Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Новороссийск (1949)

Новороссийск (1949)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:54, 30 сентября 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:23, 6 сентября 2021
Вспомогательная/зенитная артиллерия‎
 
не показаны 23 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Пишу|ComDeHiero}}+{{КарточкаНовыйВМС
? +
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = «Новороссийск» |Название корабля = «Новороссийск»
?|Картинка = Novorosiysk-1949.jpg+|Картинка = Nov-2.jpg
?|Тип корабля = линейный корабль+|Класс корабля = Линкор
?|Принадлежность нации = СССР+|ВМС страны = ВМФ СССР
?|Служба = 1914-1955 +|Служба = [[Файл:wows flag USSR.png| |link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''
?|Заложен = 24 июня 1910+|Поднят флаг = 6 февраля 1949
?|Спущен на воду = 15 октября 1911+|Гибель = 29 октября 1955
?|Выход на испытания = + 
?|Сдача заказчику = + 
?|Выведен из боевого состава = 29 октября 1955 +
?|Сдан на слом = +
?|Гибель = затонул в результате взрыва 29 октября 1955+
?|Предшественники = +
?|Дочерние корабли = +
 <!--  <!--
  
Строка 21:Строка 14:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 25458+|Водоизмещение = 25 458
?|ВодоизмещениеПолн = 29100+|ВодоизмещениеПолн = 29 100
 |Длина = 186,4 |Длина = 186,4
 |Ширина = 28 |Ширина = 28
 |Осадка = 10,4 |Осадка = 10,4
 +
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 25:
  
 --> -->
?<!-- ДОК -->+|Главная ЭУ = 8 котлов, 3 турбины Parsons
?|Главная ЭУ тип док = +|Главная ЭУ мощность = 93 000 л.с.
?|Главная ЭУ мощность док = +|Вспомогательная ЭУ =
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Вспомогательная ЭУ мощность =
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Кол-во валов = 4
?|Запас топлива = 2300+<!--
?|Кол-во валов док = + 
?|Скорость хода макс док =+Ходовые качества
?|Скорость хода эконом док = + 
?|Дальность плавания макс док = 3100 +-->
?|Дальность плавания эконом док = 4000+|Скорость хода макс = 28
?<!-- РЕАЛ -->+|Скорость хода эконом = 20
?|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов, 3 турбины Parsons+|Дальность плавания макс =3100
?|Главная ЭУ мощность реал = 93 000 л.с.+|Дальность плавания эконом = 4000
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Запас топлива нормальный = 2300
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Запас топлива полный =
?|Кол-во валов реал = 4+
?|Скорость хода макс реал = 28+
?|Скорость хода эконом реал = 20+
?|Дальность плавания макс реал = 3100+
?|Дальность плавания эконом реал = +
 <!-- <!--
  
Строка 66:Строка 55:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 250
?|Борт = 230 +|Борт = 130
?|Палуба = 110+|Казематы = 110
 +|Палуба = 20+20/12+12
 |Траверз нос = 130 |Траверз нос = 130
?|Траверз корма = 130+|Траверз корма = 110
 |Барбеты = 240 |Барбеты = 240
 |башня лоб = 280 |башня лоб = 280
 |башня бок = 240 |башня бок = 240
?|башня тыл = 85+|башня тыл = 240
 |башня крыша = 85 |башня крыша = 85
 |Боевая рубка = 280 |Боевая рубка = 280
 +|Румпельное отделение = 100
 |  |
 <!-- <!--
Строка 86:Строка 77:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|10 × 320-мм/44 орудий+|10 × [[Navy:320-мм_орудие_Model_1934|320-мм/44 орудий]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия вспомогательного калибра |Артиллерия вспомогательного калибра
?|12 × 120-мм/50 орудий+|12 × [[Navy:120-мм_орудие_Model_1926|120-мм/50 орудий]]
?| 8 × 100-мм/47 орудий+| 8 × [[Navy:100-мм_универсальное_орудие_OTO_mod._1924/1927/1928|100-мм/47 орудий]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?| 8 × 37-мм/54 орудий+| 12 × [[Navy:37-мм_орудие_В11|37-мм В11]]
?| 12 × 20-мм/65 орудий+| 6 × [[Navy:37-мм_орудие_70-К|37-мм 70-К]]
 +}}
 +|Однотипные корабли =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|в составе [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]]
 +|[[Navy:Conte_di_Cavour_(1911)|''Conte di Cavour'']]
 +|[[Navy:Leonardo_da_Vinci_(1911)|''Leonardo da Vinci'']]
 + 
 }} }}
?|Однотипные корабли = в ВМС Италии [[Leonardo da Vinci]], [[Conte di Cavour]], [[Caio Duilio]], [[Andrea Doria]] 
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Giulio_Cesare.jpg+|pic = Nov-1.jpg
?|content = '''«Новороссийск»''' — советский военный корабль, [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] Черноморского флота [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. Построен в 1914 году для [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]], в состав которых входил под именем '''«[[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|Джулио Чезаре]]»''' ({{Lang-it|Giulio Cesare}}). После окончания [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] был передан Советскому Союзу в счет [[Navy:Трофеи_и_репарации_ВМФ_СССР_после_Второй_мировой_войны|репараций]]. Затонул на [[Navy:Севастопольская_военно-морская_база|севастопольском рейде]] 29 октября 1955 года.}}+|content = '''«Новороссийск»''' — [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. Построен в 1914 году для [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]], в состав которых входил под именем [[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|''Giulio Cesare'']]. После окончания [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] был передан Советскому Союзу в счет [[Navy:Трофеи_и_репарации_ВМФ_СССР_после_Второй_мировой_войны|репараций]]. Затонул на [[Navy:Севастопольская_военно-морская_база|внутреннем севастопольском рейде]] 29 октября 1955 года.}}
  
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?'''«Новороссийск»''' — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, построен в итальянском городе Генуя на верфи «Ansaldo», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав ВМС Италии под именем ''Giulio Cesare'' в 1914 году.+'''«Новороссийск»''' — линкор [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]], бывший итальянский [[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|''Giulio Cesare'']].
?В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. В период с 1949 по 1955 годы линкор неоднократно вставал на ремонт, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. После приведения в надлежащее состояние линкор длительное время использовался в качестве флагманского корабля. 29 октября 1955 года затонул на севастопольском рейде в результате взрыва. В катастрофе погибло 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры.+В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. Состояние линкора на момент передачи было крайне запущенное, предыдущие 5 лет он простоял без должного технического обслуживания. Многие общекорабельные системы требовали основательного ремонта. В удовлетворительном состоянии были только основные корпусные конструкции и главная энергетическая установка, основное вооружение. Непосредственно перед передачей был произведён ремонт электромеханической части. В период с 1949 по 1955 годы линкор 8 раз находился в заводском ремонте, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. <br />
  
?== Описание конструкции ==+29 октября 1955 года, при стоянке в Северной (сейчас Большая Севастопольская) бухте, в носовой части линкора произошел взрыв, корабль получил огромную пробоину. Борьба за живучесть успехом не увенчалась, линкор опрокинулся и затонул. В катастрофе, по разным данным, погибло от 604 до 611 человек, включая аварийные партии с крейсеров [[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|«Михаил Кутузов»]] и [[Navy:Молотов_(1939)|«Молотов»]].
?=== Корпус ===+
?Линейный корабль имел корпус полубачного типа, полубак простирался от форштевня до барбета третьей башни орудий главного калибра.+
?Корпус корабля был изготовлен из высокопрочной стали. Участки корпуса, наиболее подверженные вибрациям изготавливались из мягкой сименс-мартеновской стали с повышенным пределом текучести. Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю. Корпус делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.+
  
?Носовая надстройка — башенного типа, имела 10 ярусов в высоту, конструктивно опиралась на главную палубу. На ярусах располагались:+== Краткое описание конструкции ==
?* ярус 1 (нижний) – центральный пост управления силовой установкой;+{{main|Navy:Giulio_Cesare_(1911)|l1=Линейный корабль Giulio Cesare}}
?* ярус 2 – коммуникационный пост и рубка акустика;+
?* ярус 3 – походные каюты командира корабля и адмирала;+
?* ярус 4 – главный радиопередатчик;+
?* ярус 5 – штурманская рубка;+
?* ярус 6 – приемные посты радиостанции и радиопеленгатора;+
?* ярус 7,8 – командирская (боевая) и адмиральская рубки;+
?* ярус 9 – прожекторная площадка;+
?* ярус 10 – башенка командно-дальномерного поста главного калибра.+
  
?По бокам от носовой надстройки были расположены посты управления огнем средней артиллерии.+=== Корпус ===
 +Линейный корабль имел корпус полубачного типа, [[Navy:Полубак|полубак]] простирался от [[Navy:Форштевень|форштевня]] до [[Navy:Барбет|барбета]] третьей башни орудий главного калибра.
 +Корпус имел три непрерывные [[Navy:Палуба|палубы]]: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю, делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.<br />
 +
 +При модернизации в 1930-х годах, была перестроена вся верхняя часть корпуса, а поверх старой носовой оконечности была "одета" новая, для улучшения мореходных качеств. Появление новой многоярусной носовой надстройки ухудшило [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] линкора.
 +Дифферентовочная система на линкоре отсутствовала, водонепроницаемые переборки выше броневой палубы имели недостаточную толщину и массу технологических отверстий (например в местах прохождения монорельса подачи боезапаса универсального калибра).
  
?За носовой башенноподобной надстройкой находилась надстречная палуба, над ней возвышались две близко расположенные дымовые трубы. За ними находились ростры для катеров и шлюпок. 
 === Бронирование === === Бронирование ===
?На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах и в ходе ремонта и модернизации в период его службы в составе Черноморского флота не менялось.+На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах.
  
?Бронирование корпуса линкора предполагало защиту максимальной площади надводного борта. При этом наиболее толстая броня располагалась по ватерлинии, уменьшаясь на каждом межпалубном пространстве.+Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.<br />
  
?Для изготовления вертикальных бронеплит использовалась крупповская цементированная броня. Бронирование палуб выполнялось двухслойным, в качестве верхнего слоя использовалась сталь высокого напряжения, аналогичная по своим свойствам английской HT-steel, нижний изготавливался из конструкционной стали.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой с [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.
  
?Главный броневой пояс высотой 2.8 метра располагался по ватерлинии между барбетами крайних башен и имел толщину 250 мм<ref>После модернизации в 1933 – 1937 годах в результате увеличения массы корабля главный броневой пояс оказался ниже ватерлинии.</ref>. Главный броневой пояс замыкался 130-мм траверзами. Борт между нижней и главной палубами прикрывался броней толщиной 220 мм. На уровне верхней палубы и палубы полубака толщина брони составляла 150 мм и 120 мм соответственно. Бронирование оконечностей – от 70 до 100 мм.+Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений.
  
?Толщина бронепалуб варьировалась от 8 (палуба полубака) до 44 (над казематом) мм.+В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин<ref>Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.</ref>. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.<br />
  
?Главные механизмы и барбеты башен были защищены цитаделью, располагавшейся между нижней и главной палубой. Толщина стен цитадели – 70 мм, крыши – от 80 мм над механизмами до 100 мм над погребами.+[[Файл:CesDui_Draw_17.jpg|thumbnail|right|Проекции линкора «Новороссийск»]]
  
?Носовая надстройка над броневой рубкой имела 48-мм стенки, над ней – 32 мм. Стены боевой рубки – 260 мм, крыша 120 мм, пол – 100 мм.+[[Файл:CesDui Draw 29.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования линкора «Новороссийск»]]
? +
?Башни главного калибра имели следующее бронирование: лобовые плиты – 240-мм, крыша – 110 - 140-мм, стенки – 240 мм.+
? +
?Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
?Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой стурбозубчатыми агрегатами фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.+
? +
?Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений. +
? +
?В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин<ref>Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.</ref>. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.+
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.+У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.<br />
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Численность экипажа на линкоре в разное время отличалась, на момент гибели по штатному расписанию экипаж состоял из 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матроса. [[Navy:Камбуз|Камбуз]], как таковой, изначально был рассчитан только на обслуживание офицерской кают-компании. Условия обитания экипажа были рассчитаны на более тёплый Средиземноморский климат, и предполагали нахождение экипажа в основном в береговых казармах. Это привело к необходимости переоборудования камбуза, кубриков и санитарно-бытовых помещений. <br />
 +Костяк первого советского экипажа составляли моряки, служившие до этого на линкоре [[Navy:Архангельск_(1944)|«Архангельск»]].
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +[[Файл:CesDui Pic 70.jpg|thumbnail|right|Башня главного калибра и установка Минизини]]
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Главный калибр линкора состоял из десяти орудий калибра 320 мм с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.+Главный калибр линкора состоял из десяти [[Navy:320-мм_орудие_Model_1934|320-мм орудий]] с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.
  
 Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба. Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба.
Строка 164:Строка 150:
 Живучесть ствола составляла 150 выстрелов. Живучесть ствола составляла 150 выстрелов.
  
?Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.+Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.<br />
 + 
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью орудиями 120-мм/50, расположенными в закрытых двухорудийных башнях.+[[Файл:CesDui Pic 77.jpg|thumbnail|right|120-мм башни левого борта]]
?=== Минно-торпедное вооружение ===+Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью [[Navy:120-мм_орудие_Model_1926|120-мм/50 орудиями]], расположенными в закрытых двухорудийных башнях.<br />
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+ 
 +В качестве универсального калибра использовались [[Navy:100-мм_универсальное_орудие_OTO_mod._1924/1927/1928|100-мм/47 орудия]], в двухорудийных установках разработки Эудженио Минизини. <br />
 + 
 +Малокалиберная зенитная артиллерия на момент передачи на линкоре отсутствовала. В связи с этим к 1953 году были установлены двенадцать установок советских спаренных 37-мм зенитных автоматов [[Navy:37-мм_орудие_В11|В11]] и шесть 37-мм автоматов [[Navy:37-мм_орудие_70-К|70-К]]
 + 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +На момент передачи радиолокационные средства на линкоре отсутствовали, средства связи были скудными.<br />
 +
 +
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:+В течении 1949-1955 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. За это время линкор восемь раз находился в заводском ремонте:
 * 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь); * 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
 * июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод; * июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;
Строка 177:Строка 171:
 * октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод; * октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;
 * июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь); * июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
?* ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;+* ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод. В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;
 * 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод. * 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.
 +* сентябрь 1955 года - монтаж дифферентовочной системы, до конца не завершён.
 +
 +Во время работ на линкоре установили советские зенитные автоматы, радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов, заменили корабельную телефонную станцию. В то же время, за всё время на линкоре так и не были заменены пришедшие в негодность уплотнения водонепроницаемых люков и дверей, при установке телефонной станции было сделано отверстие в два квадратных метра в водонепроницаемой переборке. <br />
  
?Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов. +Несмотря на опасность, исходящую от оставшихся в бухтах Севастополя со времён Великой Отечественной войны немецких донных неконтактных мин, аппаратуру размагничивания на линкор не установили.
  
?Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.+Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение [[Navy:Остойчивость|остойчивости]].
  
 == История службы == == История службы ==
 === Передача СССР === === Передача СССР ===
 +[[Файл:CesDui Pic 150.jpg|thumbnail|right|На момент передачи линкора, ещё частично сохранился итальянский камуфляж]]
 Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции<ref>'''Антиги́тлеровская коали́ция''' – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников</ref> был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:  Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции<ref>'''Антиги́тлеровская коали́ция''' – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников</ref> был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:
  
?{{цитата|автор=|В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа Литторио и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны.}}+{{цитата|автор=|В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа «Литторио» и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны.}}
  
?Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор ''Royal Sovereign'', американский крейсер ''Milwaukee'', а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.+Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1915)|''Royal Sovereign'']], американский крейсер [[Navy:USS_Milwaukee_(1922)|''Milwaukee'']], а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.
  
?Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли Italia, Vittorio Venetto и Giulio Cesare вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор Vittorio Venetto, но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил Giulio Cesare.+Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли [[Navy:Littorio_(1937)|''Italia'']], [[Navy:Vittorio_Veneto_(1937)|''Vittorio Venetto'']] и [[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|''Giulio Cesare'']] вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор ''Vittorio Venetto'', но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил ''Giulio Cesare''.
 +[[Файл:CesDui Pic 149.jpg|thumbnail|right|Состояние линкора на момент передачи СССР]]
 +Передача корабля должна была состояться в итальянском порту Таранто, откуда линкор уже с советской командой должен был проследовать в Севастополь. Однако, появилась информация о возможной диверсии против линкора, и советская сторона предложила передачу провести в Албанском порту Влера, где 3 февраля линкор и был принят. 6 февраля на корабле подняли военно-морской флаг СССР . В процессе приёмки были осмотрены все помещения корабля, погреба боезапаса, перекачана нефть и осмотрены топливные цистерны. 10 февраля во Влеру прибыла специальная команда сапёров, которая попыталась обследовать корабль штатными миноискателями, но они в корабельных условиях оказались бесполезными. Тем не менее, переход прошел без происшествий,
 +26 февраля линкор прибыл в Севастополь. <br />
  
?В феврале 1947 года в Париже начала работу Военно-морская комиссия четырех держав в обязанности которой входило выяснение технического состояния кораблей, обеспечение их необходимой технической документацией, запасными частями, дооборудованием и приведением их в пригодное для любых действий состояние, снабжение вооружением и боезапасом. В соответствии с решением комиссии, передачу кораблей Советскому Союзу планировалось провести в три этапа с 15 декабря 1947 по 15 июля 1948 года. Пунктами передачи выбрали порты Одессы и Валоны.+5 марта кораблю присвоили название «Новороссийск». И хотя уже в 1949 году линкор смог принять участие в манёврах флота (чтобы продемонстрировать успешное освоение сложного корабля), но полноценной боевой единицей он стал нескоро. Потребовались годы дорогостоящих ремонтов и переоборудования этого уже пожилого корабля, чтобы к весне 1955 года он снова стал весомым аргументом в начавшейся "Холодной войне". Тем не менее, он использовался в учебных целях, для подготовки будущих экипажей предполагаемых новых линкоров. Активная боевая подготовка, выходы в море со стрельбами, начались с весны 1955 года, как раз в момент нагнетания напряженности в восточном средиземноморье. И наличие у СССР столь серьёзного боевого корабля, способного в считанные дни прибыть к месту возможного конфликта (в 1956 году разразился Суэцкий кризис), серьёзно беспокоило британскую разведку. <br />
?=== Гибель ===+
?=== Место гибели ===+
?=== Командиры ===+
?=== Награды ===+
?== Этот корабль в искусстве ==+
?== См. также ==+
?== Примечания ==+
?<references />+
?== Литература и источники информации ==+
?== Галерея изображений ==+
  
 +В начале октября 1955 года, не завершив очередной ремонт и не закончив монтаж дифферентовочной системы, линкор по приказу командования вышел в море, для участия в демонстративных манёврах у Босфора. Расчёт был на привлечение внимания разведки НАТО, на демонстрацию "силы". Возможно, это и удалось... 28 октября линкор вернулся в Севастополь, и примерно в 18:30 закончил швартовку на "третью" [[Navy:Швартовая_бочка|бочку]], на [[Navy:Траверз|траверзе]] Морского госпиталя.
  
 +=== Подрыв линкора ===
 +После швартовки, часть экипажа убыла в увольнение. Также, несмотря на отсутствие находящегося в отпуске командира линкора, на берег убыл старший помощник капитан 2 ранга Хуршудов (на тот момент Устав это позволял). В этот момент с крейсера [[Navy:Фрунзе_(1940)|«Фрунзе»]] на линкор был переведён флагманский командный пункт с оперативным дежурным эскадры.
 +[[Файл:Nov vzr.png|thumbnail|right|Расположение кораблей в бухте на момент подрыва линкора]]
 +[[Файл:Nov razr.jpg|thumbnail|right|Схема прохождения взрыва]]
 +В 1 час 30 минут с правой стороны носовой оконечности раздался двойной взрыв. На линкоре отметили небольшое сотрясение корпуса и зарево в иллюминаторах. Пропало электропитание, телефонная связь. Первое ощущение у команды было, что взорвались погреба боезапаса, но они оказались нетронутыми. Визуально определялась только вывернутая "розочкой" палуба перед первой башней главного калибра, и сквозная дыра через все нижележащие палубы, уже затапливаемые водой. По оценкам специалистов, мощность взрыва составляла не менее 1000-1200 кг. тротила. Так как он пришелся на носовые кубрики, мгновенно погибло от 150 до 175 человек.
  
 +=== Версии взрыва ===
 +Для расследования была создана специальная Правительственная комиссия, во главе с зампредсовмина СССР генерал-полковником В. А. Малышевым. Рассматривались версии взрыва погребов боезапаса (по аналогии с [[Navy:Императрица_Мария_(1913)|«Императрицей Марией»]]), диверсия, мина, торпеда.
 +<br />
  
 +Принятая изначально за основную, и даже доложенная Хрущёву, версия взрыва погребов боезапаса была опровергнута по результатам обследования краёв пробоины - они оказались загнутыми внутрь корпуса. Хотя командир дивизиона главного калибра капитан-лейтенант Марченко сразу после взрыва прошел к погребам, и убедился в их целостности, но следствие его слушать не хотело, пытаясь повесить на него вину за взрыв.<br />
  
?<!--+Версию с торпедой тоже отклонили, так как повреждения были нехарактерные. Причиной взрыва комиссия приняла подрыв донной магнитной мины, якобы потревоженной якорем. Эту версию усиленно проталкивал член комиссии, предыдущий командующий Черноморским флотом вице-адмирал Горшков. Это была самая "удобная" для руководства версия взрыва, хотя она опровергалась множеством фактов (это и малая мощность одной мины, и деактивация взрывателей данных мин из-за разряда батарей, несвойственный для взрыва донной мины характер повреждений, да и точка отдачи якоря была далеко от корпуса линкора на стоянке). Но версия диверсии в выводах комиссии также не исключалась, особенно с учётом из рук вон плохо организованной охраны водного района, и не закрытыми в этот период боновыми воротами.<br />
?«Новороссийск»(«Джулио Чезаре») был длиной в 186,4 м., шириной в 28 м., осадкой в 10,4 метра,+
?что делало его заметным во время боя. Палуба выдерживала некоторые попадания артиллерийских снарядов. +
?=== Бронирование ===+
  
?<gallery>+Версия с диверсией, к которой склонялись многие очевидцы трагедии, при детальном исследовании находит всё больше подтверждений. Уничтожение линкора, орудия которого, согласно данным разведки НАТО, были способны стрелять специальными боеприпасами, было вполне в сфере деятельности английских диверсантов из МИ-6, которые после окончания Второй мировой войны тесно сотрудничали с оставшимися итальянскими боевыми пловцами. Прорыв через сетевые заграждения в акватории военно-морских баз и подрыв стоящих на якоре линкоров неоднократно осуществлялся как англичанами, так и итальянцами, у них было и необходимое оборудование, и опыт. А постройка, притом достаточно больной серии, сверхмалых подводных лодок ''SX-506'' намного расширила возможности диверсантов.<br />
?Файл:henie.png+[[Файл:Nov-5.jpg|thumbnail|right|Схема повреждений носовой части линкора после взрыва]]
?</gallery>+При этом, сейчас невозможно точно установить, был ли чисто внешний подрыв двух зарядов, или от внешнего заряда сдетонировала заложенная заранее, ещё в Италии, взрывчатка. В конструкции корабля были полости, которые появились после добавления носовой оконечности, которые осмотреть при приёмке было невозможно, а впоследствии проверить вызвавший подозрение отсек не удосужились. При этом есть данные, что если бы с носового погреба линкора не был частично выгружен боезапас главного калибра, то была возможна его детонация.
 +
 +=== Борьба за живучесть ===
 +Старшим офицером на борту в момент взрыва был помощник командира корабля капитан 2-го ранга Сербулов. Сигнал боевой тревоги начали подавать [[Navy:Рында|рындой]] (так как корабль оказался обесточенным). Экипаж занял места по боевой тревоге (многие так и остались на боевых постах до самого конца). Пошла борьба за живучесть, начали подготовку к запуску ещё тёплой машины (рассматривался вариант вывода корабля на мелководье). Началась эвакуация на берег раненных. Осложняло борьбу за живучесть то, что вся документация по непотопляемости линкора (и так неполная) оказалась в уже затопленной секретной части, и стала недоступна после взрыва.<br />
  
?Его броня ( в некоторых местах достигая 300 мм.) давала преимущество в бою перед другими его противниками.Недостатком брони была слабая защита от подводных взрывов, но на большей части длины корабль имел тройное дно: внешняя обшивка толщиной 14-16 мм, средняя — 9-10 мм и внутренняя 22 мм. Между двумя последними с бортов размещались угольные ямы и нефтяные цистерны.+Возможно, продолжая действовать своими силами, команда линкора смогла бы дать ход и отвести корабль на мелководье, не дав трагедии перерасти в катастрофу. Но, к сожалению, раньше исполнявшего обязанности командира корабля капитана 2 ранга Хуршудова, на борт прибыл командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А. Пархоменко с большим количеством офицеров штаба и эскадры, который, не вступив по всей форме в командование линкором и не заняв должное место на {{comment|ГКП|Главный командный пункт}}, начал отдавать "волевые" распоряжения. При этом квалифицированные специалисты эскадры и штаба флота фактически использовались в виде посыльных, так как командующий оставался всё время на [[Navy:Ют|юте]] линкора. Прибывший примерно через час после взрыва Хуршудов, при наличии на линкоре вышестоящего командования (отдававшего зачастую противоречивые распоряжения), повлиять на ситуацию уже не мог. Но успел, за несколько минут до опрокидывания, подать по внутренней трансляции команду покинуть нижние помещения и посты, что позволило спасти часть команды. Но в конечном итоге героические усилия аварийных партий, в том числе и прибывших на помощь с крейсеров эскадры, и членов экипажа линкора, стоявших до последнего на боевых постах, были нивелированы категорическим отказом командующего флотом разрешить эвакуацию незанятых в борьбе за живучесть. В итоге более 800 моряков, построенных на верхней палубе и бесцельно простоявших всё это время, оказались в воде, многие были накрыты корпусом линкора при опрокидывании.
  
?== Вооружение ==+=== Гибель ===
?=== Главный калибр ===+[[Файл:Опрокидывание.png|thumbnail|right|Опрокидывание линкора]]
?{{AnnoWiki+Аварийные партии боролись с поступлением воды. Переборки не выдерживали, вспучивались, их подпирали деревянными брусьями. Высохшие верёвочные уплотнения водонепроницаемых дверей и люков не держали, вода поступала. По мере затопления помещений аварийные партии отступали всё дальше к корме корабля. Якорные цепи вовремя обрезать не успели, буксировка к берегу не удалась. По мере поступления воды нос лёг на грунт, увеличивался крен на левый борт (основная масса воды распространялась по броневой палубе, затапливая нижележащие помещения уже сверху, также сыграло свою роковую роль отверстие в переборке по левому борту, незаделанное после замены телефонной станции), при достижении критического крена в 20 градусов корабль в 4 часа 14 минут перевернулся.<br />
?|pic = XXXL.jpg+
?|content = Матрос Уткин в стволе 305-мм орудия на борту линкора «Новороссийск». Он был в числе первых, кто входил в состав дредноута «Новороссийск»+
?}}+
  
?305-мм орудия, стоявшие в трех орудийных и двух возвышенных орудийных башнях, изготавливались заводами «Армстронг-Поццуоли» («Джулио Чезаре»). +Масса моряков оказалась в холодной воде. Многие так и не выплыли в ту ночь, ещё долго потом в бухте собирали утопленников...<br />
?Управление стрельбой производилось способом, традиционным для того времени: дальномеры Барра и Струда, оптические прицелы орудий. Но в 1917 году итальянские дредноуты получили системы управления огнем английского образца с директором на фок-мачте.+Большинство погибших были похоронены на Братском кладбище (Северная сторона, Севастополь), часть - на кладбище Коммунаров. После подъёма корабля водолазы частично извлекли из отсеков останки погибших на своих боевых постах моряков, но многие так и остались замурованы в корпусе, и при разделке линкора в бухте Казачьей продолжали обнаруживать погибших (сведений об их захоронении нет...), и даже на "Запорожстали", куда на переплавку отправляли секции корабля, находили закупоренные в каютах мумифицированные останки.<br />
?<gallery>+
?Файл: 01051055.jpg+
?</gallery>+
  
?Заряд 305-мм орудия весил 117 кг. В качестве метательного взрывчатого вещества использовался английский кордит, от которого можно было ждать неприятностей. Именно плохой кордит стал причиной гибели от внутренних взрывов британских дредноута [[«Вэнгард»]] и крейсера [[«Нэтел»]] , а возможно, и [[«Леонардо да Винчи»]].Но большое пробитие и урон, наносимый этими пушками, негативно отразились на их точности. Для того чтоб попасть по вражескому кораблю одного залпа из одного орудия было не достаточно.А вот залп из всех орудий ГК( главного калибра) доставлял снаряды, хоть и не все, в "тело" вражеского линкора, эсминца...и уничтожали вражеские дредноуты с одного залпа.Поэтому «Джулио Чезаре» был серьёзным противником.+Надежды командования, что линкор опустится на грунт или ляжет на борт, не оправдались. Дно бухты оказалось ложным, это был многометровый слой донного ила. Мачты и надстройки погрузились в него, корабль перевернулся вверх килем. Вырезав отверстие в днище, удалось спасти из перевёрнутого корпуса только 7 моряков, при этом через прорезанное отверстие вышел оставшийся воздух, и к 22 часам 29 октября корабль полностью исчез под водой.
?Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёвренных боях с противниками.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+=== Подъём и утилизация ===
?Зенитная артиллерия представляла собой 8 x 37-мм орудия, что помогало отражать налёты вражеской авиации.+С лета 1956 года экспедиция подводных работ особого назначения ЭОН-35 начала подготовку к подъёму линкора. Для обеспечения прохода по [[Navy:Фарватер|фарватеру]] водолазы срезали часть надстроек, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачту]], [[Navy:Барбет|барбет]] второй башни главного калибра. 4 мая провели основную продувку, корабль всплыл, и 14 мая был отбуксирован в бухту Казачья. Там, на специально подготовленной площадке, корпус перевернули, выгрузили боезапас, и порезав на крупные секции, отправили на комбинат "Запорожсталь" на переплавку. <br />
?37 мм. орудия хорошо себя показали против самолётов,разрывая их фюзеляж.+
?=== Минно-торпедное вооружение ===+
?Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз.). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли+
?3 x 450-мм Торпедных аппарата, впоследствии снято.+
  
?== Модернизации и переоборудования ==+=== Последствия ===
?В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:+
  
?12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);+По результатам расследования катастрофы были сняты с должности и понижены в звании: командующий Черноморским флотом вице-адмирал Пархоменко, командир дивизии охраны водного района контр-адмирал Галицкий, и.о. командующего эскадрой контр-адмирал Никольский и член Военного совета вице-адмирал Кулаков. Командир линкора капитан 1 ранга Кухта понижен в звании и отправлен в запас. В 1956 году сняли с должности командующего ВМФ СССР адмирала Н.Г.Кузнецова.<br />
  
?29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;+При этом комиссия отметила, что {{цитата|автор=|матросы, старшины и офицеры, а также офицеры, руководившие непосредственной борьбой за спасение корабля, - и.о. командира БЧ-5 т. Матусевич, командир дивизиона живучести т. Городецкий и помогавший им начальник технического управления флота т. Иванов умело и самоотверженно вели борьбу с поступавшей на корабль водой, хорошо знали каждый свое дело, проявляли инициативу, показали образцы мужества и подлинного героизма. Но все усилия личного состава были обесценены и сведены на нет преступно-легкомысленным, неквалифицированным и нерешительным командованием...}}
  
?июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);+По факту гибели линкора были откорректированы многие руководящие флотские документы, внесены дополнения в Корабельный устав ВМФ, требовательнее стали относиться к обеспечению непотопляемости, уделили внимание обеспечению аварийно - спасательной службы. Были списаны многие устаревшие или сильно изношенные корабли.
  
?ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод;+[[Файл:Nov pam.jpg|thumbnail|right|Памятник морякам линкора «Новороссийск» на Братском кладбище]]
 +Катастрофу с линкором практически сразу засекретили. Уголовное дело по факту гибели более чем 600 человек заведено не было, полноценного расследования не провели. С утилизацией линкора были также полностью уничтожены возможные улики. Наградные листы на погибших и выживших моряков были засекречены, и обнаружены в Центральном военно-морском архиве только в 1996 году. В 1999 году указом президента Российской Федерации орденом Мужества было награждено 716 моряков, из них 613 - посмертно.<br />
  
?Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов ( установили новые турбины Харьковского завода). Однако некоторые недостатки так и не были устранены вплоть до октября 1956 года.+[[Файл:Nov kut.jpg|thumbnail|Памятник морякам аварийной партии крейсера [[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|«Михаил Кутузов»]]]]
 +[[Файл:Nov komm.jpg|thumbnail|Памятник морякам линкора «Новороссийск» на кладбище Коммунаров]]
 +В 1963 году на Братском кладбище была установлена отлитая из бронзы гребных винтов линкора 12 метровая фигура Скорбящего матроса. В 1990 году установили гранитные плиты с именами 543 погибших моряков. Там же установлена гранитная плита с именами 23 погибших моряков аварийной партии с крейсера [[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|«Михаил Кутузов»]]. На второй братской могиле, на кладбище Коммунаров, где похоронено 42 моряка, в 1965 году был установлен гранитный саркофаг, в 1995 к нему добавили барельефы.<br />
  
?Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.+В течении 30 лет после катастрофы командование и политуправление флота препятствовало получению родственниками погибших хоть какой-то информации о погибших, о местах их захоронения. Получившие инвалидность сталкивались с бездушным отношением социальных служб. Завесу молчания вокруг катастрофы линкора сумел пробить в 1988 году писатель Николай Черкашин, фактически только после смерти бывшего главкома ВМФ адмирала Сергея Горшкова. 14 мая 1988 года в газета «Правда» вышел его очерк «Взрыв». Он смог опросить многих участников и очевидцев тех событий, провёл целое расследование, указавшее на несостоятельность официальной версии, а также вскрывшее все неприглядные факты как организации службы на кораблях, так и общефлотской халатности и неорганизованности, помноженных на непрофессионализм.
  
?В мае 1955 года «Новороссийск» вошёл в строй Черноморского флота и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке. На тот момент, несмотря на преклонный возраст, это был самый сильный боевой корабль в СССР. 
  
?== История службы ==+=== Командиры ===
?=== Первая Мировая война ===+*капитан 1 ранга Зиновьев Юрий Константинович 1947 – 1949<ref>Командир перегонной команды, скончался до прибытия на корабль</ref>
?<gallery>+*капитан 1 ранга Беляев Борис Петрович февраль – март 1949
?Файл: 16dt.jpg+*капитан 1 ранга Кошкарев Николай Васильевич март 1949 – декабрь 1952
?</gallery>+*капитан 1 ранга Измайлов Федор Дмитриевич декабрь 1952 – октябрь 1954
?В августе 1914 года, с началом войны, был отдан в отряд 1-й Боевой дивизии контр-адмирала К. Корси. На момент вступления Италии в войну (24 мая 1915 года) находился в главной ВМБ Таранто. Линкоры в Таранто находились в трех часовой готовности. Главная задача дредноутов было вступить в бой с вражескими линейными кораблями.+*капитан 1 ранга Кухта Александр Павлович октябрь 1954 – октябрь 1955
?13 марта 1916 года, перешёл в состав Валоны, а затем снова вернулся в Таранто.+*капитан 2 ранга Хуршудов Георгий Аркадьевич октябрь 1955 (и.о.)
?В марте 1917 года вместе с остальными линкорами находился в районе южной Адриатики и Ионического моря, обеспечивая операции на островах Ионического архипелага.+
?Линкор встретил конец войны, так и не встретившись с противником. За всё время боевых действий он провёл 387 часов на учениях.+
?В 1920 году девиз корабля сменили на «Цезарь здесь!»+
  
?=== Гибель ===+== Примечания ==
?29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор «Новороссийск». Погибли более 600 моряков.+<references />
?По официальной версии, линкор затонул в результате взрыва старой донной немецкой мины. Но существуют и другие версии, в соответствии с которыми ответственными за гибель линкора «Новороссийск» являются итальянские, английские и даже советские диверсанты. На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года – срок для корабля почтенный.+
  
?29 октября в 01:31 по московскому времени под корпусом корабля с правого борта, в носу, раздался мощный взрыв. По оценкам специалистов, его сила была эквивалентна взрыву 1000-1200 килограмм тротила. С правого борта в подводной части корпуса образовалась пробоина площадью более 150 квадратных метров, а с левого борта и вдоль киля - вмятина со стрелкой прогиба от 2-х до 3-х метров. Общая площадь повреждений подводной части корпуса составляла около 340 квадратных метров на участке длиной 22 метра. В образовавшуюся пробоину хлынула забортная вода, и через 3 минуты возник дифферент в 3-4 градуса и крен в 1-2 градуса на правый борт. Согласно штатному расписанию, на линкоре находились 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матрос. После того как "Новороссийск" ошвартовался, часть экипажа съехала в увольнение. На борту оставались более полутора тысяч человек: часть экипажа и новое пополнение (200 человек), курсанты морских училищ и солдаты, накануне прибывшие на линкор.+== Литература ==
 +*{{Книга
 +|автор = Николай Черкашин
 +|заглавие = Тайна гибели линкора «Новороссийск»
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор = Борис Никольский
 +|заглавие = Загадка гибели линкора «Новороссийск»
 +}}
  
?Линкора пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий [[Черноморский флот|Черноморским флотом]] вице-адмирал В.А. Пархоменко приостановил начатую буксировку. +== Ссылки ==
? +*[//www.stoletie.ru/versia/kak_pogib_linkor_novorossijsk_688.htm Как погиб линкор «Новороссийск»]
?В 22:00 29 октября корпус полностью исчез под водой. Всего при катастрофе погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Непосредственно в результате взрыва и затопления носовых отсеков погибли от 50 до 100 человек. Остальные погибли при опрокидывании линкора. Своевременной эвакуации личного состава организовано не было. Возможно это стало причиной многих смертей.+*[https://flot.com/history/events/novorosdeath.htm Гибель линкора «Новороссийск»: пять версий]
 +*[https://flot.com/history/events/tragedylessons.htm Линкор «Новороссийск»: Уроки трагедии]
 +*[https://www.kchf.ru/ship/linkor/novorossiysk.htm Линейный корабль «Новороссийск»]
  
 +== Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:2fa37 XL.png+Файл:JC.jpg|Линкор ''Giulio Cesare''
 +Файл:Novorossiysk_formerly_Giulio_Cesare_Black_Sea_late_February_1949.jpg|«Новороссийск» в Чёрном море, февраль 1949 года
 +Файл:Главный-калибр.jpg|Главный калибр линкора «Новороссийск»
 +Файл:Nov-3.jpg|На палубе линкора «Новороссийск»
 +Файл:Novorossiysk.jpg|Линкор в начале 1950-х годов
 +Файл:Nov ris.jpg| Попытка буксировки линкора
 +Файл:Nov-4.jpg|Подъём линкора «Новороссийск»
 +Файл:Novorossiysk 24.jpg|Пробоина после взрыва
 </gallery> </gallery>
? 
?Версия №2 
?Английские диверсанты являлись первым подразделением мира, способным на подобную диверсию. В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить «Новороссийск» ядерным оружием. Атомной бомбой [[СССР]] обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна. 
?И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях. но заплыть на территорию СССР она не могла 
? 
?Версия №3 
?Операция КГБ. 
?«Новороссийск» был утоплен по приказу высшего политического руководства СССР. Эта диверсия была направлена против высшего руководства советского флота. Хрущёв занимался «оптимизацией» вооруженных сил, делая ставку на ракетные войска, а на флоте – на подводный флот, вооруженный ракетами. Гибель «Новороссийска» позволила нанести удар по руководству ВМФ, которое было против сокращения «устаревших» кораблей и сворачивания программы наращивания сил надводного флота, увеличения его мощи. С технической точки зрения, эта версия логична. Линкор подорвали двумя зарядами с суммарным тротиловым эквивалентом в размере 1,8 тонны. Их установили на грунте в районе носовых артиллерийских погребов на небольшом расстоянии от диаметральной плоскости корабля и друг от друга. Взрывы произошли с коротким временным промежутком, который обусловил появление кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате - «Новороссийск» затонул.  
?С учётом политики Хрущева, эта версия имеет право на существование. Подозрение вызывает и поспешная ликвидация корабля, после того как его подняли. «Новороссийск» быстро порезали на металлолом, и дело было закрыто. 
?Узнаем ли мы когда-нибудь правду о трагической гибели сотен советских матросов? Скорее всего, нет. Если не появятся достоверные данные из архивов западных спецслужб или КГБ. 
? 
?<gallery> 
?Файл: 26.jpg 
?</gallery> 
? 
?=== Место гибели === 
?Северная бухта Севастополя 
? 
?<gallery> 
?Файл: Orig.gif 
?</gallery> 
?== Этот корабль в искусстве == 
?В 2012 году был снят документальный фильм про гибель [[дредноут|дредноута]] «Новороссийск».  
?Искатели. Гибель «Новороссийска» (2012) 
? 
?== Памятники == 
?На честь погибших во время катастрофы на «Новороссийске» был установлен памятник 
?в Севастополе 
?{{AnnoWiki 
?|pic =big.jpg 
?|content = Памятник погибшим морякам во время катастрофы на линкоре «Новороссийск» 
?}} 
?== Литература и источники информации == 
?книга «Тайна жизни и смерти легендарного линкора «Новороссийск» ». 
?«час Х для линкора «Новороссийск» » 
?«Проклятые линкоры» 
?--> 

Текущая версия на 13:23, 6 сентября 2021

«Новороссийск»

Nov-2.jpg
Линкор | ВМФ СССР
Служба

wows_flag_USSR.png
СССР

Исторические данные
6 февраля 1949 г. Поднят флаг
29 октября 1955 г. Гибель
Общие данные
25 458 / 29 100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Энергетическая установка
8 котлов, 3 турбины Parsons Главная ЭУ
93 000 л.с. л.с. Мощность
Ходовые качества
28 / 20 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
3100 / 4000 миль Дальность плавания
(полный/экономичный ход)
2300 / т. Запас топлива
(нормальный/полный)
Экипаж
1542 чел. Общая численность
68 чел. Офицеры
243 чел. Мичманы
1231 чел. Матросы
Бронирование
250 / 130 мм. Пояс/борт
20+20/12+12 мм. Палуба
130 / 110 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
240 мм. Барбеты
280 / 240 / 240 / 85 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
280 мм. Боевая рубка
100 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Зенитная артиллерия

Однотипные корабли

в составе ВМС Италии

Nov-1.jpg
«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР. Построен в 1914 году для ВМС Италии, в состав которых входил под именем Giulio Cesare. После окончания Второй Мировой войны был передан Советскому Союзу в счет репараций. Затонул на внутреннем севастопольском рейде 29 октября 1955 года.


Общие сведения

«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, бывший итальянский Giulio Cesare. В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. Состояние линкора на момент передачи было крайне запущенное, предыдущие 5 лет он простоял без должного технического обслуживания. Многие общекорабельные системы требовали основательного ремонта. В удовлетворительном состоянии были только основные корпусные конструкции и главная энергетическая установка, основное вооружение. Непосредственно перед передачей был произведён ремонт электромеханической части. В период с 1949 по 1955 годы линкор 8 раз находился в заводском ремонте, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля.

29 октября 1955 года, при стоянке в Северной (сейчас Большая Севастопольская) бухте, в носовой части линкора произошел взрыв, корабль получил огромную пробоину. Борьба за живучесть успехом не увенчалась, линкор опрокинулся и затонул. В катастрофе, по разным данным, погибло от 604 до 611 человек, включая аварийные партии с крейсеров «Михаил Кутузов» и «Молотов».

Краткое описание конструкции

Основная статья: Линейный корабль Giulio Cesare

Корпус

Линейный корабль имел корпус полубачного типа, полубак простирался от форштевня до барбета третьей башни орудий главного калибра. Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю, делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.

При модернизации в 1930-х годах, была перестроена вся верхняя часть корпуса, а поверх старой носовой оконечности была "одета" новая, для улучшения мореходных качеств. Появление новой многоярусной носовой надстройки ухудшило остойчивость линкора. Дифферентовочная система на линкоре отсутствовала, водонепроницаемые переборки выше броневой палубы имели недостаточную толщину и массу технологических отверстий (например в местах прохождения монорельса подачи боезапаса универсального калибра).

Бронирование

На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах.

Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой с турбозубчатыми агрегатами фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.

Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений.

В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин[1]. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.

Проекции линкора «Новороссийск»
Схема бронирования линкора «Новороссийск»

Вспомогательное оборудование

У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на линкоре в разное время отличалась, на момент гибели по штатному расписанию экипаж состоял из 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матроса. Камбуз, как таковой, изначально был рассчитан только на обслуживание офицерской кают-компании. Условия обитания экипажа были рассчитаны на более тёплый Средиземноморский климат, и предполагали нахождение экипажа в основном в береговых казармах. Это привело к необходимости переоборудования камбуза, кубриков и санитарно-бытовых помещений.
Костяк первого советского экипажа составляли моряки, служившие до этого на линкоре «Архангельск».

Вооружение

Башня главного калибра и установка Минизини

Главный калибр

Главный калибр линкора состоял из десяти 320-мм орудий с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.

Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба.

Живучесть ствола составляла 150 выстрелов.

Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

120-мм башни левого борта

Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью 120-мм/50 орудиями, расположенными в закрытых двухорудийных башнях.

В качестве универсального калибра использовались 100-мм/47 орудия, в двухорудийных установках разработки Эудженио Минизини.

Малокалиберная зенитная артиллерия на момент передачи на линкоре отсутствовала. В связи с этим к 1953 году были установлены двенадцать установок советских спаренных 37-мм зенитных автоматов В11 и шесть 37-мм автоматов 70-К

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент передачи радиолокационные средства на линкоре отсутствовали, средства связи были скудными.


Модернизации и переоборудования

В течении 1949-1955 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. За это время линкор восемь раз находился в заводском ремонте:

  • 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
  • июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;
  • 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
  • октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;
  • июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
  • ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод. В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;
  • 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.
  • сентябрь 1955 года - монтаж дифферентовочной системы, до конца не завершён.

Во время работ на линкоре установили советские зенитные автоматы, радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов, заменили корабельную телефонную станцию. В то же время, за всё время на линкоре так и не были заменены пришедшие в негодность уплотнения водонепроницаемых люков и дверей, при установке телефонной станции было сделано отверстие в два квадратных метра в водонепроницаемой переборке.

Несмотря на опасность, исходящую от оставшихся в бухтах Севастополя со времён Великой Отечественной войны немецких донных неконтактных мин, аппаратуру размагничивания на линкор не установили.

Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение остойчивости.

История службы

Передача СССР

На момент передачи линкора, ещё частично сохранился итальянский камуфляж

Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции[2] был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:

« В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа «Литторио» и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны. »

Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор Royal Sovereign, американский крейсер Milwaukee, а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.

Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли Italia, Vittorio Venetto и Giulio Cesare вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор Vittorio Venetto, но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил Giulio Cesare.

Состояние линкора на момент передачи СССР

Передача корабля должна была состояться в итальянском порту Таранто, откуда линкор уже с советской командой должен был проследовать в Севастополь. Однако, появилась информация о возможной диверсии против линкора, и советская сторона предложила передачу провести в Албанском порту Влера, где 3 февраля линкор и был принят. 6 февраля на корабле подняли военно-морской флаг СССР . В процессе приёмки были осмотрены все помещения корабля, погреба боезапаса, перекачана нефть и осмотрены топливные цистерны. 10 февраля во Влеру прибыла специальная команда сапёров, которая попыталась обследовать корабль штатными миноискателями, но они в корабельных условиях оказались бесполезными. Тем не менее, переход прошел без происшествий, 26 февраля линкор прибыл в Севастополь.

5 марта кораблю присвоили название «Новороссийск». И хотя уже в 1949 году линкор смог принять участие в манёврах флота (чтобы продемонстрировать успешное освоение сложного корабля), но полноценной боевой единицей он стал нескоро. Потребовались годы дорогостоящих ремонтов и переоборудования этого уже пожилого корабля, чтобы к весне 1955 года он снова стал весомым аргументом в начавшейся "Холодной войне". Тем не менее, он использовался в учебных целях, для подготовки будущих экипажей предполагаемых новых линкоров. Активная боевая подготовка, выходы в море со стрельбами, начались с весны 1955 года, как раз в момент нагнетания напряженности в восточном средиземноморье. И наличие у СССР столь серьёзного боевого корабля, способного в считанные дни прибыть к месту возможного конфликта (в 1956 году разразился Суэцкий кризис), серьёзно беспокоило британскую разведку.

В начале октября 1955 года, не завершив очередной ремонт и не закончив монтаж дифферентовочной системы, линкор по приказу командования вышел в море, для участия в демонстративных манёврах у Босфора. Расчёт был на привлечение внимания разведки НАТО, на демонстрацию "силы". Возможно, это и удалось... 28 октября линкор вернулся в Севастополь, и примерно в 18:30 закончил швартовку на "третью" бочку, на траверзе Морского госпиталя.

Подрыв линкора

После швартовки, часть экипажа убыла в увольнение. Также, несмотря на отсутствие находящегося в отпуске командира линкора, на берег убыл старший помощник капитан 2 ранга Хуршудов (на тот момент Устав это позволял). В этот момент с крейсера «Фрунзе» на линкор был переведён флагманский командный пункт с оперативным дежурным эскадры.

Расположение кораблей в бухте на момент подрыва линкора
Схема прохождения взрыва

В 1 час 30 минут с правой стороны носовой оконечности раздался двойной взрыв. На линкоре отметили небольшое сотрясение корпуса и зарево в иллюминаторах. Пропало электропитание, телефонная связь. Первое ощущение у команды было, что взорвались погреба боезапаса, но они оказались нетронутыми. Визуально определялась только вывернутая "розочкой" палуба перед первой башней главного калибра, и сквозная дыра через все нижележащие палубы, уже затапливаемые водой. По оценкам специалистов, мощность взрыва составляла не менее 1000-1200 кг. тротила. Так как он пришелся на носовые кубрики, мгновенно погибло от 150 до 175 человек.

Версии взрыва

Для расследования была создана специальная Правительственная комиссия, во главе с зампредсовмина СССР генерал-полковником В. А. Малышевым. Рассматривались версии взрыва погребов боезапаса (по аналогии с «Императрицей Марией»), диверсия, мина, торпеда.

Принятая изначально за основную, и даже доложенная Хрущёву, версия взрыва погребов боезапаса была опровергнута по результатам обследования краёв пробоины - они оказались загнутыми внутрь корпуса. Хотя командир дивизиона главного калибра капитан-лейтенант Марченко сразу после взрыва прошел к погребам, и убедился в их целостности, но следствие его слушать не хотело, пытаясь повесить на него вину за взрыв.

Версию с торпедой тоже отклонили, так как повреждения были нехарактерные. Причиной взрыва комиссия приняла подрыв донной магнитной мины, якобы потревоженной якорем. Эту версию усиленно проталкивал член комиссии, предыдущий командующий Черноморским флотом вице-адмирал Горшков. Это была самая "удобная" для руководства версия взрыва, хотя она опровергалась множеством фактов (это и малая мощность одной мины, и деактивация взрывателей данных мин из-за разряда батарей, несвойственный для взрыва донной мины характер повреждений, да и точка отдачи якоря была далеко от корпуса линкора на стоянке). Но версия диверсии в выводах комиссии также не исключалась, особенно с учётом из рук вон плохо организованной охраны водного района, и не закрытыми в этот период боновыми воротами.

Версия с диверсией, к которой склонялись многие очевидцы трагедии, при детальном исследовании находит всё больше подтверждений. Уничтожение линкора, орудия которого, согласно данным разведки НАТО, были способны стрелять специальными боеприпасами, было вполне в сфере деятельности английских диверсантов из МИ-6, которые после окончания Второй мировой войны тесно сотрудничали с оставшимися итальянскими боевыми пловцами. Прорыв через сетевые заграждения в акватории военно-морских баз и подрыв стоящих на якоре линкоров неоднократно осуществлялся как англичанами, так и итальянцами, у них было и необходимое оборудование, и опыт. А постройка, притом достаточно больной серии, сверхмалых подводных лодок SX-506 намного расширила возможности диверсантов.

Схема повреждений носовой части линкора после взрыва

При этом, сейчас невозможно точно установить, был ли чисто внешний подрыв двух зарядов, или от внешнего заряда сдетонировала заложенная заранее, ещё в Италии, взрывчатка. В конструкции корабля были полости, которые появились после добавления носовой оконечности, которые осмотреть при приёмке было невозможно, а впоследствии проверить вызвавший подозрение отсек не удосужились. При этом есть данные, что если бы с носового погреба линкора не был частично выгружен боезапас главного калибра, то была возможна его детонация.

Борьба за живучесть

Старшим офицером на борту в момент взрыва был помощник командира корабля капитан 2-го ранга Сербулов. Сигнал боевой тревоги начали подавать рындой (так как корабль оказался обесточенным). Экипаж занял места по боевой тревоге (многие так и остались на боевых постах до самого конца). Пошла борьба за живучесть, начали подготовку к запуску ещё тёплой машины (рассматривался вариант вывода корабля на мелководье). Началась эвакуация на берег раненных. Осложняло борьбу за живучесть то, что вся документация по непотопляемости линкора (и так неполная) оказалась в уже затопленной секретной части, и стала недоступна после взрыва.

Возможно, продолжая действовать своими силами, команда линкора смогла бы дать ход и отвести корабль на мелководье, не дав трагедии перерасти в катастрофу. Но, к сожалению, раньше исполнявшего обязанности командира корабля капитана 2 ранга Хуршудова, на борт прибыл командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А. Пархоменко с большим количеством офицеров штаба и эскадры, который, не вступив по всей форме в командование линкором и не заняв должное место на ГКП, начал отдавать "волевые" распоряжения. При этом квалифицированные специалисты эскадры и штаба флота фактически использовались в виде посыльных, так как командующий оставался всё время на юте линкора. Прибывший примерно через час после взрыва Хуршудов, при наличии на линкоре вышестоящего командования (отдававшего зачастую противоречивые распоряжения), повлиять на ситуацию уже не мог. Но успел, за несколько минут до опрокидывания, подать по внутренней трансляции команду покинуть нижние помещения и посты, что позволило спасти часть команды. Но в конечном итоге героические усилия аварийных партий, в том числе и прибывших на помощь с крейсеров эскадры, и членов экипажа линкора, стоявших до последнего на боевых постах, были нивелированы категорическим отказом командующего флотом разрешить эвакуацию незанятых в борьбе за живучесть. В итоге более 800 моряков, построенных на верхней палубе и бесцельно простоявших всё это время, оказались в воде, многие были накрыты корпусом линкора при опрокидывании.

Гибель

Опрокидывание линкора

Аварийные партии боролись с поступлением воды. Переборки не выдерживали, вспучивались, их подпирали деревянными брусьями. Высохшие верёвочные уплотнения водонепроницаемых дверей и люков не держали, вода поступала. По мере затопления помещений аварийные партии отступали всё дальше к корме корабля. Якорные цепи вовремя обрезать не успели, буксировка к берегу не удалась. По мере поступления воды нос лёг на грунт, увеличивался крен на левый борт (основная масса воды распространялась по броневой палубе, затапливая нижележащие помещения уже сверху, также сыграло свою роковую роль отверстие в переборке по левому борту, незаделанное после замены телефонной станции), при достижении критического крена в 20 градусов корабль в 4 часа 14 минут перевернулся.

Масса моряков оказалась в холодной воде. Многие так и не выплыли в ту ночь, ещё долго потом в бухте собирали утопленников...
Большинство погибших были похоронены на Братском кладбище (Северная сторона, Севастополь), часть - на кладбище Коммунаров. После подъёма корабля водолазы частично извлекли из отсеков останки погибших на своих боевых постах моряков, но многие так и остались замурованы в корпусе, и при разделке линкора в бухте Казачьей продолжали обнаруживать погибших (сведений об их захоронении нет...), и даже на "Запорожстали", куда на переплавку отправляли секции корабля, находили закупоренные в каютах мумифицированные останки.

Надежды командования, что линкор опустится на грунт или ляжет на борт, не оправдались. Дно бухты оказалось ложным, это был многометровый слой донного ила. Мачты и надстройки погрузились в него, корабль перевернулся вверх килем. Вырезав отверстие в днище, удалось спасти из перевёрнутого корпуса только 7 моряков, при этом через прорезанное отверстие вышел оставшийся воздух, и к 22 часам 29 октября корабль полностью исчез под водой.

Подъём и утилизация

С лета 1956 года экспедиция подводных работ особого назначения ЭОН-35 начала подготовку к подъёму линкора. Для обеспечения прохода по фарватеру водолазы срезали часть надстроек, фок-мачту, барбет второй башни главного калибра. 4 мая провели основную продувку, корабль всплыл, и 14 мая был отбуксирован в бухту Казачья. Там, на специально подготовленной площадке, корпус перевернули, выгрузили боезапас, и порезав на крупные секции, отправили на комбинат "Запорожсталь" на переплавку.

Последствия

По результатам расследования катастрофы были сняты с должности и понижены в звании: командующий Черноморским флотом вице-адмирал Пархоменко, командир дивизии охраны водного района контр-адмирал Галицкий, и.о. командующего эскадрой контр-адмирал Никольский и член Военного совета вице-адмирал Кулаков. Командир линкора капитан 1 ранга Кухта понижен в звании и отправлен в запас. В 1956 году сняли с должности командующего ВМФ СССР адмирала Н.Г.Кузнецова.

При этом комиссия отметила, что
« матросы, старшины и офицеры, а также офицеры, руководившие непосредственной борьбой за спасение корабля, - и.о. командира БЧ-5 т. Матусевич, командир дивизиона живучести т. Городецкий и помогавший им начальник технического управления флота т. Иванов умело и самоотверженно вели борьбу с поступавшей на корабль водой, хорошо знали каждый свое дело, проявляли инициативу, показали образцы мужества и подлинного героизма. Но все усилия личного состава были обесценены и сведены на нет преступно-легкомысленным, неквалифицированным и нерешительным командованием... »

По факту гибели линкора были откорректированы многие руководящие флотские документы, внесены дополнения в Корабельный устав ВМФ, требовательнее стали относиться к обеспечению непотопляемости, уделили внимание обеспечению аварийно - спасательной службы. Были списаны многие устаревшие или сильно изношенные корабли.

Памятник морякам линкора «Новороссийск» на Братском кладбище

Катастрофу с линкором практически сразу засекретили. Уголовное дело по факту гибели более чем 600 человек заведено не было, полноценного расследования не провели. С утилизацией линкора были также полностью уничтожены возможные улики. Наградные листы на погибших и выживших моряков были засекречены, и обнаружены в Центральном военно-морском архиве только в 1996 году. В 1999 году указом президента Российской Федерации орденом Мужества было награждено 716 моряков, из них 613 - посмертно.

Памятник морякам аварийной партии крейсера «Михаил Кутузов»
Памятник морякам линкора «Новороссийск» на кладбище Коммунаров

В 1963 году на Братском кладбище была установлена отлитая из бронзы гребных винтов линкора 12 метровая фигура Скорбящего матроса. В 1990 году установили гранитные плиты с именами 543 погибших моряков. Там же установлена гранитная плита с именами 23 погибших моряков аварийной партии с крейсера «Михаил Кутузов». На второй братской могиле, на кладбище Коммунаров, где похоронено 42 моряка, в 1965 году был установлен гранитный саркофаг, в 1995 к нему добавили барельефы.

В течении 30 лет после катастрофы командование и политуправление флота препятствовало получению родственниками погибших хоть какой-то информации о погибших, о местах их захоронения. Получившие инвалидность сталкивались с бездушным отношением социальных служб. Завесу молчания вокруг катастрофы линкора сумел пробить в 1988 году писатель Николай Черкашин, фактически только после смерти бывшего главкома ВМФ адмирала Сергея Горшкова. 14 мая 1988 года в газета «Правда» вышел его очерк «Взрыв». Он смог опросить многих участников и очевидцев тех событий, провёл целое расследование, указавшее на несостоятельность официальной версии, а также вскрывшее все неприглядные факты как организации службы на кораблях, так и общефлотской халатности и неорганизованности, помноженных на непрофессионализм.


Командиры

  • капитан 1 ранга Зиновьев Юрий Константинович 1947 – 1949[3]
  • капитан 1 ранга Беляев Борис Петрович февраль – март 1949
  • капитан 1 ранга Кошкарев Николай Васильевич март 1949 – декабрь 1952
  • капитан 1 ранга Измайлов Федор Дмитриевич декабрь 1952 – октябрь 1954
  • капитан 1 ранга Кухта Александр Павлович октябрь 1954 – октябрь 1955
  • капитан 2 ранга Хуршудов Георгий Аркадьевич октябрь 1955 (и.о.)

Примечания

  1. ↑ Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.
  2. ↑ Антиги́тлеровская коали́ция – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников
  3. ↑ Командир перегонной команды, скончался до прибытия на корабль

Литература

  • Николай Черкашин Тайна гибели линкора «Новороссийск».
  • Борис Никольский Загадка гибели линкора «Новороссийск».

Ссылки

Галерея изображений

  • Линкор Giulio Cesare

  • «Новороссийск» в Чёрном море, февраль 1949 года

  • Главный калибр линкора «Новороссийск»

  • На палубе линкора «Новороссийск»

  • Линкор в начале 1950-х годов

  • Попытка буксировки линкора

  • Подъём линкора «Новороссийск»

  • Пробоина после взрыва

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Новороссийск_(1949)&oldid=713076»
Категория: