Буг (1891)

Текущая версия на 09:54, 1 февраля 2022

«Буг»

Минно-тральные силы | Российский Императорский флот

«Буг»

«Амур», «Енисей»

Служба

Черноморский флот

Исторические данные

Январь 1891 года Заложен

2 сентября 1891 года Спущен на воду

4 июля 1924 года Сдан на слом

Общие данные

1380 / 1490 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

62,2 / 10,4 / 4,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

226 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерия

4 × 47-мм пушки Гочкиса;
После 1915:;
2 × 75-мм пушки Канэ;
4 × 47-мм пушки Гочкиса;
2 × 7,62-мм пулемёта;
После 1919:;
3 × 75-мм пушки Канэ.

Минно-торпедное вооружение

425 мин заграждения.

Однотипные корабли

Дунай (1891)

«Буг» — первый минный транспорт Российского императорского флота специальной постройки, оборудованный для автоматической установки минных заграждений. Головной в серии из двух кораблей. Принимал участие в Севастопольском восстании матросов 1905 года. Затонул при столкновении с подводной каменной грядой в 1920г., поднят и сдан на слом в 1924г.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
- 2.1 Предпосылки к созданию
- 2.2 Проектирование
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
- 5.1 Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 5.2 Минно-торпедное вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
- 7.1 Гибель
- 7.2 Командиры
8 Литература и источники информации
9 Галерея изображений

Общие сведения

Минные транспорта «Буг» и «Дунай» были первыми минными транспортами специальной постройки, которые после дооснащения стали теми полноценными минными заградителями, какими этот тип кораблей воспринимается в наше время. При проектировании кораблей были предусмотрены места хранения 425 якорных мин. Уже после включения в состав Черноморского флота, были дооборудованы системой автоматической постановки мин лейтенанта В.А. Степанова, позволявшей ставить мины на 10 узловом ходу с равными интервалами в 30-35 метров. Опыт строительства и эксплуатации этих минных транспортов позволил создать более совершенные минные заградители «Амур» и «Енисей».

История создания

Предпосылки к созданию

Получив успешный опыт применения минного оружия в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 гг., флотское руководство задумалось о возможных вариантах его тактического применения. Традиционный вариант стационарных заграждений, прикрывающих базы флота, требовал предварительных промеров глубин в местах установки, да и сам ход постановки был довольно длительным. Поэтому, чтобы иметь возможность оперативно ставить минные заграждения вблизи неприятельских баз, в местах их развёртывания и маневрирования, требовались новые технические решения. Они и появились - в 1882 году Н.Н. Азаров изобрёл "штерто-грузовой" метод постановки якорных мин, а в 1889 г. лейтенант В.А. Степанов разработал проект для автоматической постановки минных заграждений - на 10-ти узловом ходу, используя привод от гребного вала, по специальному рельсу перемещалась замкнутая цепочка специальных тележек, транспортируя мины к кормовому срезу, где они и сбрасывались в воду с наклонных консолей с равными промежутками.

Проектирование

После попытки Морского технического комитета удешевить проект, использовав имевшиеся в запасе паровые машины и котлы, снятые с парохода «Опыт», командование Черноморского флота сформулировало свои требования, применительно к условиям Чёрного моря. Так, осадка не должна была превышать 4.6 метра, скорость при полной загрузке не менее 13 узлов, двухвальная силовая установка. Маневренность должна была соответствовать применению в составе эскадры. На их основании МТК 20 февраля 1890г. составил новое техническое задание, которое в марте было разослано пяти заводам Норвегии, Дании и Швеции. В мае 1890 г. проекты поступили на рассмотрение, лучшим был признан проект шведского акционерного общества Мотала. После исправления выставленных замечаний, 29 сентября был подписан контракт на постройку в Гетеборге на Линдгольменской верфи двух минных транспортов. Первый предполагалось построить в течении 12 месяцев, второй - 15 месяцев.

Постройка и испытания

Разрез корпуса минного транспорта «Буг»

Сборка корпуса началась в январе 1891 года, киль, штевни и все 106 шпангоутов были установлены уже к 10 марта. В апреле из-за разразившейся эпидемии гриппа работы замедлились, срок сдачи по договору продлили на 2 месяца. 18 мая 1891 года «Буг» зачислили в списки судов Черноморского флота. Корпус был сформирован уже в начале лета, со 2 июля приступили к проверкам на водонепроницаемость. 21 августа установили закладную доску и спустили «Буг» на воду. 20 ноября 1891г. корабль предъявили к сдаче. На мерной миле «Буг» показал среднюю скорость 13.11 узлов, мощность машин составила 1510 л.с. На искуственной тяге средняя скорость стала уже 14.2 узла, а мощность возросла до 1932 л.с. 26 ноября комиссия подписала документы о завершении испытаний. По условиям контракта, 6 декабря под командованием шведского капитана «Буг» отправился в Чёрное море, и через 19 дней в полной исправности прибыл в Севастополь. В состав действующих судов Черноморского флота корабль вошел 2 января 1892г.

Описание конструкции

Корпус

Работа моряков на помпе Даунтона

Корпус разделялся на 15 изолированных отсеков. Десять водонепроницаемых переборок доходили до жилой палубы. В средней части корпуса, на протяжении 36 метров было двойное дно. Для мин заграждения предназначались четыре трюма - три в носовой части и один в кормовой, за машинным отделением. В связи с возможностью использования парусного вооружения корабль имел "клиперной" формы форштевень с бушпритом.

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный разрез парового насоса поршневого типа Вортингтона

Силовая установка минного транспорта состояла из двух паровых машин тройного расширения, которые питали паром четыре котла, с общей поверхностью нагрева 423,6 кв.м.. Котлы могли работать как на естественной тяге, так и на искусственной, в форсированном режиме. Развиваемая скорость составляла соответственно 13.11 и 14.2 узла.

Вспомогательное оборудование

Водоотливная система состояла из двух центробежных помп Гвина, трёх помп Даунтона, двух паровых донок Вортингтона.

Экипаж и обитаемость

Экипаж минного транспорта состоял из 10 офицеров, 3 кондукторов и 213 нижних чинов.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Проектом были предусмотрены шесть 47-мм пушек Гочкиса, и четыре 37-мм орудия. Различные источники подтверждают только наличие от 4 до 6 47-мм пушек Гочкиса.

Минно-торпедное вооружение

Механическая система постановки мин лейтенанта В.А. Степанова

Изначально предусматривалось размещение 425 якорных мин заграждения. После приёма корабля в состав Черноморского флота, в 1892 году на нём испытывали различные варианты для механизации минных постановок. Лучшей признали систему лейтенанта В.А. Степанова. В ней по специальному Т-образному рельсу перемещались соединённые закольцованной цепной передачей специальные тележки, к которым подвешивались мины. В момент постановки в корме открывались специальные лацпорты, куда выдвигались консоли, с которых в воду и соскальзывали мины. Система приводилась в действие от привода гребного вала, позволяя на скорости 10 узлов ставить мины с интервалом примерно 30 метров.

Модернизации и переоборудования

После событий Севастопольского восстания 1905 года, во время которого «Буг» был затоплен командой, и нахождения около года под водой, корабль признали непригодным к военной службе. С корабля убрали артиллерию и минные стеллажи, трюмы оборудовали для перевозки гидрографических грузов. В официальных документах «Буг» стали называть "маячным транспортом". Но с началом Первой мировой войны корабль снова вернули в строй - в 1915 году установили две 75-мм пушки Канэ и четыре 47-мм пушки Гочкиса. Корабль стали использовать как сетевой заградитель. В 1919г. установили ещё одну 75-мм пушку Канэ , превратив корабль во вспомогательный крейсер.

История службы

Войдя в состав флота, несколько последующих компаний «Буг» провёл в составе Практической эскадры. Команда тренировалась проводить минные постановки в различных условиях. В 1897 году, в момент резкого обострения отношений с Турцией, корабль впервые принял на борт полный запас боевых мин. Однако конфликта удалось избежать.

15 ноября 1905 года команда «Буга» приняла участие в Севастопольском восстании матросов. Подняв красный флаг, минный транспорт попытался выйти из Южной бухты, и присоединиться к восставшим кораблям - крейсеру «Очаков», канонерской лодке «Уралец», эскадренным миноносцам «Заветный», «Зоркий», учебному кораблю «Днестр». Однако выйти из бухты ему не удалось, и под угрозой обстрела - а на корабле находилось около 300 боевых мин - команда открыла кингстоны и затопила «Буг». При взрыве корабля серьезные повреждения получили бы корабли, находящиеся в бухте, портовые сооружения Севастопольского морского завода, и центральная часть Севастополя. «Буг» погрузился по верхний срез дымовой трубы.

В 1906 году были начаты судоподъёмные работы. Корпус смогли оторвать от грунта (а он в Севастопольских бухтах покрыт толстым слоем донного ила), и поставить на ровный киль. И только в 1907 году, используя понтоны, корабль подняли и поставили в док. Восстановительные работы продолжались до 1909 года. После ремонта «Буг» до 1915 года использовался как гидрографическое судно.

С августа 1915 года, вновь получив вооружение, корабль стал посыльным судном, а затем был включен в состав дивизиона сетевых заградителей.

В 1917 году «Буг» был поставлен на прикол в Севастополе. Захватывался как немецкими, так и английскими войсками, которые не проявили к нему никакого интереса. Но уже в 1919 году его включили в состав Вооруженных Сил Юга России в роли вспомогательного крейсера.

Гибель

12 ноября 1920г. «Буг» находился на траверзе Ак-Мечети (современный посёлок Черноморское на северо-западе Крыма). В условиях штормовой погоды, из-за навигационной ошибки, корабль выскочил на каменную гряду и затонул. В 1923г. его подняли, но восстановление признали нецелесообразным, и 4 июля 1924г. «Буг» был разделан на металлолом.

Командиры

Командиры минного транспорта «Буг»
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1		М. И. Славочинский		до 15 ноября 1905 года
2	капитан 2 ранга	М. В. Бурнаховский		с ноября 1906 года по 1907 год
3		М. В. Ионов		с ноября 1907 по август 1908 года
4		В. В. Вилькен		1920

Литература и источники информации

Галерея изображений

Минный транспорт «Буг»
Проекции минного транспорта «Буг»

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|--[[Участник:AlexanderS1971:ru|AlexanderS1971:ru]] ([[Обсуждение участника:AlexanderS1971:ru|обсуждение]]) }}
 {{КорабльКарточка
 |Название корабля = «Буг»
-|Картинка = 300pxbug.jpg
+|Картинка = Bug-1.png
 |Класс корабля = Минно-тральные силы
 |ВМС страны = Российский Императорский флот
@@ Строка 13: / Строка 11: @@
 |Гибель =
 |Предшественники =
-|Дочерние корабли =
+|Дочерние корабли = [[Navy:Амур_(1898)|«Амур»]], [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]]
 <!--
@@ Строка 32: / Строка 30: @@
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = {{comment|2 ВТР 4 К||2 ВТР 4 К}}
+|Главная ЭУ тип док = 2 паровых машины тройного расширения, 4 котла
-|Главная ЭУ мощность док = {{comment|1400|}}
+|Главная ЭУ мощность док = 1400
-|Запас топлива =
+|Запас топлива = 100
 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 14,2
@@ Строка 41: / Строка 39: @@
 |Дальность плавания эконом док = 2150
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = {{comment|2 ВТР 4 К||2 ВТР 4 К}}
+|Главная ЭУ тип реал = 2 паровых машины тройного расширения, 4 котла
-|Главная ЭУ мощность реал = {{comment|1400|}}
+|Главная ЭУ мощность реал = 1400
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
@@ Строка 86: / Строка 84: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия
-|4 × 47-мм
+|4 × [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушки Гочкиса]]
 |'''После 1915:'''
-|2 × 75-мм/50
+|2 × [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|75-мм пушки Канэ]]
-|4 × 47-мм
+|4 × [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушки Гочкиса]]
 |2 × 7,62-мм пулемёта
 |'''После 1919:'''
-|3 × 75-мм/50
+|3 × [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|75-мм пушки Канэ]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
@@ Строка 101: / Строка 99: @@
 }}
 {{AnnoWiki
-|pic =
+|pic = Minnyiy-Zagraditel-Bug-1.jpg
-|content = '''«Буг»''' — минный транспорт Российского Императорского флота. Головной в серии из двух кораблей.
+|content = '''«Буг»''' — первый минный транспорт [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского императорского флота]] специальной постройки, оборудованный для автоматической установки [[Navy:Минное_заграждение|минных заграждений]]. Головной в серии из двух кораблей. Принимал участие в Севастопольском восстании матросов 1905 года. Затонул при столкновении с подводной каменной грядой в 1920г., поднят и сдан на слом в 1924г.
 }}
-{{todoShip}}
-__TOC__
 == Общие сведения ==
+Минные транспорта «Буг» и «Дунай» были первыми минными транспортами специальной постройки, которые после дооснащения стали теми полноценными [[Navy:Минный_заградитель|минными заградителями]], какими этот тип кораблей воспринимается в наше время. При проектировании кораблей были предусмотрены места хранения 425 [[Navy:Морская_мина|якорных мин]]. Уже после включения в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]], были дооборудованы системой автоматической постановки мин лейтенанта  В.А. Степанова, позволявшей ставить [[Navy:Морская_мина|мины]] на 10 [[Navy:Узел|узловом]] ходу с равными интервалами в 30-35 метров. Опыт строительства и эксплуатации этих минных транспортов позволил создать более совершенные минные заградители [[Navy:Амур_(1898)|«Амур»]] и [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]].
 == История создания ==
-=== Предшественники ===
 === Предпосылки к созданию ===
+Получив успешный опыт применения [[Navy:Морская_мина|минного оружия]] в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 гг., флотское руководство задумалось о возможных вариантах его тактического применения. Традиционный вариант стационарных заграждений, прикрывающих базы флота, требовал предварительных промеров глубин в местах установки, да и сам ход постановки был довольно длительным. Поэтому, чтобы иметь возможность оперативно ставить [[Navy:Минное_заграждение|минные заграждения]] вблизи неприятельских баз, в местах их развёртывания и маневрирования, требовались новые технические решения. Они и появились - в 1882 году Н.Н. Азаров изобрёл "штерто-грузовой" метод постановки [[Navy:Морская_мина|якорных мин]], а в 1889 г.  лейтенант В.А. Степанов разработал проект для автоматической постановки [[Navy:Минное_заграждение|минных заграждений]] - на 10-ти [[Navy:Узел|узловом ходу]], используя привод от [[Navy:Гребной_вал|гребного вала]], по специальному рельсу перемещалась замкнутая цепочка специальных тележек, транспортируя мины к [[Navy:Корма|кормовому срезу]], где они и сбрасывались в воду с наклонных консолей с равными промежутками.
 === Проектирование ===
+После попытки Морского технического комитета удешевить проект, использовав имевшиеся в запасе паровые машины и котлы, снятые с парохода «Опыт», командование [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]] сформулировало свои требования, применительно к условиям Чёрного моря. Так, [[Navy:Осадка_судна|осадка]] не должна была превышать 4.6 метра, скорость при полной загрузке не менее 13 [[Navy:Узел|узлов]], [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] силовая установка. Маневренность должна была соответствовать применению в составе эскадры. На их основании {{comment|МТК|Морской технический комитет}} 20 февраля 1890г. составил новое техническое задание, которое в марте было разослано пяти заводам Норвегии, Дании и Швеции. В мае 1890 г. проекты поступили на рассмотрение, лучшим был признан проект шведского акционерного общества Мотала. После исправления выставленных замечаний, 29 сентября был подписан контракт на постройку в Гетеборге на Линдгольменской [[Navy:Верфь|верфи]] двух минных транспортов. Первый предполагалось построить в течении 12 месяцев, второй - 15 месяцев.
 == Постройка и испытания ==
+[[Файл:Bug-konstr.jpg|thumbnail|right|Разрез корпуса минного транспорта «Буг»]]
+Сборка [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] началась в январе 1891 года, [[Navy:Киль|киль]], [[Navy:Штевень|штевни]] и все 106 [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] были установлены уже к 10 марта. В апреле из-за разразившейся эпидемии гриппа работы замедлились, срок сдачи по договору продлили на 2 месяца. 18 мая 1891 года «Буг» зачислили в списки судов [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]]. [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] был сформирован уже в начале лета, со 2 июля приступили к проверкам на водонепроницаемость. 21 августа установили закладную доску и спустили «Буг» на воду. 20 ноября 1891г. корабль предъявили к сдаче. На [[Navy:Мерная_линия|мерной миле]] «Буг» показал среднюю скорость 13.11 [[Navy:Узел|узлов]], мощность машин составила 1510 л.с. На искуственной тяге средняя скорость стала уже 14.2 [[Navy:Узел|узла]], а мощность возросла до 1932 л.с. 26 ноября комиссия подписала документы о завершении испытаний. По условиям контракта,  6 декабря под командованием шведского капитана «Буг» отправился в Чёрное море, и через 19 дней в полной исправности прибыл в Севастополь. В состав действующих судов [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]] корабль вошел 2 января 1892г.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-=== Бронирование ===
+[[Файл:Daunton.png|thumbnail|right|Работа моряков на помпе Даунтона]]
+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] разделялся на 15 изолированных [[Navy:Отсек|отсеков]]. Десять водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборок]] доходили до жилой [[Navy:Палуба|палубы]]. В средней части [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]], на протяжении 36 метров было [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]]. Для [[Navy:Морская_мина|мин]] заграждения предназначались четыре [[Navy:Трюм|трюма]] - три в [[Navy:Нос|носовой]] части и один в [[Navy:Корма|кормовой]], за [[Navy:Машинное_отделение|машинным отделением]]. В связи с возможностью использования [[Navy:Парус|парусного]] вооружения корабль имел "[[Navy:Клипер|клиперной]]" формы [[Navy:Форштевень|форштевень]] с [[Navy:Бушприт|бушпритом]].
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
+[[Файл:Worthington.png|thumbnail|right|Продольный разрез парового насоса поршневого типа Вортингтона]]
+Силовая установка минного транспорта состояла из двух [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения, которые питали паром четыре котла, с общей поверхностью нагрева 423,6 кв.м.. Котлы могли работать как на естественной тяге, так и на искусственной, в форсированном режиме. Развиваемая скорость составляла соответственно  13.11 и 14.2 [[Navy:Узел|узла]].
 === Вспомогательное оборудование ===
+Водоотливная система состояла из двух центробежных [[Navy:Помпа|помп]] Гвина, трёх [[Navy:Помпа|помп]] Даунтона, двух паровых [[Navy:Донка|донок]] Вортингтона.
 === Экипаж и обитаемость ===
+Экипаж минного транспорта состоял из 10 офицеров, 3 [[Navy:Кондуктор|кондукторов]] и 213 нижних чинов.
 == Вооружение ==
-=== Главный калибр ===
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+Проектом были предусмотрены  шесть [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушек Гочкиса]], и четыре 37-мм орудия. Различные источники подтверждают только наличие от 4 до 6 [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушек Гочкиса]].
 === Минно-торпедное вооружение ===
-=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
+[[Файл:Мины механизм.png|thumbnail|right|Механическая система постановки мин лейтенанта В.А. Степанова]]
-=== Авиационное вооружение ===
+Изначально предусматривалось размещение 425 [[Navy:Морская_мина|якорных мин]] заграждения. После приёма корабля в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]], в 1892 году на нём испытывали различные варианты для механизации минных постановок. Лучшей признали систему лейтенанта В.А. Степанова. В ней по специальному Т-образному рельсу перемещались соединённые закольцованной цепной передачей специальные тележки, к которым подвешивались [[Navy:Морская_мина|мины]]. В момент постановки в [[Navy:Корма|корме]] открывались специальные [[Navy:Лацпорт|лацпорты]], куда выдвигались консоли, с которых в воду и соскальзывали мины. Система приводилась в действие от привода гребного вала, позволяя на скорости 10 [[Navy:Узел|узлов]] ставить [[Navy:Морская_мина|мины]] с интервалом примерно 30 метров.
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 == Модернизации и переоборудования ==
+После событий Севастопольского восстания 1905 года, во время которого «Буг» был затоплен командой, и нахождения около года под водой, корабль признали непригодным к военной службе. С корабля убрали артиллерию и минные стеллажи, [[Navy:Трюм|трюмы]] оборудовали для перевозки [[Гидрография|гидрографических]] грузов. В официальных документах «Буг» стали называть "маячным транспортом". Но с началом [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] корабль снова вернули в строй - в 1915 году установили две [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|75-мм пушки Канэ]] и четыре [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушки Гочкиса]]. Корабль стали использовать как сетевой заградитель. В 1919г. установили ещё одну [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|75-мм пушку Канэ]] , превратив корабль во [[Navy:Вспомогательный_крейсер|вспомогательный крейсер]].
 == История службы ==
+Войдя в состав флота, несколько последующих компаний «Буг» провёл в составе Практической эскадры. Команда тренировалась проводить минные постановки в различных условиях. В 1897 году, в момент резкого обострения отношений с Турцией, корабль впервые принял на борт полный запас боевых [[Navy:Морская_мина|мин]]. Однако конфликта удалось избежать.
+ноября 1905 года команда «Буга» приняла участие в Севастопольском восстании матросов. Подняв красный флаг, минный транспорт попытался выйти из [[Navy:Севастопольская_военно-морская_база|Южной бухты]], и присоединиться к восставшим кораблям - [[Navy:Крейсер|крейсеру «Очаков»]], [[Navy:Канонерская_лодка|канонерской лодке]] [[Navy:Канонерские_лодки_типа_«Кореец»|«Уралец»]], [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренным миноносцам]] [[Navy:Заветный_(1901)|«Заветный»]], [[Navy:Зоркий_(1904)|«Зоркий»]], учебному кораблю «Днестр». Однако выйти из бухты ему не удалось, и под угрозой обстрела - а на корабле находилось около 300 боевых [[Navy:Морская_мина|мин]] - команда открыла [[Navy:Кингстон|кингстоны]] и затопила «Буг». При взрыве корабля серьезные повреждения получили бы корабли, находящиеся в бухте, портовые сооружения Севастопольского морского завода, и центральная часть Севастополя. «Буг» погрузился по верхний срез [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубы]].
+В 1906 году были начаты судоподъёмные работы. [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] смогли оторвать от грунта (а он в Севастопольских бухтах покрыт толстым слоем донного ила), и поставить на ровный [[Navy:Киль|киль]]. И только в 1907 году, используя [[Navy:Понтон|понтоны]], корабль подняли и поставили в [[Navy:Сухой_док|док]]. Восстановительные работы продолжались до 1909 года. После ремонта «Буг» до 1915 года использовался как гидрографическое судно.
+С августа 1915 года, вновь получив вооружение, корабль стал посыльным судном, а затем был включен в состав дивизиона сетевых заградителей.
+В 1917 году «Буг» был поставлен на прикол в Севастополе. Захватывался как немецкими, так и английскими войсками, которые не проявили к нему никакого интереса. Но уже в 1919 году его включили в состав Вооруженных Сил Юга России в роли [[Navy:Вспомогательный_крейсер|вспомогательного крейсера]].
 === Гибель ===
-=== Место гибели ===
+ноября 1920г. «Буг» находился на [[Navy:Траверз|траверзе]] Ак-Мечети (современный посёлок Черноморское на северо-западе Крыма). В условиях штормовой погоды, из-за навигационной ошибки,  корабль выскочил на каменную гряду и затонул. В 1923г. его подняли, но восстановление признали нецелесообразным, и 4 июля 1924г. «Буг» был разделан на металлолом.
 === Командиры ===
-=== Награды ===
-== Этот корабль в искусстве ==
+{| class="wikitable sortable collapsible collapsed"  style="text-align:center"
-== См. также ==
+!colspan="5"| '''<big>Командиры минного транспорта «Буг» </big>'''
-== Примечания ==
+|-
+! № п/п !! Звание !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования
+|-
+| 1 || ||М. И. Славочинский ||[[Файл:Silhouette.png|100px]] ||до 15 ноября 1905 года
+|-
+| 2 || капитан 2 ранга ||М. В. Бурнаховский || [[Файл:Silhouette.png|100px]]||с ноября 1906 года по 1907 год
+|-
+| 3 || ||  М. В. Ионов|| [[Файл:Silhouette.png|100px]]|| с ноября 1907 по август 1908 года
+|-
+| 4 || || В. В. Вилькен ||[[Файл:Silhouette.png|100px]]|| 1920
+|-
+|}
 <references />
 == Литература и источники информации ==
+*[//armedman.ru/korabli/do-1899-korabli/minnyie-zagraditeli-tipa-bug.html Минные заградители типа «Буг»]
+*[https://topwar.ru/98646-minnye-zagraditeli-bug-i-dunay.html Минные заградители «Буг» и «Дунай»]
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Bug-4.png
+Файл:300pxbug.jpg| Минный транспорт «Буг»
+Файл:Bug-3.png|
+Файл:Bug-2.png| Проекции минного транспорта «Буг»
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Буг (1891)

Текущая версия на 09:54, 1 февраля 2022

Содержание

Общие сведения

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Командиры

Литература и источники информации

Галерея изображений