История службы ==
 +[[Файл:Tumblr_p7ovxaKAIJ1uryk28o1_1280.jpg|200px|thumbnail|left|Изображение ''Commandant Teste'' вместе с гидропланом]]
 +После ввода ''Commandant Teste'' в строй в 1932 году, гидроавианосец проходил службу во французской средиземноморской эскадре. В период с ноября 1935 по август 1936 год в ходе переоборудования 100-мм орудия гидроавианосца получили орудийные щиты. С сентября 1937 года корабль базировался в Оране и применялся для защиты нейтральных торговых судов от рейдеров во время [[Navy:Гражданская_война_в_Испании|гражданской войны в Испании]]. В феврале 1938 года гидроавианосец был вновь переоборудован в Тулоне, в ходе чего его авиационные катапульты были модернизированы. Затем '' Commandant Teste'' использовался в качестве авиационного транспорта между французской метрополией и ее колониями в Северной Африке.
  
?Гидроавианосец проходил службу в Средиземноморской эскадре после ввода в строй в 1932 году. Корабль был переоборудован в период с ноября 1935 по август 1936 года, когда ее 100-мм орудия получили орудийные щиты. С сентября 1937 года она базировалась в Оране для защиты нейтральных судов от торговых рейдеров во время гражданской войны в Испании. В феврале 1938 года он был переоборудован в Тулоне для модернизации своих катапульт, а затем служил в качестве авиационного транспорта между Францией и ее колониями в Северной Африке.+В августе 1939 года гидроавианосец направился в Оран с погруженными на него шестью ''Loire 130'' и восемью ''Latécoère 298'' и находился там до момента, пока в сентябре не началась [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]]. Корабль оставался в прибрежных водах Северной Африки до декабря 1939 года, после чего вернулся в Тулон и выгрузил свою авиагруппу. В первой половине 1940 года кораблю вновь была поставлена задача по действиям в качестве авиатранспорта между между метрополией и Северной Африкой. В конце июня 1940 года ''Commandant Teste'' перевели с из Орана в Мерс-эль-Кебир. Во время [[Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|атаки на порт британских сил]] 3 июля 1940 года в рамках [[Navy:Операция_«Катапульта»|операции «Катапульта»]], гидроавианосец был легко поврежден осколками снаряда. Корабль был переведен в Тулон 18 октября, где впоследствии был разоружен. В июне 1941 года ''Commandant Teste'' был преобразован в учебно-артиллерийский корабль.
? +
?В августе 1939 года он погрузился на шесть Loire 130 и восемь Latécoère 298 и отплыл в Оран, где находился, когда в следующем месяце началась Вторая мировая война. Комендант Тесте оставалась в водах Северной Африки до декабря 1939 года, когда вернулась в Тулон и посадила свой самолет. В первой половине 1940 года он служил в качестве авиатранспорта между французской Северной Африкой и метрополией Франции. В конце июня 1940 года его перевели с переполненной якорной стоянки в Оране в Мерс-эль-Кебир. Он был легко поврежден осколками снаряда во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года, но без потерь. Она прибыла в Тулон 18 октября, где впоследствии была разоружена. В июне 1941 года Commandant Teste был преобразован в учебно-артиллерийский корабль.+
? +
?{{Main|Затопление французского флота в Тулоне}}+
  
?Она была в Тулоне, когда немцы вторглись в Виши, Франция, и была затоплена там 27 ноября 1942 года, чтобы избежать захвата немцами. Спущенный с мели итальянцами 1 мая 1943 года, комендант Тесте был захвачен немцами в сентябре 1943 года и снова потоплен в следующем году бомбами союзников 18–19 августа 1944 года. Снова поднятый в феврале 1945 года, он все еще считался ремонтопригодным и рассматривался для преобразования в эскортный или учебный авианосец. В конечном итоге предложения были отклонены, и корабль использовался в качестве склада для оборудования, построенного в США, пока 15 мая 1950 года не был продан на металлолом.+[[Файл:HYRgevP.png|200px|thumbnail|right|''Commandant Teste'' в затопленном положении после бомбардировок в 1944 г.]]
 +Во время вторжения немецких сил на территории Вишистской Франции, гидроавианосец находился в Тулоне, где во избежание захвата немецкими войсками, он был [[Navy:Затопление_в_Тулоне|был затоплен]] 27 ноября 1942 года. Затем ''Commandante Teste'' был поднят и восстановлен итальянцами 1 мая 1943 года и вновь захвачен немцами в сентябре 1943 года. Во время бомбардировок союзников с 18 по 19 августа 1944 года корабль в очередной раз был потоплен. В итоге, в феврале 1945 года гидроавианосец подняли со дна и признали ремонтнопригодным - его рассматривали в качестве основы для преобразования в эскортный или учебный авианосец. В конечном итоге все предложения были отклонены, и корабль использовался в качестве склада для американского оборудования и снаряжения до тех пор, пока 15 мая 1950 года ''Commandante Teste'' не был продан на металлолом.
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 317:Строка 306:
  
 <gallery> <gallery>
?Файл:Teste_1.png|Вид на ''Commandant Teste''+Файл:Teste_1.png|Вид на ''Commandant Teste'' и ''Loire 130''
?Файл:|+Файл:4d858-frcommandantteste04.jpg| Вид на корму ''Commandant Teste''
? +Файл:AG3kQcn.png|Вид на ''Commandant Teste'' с левого борта
 +Файл:Commandant-Teste.jpg|Вид на ''Commandant Teste'' с правого борта
 +Файл:Tumblr_p7ovxaKAIJ1uryk28o1_1280.jpg|''Commandant Teste'' и ''Levasseur PL.15''
 +Файл:TYimpol.png|Вид на ''Commandant Teste''
 +Файл:ZeVJ9FW.png|Вид на ''Commandant Teste''
 +Файл:YI8JV3F.png|Вид на ''Commandant Teste''
 +Файл:HYRgevP.png|Затопленный ''Commandant Teste'' после бомбардировки в 1944 г.
 </gallery> </gallery>
  
  
 [[Категория:ВМС Франции]] [[Категория:ВМС Франции]]
?[[Категория:Авианосцы]]+[[Категория:Гидроавианосцы]]

Текущая версия на 06:23, 4 января 2024

Commandant Teste

Teste_Avia.gif
Гидроавианосец | ВМС Франции
Служба
wows_flag_France.png
Франция
Исторические данные
6 сентября 1927 Заложен
12 апреля 1929 Спущен на воду
18 апреля 1932 Введен в строй
30 ноября 1945 Выведен из боевого состава
15 мая 1950 Сдан на слом
Общие данные
10000 / 11942 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
167 / 27 / 6,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
644 чел. Общая численность
Бронирование
30-50 / мм. Пояс/борт
24-36 мм. Палуба
80 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

Авиагруппа

  • 26 самолетов.
Teste_for_head.jpeg
Commandant Teste (рус. «Коммандан Тест») - гидроавианосец ВМС Франции, построенный в 1926 году и ставший на момент ввода в строй крупнейшим гидроавианосцем в Европе. Корабль был спроектирован с максимально большим водоизмещением, при этом не нарушая ограничений Вашингтонского договора. В ходе гражданской войны в Испании 1936 — 1939 гг., Commandant Teste обеспечивал защиту нейтральных торговых судов. В ходе Второй мировой войны гидроавианосец сыграл очень ограниченную роль, поскольку начало войны провел в водах Северной Африки и исполняя роль авиатранспорта между французской метрополией и Северной Африкой. Корабль был поврежден во время налета на Мерс-эль-Кебир в июле 1940 года. После вторжения немецких войск на территорию Вишистской Франции, Commandant Teste был затоплен в Тулоне в ноябре 1942 года, но после окончания войны был поднят и признан к переоборудованию в эскортный корабль или же тренировочный авианосец. Тем не менее, в итоге ни один из планов не был реализован и корабль был продан на слом в 1950 году.

Общие сведения

История создания

После завершения авианосца Béarn, командование ВМС Франции приняло решение заиметь в состав флота еще один корабль такого же типа, но отсутствие дополнительного корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать в авианосец, сделало выполнение этой задачи слишком дорогим проектом. Было решено создать фактически авиационный транспорт (он же гидроавианосец), который мог бы действовать как мобильная авиабаза и корабль поддержки гидросамолетов. Проект корабля был ограничен максимальным водоизмещением в 10,000 тонн, что в итоге не нарушало бы Вашингтонский договор (таким образом Commandant Teste не считался авианосцем, поскольку его водоизмещение согласно договору не позволяло ему запускать с палубы самолеты). Кроме того, такой проект делал затраты на корабль относительно дешевыми.

Commandant Teste был заложен 6 сентября 1927 на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в г. Бордо. Гидроавианосец был спущен на воду 12 апреля 1929 года и введен в строй 18 апреля 1932 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел общую длину 167 метров, ширину 27 метров и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло 10,000 метрических тонн при стандартной и 12,134 тонн при полной нагрузке. Корабль был спроектирован с одним ангаром размерами 84 метров в длину, 27 метров в ширину и 5 метров в высоту, который мог вмещать до 26 самолётов. На корабле были установлены 4 стартовые катапульты, обеспечивавшие взлёт с палубы. Гидросамолёты могли взлетать с поверхности воды и садиться на воду, а для приёма обычных самолётов использовался буксируемый тент.

Из-за высокого профиля корабля у конструкторов были опасения насчет его устойчивости при плохих метеоусловиях, особенно учитывая тот факт, что основной вес корабля был смещен к его верхней части - катапульты, подъемные краны и зенитные орудия. Чтобы повысить устойчивость гидроавианосца, две продольных цистерны корабля были оснащены соединяющей дроссельной заслонкой под давлением, чтобы вода в цистернах могла перемещаться между баками, противодействуя качанию корабля. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила качку корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен.

Бронирование

Схема Commandant Teste

Гидроавианосец обладал бронепоясом в районе ватерлинии с максимальной толщиной 50 мм между машинными отделениями и высотой в 3,76 м. Корабль был защищен от распространения огня по ватерлинии частичными поперечными переборками толщиной 2 см. Погреба были защищены 50 мм бортами и 20 мм торцами и крышей. Палуба авианосца состояла из двух слоев обшивки каждый толщиной по 12 мм, которые над котлами увеличивались до трех слоев. Броня толщиной 26 мм защищала рулевой механизм. Боковые стороны боевой рубки имели толщину 80 мм, а ее крыша защищалась бронелистами толщиной в 30 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка Commandant Teste была представлена двумя редукторными паровыми турбинами Schneider-Zoelly с общей мощностью 23 230 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя малотрубными котлами Loire-Yarrow приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см2 (2000 кПа; 280 фунтов на кв. дюйм) при температуре 290 °C (554 °F). Эти малотрубные котлы стали первыми в своем роде во французском флоте и потребовали некоторых модификаций после прохождения корабельных испытаний. Два котла в передней части корабля работали на жидком топливе, а вот два других в кормовой могли использовать либо мазут, либо уголь.

Расчетная скорость Commandant Teste составляла 21 узел (39 км / ч), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года корабль смог превысить 22 узла (41 км / ч). Commandant Teste перевозил 1,163 метрических тонн мазута и 700 тонн угля, что обеспечивало ему дальность хода в 2000 морскую милю (3700 км) при скорости в 18 узлов (33 км / ч) или 2500 морских миль (4600 км) при 10 узлах (19 км / ч) при использовании одного угля. Два турбогенератора мощностью 300 кВт обеспечивали корабль электричеством с напряжением 235 вольт. Три дизельных генератора мощностью 150 кВт использовались для обеспечения гидроавианосца электроэнергией при нахождении в гавани.

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 644 офицера и матросов.

Вооружение

Изначально на корабле планировалось установить комбинацию 155-мм и 138-мм орудий главного калибра и 75-мм зенитных орудий, но в итоге до начала строительства в план были внесены корректировки.

Главный калибр

Описание Фотография
100-мм орудие Modèle 1927 Основное артиллерийское вооружение авианосца состояло из двенадцати 100-мм орудий двойного назначения Modèle 1927 на одиночных моторизованных установках. По пять орудий были установлены на носовой и кормовой надстройках и два располагались между катапультами. Их пределы возвышения составляли от -10 до +85 градусов. На каждое орудие было предусмотрено по 280 выстрелов, в том числе 19 трассирующих снарядов.

Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 10 выстр/мин;
  • длина ствола - 4,5 м;
  • снаряды, (полностью снаряженный весом в 24,2 кг):
    • бронебойный 14,95 кг;
    • фугасный 13,5 кг;
  • начальная скорость снаряда — 755 м/с (бронебойный) и 785 м/с (фугасный);
  • максимальная дальность стрельбы — 15 км по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м).
Mle_1926.jpeg

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Описание Фотография
37-мм зенитное орудие Modèle 1925/1933 Гидроавианосец был оснащен восемью полуавтоматическими 37-мм зенитными орудиями Modèle 1925/1933. По две установки были расположены на носовой и кормовой надстройках и четыре на платформах вокруг дымовой трубы. Боезапас на корабле составлял 4000 снарядов, по 500 на одно орудие.

Установки имели угол возвышения от 15° до 80°.


Зенитное орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 15-21 выстр/мин;
  • типы снарядов (вес 0,725 кг):
    • фугасный;
    • зажигательный.
  • начальная скорость снаряда — 810 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 5 км
37mm_Mle_1925.jpeg


Описание Фотография
13,2-мм пулемет Hotchkiss M1929 На Commandant Teste были установлены шесть установок спаренных 13,2-мм пулеметов Hotchkiss M1929. Две установки располагались по бокам от мостика, две на платформе в верхней части дымовой трубы и две в кормовой части корабля.


Зенитное орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 450 выстр/мин;
  • патроны — 13.2 × 99 мм Hotchkiss "Long";
  • начальная скорость снаряда — 800 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 7,2 км;
  • эффективная дальность стрельбы — 4,2 км
13,2mm_Hotchkiss.jpeg

Авиационное вооружение

Commandant Teste изначально был разработан для размещения морской версии бомбардировщика-торпедоносца Farman F.60 Goliath, но на момент ввода гидроавианосца в строй в 1932 году, такие самолеты уже безнадежно устарели. В итоге было принято решение применять гидросамолеты-бипланы-торпедоносцы Levasseur PL.14, но и они использовались короткое время, поскольку оказались слишком хрупкими для посадки на море и в июле-августе 1934 года они были заменены улучшенными бипланами Levasseur PL.15.

В марте–мае 1939 года PL.15 были заменены монопланами Latécoère 298. Разведывательное крыло гидроавианосца было сформировано из гидропланов с фиксированными крыльями Gourdou-Leseurre GL-810, которые в октябре 1933 года были заменены на Gourdou-Leseurre GL-811 со складными крыльями. Указанные самолеты были также замещены в начале 1936 года улучшенными гидропланами Gourdou-Leseurre GL-813.

В апреле 1938 года GL-813 был заменен более крупной гидросамолетом Loire 130, а катапультные механизмы гидроавианосца были заменены из-за большого веса нового гидроплана. Примечательно, что на Commandant Teste так никогда и не поднимались гидросамолеты-истребители, хотя Loire 210 был разработан именно для этой роли - в процессе их постройки также стало известно, что Loire 210 значительно уступает современным наземным истребителям, и в 1939 году было построено всего 20 самолетов и их производство было остановлено.


Farman F.60 Goliath

Levasseur PL.14

Loire 130

Loire 210

История службы

Изображение Commandant Teste вместе с гидропланом

После ввода Commandant Teste в строй в 1932 году, гидроавианосец проходил службу во французской средиземноморской эскадре. В период с ноября 1935 по август 1936 год в ходе переоборудования 100-мм орудия гидроавианосца получили орудийные щиты. С сентября 1937 года корабль базировался в Оране и применялся для защиты нейтральных торговых судов от рейдеров во время гражданской войны в Испании. В феврале 1938 года гидроавианосец был вновь переоборудован в Тулоне, в ходе чего его авиационные катапульты были модернизированы. Затем Commandant Teste использовался в качестве авиационного транспорта между французской метрополией и ее колониями в Северной Африке.

В августе 1939 года гидроавианосец направился в Оран с погруженными на него шестью Loire 130 и восемью Latécoère 298 и находился там до момента, пока в сентябре не началась Вторая мировая война. Корабль оставался в прибрежных водах Северной Африки до декабря 1939 года, после чего вернулся в Тулон и выгрузил свою авиагруппу. В первой половине 1940 года кораблю вновь была поставлена задача по действиям в качестве авиатранспорта между между метрополией и Северной Африкой. В конце июня 1940 года Commandant Teste перевели с из Орана в Мерс-эль-Кебир. Во время атаки на порт британских сил 3 июля 1940 года в рамках операции «Катапульта», гидроавианосец был легко поврежден осколками снаряда. Корабль был переведен в Тулон 18 октября, где впоследствии был разоружен. В июне 1941 года Commandant Teste был преобразован в учебно-артиллерийский корабль.

Commandant Teste в затопленном положении после бомбардировок в 1944 г.

Во время вторжения немецких сил на территории Вишистской Франции, гидроавианосец находился в Тулоне, где во избежание захвата немецкими войсками, он был был затоплен 27 ноября 1942 года. Затем Commandante Teste был поднят и восстановлен итальянцами 1 мая 1943 года и вновь захвачен немцами в сентябре 1943 года. Во время бомбардировок союзников с 18 по 19 августа 1944 года корабль в очередной раз был потоплен. В итоге, в феврале 1945 года гидроавианосец подняли со дна и признали ремонтнопригодным - его рассматривали в качестве основы для преобразования в эскортный или учебный авианосец. В конечном итоге все предложения были отклонены, и корабль использовался в качестве склада для американского оборудования и снаряжения до тех пор, пока 15 мая 1950 года Commandante Teste не был продан на металлолом.

См. также

Примечание


Литература и источники информации

  • Dousset, Francis "Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours". — Brest: Éditions de la Cité, 1978. — ISBN 2-85186-015-1
  • Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude Le Bearn et le commandant Teste. — Bourge en Bresse, France: Marines éditions. — ISBN ISBN 2-909675-22-X
  • В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.

Ссылки

Галерея изображений

  • Вид на Commandant Teste и Loire 130

  • Вид на корму Commandant Teste

  • Вид на Commandant Teste с левого борта

  • Вид на Commandant Teste с правого борта

  • Commandant Teste и Levasseur PL.15

  • Вид на Commandant Teste

  • Вид на Commandant Teste

  • Вид на Commandant Teste

  • Затопленный Commandant Teste после бомбардировки в 1944 г.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Commandant_Teste_(1932)&oldid=797986»
Категории: