Легкие крейсера типа Ersatz Zenta

Текущая версия на 11:42, 15 мая 2022

Разведывательные крейсера типа Novara

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta

Служба

Австро-Венгрия

Постройка и служба

3 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

4950 / 5611 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

153,1 / 13,7 / 6,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ГТУ AEG-Curtis,
16 ПК Yarrow Энергетическая установка

30,1 узл. Скорость хода

1200 (24)^[1] миль Дальность плавания

Бронирование

20 / мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

14 (14x1) орудий 120-мм/45 Škoda.

Зенитная артиллерия

1 (1x1) орудие 66-мм/18 Škoda;
1 (1x1) орудие 47-мм/44 Škoda.

Минно-торпедное вооружение

2 ТА 533-мм.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta - проект серии из трёх лёгких крейсеров Австро-венгерского военно-морского флота. Согласно Программе строительства морского флота на 1915-1919 гг. должны были заменить устаревшие бронепалубные крейсеры типа Zenta. Начало Первой мировой войны приостановило закладку крейсеров. С окончанием войны в 1918 году и с последующим распадом Австро-Венгрии проект окончательно свернули.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 См. также
7 Примечания
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

В середине 1910-х годов, в период роста напряженности в Европе, в рамках программы расширения Австро-венгерского военно-морского флота рассматривался проект лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta, предусматривающий серию из трёх кораблей. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого «яхтенного крейсера», предложенного эрцгерцогом Францем Фердинандом.

Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал немецкой традиции не давать имена новым кораблям до их официального спуска на воду. В результате в проектах их называли Ersatz (рус. «эрзац») - «заменой» бронепалубным крейсерам типа Zenta. Корабли, которые имели только проектные названия - «Крейсер К», «Крейсер L» и «Крейсер М», планировалось заложить, начиная с июля 1914 года. Начало Первой мировой войны 28 июля 1914 года вынудили военно-морской флот (ВМФ) приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта продолжилась в декабре 1915 года. Проект был окончательно свернут после поражения Австро-Венгрии в войне.

История создания

SMS Novara.

Предшественники

Основная статья: Разведывательные крейсера типа Novara

Разведывательные крейсера типа Novara были введены в состав флота в первые недели Первой мировой войны. Все три корабля участвовали в течение первого года войны в различных операциях в Адриатическом море и проливе Отранто. Когда Австро-Венгрия потерпела поражение в октябре 1918 года, крейсера типа Novara были разделены между Италией и Францией. Корабли являются последними крейсерами, построенными австро-венгерским военно-морским флотом.

Предпосылки к созданию

Боснийский кризис 1908 года, Итало-турецкая война 1911-1912 годов и Балканские войны 1912-1913 годов значительно усилили напряженность в Европе. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус использовал растущий риск войны с Италией для продвижения своей программы строительства.

Итальянская Regia Marina считалась самой значительной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто не в свою пользу. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Если учитывать общий тоннаж, разница между двумя флотами была еще больше: у Италии было преимущество среди крейсеров более чем два к одному. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия. Строительством лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta планировалось частично нивелировать отставание Австро-Венгрии в гонке морских вооружений с Италией.

Проектирование

Адмирал Антон Хаус, главнокомандующий ВМФ Австро-Венгрии.

5 октября 1913 года адмирал Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырёх супердредноутов для замены устаревших кораблей береговой обороны типа Monarch, а также трёх крейсеров-разведчиков типа Ersatz Zenta, шести эсминцев, двух речных мониторов и одного судна снабжения. Крейсеры-разведчики типа Novara в конечном итоге сформировали конструкцию крейсеров типа Ersatz Zenta.

Два из кораблей типа Ersatz Zenta предназначались для назначения в Действующую эскадру ВМФ, третий крейсер типа Ersatz Zenta должен был войти в состав Резервной эскадры. Каждый корабль типа Ersatz Zenta был предназначен для замены действующих бронепалубных крейсеров типа Zenta. «Крейсер К» должен был заменить SMS Zenta, «Крейсер L» должен был заменить SMS Aspern, а «Крейсер М» должен был заменить SMS Szigetvár.

Предварительные проектные работы начались в мае 1913 года. Морской технический комитет (MTK) издал ряд требований к новому крейсеру:

Водоизмещение: от 4500 до 4800 т
Скорость: от 29,5 до 30 узлов
ЭУ: паровые турбины
Дальность плавания: 1200 морских миль со скоростью 24 узла
Корабль без броневой защиты
Вооружение: 12х1 орудий 120-мм/45 и 2х1 зенитных орудия 90-мм или 14 орудий 120-мм и 4 торпедных аппарата 450-мм

Эрцгерцог Франц Фердинанд.

В процессе проектирования эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «яхтенный крейсер». Проектировщики представили два варианта: первый с рубкой на корме вместо некоторых орудий, в случае войны рубку можно было бы демонтировать и установить орудия. Второй, в котором корабль без возможности переоборудования и может быть использован только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять 24 узла, без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.

12 сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных верфей. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием линейных кораблей типа Ersatz Monarch, что дало возможность одной из частных фирм спроектировать крейсера нового типа. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера SMS Admiral Spaun, представили два наиболее серьезных проекта. Иоганн Фиала представил варианты, Ia и Ib, а также третий вариант для «яхтенного крейсера», который рассматривался в ходе конкурса отдельно. Его третий проект, Ic, был идентичен по размерам двум другим проектам, хотя он включал бронированный пояс из 60-мм стали Круппа. Хотя главный конструктор ВМФ Питцингер был занят проектированием ЛК типа Ersatz Monarch, он тоже успел представить проект лёгких крейсеров в срок.

Проект Фиалы, вариант Ia.

Проект Фиалы, вариант Ib.

Проект «яхтенного крейсера» Фиалы, вариант IIa.

Проект «яхтенного крейсера» Фиалы, вариант IIb.

Проекты лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta
Характеристики	Проект Морина	Проект Фиалы Ia	Проект Фиалы Ib	Проект Питцингера
Водоизмещение, т
Стандартное	5770	5711	5611	4500
Главные размерения, м
Длина	151,2	151,2	151,2	150
Ширина	13,8	13,7	13,7	14
Осадка	4,82	4,97	4,97	4,6
Механическое оборудование
ЭУ	2 турбины AEG	3 турбины Melms-Pfenniger	2 турбины AEG	2 турбины
Мощность	41 000 л.с.	42 000 л.с.	38 000 л.с.	36 000 л.с.
Количество винтов	2	3	2	2
Скорость	30,2 узла	30,5 узлов	30,1 узла	30 узлов
Вооружение
Орудия ГК	14 × 120-мм/50	14 × 120-мм/45	14 × 120-мм/45	6 × 150-мм/50
Зенитное				2 × 90-мм 2 × 47-мм

14 апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Победил проект Ib Иоганна Фиалы, хотя военно-морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение бака, чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм, который будет простираться от 2 м над ватерлинией и до 1,2 м ниже. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 т. В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами. Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов Admiral Spaun и Novara к современным легким крейсерам.

Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках Программы военно-морского строительства на 1915-1919 гг, которая 1 июля должна была вступить в силу. 16 мая 1914 года военно-морской флот проинформировал судостроительные фирмы Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone и San Rocco AG о тендерах на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Иоганн Фиала направил заказ на силовую установку мощностью 40 000 л.с. (30 000 кВт) в STT, Ganz—Danubius и Breitfeld & Danek. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с Ganz-Danubius контракт на строительство трех крейсеров с двухвальными турбинами AEG-Curtis.

Проект «яхтенного крейсера» рассматривался военно-морским флотом отдельно. Проект Морина снова был исключен по причине того, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И опять военно-морской флот выбрал проект IIb Фиалы в качестве основы для «яхтенного крейсера», сославшись на его более тяжёлое вооружение и более высокую скорость по сравнению с вариантом Морина. Окончательный проект не был утвержден, и со смертью Франца Фердинанда у ВМФ больше не было причин продолжать работу над ним.

Проектирование во время войны

Усовершенствованный проект Фиалы, 1916 г..

Несмотря на начало войны, Фиала продолжал самостоятельно работать над совершенствованием проекта до 14 декабря 1915 года. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный проект со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 190-мм/45 орудий в двухствольной орудийной башне, а также 6-8 орудиями 150-мм/50 в одиночных установках и двумя 90-мм/45 зенитными орудиями с сохранением 533-мм торпедных аппаратов. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с дальностью плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также должны были иметь бронированный пояс толщиной 150 мм.

Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку нехватка материалов в любом случае препятствовала бы выполнению какой-либо реальной работы. Нехватка рабочих на верфях также послужила причиной решения военно-морского флота в начале войны прекратить строительство. К тому же опыт первого года войны показал, что калибра орудий 120-мм и менее, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно. Подтверждением этому является потеря в ноябре 1914 года немецкого крейсера SMS Emden, расстрелянного 150-мм орудиями австралийского лёгкого крейсера HMAS Sydney.

Постройка и испытания

В рамках Программы строительства на 1915-1919 гг. общей стоимостью, по оценкам адмирала Хауса, более 420 миллионов крон, военно-морской флот планировал построить три крейсера. Стоимость контракта составляла 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности. 12 января 1914 года был принят секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первый крейсер будет заложен 1 июля 1914 года, а два других - 1 июля 1915 года. Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta
Название	Верфь	Дата планируемой закладки	Время постройки	Планируемая дата спуска на воду	Планируемая дата введения в строй	Судьба
Крейсер К	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1914 г.	30 месяцев	31 декабря 1916 г.	31 декабря 1917 г.	Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны. Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году.
Крейсер L	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1915 г.	30 месяцев	31 декабря 1917 г.	31 декабря 1918 г.	Так же.
Крейсер М	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1915 г.	30 месяцев	31 декабря 1917 г.	31 декабря 1918 г.	Так же.

Все три крейсера должны были завершить ходовые испытания и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году. Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до закладки корпуса. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство так и не началось. Военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований для финансирования строительства, предпочитая дождаться окончания войны, а затем использовать дополнительные средства для строительства улучшенных кораблей.

В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля типа Ersatz Zenta. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта. В феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство приостанавливалось до окончания войны, а не официально отменялось.

Описание конструкции

Корпус

Схемы проектов Фиалы Ia и Ib, 1914 г..

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta по проекту имели гладкопалубную конструкцию корпуса с полубаком и полуютом. Корабль должен был иметь четыре дымовых трубы. По одному орудию должны были располагаться на носу и на корме, остальные орудия на верхней палубе побортно. Корпус имел почти вертикальный форштевень.

По проекту крейсера должны были иметь длину 151,2 м по ватерлинии и общую длину 153,1 м, по ширине - 13,7 м. Водоизмещение кораблей должно было составлять 4950 тонн, при полной загрузке - 5611 тонн. При полной загрузке их осадка должна была составлять 6,4 м.

Бронирование

Броневая защита состояла из 20 мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли должны были приводиться в действие двумя двухвальными турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л.с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л.с. Пар обеспечивался 16 котлами Yarrow, восемь из которых должны были использовать уголь, а остальные восемь - мазут.

Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узл..

Вооружение

Главный калибр

АУ 66-мм Škoda.

В соответствии с проектом Фиалы корабли должны были получить 14 одноствольных орудий 120-мм/45, произведённые на заводе Škoda. С началом Первой мировой войны разработку орудий прекратили, поэтому данные по их характеристикам отсутствуют.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

АУ 47-мм Škoda.

В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta планировалось установить по одному орудию 66-мм/18 Škoda и 47-мм/44 Škoda SFK L/4S.

Характеристика	66-мм Škoda	47-мм Škoda
Калибр	18	44
Длина ствола, м	1,2	2,048
Масса АУ, кг	500	790
Скорострельность, выстр./мин.	20	25
Начальная скорость снаряда, м/с	320	710
Угол возвышения	-10° до +90°	-10° до + 20°
Масса снаряда, кг	4	1,53
Максимальная дальность стрельбы, км	5-6	4

Минно-торпедное вооружение

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta должны были нести пару 533-мм торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.

См. также

Примечания

↑ В соответствии с требованиями проекта

Литература и источники информации

Литература

Полуян В.В. Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. / Муниров P.P.. — C-Пб, 2008. — 60 с. — ISBN 978-5-903740-05-5
Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.

Ссылки

Галерея изображений

Схема проекта яхтенного крейсера Фиалы

[1] В соответствии с требованиями проекта

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|Ketzer}}
 {{Тип корабля
 |Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Ersatz Zenta''
 |Картинка = Varie 20151018 0008-1.jpg
-|Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Novara|Лёгкие крейсера типа ''Novara'']]
+|Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Novara|Разведывательные крейсера типа ''Novara'']]
 |Дочерние типы =
 <!--
@@ Строка 10: / Строка 9: @@
 -->
+|Служба = Австро-Венгрия
 |Заказано = 3
 |Построено = 0
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 |Энергетическая установка = 2 ГТУ ''AEG-Curtis'',<br /> 16 ПК ''Yarrow''
 |Скорость хода = 30,1
-|Дальность плавания =
+|Дальность плавания = 1200 (24)<ref>В соответствии с требованиями проекта</ref>
 <!--
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра:
-|14 (14x1) - ''120-мм/50 Škoda''
+|14 (14x1) орудий [[Navy:120-мм_орудие_Škoda|''120-мм/45 Škoda'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
-|1 (1x1) орудие ''66-мм/18 Škoda''
+|1 (1x1) орудие [[Navy:66-мм_орудие_Škoda|''66-мм/18 Škoda'']]
-|1 (1x1) орудие ''47-мм/44 Škoda''
+|1 (1x1) орудие [[Navy:47-мм_орудие_Škoda|''47-мм/44 Škoda'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Ersatz Zenta''''' - проект серии из трёх лёгких крейсеров [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|Австро-венгерского военно-морского флота]].
+|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Ersatz Zenta''''' - проект серии из трёх лёгких [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|Австро-венгерского военно-морского флота]]. Согласно Программе строительства морского флота на 1915-1919 гг. должны были заменить устаревшие [[Navy:Бронепалубный_крейсер|бронепалубные крейсеры]] [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Zenta|типа ''Zenta'']]. Начало [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] приостановило закладку крейсеров. С окончанием войны в 1918 году и с последующим распадом Австро-Венгрии проект окончательно свернули.
 }}
 == Общие сведения ==
-[[Файл:Franz-fern.jpg|200px|thumbnail|right|<small>Эрцгерцог Франц Фердинанд.</small>]]
+В середине 1910-х годов, в период роста напряженности в Европе, в рамках программы расширения Австро-венгерского военно-морского флота рассматривался проект лёгких [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''Ersatz Zenta'', предусматривающий серию из трёх кораблей. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого «яхтенного крейсера», предложенного эрцгерцогом Францем Фердинандом.
-В середине 1910-х годов, в период роста напряженности в Европе, в рамках программы расширения Австро-венгерского военно-морского флота рассматривался проект лёгких крейсеров типа ''Ersatz Zenta'', предусматривающий серию из трёх кораблей. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого «яхтенного крейсера», предложенного эрцгерцогом Францем Фердинандом. Проект, который был в конечном итоге выбран, предусматривал крейсеры, способные развивать скорость не менее {{comment|30 узлов|56 км/ч}}, с вооружением из четырнадцати 120-мм орудий и тонким бронированным поясом толщиной 20 мм.
-Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал немецкой традиции не давать имена новым кораблям до их официального спуска на воду. В результате их называли только «заменой» (нем. ''Ersatz'', рус. «эрзац») бронепалубным крейсерам [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Zenta|типа ''Zenta'']]. Корабли, которые имели только контрактные названия «Крейсер ''К''», «Крейсер ''L''» и «Крейсер ''М''», планировалось заложить начиная с июля 1914 года.
+Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|немецкой]] традиции не давать имена новым кораблям до их официального [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спуска на воду]]. В результате в проектах их называли ''Ersatz'' (рус. «эрзац») - «заменой» [[Navy:Бронепалубный_крейсер|бронепалубным крейсерам]] [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Zenta|типа ''Zenta'']]. Корабли, которые имели только проектные названия - «Крейсер ''К''», «Крейсер ''L''» и «Крейсер ''М''», планировалось [[Navy:Закладка|заложить]], начиная с июля 1914 года. Начало [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] 28 июля 1914 года вынудили военно-морской флот (ВМФ) приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта продолжилась в декабре 1915 года. Проект был окончательно свернут после поражения Австро-Венгрии в войне.
-Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда<ref>Наследник престола Австро-Венгрии</ref> за месяц до этого и последовавший за этим июльский кризис, кульминацией которого стало начало [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] 28 июля, вынудили военно-морской флот приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта началась в декабре 1915 года, но нехватка материалов и квалифицированных рабочих на верфи означали, что новые корабли будут строиться только на бумаге. Проект был заброшен после поражения Австро-Венгрии в войне.
 == История создания ==
+[[Файл:SMS Novara NH 87444.jpg|250px|thumbnail|right|<small>''SMS Novara''.</small>]]
 === Предшественники ===
-{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Novara|l1=Разведывательные крейсера типа ''Saïda''}}
+{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Novara|l1=Разведывательные крейсера типа ''Novara''}}
-На момент своего появления это были одни из самых совершенных разведывательных крейсеров в мире. Все три единицы серии активно использовались в боевых действиях на Адриатике.
+Разведывательные крейсера типа ''Novara'' были введены в состав флота в первые недели Первой мировой войны. Все три корабля участвовали в течение первого года войны в различных операциях в Адриатическом море и проливе Отранто. Когда Австро-Венгрия потерпела поражение в октябре 1918 года, крейсера типа ''Novara'' были разделены между [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|Италией]] и [[Navy:ВМС_Франции|Францией]]. Корабли являются последними крейсерами, построенными австро-венгерским военно-морским флотом.
 === Предпосылки к созданию ===
-Боснийский кризис 1908 года, Итало-турецкая война 1911-1912 годов и Балканские войны 1912-1913 годов значительно усилили напряженность в Европе. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус использовал растущий риск войны с номинальным союзником Австро-Венгрии, Италией, для продвижения своей программы строительства.
+[[Navy:Боснийский_кризис_1908_года|Боснийский кризис 1908 года]], [[Navy:Итало-турецкая_война_1911—1912|Итало-турецкая война 1911-1912 годов]] и [[Navy:Балканские войны|Балканские войны 1912-1913 годов]] значительно усилили напряженность в Европе. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус использовал растущий риск войны с Италией для продвижения своей программы строительства.
-Итальянская Регия Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто не в свою пользу. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Разница между двумя флотами была еще больше. Если учитывать тоннаж, у Италии было преимущество среди крейсеров более чем два к одному. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия. Лёгкими крейсерами типа ''Ersatz Zenta'' планировалось частично нивелировать отставание Австро-Венгрии в гонке морских вооружений с Италией.
+Итальянская ''Regia Marina'' считалась самой значительной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто не в свою пользу. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Если учитывать общий тоннаж, разница между двумя флотами была еще больше: у Италии было преимущество среди крейсеров более чем два к одному. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия. Строительством лёгких крейсеров типа ''Ersatz Zenta'' планировалось частично нивелировать отставание Австро-Венгрии в гонке морских вооружений с Италией.
 === Проектирование ===
-октября 1913 года адмирал Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырёх супердредноутов для замены устаревших кораблей береговой обороны [[Navy:Броненосцы_береговой_обороны_типа_Monarch|типа ''Monarch'']], а также трёх крейсеров-разведчиков типа ''Ersatz Zenta'', шести эсминцев, двух речных мониторов и одного судна снабжения. Крейсеры-разведчики типа ''Saïda'' в конечном итоге сформировали конструкцию крейсеров типа ''Ersatz Zenta''.
+[[Файл:Admiral Anton Haus, Kommandant der k. und k. Flotte.png|150px|thumbnail|right|<small>Адмирал Антон Хаус, главнокомандующий ВМФ Австро-Венгрии.</small>]]
+октября 1913 года адмирал Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырёх супердредноутов для замены устаревших [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|кораблей береговой обороны]] [[Navy:Броненосцы_береговой_обороны_типа_Monarch|типа ''Monarch'']], а также трёх крейсеров-разведчиков типа ''Ersatz Zenta'', шести эсминцев, двух речных [[Navy:Монитор|мониторов]] и одного судна снабжения. Крейсеры-разведчики типа ''Novara'' в конечном итоге сформировали конструкцию крейсеров типа ''Ersatz Zenta''.
 Два из кораблей типа ''Ersatz Zenta'' предназначались для назначения в Действующую эскадру ВМФ, третий крейсер типа ''Ersatz Zenta'' должен был войти в состав Резервной эскадры. Каждый корабль типа ''Ersatz Zenta'' был предназначен для замены действующих бронепалубных крейсеров типа ''Zenta''. «Крейсер ''К''» должен был заменить [[Navy:SMS_Zenta_(1897)|''SMS Zenta'']], «Крейсер ''L''» должен был заменить [[Navy:SMS_Aspern_(1899)|''SMS Aspern'']], а «Крейсер ''М''» должен был заменить [[Navy:SMS_Szigetvár_(1900)|''SMS Szigetvár'']].
 Предварительные проектные работы начались в мае 1913 года. Морской технический комитет (MTK) издал ряд требований к новому крейсеру:
-* Водоизмещение: от 4500 до 4800 т
+* [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]]: от 4500 до 4800 т
-* Скорость: от 29,5 до 30 узлов (от 54,6 до 55,6 км/ч)
+* [[Navy:Скорость_корабля|Скорость]]: от {{comment|29,5|54,6 км/ч}} до {{comment|30|55,6 км/ч}} узлов
-* ЭУ: паровые турбины
+* [[Navy:Главная_энергетическая_установка|ЭУ]]: паровые турбины
-* Дальность плавания: действия 1200 морских миль (2200 км) со скоростью 24 узла (44 км/ч)
+* [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]]: {{comment|1200|2200 км}} морских миль со скоростью {{comment|24|44 км/ч}} узла
-* Корабль не будет иметь броневой защиты
+* Корабль без броневой защиты
-* Вооружение: 12х1 орудий 120-мм/45 и 2х1 зенитных орудия 90-мм либо из 14 орудий 120-мм и 4 торпедных аппарата 450-мм
+* Вооружение: 12х1 орудий 120-мм/45 и 2х1 зенитных орудия 90-мм или 14 орудий 120-мм и 4 [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] 450-мм
+[[Файл:Franz-fern.jpg|150px|thumbnail|right|<small>Эрцгерцог Франц Фердинанд.</small>]]
-В процессе проектирования эрцгерцог австрийский Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «яхтенный крейсер». Проектировщики представили два варианта: первый с палубной рубкой на корме вместо некоторых орудий, в случае войны палубную рубку можно было бы снять и установить орудия. Второй, в котором корабль не будет легко переоборудован и будет использоваться только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять 24 узла (44 км/ч), без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.
+В процессе проектирования эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «яхтенный крейсер». Проектировщики представили два варианта: первый с [[Navy:Рубка|рубкой]] на корме вместо некоторых орудий, в случае войны рубку можно было бы демонтировать и установить орудия. Второй, в котором корабль без возможности переоборудования и может быть использован только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять {{comment|24 узла|44 км/ч}}, без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.
-сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных верфей. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием линейных кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_Ersatz_Monarch_(1914)|типа ''Ersatz Monarch'']], что дало возможность одной из частных фирм спроектировать крейсера нового типа. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера [[Navy:SMS_Admiral_Spaun_(1909)|''SMS Admiral Spaun'']], представили два наиболее серьезных проекта. Иоганн Фиала представил варианты, '''''Ia''''' и '''''Ib''''', а также третий вариант для «яхтенного крейсера», который рассматривался отдельно в ходе конкурса на проектирование. Его третий проект, '''''Ic''''', был идентичен по размерам двум другим проектам, хотя он включал бронированный пояс из 60-мм цементированной стали Круппа. Тем не менее, будучи занят проектированием ЛК типа ''Ersatz Monarch'', Питцингер представил проект к сроку.
+сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных [[Navy:Верфь|верфей]]. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Ersatz_Monarch_(1914)|типа ''Ersatz Monarch'']], что дало возможность одной из частных фирм спроектировать крейсера нового типа. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера [[Navy:SMS_Admiral_Spaun_(1909)|''SMS Admiral Spaun'']], представили два наиболее серьезных проекта. Иоганн Фиала представил варианты, '''''Ia''''' и '''''Ib''''', а также третий вариант для «яхтенного крейсера», который рассматривался в ходе конкурса отдельно. Его третий проект, '''''Ic''''', был идентичен по размерам двум другим проектам, хотя он включал бронированный пояс из 60-мм стали Круппа. Хотя главный конструктор ВМФ Питцингер был занят проектированием ЛК типа ''Ersatz Monarch'', он тоже успел представить проект лёгких крейсеров в срок.
+[[Файл:Takacs-zoltan-tzoli-ersatz-zenta-ia.jpg|300px|thumbnail|right|<small>Проект Фиалы, вариант ''Ia''.</small>]]
+[[Файл:Takacs-zoltan-tzoli-ersatz-zenta-ib.jpg|300px|thumbnail|right|<small>Проект Фиалы, вариант ''Ib''.</small>]]
+[[Файл:Takacs-zoltan-tzoli-ersatz-zenta-iia.jpg|300px|thumbnail|right|<small>Проект «яхтенного крейсера» Фиалы, вариант ''IIa''.</small>]]
+[[Файл:Takacs-zoltan-tzoli-ersatz-zenta-iib.jpg|300px|thumbnail|right|<small>Проект «яхтенного крейсера» Фиалы, вариант ''IIb''.</small>]]
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |-
-! colspan=8| '''<big>Проекты лёгких крейсеров типа ''Ersatz Zenta''</big>'''
+! colspan=5| '''<big>Проекты лёгких крейсеров типа ''Ersatz Zenta''</big>'''
 |-
 ! Характеристики !! Проект Морина !!  Проект Фиалы ''Ia'' !! Проект Фиалы ''Ib'' !! Проект Питцингера
@@ Строка 157: / Строка 159: @@
 |}
-апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Победил проект '''''Ib''''' Иоганна Фиалы, хотя военно - морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение бака, чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм, который будет простираться от 2 м над ватерлинией и до 1,2 м ниже. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 т. В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами. Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов ''Admiral Spaun'' и ''Saïda'' к современным легким крейсерам.
+апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Победил проект '''''Ib''''' Иоганна Фиалы, хотя военно-морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение [[Navy:Бак|бака]], чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм, который будет простираться от 2 м над [[Navy:Ватерлиния|ватерлинией]] и до 1,2 м ниже. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 т. В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами. Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов ''Admiral Spaun'' и ''Novara'' к современным легким крейсерам.
-Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках программы военно-морского строительства на 1915-1919 годы. Он должен был вступить в силу 1 июля. 16 мая военно—морской флот проинформировал судостроительные фирмы ''Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone'' и ''San Rocco AG'' о подаче тендеров на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Иоганн Фиала направил запрос на силовую установку мощностью 40 000 л. с. (30 000 кВт) в ''STT, Ganz—Danubius'' и ''Breitfeld & Danek''. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с ''Ganz-Danubius'' контракт на строительство трех крейсеров. Он остановился на двухвальной схеме с турбинами ''AEG-Curtis''.
+Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках Программы военно-морского строительства на 1915-1919 гг, которая 1 июля должна была вступить в силу. 16 мая 1914 года военно-морской флот проинформировал судостроительные фирмы ''Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone'' и ''San Rocco AG'' о тендерах на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Иоганн Фиала направил заказ на силовую установку мощностью 40 000 л.с. (30 000 кВт) в ''STT, Ganz—Danubius'' и ''Breitfeld & Danek''. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с ''Ganz-Danubius'' контракт на строительство трех крейсеров с двухвальными [[Navy:Паровая_турбина|турбинами]] ''AEG-Curtis''.
-Проект «яхтенный крейсер» рассматривался военно-морским флотом отдельно. Проект Морина снова был исключен по причине того, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И снова военно-морской флот выбрал предложение Фиалы, названное '''''IIb''''', в качестве основы для «яхтенного крейсера», сославшись на его более тяжелое вооружение и более высокую скорость по сравнению с судном Морина. Но к тому времени, когда Франц Фердинанд был убит в Сараево 28 июня 1914 года, окончательный проект еще не был утвержден. Со смертью заказчика у военно-морского флота больше не было причин продолжать проект.
+Проект «яхтенного крейсера» рассматривался военно-морским флотом отдельно. Проект Морина снова был исключен по причине того, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И опять военно-морской флот выбрал проект '''''IIb''''' Фиалы в качестве основы для «яхтенного крейсера», сославшись на его более тяжёлое вооружение и более высокую скорость по сравнению с вариантом Морина. Окончательный проект не был утвержден, и со смертью Франца Фердинанда у ВМФ больше не было причин продолжать работу над ним.
 === Проектирование во время войны ===
-Несмотря на начало войны, Фиала продолжал самостоятельно работать над совершенствованием проекта до 14 декабря 1915 г. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный проект со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 190-мм/45 орудий в двухствольной орудийной башне, а также 6-8 орудиями 150-мм/50 в одиночных установках, и двумя 90-мм/45 зенитными орудиями. С сохранением 533-мм торпедных аппаратов. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с дальностью плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также должны были иметь бронированный пояс толщиной 150 мм.
+[[Файл:Takacs-zoltan-tzoli-ersatz-zenta-mod.jpg|300px|thumbnail|right|<small>Усовершенствованный проект Фиалы, 1916 г..</small>]]
+Несмотря на начало войны, Фиала продолжал самостоятельно работать над совершенствованием проекта до 14 декабря 1915 года. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный проект со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 190-мм/45 орудий в двухствольной орудийной башне, а также 6-8 орудиями 150-мм/50 в одиночных установках и двумя 90-мм/45 зенитными орудиями с сохранением 533-мм торпедных аппаратов. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с дальностью плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также должны были иметь бронированный пояс толщиной 150 мм.
-Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку большинство рабочих верфи уже были призваны в Австро-венгерскую армию, а нехватка материалов в любом случае препятствовала выполнению какой-либо реальной работы. Опыт первого года войны показал, что 120-мм орудий, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно. Подтверждением этому свидетельствует потеря в ноябре 1914 года немецкого крейсера ''SMS Emden'', расстрелянного 150-мм орудиями крейсера ''HMAS Sydney'' во время [[Navy:Бой_у_Пенанга|атаки на Пенанг]]. Нехватка рабочих на верфях сама по себе была результатом решения военно-морского флота в начале войны прекратить новое строительство; поскольку верфи больше не нуждались в больших рабочих силах, этих людей можно было использовать в армии.
+Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку нехватка материалов в любом случае препятствовала бы выполнению какой-либо реальной работы. Нехватка рабочих на верфях также послужила причиной решения военно-морского флота в начале войны прекратить строительство. К тому же опыт первого года войны показал, что калибра орудий 120-мм и менее, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно. Подтверждением этому является потеря в ноябре 1914 года [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|немецкого]] крейсера [[Navy:SMS_Emden_(1908)|''SMS Emden'']], расстрелянного 150-мм орудиями австралийского лёгкого крейсера [[Navy:HMAS_Sydney_(1912)|''HMAS Sydney'']].
 == Постройка и испытания ==
-Хаус оценил стоимость этой программы в более чем 420 миллионов крон.  В рамках своей программы строительства военно-морской флот планировал построить три крейсера. Стоимость контракта составляла 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности. 12 января 1914 года был принят секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первое судно будет заложено 1 июля 1914 года, а затем два других - 1 июля 1915 года. Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.
+В рамках Программы строительства на 1915-1919 гг. общей стоимостью, по оценкам адмирала Хауса, более 420 миллионов крон, военно-морской флот планировал построить три крейсера. Стоимость контракта составляла 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности. 12 января 1914 года был принят секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первый крейсер будет [[Navy:Закладка|заложен]] 1 июля 1914 года, а два других - 1 июля 1915 года. Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.
 {| class="wikitable"
 !colspan=7 |<big>'''Легкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'''''</big>
 |-
-! Название !! Верфь !! Дата планируемой<br /> закладки!! Время постройки !! Планируемая дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба
+! Название !! Верфь !! Дата планируемой<br /> закладки!! Время постройки !! Планируемая дата<br /> спуска на воду!! Планируемая дата <br />введения в строй!! Судьба
 |-
-| Крейсер ''К'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1914 года || 30 месяцев || 31 декабря 1916 года || Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны.<br /> Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году.
+| Крейсер ''К'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1914 г. || 30 месяцев || 31 декабря 1916 г. || 31 декабря 1917 г. ||Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны.<br /> Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году.
 |-
-| Крейсер ''L'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1915 года || 30 месяцев || 31 декабря 1917 года ||  То же.
+| Крейсер ''L'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1915 г. || 30 месяцев || 31 декабря 1917 г. || 31 декабря 1918 г.|| Так же.
 |-
-| Крейсер ''М'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1915 года || 30 месяцев || 31 декабря 1917 года || То же.
+| Крейсер ''М'' || ''Ganz-Danubius'', Фиуме || 1 июля 1915 г. || 30 месяцев || 31 декабря 1917 г. || 31 декабря 1918 г.||Так же.
 |}
-Все три корабля должны были завершить ходовые испытания и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году. Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до закладки корпуса. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство трех крейсеров так и не началось. Военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований для финансирования строительства судов, предпочитая дождаться окончания войны, а затем использовать дополнительные средства военного времени для строительства улучшенных кораблей.
+Все три крейсера должны были завершить [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]] и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году. Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до закладки корпуса. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство так и не началось. Военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований для финансирования строительства, предпочитая дождаться окончания войны, а затем использовать дополнительные средства для строительства улучшенных кораблей.
-В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля типа ''Ersatz Zenta''. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта. В феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет приостановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не официально отменен.
+В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля типа ''Ersatz Zenta''. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта. В феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство приостанавливалось до окончания войны, а не официально отменялось.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-Как было принято, корабли класса "Эрзац Зента" должны были иметь длину 151,2 м (496 футов) по ватерлинии и общую длину 153,1 м (502 фута). Их луч должен был составлять 13,7 м (45 футов). Класс имел проектное водоизмещение 4950 тонн (4870 длинных тонн; 5460 коротких тонн), при полной загрузке водоизмещением 5611 тонн (5522 длинных тонны; 6185 коротких тонн); при глубокой загрузке их осадка должна была составлять 6,4 м (21 фут).[5][6]
+[[Файл:Varie 20151018 0007-1.jpg|250px|thumbnail|right|<small>Схемы проектов Фиалы ''Ia'' и ''Ib'', 1914 г..</small>]]
+Легкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'' по проекту имели гладкопалубную конструкцию [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] с [[Navy:Полубак|полубаком]] и [[Navy:Полуют|полуютом]]. Корабль должен был иметь четыре [[Navy:Труба_дымовая|дымовых трубы]]. По одному орудию должны были располагаться на [[Navy:Нос|носу]] и на [[Navy:Корма|корме]], остальные орудия на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] побортно. Корпус имел почти вертикальный [[Navy:Форштевень|форштевень]].
+По проекту крейсера должны были иметь длину 151,2 м по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и общую длину 153,1 м, по ширине - 13,7 м. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] кораблей должно было составлять 4950 тонн, при полной загрузке - 5611 тонн. При полной загрузке их [[Navy:Осадка_судна|осадка]] должна была составлять 6,4 м.
 === Бронирование ===
-Броневая защита состояла из 20-мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.
+[[Navy:Броневая_защита_корабля|Броневая защита]] состояла из 20 мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Суда должны были приводиться в действие двумя турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л. с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л. с. Пар обеспечивался шестнадцатью котлами Yarrow, восемь из которых должны были сжигать уголь, а остальные восемь-мазут.[19] Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узла (55,7 км/ч; 34,6 миль в час). Емкость хранилища топлива и, следовательно, дальность плавания неизвестны.[5][6]
+Корабли должны были приводиться в действие двумя двухвальными [[Navy:Паровая_турбина|турбинами]] ''AEG-Curtis'', каждая мощностью 20 000 л.с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л.с. Пар обеспечивался 16 котлами ''Yarrow'', восемь из которых должны были использовать уголь, а остальные восемь - мазут.
+Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] должна была составлять {{comment|30,1 узл.|55,7 км/ч}}.
-× AEG-Curtis steam turbines, 2 × screws, 16 ПК Yarrow boilers40,000 shp (30,000 kW)
-=== Вспомогательное оборудование ===
-=== Экипаж и обитаемость ===
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
-Корабли должны были получить 14 одноствольных орудий 120-мм/50 в соответствии с проектом Фиалы. К началу Первой мировой войны орудия были сняты с вооружения, поэтому данных о производительности не существует. Вероятно их могли использовать для установки на крейсера типа ''Ersatz Zenta''.
+[[Файл:Fliegerabwehrgeschütz am Primus.jpg|thumb|250px|right|<small><center>АУ [[Navy:66-мм_орудие_Škoda|''66-мм Škoda'']].</center></small>]]
+В соответствии с проектом Фиалы корабли должны были получить 14 одноствольных орудий [[Navy:120-мм_орудие_Škoda|''120-мм/45'']], произведённые на заводе ''Škoda''. С началом Первой мировой войны разработку орудий прекратили, поэтому данные по их характеристикам отсутствуют.
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-[[Файл:Fliegerabwehrgeschütz am Primus.jpg|thumb|250px|right|<small><center>АУ ''66-мм Škoda''.</center></small>]]
+[[Файл:QF3pdrHotchkissRN1915-1.jpeg|thumb|250px|right|<small><center>АУ [[Navy:47-мм_орудие_Škoda|''47-мм Škoda'']].</center></small>]]
-[[Файл:QF3pdrHotchkissRN1915-1.jpeg|thumb|250px|right|<small><center>АУ ''47-мм Škoda''.</center></small>]]
+В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'' планировалось установить по одному орудию [[Navy:66-мм_орудие_Škoda|''66-мм/18 Škoda'']] и [[Navy:47-мм_орудие_Škoda|''47-мм/44 Škoda SFK L/4S'']].
-В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'' планировалось установить по одному орудию ''66-мм/18 Škoda'' и ''47-мм/44 Škoda SFK L/44S''.
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
@@ Строка 231: / Строка 236: @@
 === Минно-торпедное вооружение ===
-Легкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'' также должны были нести пару 533-мм торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.
+Легкие крейсера типа ''Ersatz Zenta'' должны были нести пару 533-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.
 == См. также ==
@@ Строка 241: / Строка 246: @@
 == Литература и источники информации ==
 === Литература ===
+*{{Книга
+|автор        = Полуян В.В.
+|заглавие     = Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II.
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный= Муниров P.P.
+|издание      =
+|место        =
+|издательство = C-Пб
+|год          = 2008
+|страницы     =
+|страниц      = 60
+|pages        =
+|allpages     =
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        =
+|isbn         = 978-5-903740-05-5
+}}
 *{{Книга
 |автор        = Донец А.
@@ Строка 267: / Строка 292: @@
 * https://en.wikipedia.org/wiki/Ersatz_Zenta-class_cruiser
 * https://wikichi.ru/wiki/QF_3-pounder_Hotchkiss#Austro-Hungarian_service
+* https://tzoli.artstation.com/projects/lV3zKe#top
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Varie 20151018 0006-1.jpg|Схема проекта яхтенного крейсера Фиалы
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta

Текущая версия на 11:42, 15 мая 2022

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Проектирование во время войны

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений