Легкие крейсера типа Ersatz Zenta
| 3 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 4950 / 5611 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 153,1 / 13,7 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ГТУ AEG-Curtis, 16 ПК Yarrow Энергетическая установка |
| 30,1 узл. Скорость хода |
| 1200 (24)[1] миль Дальность плавания |
| 20 / мм. Пояс/борт |
| 38 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра:
- 14 (14x1) орудий 120-мм/45 Škoda.
Зенитная артиллерия
- 1 (1x1) орудие 66-мм/18 Škoda;
- 1 (1x1) орудие 47-мм/44 Škoda.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ТА 533-мм.
Содержание
Общие сведения
В середине 1910-х годов, в период роста напряженности в Европе, в рамках программы расширения Австро-венгерского военно-морского флота рассматривался проект лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta, предусматривающий серию из трёх кораблей. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого «яхтенного крейсера», предложенного эрцгерцогом Францем Фердинандом.
Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал немецкой традиции не давать имена новым кораблям до их официального спуска на воду. В результате в проектах их называли Ersatz (рус. «эрзац») - «заменой» бронепалубным крейсерам типа Zenta. Корабли, которые имели только проектные названия - «Крейсер К», «Крейсер L» и «Крейсер М», планировалось заложить, начиная с июля 1914 года. Начало Первой мировой войны 28 июля 1914 года вынудили военно-морской флот (ВМФ) приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта продолжилась в декабре 1915 года. Проект был окончательно свернут после поражения Австро-Венгрии в войне.
История создания
Предшественники
Разведывательные крейсера типа Novara были введены в состав флота в первые недели Первой мировой войны. Все три корабля участвовали в течение первого года войны в различных операциях в Адриатическом море и проливе Отранто. Когда Австро-Венгрия потерпела поражение в октябре 1918 года, крейсера типа Novara были разделены между Италией и Францией. Корабли являются последними крейсерами, построенными австро-венгерским военно-морским флотом.
Предпосылки к созданию
Боснийский кризис 1908 года, Итало-турецкая война 1911-1912 годов и Балканские войны 1912-1913 годов значительно усилили напряженность в Европе. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус использовал растущий риск войны с Италией для продвижения своей программы строительства.
Итальянская Regia Marina считалась самой значительной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто не в свою пользу. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Если учитывать общий тоннаж, разница между двумя флотами была еще больше: у Италии было преимущество среди крейсеров более чем два к одному. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия. Строительством лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta планировалось частично нивелировать отставание Австро-Венгрии в гонке морских вооружений с Италией.
Проектирование
5 октября 1913 года адмирал Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырёх супердредноутов для замены устаревших кораблей береговой обороны типа Monarch, а также трёх крейсеров-разведчиков типа Ersatz Zenta, шести эсминцев, двух речных мониторов и одного судна снабжения. Крейсеры-разведчики типа Novara в конечном итоге сформировали конструкцию крейсеров типа Ersatz Zenta.
Два из кораблей типа Ersatz Zenta предназначались для назначения в Действующую эскадру ВМФ, третий крейсер типа Ersatz Zenta должен был войти в состав Резервной эскадры. Каждый корабль типа Ersatz Zenta был предназначен для замены действующих бронепалубных крейсеров типа Zenta. «Крейсер К» должен был заменить SMS Zenta, «Крейсер L» должен был заменить SMS Aspern, а «Крейсер М» должен был заменить SMS Szigetvár.
Предварительные проектные работы начались в мае 1913 года. Морской технический комитет (MTK) издал ряд требований к новому крейсеру:
- Водоизмещение: от 4500 до 4800 т
- Скорость: от 29,5 до 30 узлов
- ЭУ: паровые турбины
- Дальность плавания: 1200 морских миль со скоростью 24 узла
- Корабль без броневой защиты
- Вооружение: 12х1 орудий 120-мм/45 и 2х1 зенитных орудия 90-мм или 14 орудий 120-мм и 4 торпедных аппарата 450-мм
В процессе проектирования эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «яхтенный крейсер». Проектировщики представили два варианта: первый с рубкой на корме вместо некоторых орудий, в случае войны рубку можно было бы демонтировать и установить орудия. Второй, в котором корабль без возможности переоборудования и может быть использован только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять 24 узла, без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.
12 сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных верфей. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием линейных кораблей типа Ersatz Monarch, что дало возможность одной из частных фирм спроектировать крейсера нового типа. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера SMS Admiral Spaun, представили два наиболее серьезных проекта. Иоганн Фиала представил варианты, Ia и Ib, а также третий вариант для «яхтенного крейсера», который рассматривался в ходе конкурса отдельно. Его третий проект, Ic, был идентичен по размерам двум другим проектам, хотя он включал бронированный пояс из 60-мм стали Круппа. Хотя главный конструктор ВМФ Питцингер был занят проектированием ЛК типа Ersatz Monarch, он тоже успел представить проект лёгких крейсеров в срок.
| Проекты лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta | ||||
|---|---|---|---|---|
| Характеристики | Проект Морина | Проект Фиалы Ia | Проект Фиалы Ib | Проект Питцингера |
| Водоизмещение, т | ||||
| Стандартное | 5770 | 5711 | 5611 | 4500 |
| Главные размерения, м | ||||
| Длина | 151,2 | 151,2 | 151,2 | 150 |
| Ширина | 13,8 | 13,7 | 13,7 | 14 |
| Осадка | 4,82 | 4,97 | 4,97 | 4,6 |
| Механическое оборудование | ||||
| ЭУ | 2 турбины AEG | 3 турбины Melms-Pfenniger | 2 турбины AEG | 2 турбины |
| Мощность | 41 000 л.с. | 42 000 л.с. | 38 000 л.с. | 36 000 л.с. |
| Количество винтов | 2 | 3 | 2 | 2 |
| Скорость | 30,2 узла | 30,5 узлов | 30,1 узла | 30 узлов |
| Вооружение | ||||
| Орудия ГК | 14 × 120-мм/50 | 14 × 120-мм/45 | 14 × 120-мм/45 | 6 × 150-мм/50 |
| Зенитное | 2 × 90-мм 2 × 47-мм | |||
14 апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Победил проект Ib Иоганна Фиалы, хотя военно-морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение бака, чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм, который будет простираться от 2 м над ватерлинией и до 1,2 м ниже. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 т. В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами. Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов Admiral Spaun и Novara к современным легким крейсерам.
Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках Программы военно-морского строительства на 1915-1919 гг, которая 1 июля должна была вступить в силу. 16 мая 1914 года военно-морской флот проинформировал судостроительные фирмы Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone и San Rocco AG о тендерах на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Иоганн Фиала направил заказ на силовую установку мощностью 40 000 л.с. (30 000 кВт) в STT, Ganz—Danubius и Breitfeld & Danek. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с Ganz-Danubius контракт на строительство трех крейсеров с двухвальными турбинами AEG-Curtis.
Проект «яхтенного крейсера» рассматривался военно-морским флотом отдельно. Проект Морина снова был исключен по причине того, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И опять военно-морской флот выбрал проект IIb Фиалы в качестве основы для «яхтенного крейсера», сославшись на его более тяжёлое вооружение и более высокую скорость по сравнению с вариантом Морина. Окончательный проект не был утвержден, и со смертью Франца Фердинанда у ВМФ больше не было причин продолжать работу над ним.
Проектирование во время войны
Несмотря на начало войны, Фиала продолжал самостоятельно работать над совершенствованием проекта до 14 декабря 1915 года. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный проект со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 190-мм/45 орудий в двухствольной орудийной башне, а также 6-8 орудиями 150-мм/50 в одиночных установках и двумя 90-мм/45 зенитными орудиями с сохранением 533-мм торпедных аппаратов. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с дальностью плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также должны были иметь бронированный пояс толщиной 150 мм.
Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку нехватка материалов в любом случае препятствовала бы выполнению какой-либо реальной работы. Нехватка рабочих на верфях также послужила причиной решения военно-морского флота в начале войны прекратить строительство. К тому же опыт первого года войны показал, что калибра орудий 120-мм и менее, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно. Подтверждением этому является потеря в ноябре 1914 года немецкого крейсера SMS Emden, расстрелянного 150-мм орудиями австралийского лёгкого крейсера HMAS Sydney.
Постройка и испытания
В рамках Программы строительства на 1915-1919 гг. общей стоимостью, по оценкам адмирала Хауса, более 420 миллионов крон, военно-морской флот планировал построить три крейсера. Стоимость контракта составляла 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности. 12 января 1914 года был принят секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первый крейсер будет заложен 1 июля 1914 года, а два других - 1 июля 1915 года. Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.
| Легкие крейсера типа Ersatz Zenta | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Верфь | Дата планируемой закладки |
Время постройки | Планируемая дата спуска на воду |
Планируемая дата введения в строй |
Судьба |
| Крейсер К | Ganz-Danubius, Фиуме | 1 июля 1914 г. | 30 месяцев | 31 декабря 1916 г. | 31 декабря 1917 г. | Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны. Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году. |
| Крейсер L | Ganz-Danubius, Фиуме | 1 июля 1915 г. | 30 месяцев | 31 декабря 1917 г. | 31 декабря 1918 г. | Так же. |
| Крейсер М | Ganz-Danubius, Фиуме | 1 июля 1915 г. | 30 месяцев | 31 декабря 1917 г. | 31 декабря 1918 г. | Так же. |
Все три крейсера должны были завершить ходовые испытания и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году. Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до закладки корпуса. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство так и не началось. Военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований для финансирования строительства, предпочитая дождаться окончания войны, а затем использовать дополнительные средства для строительства улучшенных кораблей.
В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля типа Ersatz Zenta. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта. В феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство приостанавливалось до окончания войны, а не официально отменялось.
Описание конструкции
Корпус
Легкие крейсера типа Ersatz Zenta по проекту имели гладкопалубную конструкцию корпуса с полубаком и полуютом. Корабль должен был иметь четыре дымовых трубы. По одному орудию должны были располагаться на носу и на корме, остальные орудия на верхней палубе побортно. Корпус имел почти вертикальный форштевень.
По проекту крейсера должны были иметь длину 151,2 м по ватерлинии и общую длину 153,1 м, по ширине - 13,7 м. Водоизмещение кораблей должно было составлять 4950 тонн, при полной загрузке - 5611 тонн. При полной загрузке их осадка должна была составлять 6,4 м.
Бронирование
Броневая защита состояла из 20 мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли должны были приводиться в действие двумя двухвальными турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л.с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л.с. Пар обеспечивался 16 котлами Yarrow, восемь из которых должны были использовать уголь, а остальные восемь - мазут.
Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узл..
Вооружение
Главный калибр
В соответствии с проектом Фиалы корабли должны были получить 14 одноствольных орудий 120-мм/45, произведённые на заводе Škoda. С началом Первой мировой войны разработку орудий прекратили, поэтому данные по их характеристикам отсутствуют.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta планировалось установить по одному орудию 66-мм/18 Škoda и 47-мм/44 Škoda SFK L/4S.
| Характеристика | 66-мм Škoda | 47-мм Škoda |
|---|---|---|
| Калибр | 18 | 44 |
| Длина ствола, м | 1,2 | 2,048 |
| Масса АУ, кг | 500 | 790 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 20 | 25 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 320 | 710 |
| Угол возвышения | -10° до +90° | -10° до + 20° |
| Масса снаряда, кг | 4 | 1,53 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 5-6 | 4 |
Минно-торпедное вооружение
Легкие крейсера типа Ersatz Zenta должны были нести пару 533-мм торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.
См. также
Примечания
- ↑ В соответствии с требованиями проекта
Литература и источники информации
Литература
- Полуян В.В. Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. / Муниров P.P.. — C-Пб, 2008. — 60 с. — ISBN 978-5-903740-05-5
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.
Ссылки
- www.navypedia.org
- https://wikichi.ru/wiki/Škoda_7_cm_guns
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ersatz_Zenta-class_cruiser
- https://wikichi.ru/wiki/QF_3-pounder_Hotchkiss#Austro-Hungarian_service
- https://tzoli.artstation.com/projects/lV3zKe#top
Галерея изображений
Схема проекта яхтенного крейсера Фиалы
